Kreisverkehr

aus Wikipedia, der freien Enzyklopädie
(Weitergeleitet vonTurbokreisverkehr)
Zur Navigation springen Zur Suche springen
Kreisverkehr inStraßwalchen,Österreich

Unter einemKreisverkehr,auchVerkehrskreisel,[1]Kreisverkehrsplatz(KVP),Kreisel,TelleroderRondell,versteht man eine bestimmte Bauart einesKnotenpunktsimStraßenverkehr.Ein Kreisverkehr besteht aus derKreisfahrbahn,die nicht streng kreisförmig sein muss, aber immer eine geschlossene Schleife bildet, und einerMittelinsel,die von der Kreisfahrbahn umlaufen wird.

Die Kreisfahrbahn ist wie eineEinbahnstraßenur in einer Richtung zu befahren, imRechtsverkehrentgegen demUhrzeigersinn(linksdrehend) und im Linksverkehr im Uhrzeigersinn (rechtsdrehend). Fahrzeuge fahren aus einer Einmündung in die Kreisfahrbahn ein, folgen ihr bis zur gewünschten Ausfahrt und verlassen sie dort wieder. Im Unterschied zu einer normalen Kreuzung kreuzen sich in einem Kreisverkehr mehrere Verkehrsströme. Dabei dient die Kreisfahrbahn als Verteiler, der keinem der Verkehrsströme Vorrechte einräumt. Bei ungleich starkem Verkehrsaufkommen können aber für schwache Ströme Wartezeiten entstehen.

Geschichte

[Bearbeiten|Quelltext bearbeiten]
Kreisverkehr in Washington (1922)
Der älteste nachgewiesene Kreisel der Schweiz inZollikon,1935
Kreisverkehr 1951 in Leipzig

Die ersten Kreisverkehre gab es bereits am Ende des 19. und zu Beginn des 20. Jahrhunderts. So wurde in New York 1904 amColumbus Circle(durchWilliam Phelps Eno) sowie 1907 in Paris rund um denArc de Triomphe(auf VorschlagEugène Hénards) ein Kreisverkehr eingerichtet.[2]Älter ist jedoch der um 1899 errichteteGörlitzerBrautwiesenplatz,der somit der vermutlich erste Kreisverkehr ist.[3]

In Deutschland waren in der Nachkriegszeit Kreisverkehre zunächst eine gängige Lösung bei Straßenkreuzungen. Der in demWiener Übereinkommen über den Straßenverkehrvon 1968 enthaltenen Regelung, dass in Kreisverkehrsplätzen mit einer Beschilderung entsprechend dem heutigenZeichen 215generell dieRechts-vor-links-Regelzu gelten habe, wollte sich die Bundesrepublik Deutschland jedoch nicht anschließen. Dort wurde daher das VerkehrszeichenKreisverkehrmit der Verkehrsrechtsreform von 1969 aus derStraßenverkehrs-Ordnung(StVO) entfernt. Um der Gefahr einer Selbstblockade bei stärkerem Verkehrsaufkommen zu begegnen, wurde stattdessen dem Verkehr im Kreis durchVorfahrtzeichenVorfahrtdieVorfahrtgewährt. Die Zufahrten wurden zusätzlich mitVorfahrt-gewähren-ZeichenVorfahrt gewährenversehen. In der DDR wurde das Zeichen mit der StVO von 1977 ungültig, seine Gültigkeit erlosch nach dem 15. Januar 1978.

Aufgrund von Missverständnissen bei den Berechnungsgrundlagen[4]gerieten Kreisverkehre zunehmend in Vergessenheit. Kreisverkehre wurden in den folgenden Jahren häufig inampel­geregelte Kreuzungen umgebaut.

In anderen europäischen Ländern, zum Beispiel Frankreich, Großbritannien und Spanien, wurden Kreisverkehre dagegen weiterhin gebaut. Besonders in Frankreich, das je nach Zählweise zwischen 70.000 und 160.000 Kreisverkehre(ronds-points, giratoires)besitzt,[5]werden diese gern zur Verkehrsregelung benutzt. 1984 wurde in Frankreich für Kreisverkehre dieLinks-vor-Rechts-Regeleingeführt, also wer im Kreisel ist, hat Vorfahrt gegenüber dem Einfahrenden.[6]

In der Schweiz entstanden seit den 1960er Jahren Großkreisel wie etwa beim Autobahnanschluss inLausanne-Maladière. Einer der ersten Kreisel entstand 1934 in Zollikon bei Zürich.[7]

Seit Beginn der 1990er Jahre erlebten Kreisverkehre auch in Deutschland eine Renaissance. In den Jahren 1995 und 1998 führte dasBundesministerium für VerkehrRegelungen für die Anlage von Kreisverkehren an Bundesstraßen außerhalb geschlossener Ortschaften ein.[8]

In Deutschland wurde mit Änderung derStVOvom 11. Dezember 2000 der § 9a neu in die StVO aufgenommen, der das Verhalten im Kreisverkehr regelt und das Kreisverkehrszeichen (Zeichen 215) definiert. Die Regelung des§ 9a StVOwurde mit der straßenverkehrsrechtlichen Novelle vom 5. August 2009 (BGBl. I S. 2631, 2632) in§ 8Abs. 1a StVO n.g.F.eingegliedert. Das Verbot des Überfahrens der Mittelinsel und das des Haltens im Kreis sind jetzt zu der Beschilderung(Anlage 2 Nr. 8, 68zu§ 41Abs. 1 StVO)mit Wirkung ab dem 1. September 2009 aufgenommen.

Im Gegensatz dazu sind Kreisverkehre in Österreich durch dasGefahrenzeichenStVZVO Nr. 3a als Kreuzung mit Kreisverkehr gekennzeichnet.

Um die Einfahrgeschwindigkeit noch mehr zu reduzieren, werden oft in der Mitte künstlicheHügeloderSkulpturenaufgebaut, die eine Sicht auf die andere Seite des Kreisverkehrs verhindern. Inseln mit einer durchgehenden Fahrbahn und demontierbaren Sichthindernissen lassenSchwertransportezu.

  • 2.41.1 Kreisverkehrsplatz (Schweiz)
    2.41.1 Kreisverkehrsplatz
    (Schweiz)
  • Zeichen 215: Kreisverkehr. (StVO Deutschland)
    Zeichen 215: Kreisverkehr.
    (StVO Deutschland)
  • StVZVO-Gefahrenzeichen 3a (Österreich)
    StVZVO-Gefahrenzeichen 3a
    (Österreich)

Beurteilung

[Bearbeiten|Quelltext bearbeiten]

Ob ein Kreisverkehr an einerKreuzungsinnvoll ist oder nicht, hängt von einer Reihe von Faktoren ab.

Vorteile

[Bearbeiten|Quelltext bearbeiten]
Kreisverkehr mit vier Ein- und Ausfahrten

Als Vorteil gegenüber einem herkömmlichen Verkehrsknoten gilt die größereVerkehrssicherheit.Diese wird vor allem durch die in der Regel niedrigereGeschwindigkeitder durchfahrenden Fahrzeuge und ehertangentialeKollisionsgefahren erzielt, wodurchUnfälleglimpflicher ablaufen. Die Anzahl der Konfliktpunkte in einem Kreisverkehr ist weitaus geringer als an einer gewöhnlichen Kreuzung. Gleichzeitig kann dabei, je nach Auslegung, derVerkehrsflussgesteigert werden. Die Durchlassgeschwindigkeit ist höher als bei einer vorfahrts- oder signalgesteuerten Kreuzung, falls der Verkehr flüssiger laufen kann.

Während eine Kreuzung mit mehr als vier Zufahrten mittels Ampel wesentlich komplexer zu steuern ist, ist bei einem Kreisverkehr die Anzahl der möglichen Einfahrten, bei gegebenem Verkehrsaufkommen, nur von der Größe des Ringes abhängig. Er stellt prinzipbedingt jegliche Verkehrsbeziehung der angeschlossenen Straßen bereit. Unnötige Wartezeiten, wie es beiAmpelntrotz leerer Straßen manchmal bei der Fall ist, entfallen.

Gut geplante, großflächig angelegte Kreisverkehre können sehr hohe Verkehrsaufkommen mit einem Minimum anStausehr effizient bewältigen und bieten als weitere Vorteile eine überschaubarereVerkehrslage,bessereWirtschaftlichkeitdurch die verteilende Wirkung und besserenUmweltschutzdurch wenigerAbgaseundLärm.Bei echten Kreisverkehren ohne Lichtzeichenanlage kommen geringereWartungskostengegenüber einer Ampellösung als Vorteil hinzu.

Nachteile

[Bearbeiten|Quelltext bearbeiten]
Unterirdischer kreisförmiger Knotenpunkt auf der Fahrzeugebene unterhalb der Bochumer Innenstadt

Wegen ihres gegenüber einer normalen Kreuzung größeren Platzbedarfs an den Außenseiten lassen sich Kreisverkehre im Bestand nur selten verwirklichen (Ausnahme:Minikreisverkehr). Der freie Platz, der in der Mitte entsteht, kann dabei oft nicht mehr sinnvoll verwendet werden. Dieser Nachteil relativiert sich bei großen Kreuzungen, da der Platzbedarf einer großen Kreuzung mit Ampeln in etwa gleich groß ist.

Die Führung vonFußwegenundRadwegenan Kreisverkehren kann problematisch sein, vor allem, weil in der Regel keine Ampelanlagen vorhanden sind und man so alsFußgängerund auch alsRadfahrerbesonders vorsichtig sein muss. Zwar sind Fußgänger in der Schweiz stets, in Deutschland gegenüberabbiegendenFahrzeugen bevorrechtigt, wenn die Fußgänger sich in oder gegen deren Fahrtrichtung bewegen. Je nach Abbiegeradius können die Kfz-Geschwindigkeiten aber hoch sein. Deshalb müssenKraftfahrzeugführerbeim Ein- und Ausfahren in bzw. aus einem Kreisverkehr besonders auf Radfahrer achten, die ebenfalls oft auf den Zebrastreifen, jedoch entgegen der Kreisrichtung fahren. Zur Vermeidung von Konfliktpunkten und damit zur Steigerung der Verkehrssicherheit führen Radwege oftmals vor dem Kreisverkehr auf die Fahrbahn. Ein weiterer Nachteil von Kreisverkehrsanlagen sind die Entfernungen für Fußgänger, wenn diese die Straße überqueren wollen.

Kreisverkehre mit sehr hohem Verkehrsaufkommen sind problematisch, da die aus Nebenstraßen in den Kreis einfahrenden Fahrzeuge oft sehr lange an der Einfahrt warten müssen und sich Rückstaus bilden. Hochbelastete Kreisverkehre sind unfallträchtiger, da kleine Lücken zum Einfahren risikoreich genutzt werden. Dieser Nachteil gilt für Ampelanlagen nur bedingt. Wenn Hauptverkehrsstraßen – im Gegensatz zu einmündenden Straßen geringeren Verkehrsaufkommens – durch eine längere Grünphase bevorzugt werden, wird eine optimale Nutzung der vorhandenen Kapazität erreicht. Zur Regelung des Verkehrs wird bei einigen Kreisverkehrsanlagen die Einfahrt per Ampel geregelt.

Unweit von stark frequentierten Kreisverkehren bestehende Straßenein- und -ausfahrten, aber auch Grundstücksein- und -ausfahrten erfordern von jedem Verkehrsteilnehmer erhöhte Aufmerksamkeit, da oft durch den permanenten Verkehrsfluss im Kreisverkehr sich kaum oder selten eine ausreichende Lücke zum Ein- oder Ausfahren an diesen Stellen bietet.

Arten

[Bearbeiten|Quelltext bearbeiten]
Minikreisverkehr als Versuch inWipperfürth,Deutschland.

Man unterscheidet je nach Funktion und Größe zwischen drei Arten von Kreisverkehren: Minikreisverkehre, kleine und große Kreisverkehre. Ihre Anlage ist für Deutschland in denRichtlinien für die Anlage von Straßen – Teil I plangleiche Knotenpunkte,denRichtlinien für die Anlage von Stadtstraßen(RASt 06) und imMerkblatt für die Anlage von KreisverkehrenderForschungsgesellschaft für Straßen- und Verkehrswesen(FGSV) geregelt.

Minikreisverkehre

[Bearbeiten|Quelltext bearbeiten]

Minikreisverkehre haben einen Durchmesser zwischen 13 und 22 Metern. Da die Kreisinsel von großen Lastwagen oder Bussen wegen deren zu großem Wendekreis nicht umfahren werden kann, muss sie überfahrbar gestaltet sein. In der Regel ist sie gepflastert und von einem Niederbord eingefasst oder in Ausnahmefällen nur abmarkiert. Sie sind dazu gedacht, innerorts und im Bestand an geeigneten Plätzen bestehende Vorfahrtsregelungen oder Lichtsignalanlagen zu ersetzen.[9]Einen Überblick zu vor 2014 bestehenden und untersuchten Minikreiseln, Untersuchungsergebnisse zur Wirkung und Folgerungen für die Gestaltung im Detail gibt Reinhold Baier.[10]Dort ist ab Seite 108 auch eine Liste von damals in Deutschland bestehenden Minikreiseln enthalten, anschließend eine Dokumentation der näher betrachteten Minikreisel. Ein wesentliches Fazit von Baier ist: „Minikreisverkehre haben sich im Ergebnis dieser Untersuchungen – auch im Vergleich mit möglichen ‚konkurrierenden‘ Knotenpunktarten – als sehr sichere Knotenpunktart erwiesen. “Auch derARCDbescheinigt den Minikreiseln eine hohe Sicherheit, weil sie „besser überschaubar [seien], wodurch weniger Konfliktsituationen und schwerwiegende Unfälle entstehen “.[11]

Kleine Kreisverkehre

[Bearbeiten|Quelltext bearbeiten]
KombinierteQuerungsanlagefürFahrräder(Radverkehrsanlage) undFußgänger(Zebrastreifen) an einem Kreisverkehr (Bad Krozingen,August 2018)

Kleine Kreisverkehre haben einen Außendurchmesser von 26 bis 50 Metern. Die Mittelinsel ist in der Regel nicht überfahrbar ausgeführt. Kleine Kreisverkehre können eine überfahrbare, abgesetzte innere Kreisfläche haben, um großen Fahrzeugen mit großen Wendekreisen ein Befahren zu ermöglichen. Kleine Kreisverkehre werden vor allem in Randbereichen von Orten eingesetzt. Das Merkblatt für die Anlage von Kreisverkehren der FGSV unterscheidet diese hinsichtlich ihrer Größe, ob ein Kreisverkehr innerhalb oder außerhalb bebauter Gebiete liegt. Demnach soll der Außendurchmesser des Kreisverkehrs innerhalb bebauter Gebiete zwischen 26 und 40 m und außerhalb bebauter Gebiete zwischen 35 und 50 m liegen.

(Kleine) Kreisverkehre, ihre Wirkungen und zu empfehlende gestalterische Details wurden vielfach untersucht, unter anderem 2012 von der Unfallforschung der Versicherer.[12]Vertiefend wurde 2017 die Radverkehrsführung an Kreiseln, insbesondere an bevorrechtigten umlaufenden Radwegen untersucht.[13]

Große Kreisverkehre

[Bearbeiten|Quelltext bearbeiten]
Hochkreisel in Tschechien

Große Kreisverkehre haben Durchmesser von mehr als 40 Metern. Große Kreisverkehre sind meist mehrspurig befahrbar. Sie dienen vor allem der großflächigen Verteilung von Verkehrsströmen. Bei einemSpurwechsel(§ 7 Absatz 5 StVO) ist auch hier die Gefährdung anderer Verkehrsteilnehmer auszuschließen; der Wechsel ist mit demFahrtrichtungsanzeigerrechtzeitig und deutlich anzukündigen; ebenso das Verlassen des Kreisverkehrs.

Beispiele für große Kreisverkehre sind dieVerteilerkreiseam Ende einerAutobahn;so an derA 8in München und derA 555in Bonn und Köln. Einige besitzen ein Spurführungen, die den Kreis unterbrechen oder sind mit Ampelanlagen ausgeführt, wie derVerteilerkreisin Köln (Welt-Icon). Diese sind in Deutschland sowohl im rechtlichen wie auch im verkehrstechnischen Sinne keine Kreisverkehre. Im Französischen wird diese ArtRondpointgenannt. In der Schweiz und den Niederlanden gibt es Kreisverkehre auf Autobahnen mit einem Durchmesser von 450 m. Große Kreisverkehre dienen oft ganz oder teilweise nur dem Anschluss der sich kreuzenden Straßen, durchgehende Fahrbahnen werden dann höhenfrei mittels Brücke oder Tunnel ober- oder unterhalb des Kreisverkehrs geführt oder (sieheThroughabout) ampelgesteuert durch die Insel des Kreisverkehrs geführt.

Bei diesem Kreisverkehr wurde der innere Fahrstreifen nach kurzer Zeit gesperrt.

Der größte Verteilerkreisverkehr Deutschlands, welcher dieA 96mit derB 17autobahnkreuzähnlichverbindet, befindet sich seit 14. September 2007 beiLandsberg am Lechin Oberbayern, Anschlussstelle Landsberg am Lech-West (Welt-Icon). Dieser hat auf knapp 7 ha Fläche einen Durchmesser von 330 Meter und eine Länge von 1037 Meter.

Die größten Kreisverkehre Österreichs sind der ovale AutobahnknotenSt. Michael in Obersteiermark(Welt-Icon,Kreisverkehr für fahrtrichtungswechselnde Verkehrsbeziehungen) mit einer Längsachse von circa 410 Meter und einem Umfang von 1 Kilometer sowie derPraterstern(ampelgesteuert mit Erschließungsstraßen und Bahnhof im Inneren) und derVerteilerkreis Favoritenin Wien (ampelgesteuert mit U-Bahn-Station und Parkplatz im Inneren sowie Unterführung der Autobahn) mit einem Umfang von circa 700 Metern.

Ein sehr großer Kreisverkehr befindet sich in der Schweiz mit dem Kreisel Betzholz in der Nähe vonHinwil(Welt-Icon).[14]Er verbindet dieA52mit derA15und hat einen Umfang von etwa 1,5 km. In der Mitte des Kreisverkehrs ist ein Verkehrsübungsplatz eingerichtet, der nicht Mittels des Kreisverkehrs, sondern höhenfrei erreichbar ist.

Der größte Kreisverkehr der Welt findet sich inPutrajaya,Malaysia,ein ellipsenförmiger, im Umfang 3,4 Kilometer langer Kreisverkehr, mit Straßen im Inneren (Welt-Icon).

Der verkehrsreichste Kreisverkehr Frankreichs ist diePlace Charles de Gaullein Paris mit einem Durchmesser von 240 Metern und bis zu acht nebeneinander fahrenden Fahrzeugen.[15]

Um den Verkehr wieder aus dem Kreisverkehr abzuleiten, sind die Fahrstreifen in großen Kreisverkehren häufig spiralförmig nach außen führend angeordnet. Dadurch müssen die Fahrzeuge weniger Fahrstreifenwechsel vornehmen.

Sonderformen

[Bearbeiten|Quelltext bearbeiten]

Einige der üblichen Bezeichnungen für Sonderformen eines Kreisverkehrs leiten sich vom englischen WortRoundabout(„Kreisverkehr “) ab.

Ein ovaler Kreisverkehr heißt auchOvalverkehroder je nach Land auchovatondeoder anders.

Magic Roundabout

[Bearbeiten|Quelltext bearbeiten]
Schema desMagic Roundabout (Swindon),England

In Großbritannien gibt es zusätzlich die Sonderform desMagic Roundabout(englischmagic‚magisch‘); zum Beispiel inHemel Hempstead(Welt-Icon). Bei dieser auch dort sehr seltenen Sonderform sind die Anschlüsse der Knotenarme ebenfalls als Kreisverkehr ausgebildet (siehe Skizze).

Unechter Kreisverkehr

[Bearbeiten|Quelltext bearbeiten]

Des Weiteren wird der Begriff des „unechten Kreisverkehrs “bzw. der „kreisförmigen Verkehrsführung “verwendet. Hierbei handelt es sich in Deutschland um einen Knotenpunkt, der einem Kreisverkehr ähnlich sieht, jedoch nicht mit dem Zeichen für Kreisverkehr (Zeichen 205 plus Zeichen 215), sondern nur mit Vorfahrtsschildern (Zeichen 205) geregelt wird. Beispiel eines unechten Kreisverkehrs ist der Europaplatz in München östlich des Friedensengels (Welt-Icon). Auch derBorsigplatz(Welt-Icon) in Dortmund ist ein unechter Kreisverkehr, über den zusätzlich noch Straßenbahnen, ampelunterstützt, geleitet werden.

Weitere Beispiele:

Turbokreisverkehr

[Bearbeiten|Quelltext bearbeiten]
Eine mögliche Variante eines Turbokreisverkehrs

Für sehr starke Verkehrsströme sind dieTurbokreisverkehreausgelegt, die den Verkehr zweistreifig durchschleusen. Sie sind vor allem in Frankreich, den Niederlanden und Belgien häufig anzutreffen, aber auch in Deutschland gibt es bereits einige derartige Kreisverkehre, zum Beispiel inSchwäbisch Gmünd(Welt-Icon),Baden-Baden(Welt-Icon),Königstein im Taunus(Welt-Icon),Rheinfelden(Welt-Icon)[16]oder die AutobahnabfahrtenAchernvon derBundesautobahn 5 (Welt-Icon).

Der Turbokreisverkehr vereint die Übersichtlichkeit des einstreifigen und die Leistungsfähigkeit des zweistreifigen Kreisverkehrs. Dies wird durch Vorsortierung der Verkehre an den Einfahrten, bauliche Trennung des nur teilweise bestehenden inneren Kreisfahrstreifens vom äußeren und zweistreifiges Ausfahren in der Hauptrichtung erreicht.

Turbokreisverkehre sollten einen Mindestdurchmesser von 60 Metern haben, um einfahrenden Fahrzeugen ausreichende Sichtfelder für die Ein- und Ausfahrsituation zu gewähren. Für Radfahrer ist eine eigene Wegeführung zu schaffen. Das Einfahren stellt an den Kraftfahrer höhere Anforderungen als ein normaler Kreisverkehr, da ein Fahrstreifenwechsel nicht an jeder Stelle möglich ist. Der zufließende Verkehr muss daher frühzeitig durch Vorwegweisungen auf den richtigen Fahrstreifen sortiert werden.

Ableitungen davon sind der Ei-Kreisverkehr, der Knie-Kreisverkehr, der Spiral-Kreisverkehr, der Rotor-Kreisverkehr und der Knochen-Kreisverkehr an planfreien Kreuzungen. Ein Beispiel für einen Spiral-Kreisverkehr ist derGroße Sternin Berlin.[17]

Squareabout

[Bearbeiten|Quelltext bearbeiten]

Eine weitere moderne Entwicklung ist derSquareabout(englischsquare‚Platz‘) vonHans Monderman.Das besondere daran ist, dass ein Kreisverkehr in Kombination mit demSquareaboutohne jegliche Kennzeichnung durch Bodenmarkierungen, Schilder oder Lichtzeichen auskommt.

BeimSquareabouthandelt es sich um einen erhöhten und gepflasterten Kreisverkehr, welcher um einen für Kfz reservierten Kreisverkehr herumführt. Durch einShared-Space-Konzept kann derSquareaboutabhängig vom Verkehrsaufkommen flexibel von Radfahrern, Fußgängern oder Kfz-Lenkern benutzt werden.

Durch die Erhöhung und die Pflasterung wird die zulässige Höchstgeschwindigkeit im Kreisverkehr gesenkt, was die Anzahl der Unfälle drastisch reduziert und den Durchsatz durch geringere Abstände und die flexible Raumnutzung erhöht.[18]

Throughabout

[Bearbeiten|Quelltext bearbeiten]
Throughabout

Eine in England und Spanien verbreitete Form ist ein von der Hauptrichtung durchquerter Kreisverkehr, bezeichnet alsThroughabout(englischthrough‚durch‘) oderHamburger Intersection.[19]Innerhalb der beiden Hälften funktioniert er als Kreisverkehr, zur Hauptrichtung ist er mit Ampeln geregelt und bewirkt, dass nur zwei Verkehrsrichtungen geschaltet werden müssen. Linksabbieger und der gesamte Verkehr der Nebenrichtungen werden durch die Kreisfahrbahn geleitet. Beispiele in Deutschland sind der Karl-Wilhelm-Platz in Karlsruhe (Welt-Icon) und die Kreuzung Lenhartzstraße, Haynstraße in Hamburg (Welt-Icon). In Spanien kommt der Throughabout auch als dreiarmiger Verkehrsknoten vor und wirdraquetas(„Tennisschläger “) genannt.

Tropfenform

[Bearbeiten|Quelltext bearbeiten]

Ein Tropfenkreisverkehr ist ein tropfenförmiger Kreisverkehr, dessen spitzes Ende die Hauptverkehrsrichtung ist. Fahrzeuge, die nicht vorher ausfahren, müssen in Richtung des Hauptverkehrs ausfahren. Nur ein Teil der Verkehrsführung ähnelt dabei einem echten Kreisverkehr. Eine Mischform mit dem klassischen Kreisverkehr bieten allerdings ein- oder mehrstreifige Kreisfahrbahnen um die Mittelinsel, die das Ein- und Ausfahren bei gleichzeitigem Befahren des inneren Fahrstreifens der Kreisbahn ermöglichen. Ein Autobahnende in Tropfenform ermöglicht das Verteilen des Verkehrs auf mehrere Straßen ohne Brückenbauwerke. Dabei ist lediglich eine Geschwindigkeitsbegrenzung auf Kurvenradius notwendig. Die Tropfenform ist Grundlage von Anschlussstellen in Form desHundeknochens.Als Beispiel für eine tropfenförmige Verkehrsführung in Deutschland gilt inMindendie AnschlussstelleBundesstraße 61zurBundesstraße 65(Welt-Icon), im Volksmund „Birne “genannt. Der Kreisverkehrsbereich ist hier allerdings zusätzlich durch Ampelkreuzungen unterbrochen, gilt also in zweifacher Hinsicht als Sonderform der kreisförmigen Verkehrsführung.

Kreisverkehre an Autobahnen

[Bearbeiten|Quelltext bearbeiten]

Kreisverkehre werden als Form vonAutobahnkreuzenund verschiedenen Varianten als Anschlussstelle eingesetzt, da sie alsKreisverkehr mehrere Zubringer oder andere Knoten mit anschließen können.Zudem basieren die FormenHantelundHundeknochenauf dem Verfahren des Kreisverkehrs mit dem Vorteil, dass nur ein Brückenbauwerk über die Autobahn benötigt wird.

Kreisverkehre für Straßenbahnen

[Bearbeiten|Quelltext bearbeiten]
Belgrad: Kreisel mit integrierten Straßenbahngleisen auf dem Slavija-Platz

In verschiedenen Städten existieren zudem Kreisverkehre fürStraßenbahnen,die meist mit denen des Straßenverkehrs verwoben sind und den Bahnen teilweise als Zwischenwendeschleifedienen:

Bauliche Gestaltung

[Bearbeiten|Quelltext bearbeiten]
Kreisverkehr in der Steiermark

Aus Gründen der Verkehrssicherheit ist in Deutschland die Kreisfahrbahn kreisrund anzulegen.[20]Eine elliptische Form sowie wechselnde Radien sind im Kreis zu vermeiden. Um eine bessere Erkennbarkeit der Kreisverkehre zu erzielen, sowie als Beitrag zum Stadt- beziehungsweise Landschaftsbild, kann die Kreisinsel leicht erhöht oder gartenarchitektonisch oder künstlerisch gestaltet ausgeführt sein.

Bei Straßenbahnverkehr verlaufen die Gleise oft quer durch den Kreisverkehr. In diesem Fall ist eine Ampelregelung oder eine besondere Beschilderung notwendig, welche derStraßenbahnVorfahrt einräumt. Vereinzelt folgt jedoch auch die Straßenbahn dem Kreis. Bushaltestellen, Straßenbahn- und U-Bahn-Haltestellen können in der Mitte platziert werden. Zudem kann ein KreisverkehrOmnibussenauch alsWendeschleifedienen.

Gärtnerische Gestaltung

[Bearbeiten|Quelltext bearbeiten]

In Frankreich werden Kreisverkehre oft gärtnerisch gestaltet. Im Zuge desGuerilla Gardeninggestalten in Großbritannien inzwischen zunehmend Privatpersonen öde Kreisverkehre als Gärten. In Hackney (Lauriston/Victoria Park Road roundabout) ist ein solcher 2013 Teil desChelsea FringeFestivals.[21]

Künstlerische Gestaltung

[Bearbeiten|Quelltext bearbeiten]
Kunst auf der Mittelinsel eines Kreisverkehrs in Duisburg.
„Franz-Eberhofer-Kreisel “(linksRudi,rechtsFranz) inFrontenhausen.

Kunst auf der Kreisinsel wird auch alsKreiselkunstbezeichnet. Aus Verkehrssicherheitsgründen können jedoch nicht in jedem Kreisverkehr Kunstwerke errichtet werden.[22]Insbesondere ist die EU-Verordnung 2008/96/EG zu beachten.

Beispiele:

Änderungen wegen der Verkehrssicherheit gab es in einigen Ortschaften:

  • InBad Dürrheimwurde ein Löwe aus Granit vom Kreisverkehr zum Gelände derLandesgartenschauverlegt.[22]
  • In Brennet wurden von einem Kreisel die Hardmännli 2013 abgebaut und im Ort verteilt.[22]
  • InStockachwurde auf dem Zollbruckkreisel Anfang 2016 die Zollbruck abgebaut.[22]
  • InÜberlingenwurden von einem Kreisverkehr die Steinstelen wieder entfernt und in Sichtweite aufgebaut.[22]

Wegweisung

[Bearbeiten|Quelltext bearbeiten]

In Deutschland werden Kreisverkehre im klassifizierten Straßennetz regelmäßig mit Vorwegweisern und Pfeilwegweisern an den jeweiligen Ausfahrten beschildert.[25]

  • Als Vorwegweiser
    Als Vorwegweiser
  • Wegweisertafel
    Wegweisertafel
  • Fahrstreifentafel für einen mehrstreifigen Kreisverkehr in den USA
    Fahrstreifentafel für einen mehrstreifigen Kreisverkehr in den USA
  • Fahrtrichtungsweiser eines Throughabout in den Niederlanden
    Fahrtrichtungsweiser eines Throughabout in den Niederlanden

Gesetzliche Vorschriften für Verkehrsteilnehmer

[Bearbeiten|Quelltext bearbeiten]
Zusatzschild, das zur Betätigung desFahrtrichtungsanzeigersbeim Verlassen des Kreisverkehrs auffordert. In Deutschland, wie in Österreich und Italien, wird dieses Schild aufgestellt, da trotz Vorschriften viele Verkehrsteilnehmer beim Ausfahren nicht blinken.

Die Vorschriften sind zwar in den meisten europäischen Ländern sehr ähnlich, aber speziell in Bezug auf das Blinken gibt es in Deutschland eine besondere Regelung.

In Deutschland regelt§ 8Abs. 1aStVO,dass im Kreisverkehr der Verkehr auf der KreisfahrbahnVorfahrthat, wenn an der Einmündung in einen Kreisverkehr Zeichen 215(Kreisverkehr) unter Zeichen 205(Vorfahrt gewähren!) angeordnet ist. Dadurch hat der Verkehr im Kreis auf der Kreisfahrbahn ohne zusätzliche Verkehrszeichen Vorfahrt. Beim Zeichenallein ohne Zeichen(nicht zulässig laut VwV-StVO)[26]oder bei Fehlen beider Schilder an der Einfahrt ist dagegen der Verkehr auf der Kreisfahrbahn gegenüber dem einfahrenden Verkehr wartepflichtig (rechts vor links§ 8StVO). Ein Nachteil dabei ist, dass es bei vollem Kreisverkehr zumStaukommen kann; denn wenn weitere Fahrzeuge einfahren wollen, müssen die Fahrzeuge auf der Kreisfahrbahn anhalten und blockieren so deren Einfahrt. DasHaltenundParkenauf der Kreisfahrbahn ist generell untersagt. Ergänzend wird in der StVO angeordnet, dass die Mittelinsel des Kreisverkehrs nicht überfahren werden darf. Ausgenommen davon sind Fahrzeuge, denen wegen ihrer Abmessungen das Befahren des Kreisverkehrs sonst nicht möglich wäre. Mit ihnen darf die Mittelinsel überfahren werden, wenn eine Gefährdung anderer Verkehrsteilnehmer ausgeschlossen ist.[27]Die Rechtsprechung leitet aus demRechtsfahrgebotab, dass im Kreisverkehr, außer in den vorstehenden Sonderfällen, nicht bis an den inneren Rand der Mittelinsel gefahren werden dürfe.[28]

In Deutschland ist die Betätigung desFahrtrichtungsanzeigers(Blinken) beim Einfahren in den Kreisverkehr verboten, bei der Ausfahrt Pflicht; in Österreich und in der Schweiz ist das Blinken beim Einfahren nicht verboten, beim Ausfahren jedoch ebenso vorgeschrieben. Grund für das Blinkverbot ist, dass ein FahrerB,der an der nächsten Einfahrt einfahren möchte, das Blinken eines vorher einfahrendenFahrzeugsAmissverstehen könnte als Signal, dassAvorBs Einfahrt den Kreisverkehr wieder verlassen möchte, und deshalb selbst zu schnell einfährt. InGroßbritannienblinkt man dagegen bei der Einfahrt in den Kreisverkehr wie vor einer gewöhnlichen Kreuzung, zeigt also bereits bei der Einfahrt an, in welche Richtung man wieder ausfahren will. Diese Richtungsanzeige wird auch innerhalb des Kreises beibehalten und z. B. bei einer Dreivierteldurchfahrt erst bei der tatsächlichen Ausfahrt gewechselt. Hier ist der Vorteil, dass alle Verkehrsteilnehmer frühzeitig erkennen, in welche Richtung die Fahrzeuge wieder ausfahren.

Bei Rechtsverkehr wird nach der Einfahrt in den Kreisverkehr nach rechts abgebogen, der Kreisverkehr wird „gegen “denUhrzeigersinndurchfahren. Das Rückwärtsfahren entgegen der vorgeschriebenen Fahrtrichtung im Kreisverkehr ist verboten. In Ländern mitLinksverkehrwird entsprechend links abgebogen, um den Kreisverkehr „im “Uhrzeigersinn zu durchfahren. In Großbritannien sind die meisten Kreisverkehre zudem mehrstreifig, auf den äußerenFahrstreifenwechselt man nur direkt vor der Ausfahrt. Außerdem hat man beim Linksverkehr im Kreisel immer Vorfahrt, wenn nicht anders beschildert. Somit gibt es hier im Kreis auch keine Staugefahr.

In Österreich ist der Kreisverkehr nach§ 2StVO„eine kreisförmige oder annähernd kreisförmig verlaufende Fahrbahn, die für den Verkehr in eine Richtung bestimmt ist “. Nach§ 50StVO kann für dieKreuzung mit KreisverkehrdasSymbol 3averwendet werden.

Weitere Regelungen gibt es in der österreichischen StVO nicht, da der Kreisverkehr wie eine normale Kreuzung behandelt wird. Bezüglich des Vorranges kommt es darauf an, ob für die einfahrenden Fahrzeuge das Verkehrszeichen „Vorrang geben “aufgestellt ist (Wartepflicht für die Einfahrenden – „Kreisverkehr mit Vorrang “) oder nicht (Wartepflicht für die Fahrzeuge im Kreisverkehr nach der Regel „rechts vor links “– „Kreisverkehr ohne Vorrang “). In den meisten Fällen steht an allen Armen des Kreisverkehrs die TafelVorrang geben.Es gibt in Österreich jedoch auch Kreisverkehre mit gemischtem Vorrang.

In Großbritannien kann bei der Sonderform desMagic Roundaboutder Kreisverkehr in beiden Richtungen durchfahren werden. Ein innerer Ring wird gegen den Uhrzeigersinn durchfahren und ein äußerer Ring wird im Uhrzeigersinn durchfahren. Die Zu- und Abfahrten aus dem Kreisverkehr werden über weitere kleine Kreisverkehre geregelt, bei denen die Fahrzeuge, die sich in einem kleinen Kreisverkehr befinden, Vorfahrt haben gegenüber allen anderen Fahrzeugen, die sich im großen Kreisverkehr oder auf einer der Zufahrtsstraßen befinden.

[Bearbeiten|Quelltext bearbeiten]
Commons:Kreisverkehre– Sammlung von Bildern, Videos und Audiodateien
Wiktionary: Kreisverkehr– Bedeutungserklärungen, Wortherkunft, Synonyme, Übersetzungen

Einzelnachweise

[Bearbeiten|Quelltext bearbeiten]
  1. ↑Duden | Verkehrskreisel | Rechtschreibung, Bedeutung, Definition, Herkunft.Abgerufen am 1. September 2023.
  2. ↑Webheimat mit Quelle von Kuratorium für Verkehrssicherheit.Ehemals imOriginal(nicht mehr online verfügbar);abgerufen am 9. April 2023.@1@2Vorlage:Toter Link/www.webheimat.at(Seite nicht mehr abrufbar.Suche in Webarchiven)
  3. ↑NachRadio LausitzundAlles-Lausitz.de
  4. ↑Werner Brilon:Leistungsfähigkeit von Kreisverkehrsplätzen.In:Straßenverkehrstechnik,5/1988.
  5. ↑Records du réseau routier français.Abgerufen am 21. Juli 2022(französisch).
  6. ↑Frankreich: Die Meister der Kreisverkehre.Abgerufen am 1. September 2023.
  7. ↑Gregor Poletti, Patrick Vögeli, Patrick Meier:Es läuft nicht mehr rund.In: Tages-Anzeiger, 11. Juni 2022, S. 6.
  8. ↑Bundesministerium für Verkehr, Allgemeines Rundschreiben Straßenbau Nr. 23/1998, Bonn 1998.
  9. ↑Artikel zum Minikreisverkehr(Mementovom 11. April 2005 imInternet Archive) (PDF; 236 kB)
  10. ↑Reinhold Baier et al.:Minikreisverkehre. Ableitung ihrer Einsatzbereiche und Einsatzgrenzen.Bericht derBundesanstalt für StraßenwesenV 240. Bergisch Gladbach 2014.
  11. ↑Minikreise für mehr Verkehrssicherheit;tourenfahrer.de, abgerufen am 27. Februar 2024.
  12. ↑Lothar Bondzio et al.:Verkehrssicherheit innerörtlicher Kreisverkehre.UDV-Forschungsbericht Nr. VI 05. Berlin 2012.Ehemals imOriginal(nicht mehr online verfügbar);abgerufen am 9. April 2023.@1@2Vorlage:Toter Link/edoc.difu.de(Seite nicht mehr abrufbar.Suche in Webarchiven)
  13. ↑Sicherung von bevorrechtigten umlaufenden Radwegen an innerörtlichen Kreisverkehren | Unfallforschung der Versicherer.2. Dezember 2021,abgerufen am 1. September 2023.
  14. ↑Die wechselhafte Geschichte des Autobahnkreisels Betzholz: Das grösste Ei im Kanton Zürich.In:Neue Zürcher Zeitung.22. April 2011,ISSN0376-6829(nzz.ch[abgerufen am 18. Oktober 2017]).
  15. ↑Markus Abrahamczyk:Acht irre Verkehrsknoten: Diese Chaos-Kreuzungen sind echte Wutproben.In:t-online.de.23. August 2020,abgerufen am 8. April 2021.
  16. ↑Kreisverkehr der Rekorde.11. September 2009,abgerufen am 2. September 2023.
  17. ↑News(Mementovom 17. Juni 2010 imInternet Archive)
  18. ↑Drachten Shared Space.MOV.Abgerufen am 1. September 2023.
  19. ↑Chapter 6 – Alternative Intersections/Interchanges: Informational Report (AIIR), April 2010 – FHWA-HRT-09-060.Abgerufen am 1. September 2023.
  20. ↑Forschungsgesellschaft für Straßen- und Verkehrswesen,Richtlinien für die Anlage von Stadtstraßen(RASt), Abschnitt 6.3.5.3, Ausgabe 2006
  21. ↑Round & Round the Roundabout.Archiviert vomOriginalam8. Januar 2014;abgerufen am 8. März 2016.
  22. ↑abcdefgUlrike Bäuerlein:Binzen: Gefährliche Kunst? Der „Dreispitz “soll weichen.24. September 2017,abgerufen am 1. September 2023.
  23. ↑Schwarzwälder Bote, Oberndorf Germany:Donaueschingen: Kreisel-Erlass macht Pferde scheu.Abgerufen am 1. September 2023.
  24. ↑Kreisverkehr an der JVA bekommt Ensemble mit Säulen: Kreisel wird Grieche.Abgerufen am 14. Januar 2024.
  25. ↑Richtlinien für die wegweisende Beschilderung außerhalb von Autobahnen (RWB 2000), REGELPLAN 10.
  26. ↑Die Zeichen 205 und 215 sind an allen einmündenden Straßen anzuordnen.
  27. ↑Anlage 2 der Straßenverkehrs-Ordnung(zu § 41 Absatz 1) – Vorschriftzeichen – lfd. Nr. 8: Zeichen 215 „Kreisverkehr “
  28. ↑Kreisverkehr – Rechtsfahrgebot und Schneiden.4. Januar 2013,abgerufen am 1. September 2023.
Abgerufen von „https://de.wikipedia.org/w/index.php?title=Kreisverkehr&oldid=250238632#Turbokreisverkehr“