UTair

Utair ОАО «Авиакомпания Ютэйр»
IATA-Code:	UT
ICAO-Code:	UTA
Rufzeichen:	UTAIR
Gründung:	1991
Sitz:	Chanty-Mansijsk,RusslandRussland
Drehkreuz:	Moskau-Wnukowo
Heimatflughafen:	Flughafen Tjumen
IATA-Prefixcode:	298
Leitung:	Andrei Sarmenowitsch Martirossow
Mitarbeiterzahl:	1850(2016)
Fluggastaufkommen:	07,30 Mio.(2017)
Frachtaufkommen:	23,52 Mio. t(2016)
Vielfliegerprogramm:	STATUS
Flottenstärke:	61 Flugzeuge 298 Hubschrauber
Ziele:	national und kontinental
Website:	www.utair.ru

Utair(russischОАО «Авиакомпания Ютэйр»,frühere Schreibweise UTair) ist gemessen an der Passagierzahl die fünftgrößteFluggesellschaftinRusslandmit Sitz inChanty-Mansijsk.

Geschichte

Die Fluggesellschaft ging 1991 alsTyumenaviatrans Aviationaus dem 1967 gegründetenAeroflot-Direktorat Tjumen hervor. 2003 folgte die Umbenennung auf den Namen UTair.

Ab 2006 wurde die Regionalfluggesellschaft Komiinteravia alsUtair Expresseingegliedert und im Oktober 2009 wurde die TochtergesellschaftUTair Ukrainegegründet, die vonLuhanskaus Ziele in Russland anfliegt. Ende 2009 wurde derperuanischeHubschrauber-BetreiberHeliSurmit Sitz inLimaübernommen.

Trotz eines bereits im Juli 2014 eingeleiteten Restrukturierungsprogrammes namensImpuls,kam Utair Ende 2014 durch die durch denRubelverfallund die aus derKrise in der UkrainefolgendenSanktionengegen Russland in wirtschaftliche Schwierigkeiten. Die russischeAlfa Bank,die FlughäfenJekaterinburg,PermundSamarasowie die Leasingfirmen Yugra undAvialeasingleiteten Klagen wegen ausstehender Zahlungen ein. Daraufhin wurden einzelne Hubschrauber und Flugzeuge beschlagnahmt.Impulssah eineRestrukturierungvor allem durch Flottenverkleinerung und Verringerung der Flugziele vor. Insgesamt betraf dies 44 Flugzeuge: Aus dem aktiven Dienst wurden sechsBoeing 737-800,zwölfAirbus A321und alle 15CRJ200genommen. Weitere neunBoeing 757-200und zweiBoeing 767-300wurden ausgegliedert und der auf Charterflüge spezialisierten damaligen TochterfirmaKatekaviaübergeben.Außerdem wurden Mitarbeiter im mittleren Management entlassen. Ein drohenderLiquiditätsengpasssollte durch Staatshilfen abgewendet werden.Die russische Regierung genehmigte schließlich Staatsgarantien in Höhe von umgerechnet 320 Millionen Euro. Im März 2015 stelle die TochtergesellschaftUtair Expressden Flugbetrieb ein.

2017 erfolgte ein Rebranding des Logos und ein damit verbundenes Redesign der Flugzeugflotte. In diesem Zusammenhang änderte sich auch die Schreibweise des Namens von "UTair" auf "Utair".Das Rebranding kostet rund 4 Mio. Rubel.

Im April 2022 wurde die Gesellschaft auf die als „Schwarze Liste “bezeichneteEU-Flugsicherheitslistegesetzt und ihr damit der Betrieb in der EU untersagt.Grund dafür ist, dass die russischeFöderale Agentur für Lufttransportrussischen Gesellschaften erlaubt, ausländische Luftfahrzeuge ohne gültigesLufttüchtigkeitszeugniszu betreiben.

Flugziele

Utair bietet ein dichtes Netzwerk an Linien- und Charterflügen zu Zielen innerhalb Russlands sowie einige Flüge nachEuropaundZentralasienan. Eine große Rolle spielt auchLuftfrachtinSibirien.Die Drehkreuze von Utair sind in Russland vor allem die FlughäfenMoskau-Wnukowo,Tjumen,Surgut,UfaundKrasnodar.In den deutschsprachigen Raum existieren Verbindungen von Moskau nachBerlin (Tegel),München,Hamburg,Frankfurt,DüsseldorfundWien(Stand: Dezember 2018).

Flotte

Eine Boeing 737-500 der Utair

Eine Tupolew Tu-154M der Utair

Ein Mil Mi-26T der Utair

Eine Jak-40 der Utair

Flugzeuge

Mit Stand Juli 2022 besteht die Flugzeugflotte der Utair aus 61 Flugzeugen mit einem Durchschnittsalter von 18,5 Jahren:Die Frachtflugzeuge werden dabei von der FirmaUtair Cargo(offiziellZAO UtairrussischЗАО ЮТэйр) betrieben.

Flugzeuge (aktiv)

• 15ATR 72-500
• 06Boeing 737-400
• 20Boeing 737-500
• 17Boeing 737-800
• 03Boeing 767-200ER

Flugzeuge (stillgelegt)

• 02ATR 72-200
• 01Boeing 737-400
• 03Boeing 737-500
• 10Boeing 737-800
• 01Boeing 767-200

Zuvor eingesetzte Flugzeuge

Darüber hinaus setzte die Utair in der Vergangenheit noch folgende Flugzeugtypen ein:

• Antonow An-74(Cargo)
• Antonow An-2(Cargo)
• ATR 42-300
• Boeing 757-200
• Bombardier CRJ100
• Bombardier CRJ200
• Jakowlew Jak-40
• Jakowlew Jak-40K
• Jakowlew Jak-42D
• Tupolew Tu-154M
• Tupolew Tu-134bis mindestens 2014

Hubschrauber

Mit Stand Juli 2022 bestand die Hubschrauberflotte der Fluggesellschaft Utair aus 298 Hubschraubern.Die Hubschrauberflotte der Utair Gruppe ist weltweit die größte von Typen russischer Bauart, wobei ein Viertel der Maschinen regelmäßig außerhalb Russlands eingesetzt werden. Es existieren Firmen der Helikoptersparte von Utair inPeru(Helicopteros del SuroderHelisur),Indien(Utair India),Südafrika(UTair South Africa), derSlowakei(Utair Europe) und ein Repräsentanz inNew York.In Russland existieren neben vielen regionalen Direktionen noch zwei Tochtergesellschaften für Hubschrauberflüge:Turuchan(Region Krasnojarsk) undWostok(Region Chabarowsk).

Seit über 20 Jahren werden Flüge für dieVereinten Nationendurchgeführt. 2016 nahm Utair an den UNO-MissionenUNAMID(Darfur,Sudan),UNISFA(Sudan/Südsudan),UNMISS(Südsudan),UNAMA(Afghanistan),MINUSMA(Mali) undMINUSCA(Zentralafrikanische Republik) sowie für dasWelternährungsprogrammim Südsudan teil.

Hubschrauber (aktiv)

• 025Mil Mi-26T
• 127Mil Mi-8T
• 104Mil Mi-171/Mi-8AMT/Mi-8MTW
• 001Bölkow Bo 105
• 017Aérospatiale AS 350B3 (H125)
• 005Aérospatiale AS 355N
• 004Kamow Ka-32
• 015Robinson R44

Zuvor eingesetzte Hubschrauber

Darüber hinaus setzte die Utair in der Vergangenheit noch folgende Hubschraubertypen ein:

• AgustaWestland AW139
• Mil Mi-10K

Bestellungen

Flugzeuge

Utair kündigte vor der Wirtschaftskrise von 2014 in Russland umfangreiche Pläne zur Modernisierung der Flotte an. Die Fluggesellschaft schloss im September 2011 einen Vertrag mitBoeingüber den Kauf von 40Boeing 737,davon 33737-800und sieben737-900ERfür insgesamt 3,8 Mrd.$.Nur ein Jahr später folgte die Bestellung von 20Airbus A321für 2,07 Mrd. $.Die Maschinen von Boeing sollten zwischen 2013 und 2016, die Maschinen von Airbus zwischen 2013 und 2015 geliefert werden. Aufgrund der wirtschaftlichen Schwierigkeiten, in welche die Fluggesellschaft 2014 geriet, stellte sie diese Bestellungen zurück.Im August 2016 wurde angekündigt, dass die Lieferungen zwischen 2016 und 2018 erfolgen sollten.Im Juni 2017 wurden diese Pläne revidiert und der Auslieferungszeitraum auf voraussichtlich Ende 2018 bis 2019 korrigiert.Ende Oktober 2017 erklärte der President von Utair Pawel Permjakow, dass die neuen Maschinen nicht vor 2019 geliefert würden und dann bis 2025 fünf bis sieben Flugzeuge pro Jahr erworben werden sollen. Als erstes wolle man sich von den zu klein gewordenen Boeing 737-500 trennen.

• Airbus A321-200:Von 20 bestelltenAirbus A321-200wurden zwölf Flugzeuge geliefert.Ende 2014 wurden aufgrund der finanziellen Schwierigkeiten von Utair alle Flugzeuge stillgelegt und anVEB Leasingzurückgegeben. Zwei Flugzeuge, die sich gerade in der Auslieferung befanden, wurden direkt anWOW airabgegeben. Die Flugzeuge, die Utair bereits nutzte, wurden zunächst ins spanischeTeruelüberführt.Mittlerweile haben folgende Fluggesellschaften die Flugzeuge erhalten:S7 Airlines(2 Maschinen), WOW Air (weitere 2),Airblue(4) undChina Yunnan Airlines(2).
• Boeing 737-800:Von den auf derPariser Luftfahrtschau 2011bestelltenBoeing 737-800lieferte der Hersteller bis Ende 2014 sechs aus, die erste im Oktober 2013. Diese sechs Maschinen wurden jedoch Ende 2014 wegen wirtschaftlicher Probleme der Fluggesellschaft stillgelegt und ebenfalls ins spanische Teruel geflogen. Mittlerweile werden die Maschinen vom KonkurrentenS7 Airlinesbetrieben.Utair betreibt aber weiterhin neun Flugzeuge dieses Typs, die 2011 teils geleast werden und teils von der bankrottenMoscow Airlinesübernommen wurden.
• Boeing 737-900ER:Bisher wurden keine Flugzeuge dieses Typs ausgeliefert. Die Lieferung wird immer wieder zurückgestellt. Derzeit steht ein Lieferungszeitraum zwischen 2019 und 2025 im Raum.
• Suchoi Superjet 100:Nach dem bereits im November 2010 Absichtserklärung unterzeichnet wurde, unterschrieb Utair am 17. August 2011 auf der MAKS mit dem Hersteller Suchoi und derLeasinggesellschaftVEB-Leasingeinen Vertrag über 24Suchoi Superjet 100und Option auf weitere 14 Maschinen.Man ging davon aus, dass die Flugzeuge ab 2013 geliefert werden könnten. Damals fehlte allerdings eine genaue Absprache über die technischen Charakteristika der Flugzeuge. Später verzichtete Utair in der Bestuhlung auf eine Business-Class und verlangte eine durchgängige Economy-Bestuhlung, was zu einer Änderung des Preises führte.Daher wurde auf der MAKS 2013 ein Vertrag über die Lieferung von den (ersten) sechs Flugzeugen geschlossen.Die erste Maschine wurde Utair im Mai 2014 zu.Wegen der finanziellen Schwierigkeiten der Fluggesellschaft stellte man die bis Ende 2014 gelieferten oder zur Auslieferung bereiten Flugzeuge außer Dienst bzw. nahm sie nicht ab. Sie wurden auf dem Flughafen Schukowski zwischengeparkt. Es wird vermutet, dass Aeroflot die Flugzeuge übernommen haben könnte.

Hubschrauber

Die Gesellschaft hat folgende Bestellungen von Hubschraubern offen:

• AgustaWestland AW139:Eine Absichtserklärung über den Kauf von 20AgustaWestland AW139wurde 2011 auf der LuftfahrtmesseMAKSunterzeichnet.Die Hubschrauber sollen im WerkHeliVert(Joint Venture vonRussian HelicoptersundAgustaWestland) inTomilinomontiert werden. Bis Ende 2013 gingen Utair 7 Hubschrauber dieses Typs zu.Im Jahr 2014 wird der Hubschraubertyp wohl eingesetzt.Im Jahresbericht 2015 sind jedoch keine Hinweise auf diesen Hubschraubertyp mehr enthalten.
• Eurocopter EC 175:Die Lieferung von 15Eurocopter EC 175wurde wohl aufgrund derRussischen WirtschaftskriseEnde 2014 ausgesetzt. Vereinbart war eigentlich eine Lieferung ab November 2014. Wann geliefert werden soll, ist derzeit unklar.

Zwischenfälle

Utair verzeichnet in ihrer Geschichte fünf Zwischenfälle mit Todesopfern beziehungsweise Verlust des Fluggeräts:

• Am 9. November 2002 stürzte eineAntonow An-26(LuftfahrzeugkennzeichenRA-26012) beim Landeanflug auf den Flughafen vonAntalyaab, nachdem sie während schwerer Regenfälle eine Stromleitung gestreift hatte. Alle 28 Menschen an Bord überlebten, aber die Maschine wurde zerstört.

• Am 17. März 2007 setzte eineTupolew Tu-134(RA-65021)beim Anflug auf denFlughafen Samara300 m vor derStart- und Landebahnauf. Die Besatzung hatte selbst auf Nachfrage noch im Anflug vollkommen falsche Wetterdaten erhalten, unterschritt aber auch die vorgeschriebeneEntscheidungshöhe,ohne die Landebahn in Sicht zu haben. Die Maschine zerbrach beim Aufprall und rollte in Rückenlage. Sechs Passagiere starben, 51 Menschen überlebten zum Teil schwer verletzt.

• Am 2. Juli 2008 stürzte eineMil Mi-8der UTair auf derJamal-Halbinselab. Dabei wurden sieben Personen verletzt und neun kamen ums Leben.

• Am 2. April 2012 stürzte eine Maschine des TypsATR 72(VP-BYZ)mit der FlugnummerUT-120gegen 07:35 Ortszeit auf dem Weg vonTjumennach Surgut etwa 2,5 Kilometer entfernt vomFlughafen Roschtschinoab. Von den 43 Insassen kamen 33 ums Leben. Ursache war einStrömungsabriss,da die notwendigeEnteisungvor dem Start unterlassen worden war.

• Am 4. August 2018 berührte ein Hubschrauber des TypsMi-8im Bereich des nordwestsibirischen ÖlfeldesWankordie Anhängelast einer ihn begleitenden Maschine und stürzte ab. Die 15 Passagiere – Arbeiter, die zu einer Förderstation gebracht werden sollte – kamen ebenso ums Leben wie die dreiköpfige Besatzung.

• Am 1. September 2018 schoss eineBoeing 737-8ASder UTair(VQ-BJI)bei der Landung auf demFlughafen Sotschiüber das Landebahnende hinaus. Das linke Triebwerk fing Feuer und das Flugzeug wurde dabei zerstört. Alle Insassen überlebten, wobei 18 verletzt wurden. Ein Bodenmitarbeiter kam, während die Rettungsarbeiten liefen, aufgrund einesHerzinfarktesums Leben.

• Am 9. Februar 2020 kollabierte bei einerBoeing 737-500der UTair(VQ-BPS)mit der Flugnummer UT95 bei der Landung auf dem FlughafenUssinskdas Fahrwerk. Ersten Aussagen zufolge handelt es sich um eine „short landing “des vom FlughafenFlughafen Moskau-Wnukowokommenden Fluges, welche die Fluggesellschaft aufScherwindzurückführt.Alle Insassen überlebten.

Trivia

• Am 25. November 2014 befreiten die Passagiere erfolgreich eine von Katekavia gemieteteTupolew Tu-134,die auf dem Flughafen Igarka bei Minus 52 Grad am Boden fest gefroren war.

Siehe auch

• Liste von Fluggesellschaften
• UTair Sierra Leone
• Liste von Fluggesellschaften mit Betriebsverbot in der Europäischen Union

Weblinks

Commons:UTair Aviation– Sammlung von Bildern, Videos und Audiodateien

• Webpräsenz der UTair

Einzelnachweise

FluggesellschaftenausRussland