Zollburg
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EineZollburgist eineBurganlage,die imMittelalterund derFrühen NeuzeiteineZollstationsichern und überwachen sollte. Sie stand deshalb immer in deren Nähe an wichtigenFernhandelsstraßenwie zum Beispiel denAlpenpässenoder demMittelrhein.Eine solche Burg war meist strategisch günstig an Grenzübergängen, Flussquerungen oderBergpässengelegen, damit die Zolleinziehung nicht umgangen werden konnte (Straßenzwang), und verfügte über bewaffneteWachen.Die eigentliche Zolleinnahmestelle lag zu ihren Füßen an der Straße bzw. dem Fluss, so etwa beimMautturm St. Martin im Mühlkreis,und war oft durch Mauern mit der Wehranlage verbunden oder war zurTalsperreausgebaut. Flüsse wurden auch durch Eisenketten gesperrt.
Zollburgen unterstanden dem jeweiligenLandesherrnoder einem von diesem mit der Erhebung des Zollsbelehntenoder beauftragenVasallenoderMinisterialenund nahmen, wie zum Beispiel dieBurg StahlecküberBacharacham Rhein, meist auch noch andereadministrativeund repräsentative Aufgaben wahr. Es gab jedoch auch reine Zollburgen, wie z. B.KarlsfriedbeiZittauoder die imRheingelegeneBurg PfalzgrafensteinbeiKaub,die ausschließlich der Erhebung einesWegzollsbzw.Schiffszollsdiente. Es gab im Mittelalter keine Grenzzölle, sondern nur Abgaben für die Benutzung einer bestimmten Straßen- oder Flussstrecke und Brückenzoll.
Ursprünglich in der Hand des Königtums, wurde das Recht vonZoll und Geleit(lat.conductus et theloneum) imHeiligen Römischen Reichals Lehen oder Pfand des Reiches oder eines Landesherrn von burgsässigen Grundherren ausgeübt, welche einen Anteil für sich behielten, der für sie eine wichtige Einnahmequelle darstellte. Aber längst nicht jede Burg, die sich nahe einer Fernstraße erhob, war mit dem Recht von Zoll und Geleit ausgestattet, umgekehrt gab es auch Straßen, deren Geleitrecht mit den Zolleinnahmen an eine weit entfernte Burg gebunden war. Die Straßenzölle fanden ihre Begründung in der Verpflichtung der Zollherren, für Reisekomfort, den Unterhalt der Brücken und Wege sowie für den Schutz vor Wegelagerern zu sorgen.
Beim Erheben des Wegzolls gab es aber keine bindenden Vorschriften, weshalb oft Willkür herrschte. Der Übergang vom Zoll zum Raub(siehe:Raubritter)war gleitend.[1]
Literatur
[Bearbeiten|Quelltext bearbeiten]- Horst Wolfgang Böhme:Zollburg.In: Horst Wolfgang Böhme, Reinhard Friedrich,Barbara Schock-Werner(Hrsg.):Wörterbuch der Burgen, Schlösser und Festungen.Philipp Reclam, Stuttgart 2004,ISBN 3-15-010547-1,S. 272,doi:10.11588/arthistoricum.535.
Einzelnachweise
[Bearbeiten|Quelltext bearbeiten]- ↑Timothy Reuter,Die Unsicherheit auf den Straßen im europäischen Früh- und Hochmittelalter: Täter, Opfer und ihre mittelalterlichen und modernen Betrachter.In:Träger und Instrumentarien des Friedens im hohen und späten Mittelalter,Sigmaringen 1996.