Schienenverkehr in Malawi

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Karte Malawis mit Eisenbahnstrecken
Grenzbahnhof Makhanga (1984)

DerSchienenverkehr in Malawispielt vor allem im Güterverkehr des Landes eine wichtige Rolle. Die gesamte Streckenlänge inMalawibeträgt 797 Kilometer in der imsüdlichen AfrikaüblichenKapspur(Stand 2010).[1]Betreiber ist die privatemosambikanischeInvestorengruppeInsitec.

Topographie

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Malawi ist ein Binnenstaat im südlichen Afrika. Nordöstlich von Malawi liegtTansania,östlich, südlich und südwestlich Mosambik und westlichSambia.Die nächstgelegenen Meereshäfen sind inNacalaundBeirain Mosambik, mit denen Malawi durch Bahnstrecken verbunden ist bzw. war. DerMalawiseeim Osten Malawis ist durch seine große Ausdehnung in Nord-Süd-Richtung ein Hindernis für den Eisenbahnbau. Nur die Südhälfte des Landes ist durch Bahnstrecken erschlossen.

Geschichte

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Das heutige Malawi war alsNjassalandbritischesProtektorat.Bis 1904 wurde dieShire-Hochlandbahnvon Port Herald (heuteNsanje) bisChiromodurch die privateShire Highlands Railway Companyerbaut. Da die Ausgaben für das Vorhaben die finanziellen Möglichkeiten der Gesellschaft überstiegen, übernahm dieBritish Central Africa Companyden Bau der Verlängerung überBlantyrezum damaligen Fort Johnston, heuteMangochi.Die Strecke wurde 1909 eröffnet.[2]1912 wurde ein Vertrag zwecks Bau einer Anschlussbahn zumSambesiund weiter nach Beira, die heutigeSena-Linie,geschlossen.[3]Die Strecke erhielt ab 1977 innerhalb Malawis eine Erweiterung.[4]Sie beginnt an der Grenze zu Sambia inMchinjiund führt über die HauptstadtLilongwe,den HafenChipokaam Malawisee, Mangochi,Nkayaund Blantyre nachMakhanga,wo sie endet. Sie querte ehemals die Grenze zu Mosambik und führte nachSenamit Verbindung nach Beira amIndischen Ozean.

Mitte der 1960er Jahre entschied sich der Betreiber, die bis dahin verwendetenDampflokomotivenauszumustern und durchDiesellokomotivenzu ersetzen. Ein Teil der Dampfloks wurde Anfang der 1970er Jahre erneut eingesetzt.[5]In den 1970er Jahren erfolgte der Bau der Strecke Nkaya–Cuamba,um Malawi an den mosambikanischen Tiefwasserhafen Nacala anzuschließen. In den 1980er Jahren erlitt die Strecke zur mosambikanischen Hafenstadt Beira infolge desBürgerkriegs in Mosambikerhebliche Zerstörungen und wird seither nicht mehr betrieben. Auch die Strecke nach Nacala wurde durch die Kriegseinwirkungen unbenutzbar.

1999 erfolgte die Privatisierung der staatlichen GesellschaftMalawi Railways,und sie wurde mit der mosambikanischenCaminhos de Ferro de Moçambique Nord(CFM-Nord) zurCentral East African Railwaysvereinigt. Ihr Betreiber war fortan dieRailroad Development Corporationmit Sitz inPittsburgh.Seit 2005 fahren wieder Züge von Malawi nach Nacala. Im September 2008 wurde die Gesellschaft an die InvestorengruppeInsitecverkauft.

Gegenwart

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DasBahnbetriebswerkund das Betriebszentrum befinden sich inLimbe,einem Ortsteil von Blantyre. InBalakanördlich vomTrennungsbahnhofNkaya befindet sich ein Rangierbahnhof.

Die zwei Strecken dienen vorrangig dem Güterverkehr. Die Tonnage betrug 2008 rund 220.000 Tonnen. Der Bahngesellschaft gehören 19 Diesellokomotiven und 403 Güterwagen. Befördert werden vor allem Mais, Container, Brennstoffe, Dünger, Zement, Tabak und Zucker.[6]Eine 35 Kilometer lange Verlängerung der Strecke von Mchinji nachChipatain Sambia ist seit 2010 fertiggestellt. Von Chipata aus soll dieTAZARAim sambischenMpikaerreicht werden.

Personenverkehr findet nur auf wenigen Abschnitten statt. Von Blantyre bis Balaka fährt täglich ein Zugpaar, bisNayuchian der Ostgrenze Malawis zwei Mal pro Woche. Von Limbe nach Nsanje verkehren ebenfalls zwei Mal wöchentlich Züge.[7]Lilongwe wird nicht von Personenzügen erreicht.

Planungen

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Eine Strecke vonMoatizein Mosambik nach Nkaya in Malawi ist seit 2011 in Planung. Über sie soll Kohle von Moatize zum mosambikanischen Hafen Nacala transportiert werden.[8]

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Commons:Schienenverkehr in Malawi– Sammlung von Bildern, Videos und Audiodateien

Einzelnachweise

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  1. ↑indexmundi.com(englisch), abgerufen am 22. Juni 2010
  2. ↑Historischer Bericht zur Shire-Hochlandbahn von 1916(Google Books)
  3. ↑Britisch-Zentralafrika.In:Victor von Röll(Hrsg.):Enzyklopädie des Eisenbahnwesens.2. Auflage. Band 3:Braunschweigische Eisenbahnen–Eilgut.Urban & Schwarzenberg, Berlin / Wien 1912, S.97-98.
  4. ↑nationsencyclopedia.com(englisch), abgerufen am 26. Juni 2010
  5. ↑Informationen und historische Fotos von Malawi Railways(Mementovom 7. Januar 2007 imInternet Archive), (englisch) abgerufen am 22. Juni 2010
  6. ↑Offizielle Website(englisch), abgerufen am 23. Juni 2010
  7. ↑Backpackers Travel Guide(MementodesOriginalsvom 3. Dezember 2009 imInternet Archive)Info:Der Archivlink wurde automatisch eingesetzt und noch nicht geprüft. Bitte prüfe Original- und Archivlink gemäßAnleitungund entferne dann diesen Hinweis.@1@2Vorlage:Webachiv/IABot/www.backpack.co.za(englisch), abgerufen am 24. Juni 2010
  8. ↑Präsentation des Projekts(MementodesOriginalsvom 25. Januar 2017 imInternet Archive)Info:Der Archivlink wurde automatisch eingesetzt und noch nicht geprüft. Bitte prüfe Original- und Archivlink gemäßAnleitungund entferne dann diesen Hinweis.@1@2Vorlage:Webachiv/IABot/www.vale.combei vale.com (englisch; PDF), abgerufen am 25. Januar 2017
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