Tech 3

Tech 3(auchTech3) ist einfranzösisches MotorradsportteamausBormes-les-Mimosas.Es startet in derMotorrad-Weltmeisterschaftin den KlassenMotoGPundMoto3sowie imMotoE World Cup.Teamchef ist der französische Ex-Rennfahrer Hervé Poncharal, der das Team zusammen mit dem Ingenieur Guy Coulon gründete. Auch sein jüngerer Bruder Jerome und seine Tochter Mathilde sind im Team tätig.

Geschichte

Das Team wurde1990gegründet und trat in der 250-cm³-Klasse der Weltmeisterschaft an. Zunächst setzte esHonda-Maschinen ein, späterSuzukis.1999wechselte man zuYamaha.

DieSaison 2000brachte den Durchbruch für Poncharals Mannschaft. Seine FahrerOlivier JacqueundShin’ya Nakanodominierten die Weltmeisterschaft der 250-cm³-Klasse, die Jacque hauchdünn für sich entscheiden konnte.

2001folgte der Aufstieg in dieKönigsklasse,die500-cm³-Klasse,mit Jacque und Nakano als Fahrern sowieGauloisesals Sponsor (und weiterhin bis einschließlich 2018 auf Yamaha). Jacque wurde WM-15. in seiner Rookie-Saison, Nakano sogar Fünfter und holte auch mit dem dritten Platz beimGroßen Preis von Deutschlandauf demSachsenringden ersten Podestplatz für Tech 3. In dernächsten Saison,nachdem aus der 500-cm³-Klasse inzwischen dieMotoGP-Klasse geworden war, fuhr Jacque auf der gleichen Strecke auch die erstePole-Positionein, stürzte jedoch im Rennen. Die erstmals in diesem Jahr ausgetragene Team-WM schloss Tech 3 als Fünfter ab.

2003wurde Nakano nach dessen Wechsel zuD’Antin MotoGPdurchAlex Barrosersetzt. Bis einschließlich2007fuhren u. a.Norick Abe,Marco Melandri,Toni Elías,Carlos ChecaundMakoto Tamadain Poncharals Diensten. Man wechselte während dieser Zeit auch mehrfach den Hauptsponsor.

2008trat Tech 3 mit den mehrfachenSuperbike-Weltmeistern Colin EdwardsundJames Toselandan. Auch2009,nach dem Wechsel zuMonster Energyals Hauptsponsor verblieben die gleichen Fahrer im Team, nachdem man über die letzten sechs Saisons mit zwölf verschiedenen Stammfahrern angetreten war. Edwards fuhr beimGroßen Preis von Großbritannienauf den zweiten Platz, was nach sechs dritten Plätzen durch Nakano, Barros, Melandri und Edwards die bis dahin beste Platzierung für das französische Team darstellte.

2010wurde Toseland nach dessen Rückkehr in die Superbike-WM durch einen anderen (amtierenden) Superbike-Weltmeister ersetzt, Edwards’ LandsmannBen Spies.Dieser wurde mit einem zweiten und einem dritten Platz WM-Sechster und bester Rookie.

Zudem trat Tech 3 in der neuenMoto2-Klasse der Weltmeisterschaft, die die 250-cm³-Kategorie abgelöst hatte, mit einem eigenen Bike und den FahrernRaffaele De RosaundYuki Takahashian. Takahashi konnte mit seinem Sieg beimGroßen Preis von Katalonienden ersten und einzigen Sieg für Tech 3 als Hersteller sowie den ersten Sieg für das Team seit knapp zehn Jahren einfahren. Die Konstrukteurswertung schloss man als Sechster ab.

2011verblieb Edwards eine vierte Saison in Folge bei Tech 3, mehr als jeder andere Fahrer vor ihm; während Spies (als erster Tech-3-Fahrer überhaupt) ins Yamaha-Werksteamaufstieg. Seinen Platz nahm der BriteCal Crutchlowein. In der Moto2-Klasse trat man mit drei Fahrern an;Bradley Smith,Mike Di MeglioundXavier Siméon.Crutchlow wurde WM-Zwölfter und bester Rookie, Edwards Neunter. Am Saisonende wurde der Texaner durch den ItalienerAndrea Doviziosoersetzt, der vonRepsol Hondakeinen neuen Vertrag mehr erhalten hatte, während Crutchlow verblieb. In der Moto2-Klasse wurde Smith mit drei Podestplätzen in Folge Siebter und neuer Teamleader. Das Team verbesserte sich auf den fünften WM-Rang.

2012fuhren Dovizioso und Crutchlow in der MotoGP-Klasse, während man in der Moto2-Kategorie mit Smith und Siméon nur noch zwei Bikes einsetzte. Dovizioso wurde sechsmal Dritter und fuhr als Vierter den bis heute besten WM-Rang eines Tech-3-Piloten ein. Auch Crutchlow wurde zweimal Dritter sowie WM-Siebter. In der Teamwertung wurde Tech 3 Dritter hinter den Honda- und Yamaha-Werksteams. In der Moto2-Klasse landete Tech 3, obwohl ihnen in diesem Jahr kein Podest gelang, abermals auf dem fünften Rang.

2013stieg Smith in die MotoGP-Klasse auf und verblieb bei Tech 3, während Crutchlow im Team verblieb und Dovizioso zuDucatiwechselte. Crutchlow wurde mit zwei zweiten und zwei dritten Plätzen (und zwei Pole-Positions) WM-Fünfter, Smith Zehnter, was erneut für den dritten Platz in der Teamwertung genügte. In der Moto2-Klasse gingen der BriteDanny Kentund der FranzoseLouis Rossiauf Tech 3 an der Start. Diese allerdings konnte. nicht an Tech 3s Leistungen der Vorjahre anknüpfen. Kent sammelte lediglich 16, Rossi sechs Punkte. Dennoch steigerte sich Tech 3 auf den vierten Gesamtrang.

2014wurde Crutchlow nach dessen Wechsel zu Ducati durchPol Espargaróersetzt. Smith gelang mit dem dritten Platz beimGroßen Preis von Australienein Podestplatz und wurde WM-Achter, Espargaró sogar Sechster und dritter Gewinner der Rookie-Wertung von Tech 3 binnen der letzten vier Jahre.

In der Moto2-Kategorie setzte Tech 3 in derselben Saison den SpanierRicard Cardúsund den DeutschenMarcel Schrötterein. Der Bayer lieferte eine stark konstante Saison ab; obwohl seine beste Einzelplatzierung ein siebter Platz war, konnte er die Saison als WM-Zehnter abschließen, während Cardús (ebenfalls mit einem siebten Platz) WM-18. wurde.

2015trat Tech 3 sowohl in der MotoGP- als auch in der Moto2-Klasse mit denselben Fahrern an. Cardús allerdings wurde zur Saisonmitte aufgrund mangelnder Leistungen durchXavi Viergeersetzt. Smith wurde Sechster, Espargaró Neunter der Gesamtwertung. Schrötter hingegen konnte die Leistungen der Vorsaison nicht wiederholen und wurde WM-20. Zudem setzte Louis Rossi in der Moto2-Klasse eine Tech-3-Kundenmaschine fürTasca Racing ScuderiaMoto2ein und wurde mit sieben Punkten 25.

2016verblieben Espargaró und Smith weiterhin im Team, beiden verkündeten allerdings bereits im frühen Saisonverlauf den Wechsel zum neuenRed-Bull-KTM-Team ab 2017. Während der Spanier WM-Achter wurde, konnte Smith nicht mehr an die Leistungen der Vorsaisons anknüpfen und musste verletzungsbedingt drei Rennen auslassen, wo er durch seinen LandsmannAlex Lowesersetzt wurde. Dadurch verpasste Tech 3 erstmals seit 2007 in der laufenden Saison das Podest; allerdings wurde man als WM-Fünfter abermals bestes Satellitenteam in der Team-WM. In der Moto2-Kategorie trat Vierge nun als Stammfahrer an, während Schrötter nach seinem Wechsel zumAGR TeamdurchIsaac Viñalesersetzt wurde. Vierge wurde WM-20. und bester Rookie, Viñales 24. Zudem steigerte man sich in der Konstrukteurs-WM der Moto2-Klasse auf Platz drei, allerdings nur, da auch nur noch drei Hersteller Vollzeit aktiv waren.

2017wurden der amtierende Moto2-WeltmeisterJohann ZarcoundJonas Folgerals MotoGP-Fahrer verpflichtet. Der Franzose fuhr zwei zweite Plätze bei den Großen Preis vonFrankreichundValenciasowie einen dritten beimGroßen Preis von Malaysiaund zwei Pole-Positions ein; Folger ebenfalls einen zweiten Platz beimGroßen Preis von Deutschland.Kurz vor Saisonende allerdings erkrankte der Deutsche amBurnout-Syndromund wurde für die letzten vier Rennen durchBroc Parkes,Kohta NozaneundMichael van der Markersetzt, die jedoch allesamt keine Punkte einfahren konnten. Zarco wurde als WM-Sechster (und bester Rookie und damit nach Toni Elías,Sylvain Guintoli,Ben Spies, Cal Crutchlow und Pol Espargaró der insgesamt sechste Tech-3-Fahrer in der MotoGP-Klasse, der zum Rookie of the Year gekürt wurde), Folger trotz seiner Erkrankung als Zehnter gewertet. Abermals wurde Tech-3-Yamaha Vierter der Team-WM und bestes Satellitenteam.

In der Moto2-Klasse trat neben Vierge der AustralierRemy Gardner,Sohn vonWayne Gardner,an. Vierge wurde Zweiter beimGroßen Preis von Japanund fuhr damit den ersten Podestplatz von Tech 3 als Konstrukteur seit mehr als sechs Jahren an. Dennoch wurde Tech 3 abermals Letzter in der Konstrukteurswertung.

2018verblieb Zarco im Team. Auch Folger hätte einen Vertrag für 2018 gehabt, da er jedoch nicht ausreichend von seiner Krankheit kuriert war, musste er durch den MalaysierHafizh Syahrinersetzt werden. Zarco wurde erneut WM-Sechster (und erneut mit zwei Poles, zwei zweiten und einem dritten Platz), während Syahrin mehr Probleme hatte und lediglich WM-16. wurde (den Rookie-Titel allerdings um lediglich vier Punkte gegenFranco Morbidelliverpasste). Durch dessen mäßige Leistungen verpasste Tech 3 als Sechster erstmals seit 2007 die Top-5 der Teamwertung und verlor auch den Rang als bestes Satellitenteam anPramac Racing.Schon im früheren Saisonlauf war verkündet worden, dass Poncharal seine Zusammenarbeit mit Yamaha nach über 20 Jahren beenden und zuKTMwechseln würde.

In der Moto2-Klasse wurde Vierge nach seinem Wechsel zuIntactGPdurchBo Bendsneyderersetzt. Gardner wurde WM-19., während Bendsneyder in seiner Rookie-Saison große Schwierigkeiten hatte und nur zwei Punkte einfahren konnte. Dennoch konnte sich Tech 3 in der Konstrukteurs-WM auf Platz vier (von sechs Konstrukteuren) verbessern. In der in der Moto2- und Moto3-Klasse neu eingeführten Team-WM wurde Tech 3 Zwölfter mit 42 Punkten.

2019wechselte Tech 3 nach dem Wechsel von Yamaha zu KTM auch von Monster Energy zuRed Bullals Sponsor. Die neue Lackierung ähnelt stark der derScuderia Toro Rossoin derFormel 1.Nach Zarcos Wechsel ins KTMs Werksteam wurde er durch den letztjährigen Moto2-VizeweltmeisterMiguel Oliveiraersetzt, während Syahrin im Team verblieb. Der Wechsel zu KTM wurde als kritisch gesehen und in der Tat hatten die Fahrer 2019 noch Schwierigkeiten. Oliviera wurde WM-17. mit 33 Punkten, Syahrin 23. mit neun. In der Team-WM wurde man Zehnter und Vorletzter, was den schlechtesten Ausgang seit Einführung der Team-WM darstellte.

Auch in der Moto2-Klasse trat man jetzt nicht mehr mit einem eigenen Fahrgestell, sondern mit KTMs an. Fahrer warenMarco BezzecchiundPhilipp Öttl.Für beide jedoch war es eine schwierige Saison. Bezzecchi konnte 17 Punkte einfahren und wurde Gesamt-23., während Öttl komplett punktelos blieb. Die Team-WM schloss Red Bull KTM Tech 3 als 14. ab.

Zudem trat man außerdem im neuenMotoE World Cupmit den FahrernHéctor GarzóundKenny Forayan. Garzó wurde Gesamtvierter mit drei Podestplätzen, Foray hingegen nur 18. und letzter.

2020entschloss sich Tech 3 aufgrund von KTMs Ausstieg aus der Moto2-Kategorie nach zehn Jahren nicht mehr in dieser Klasse anzutreten. Stattdessen setzte man zwei KTMs in derMoto3-Klasse ein, womit Tech 3 in 30 Jahren Teamgeschichte erstmals in der kleinsten Klasse antrat. Fahrer waren der TürkeDeniz Öncüund der JapanerAyumu Sasaki.In der MotoE-Kategorie trennte man sich von Foray, dessen Leistungen als nicht ausreichend angesehen wurden, während Garzó in die Moto2-Klasse wechselte. Somit bestand das neue Fahrerduo aus dem ItalienerTommaso Marconund dem DeutschenLukas Tulovic.In der MotoGP-Klasse verblieb Oliveira für ein weiteres Jahr, während der SpanierIker Lecuonain die MotoGP-Klasse zu Tech 3 aufstieg. Oliveira gelang beimGroßen Preis der Steiermarkeine Sensation, als er im 373. Rennen (bzw. in der 20. Saison) Tech 3s ersten Sieg in der Königsklasse einfuhr. Zu Beginn der letzten Runde war Oliveira Dritter während vorn Pol Espargaró undJack Millersich ein Duell um den Sieg lieferten. Der Portugiese war knapp dahinter und wartete ab. Als sich Espargaró und Miller in der letzten Kurve berührten, konnte Oliveira beide überholen und seinen sowie Tech 3s ersten MotoGP-Sieg einfahren. Für KTM war dies nachBrad BindersTriumph beimGroßen Preis von Tschechienlediglich zwei Wochen zuvor der zweite Sieg. Oliveira gewann zudem denGroßen Preis von Portugal.

2021stieg Oliveira ins KTM-Werksteam auf,Danilo Petrucciübernahm seinen Platz, allerdings war Red Bull nun nicht mehr Sponsor des Kundenteams und die Motorräder waren von nun an komplett in Orange; neuer Hauptsponsor warElf Aquitaine.In der Moto3-Klasse starteten weiterhin Öncü und Sasaki, während neben Tulovic anstelle von Marcon nunCorentin Perolariantrat. Tulovic gewann den MotoE-Lauf im Rahmen desGroßen Preises von Österreich.

2022bestand die Tech-3-MotoGP-Mannschaft ausRaúl Fernándezund Remy Gardner. In der Moto3-Kategorie fuhren neben Deniz Öncü anstelle von Ayumu Sasaki nunAdrián Fernández,der jüngere Bruder Raúls.

2023gehen für die Tech-3-MotoGP-Mannschaft, nun unter dem NamenGASGAS Factory Racing Tech3,die FahrerAugusto FernándezundPol Espargaróan den Start. Sie pilotieren eineKTM RC16,denn technisch setzt der spanische KonstrukteurGasGasauf KTM-Material des aktuellen Jahrgangs, und erhalten volle Werksunterstützung.^[1]In der Moto3-Kategorie fahrenDaniel HolgadoundFilippo Farioli.

Zur Saison 2024 werden in der MotoGP-Klasse Augusto Fernández undPedro Acostafür das Team starten. Beide hatten in den vorherigen beiden Jahren die Moto2-Weltmeisterschaft für sich entschieden.^[2]Zum ersten Mal seit 2020 kehrt Red Bull zudem als Sponsor zurück. Die Lackierung allerdings bleibt rot. Auch in der Moto3 wird Tech 3 nun von Gas Gas unterstützt; Fahrer sind Holgado undJacob Roulstone.

Statistik

Weltmeister

2000–FrankreichOlivier Jacque,250-cm³-WeltmeisteraufYamaha

Team-WM-Ergebnisse

MotoGP

2002– Fünfter
2003– Sechster
2004– Sechster
2005– Siebter
2006– Neunter
2007– Achter
2008– Vierter
2009– Vierter
2010– Vierter
2011– Fünfter
2012– Dritter
2013– Dritter
2014– Vierter
2015– Vierter
2016– Fünfter
2017– Vierter
2018– Sechster
2019– Zehnter
2020– Siebter
2021– Elfter

Moto2 (ab 2018)

2018– Zwölfter
2019– 14.

Moto3

2020– Zehnter
2021– Vierter

MotoE World Cup

2019– Vierter
2020– Neunter

Konstrukteurs-WM-Ergebnisse (als Moto2-Hersteller)

2010– Sechster
2011– Fünfter
2012– Fünfter
2013– Vierter
2014– Vierter
2015– Vierter
2016– Dritter
2017– Fünfter
2018– Fünfter

Grand-Prix-Siege

Saison	Klasse	Rennen
1999	250 cm³	JapanArgentinien
2000	250 cm³	SudafrikaMalaysiaItalienKatalonienDeutschlandTschechienValenciaAustralien
2010	Moto2	Katalonien
2020	MotoGP	SteiermarkPortugal
2021	MotoE	Osterreich
2023	Moto3	PortugalFrankreichItalien
2024	Moto3	Portugal