La Gloire

aus Wikipedia, der freien Enzyklopädie
Zur Navigation springen Zur Suche springen
Gloire
Schiffsdaten
Flagge Frankreich Frankreich
Schiffstyp Panzerfregatte
Klasse Gloire-Klasse
Bauwerft Arsenal de Toulon, Toulon
Bestellung 4. März 1858
Kiellegung Mai 1858
Stapellauf 24. November 1859
Übernahme 26. Dezember 1859
Indienststellung August 1860
Streichung aus dem Schiffsregister 27. Dezember 1879
Verbleib 1883 abgebrochen
Schiffsmaße und Besatzung
Länge 80,39 m (Lüa)
77,89 m (KWL)
Breite 16,82 m
Tiefgang (max.) 8,16 m
Verdrängung 5617 t
 
Besatzung 570 Mann
Takelung und Rigg
Takelung Bark
Anzahl Masten 3
Segelfläche 1100 m²
Maschinenanlage
Maschine 8× Dampfkessel,
2-Zyl.-Dampfmaschine
Maschinen­leistung 2.699 PS (1.985 kW)
Höchst­geschwindigkeit 12,31 kn (23 km/h)
Propeller 1
Bewaffnung

Bei Indienststellung

  • 36× 16,2-cm-Geschütze (gezogener Lauf)

nach 1866

  • 8× 23,9-cm-Geschütze
  • 6× 19,3-cm-Geschütze
Panzerung
  • Gürtelpanzer: 110–120 mm Eisen

Die Gloire (französisch La Gloire ‚Der Ruhm‘), eine Panzerfregatte und Typschiff der gleichnamigen Klasse der französischen Marine, das von 1860 bis 1879 in Dienst stand. Sie war das welterste hochseetaugliche Panzerschiff. Der Entwurf stammt vom französischen Schiffbauingenieur Henri Dupuy de Lôme.

Die La Gloire wurde unter dem Eindruck der im Krimkrieg von den Franzosen gemachten Erfahrung gebaut, dass nur eine Panzerung Schiffe vor den neuartigen Sprenggranaten schützen konnte. Der Schiffbauingenieur Henri Dupuy de Lôme hatte schon 1845 einen Entwurf für ein mit Eisen gebautes und gepanzertes Kriegsschiff eingereicht, allerdings hatte die französische Regierung abgelehnt. Als Dupuy de Lôme im Jahre 1857, d. h. nach dem Krimkrieg, nochmals Pläne einreichte, nahm die Marine die Pläne an. Man begann mit dem Bau im März 1858 in Toulon. Dupuy de Lôme konstruierte das Schiff in Kompositbauweise; er ließ Kiel und Spanten aus Eisen fertigen, beplankte die La Gloire allerdings mit Holz. Über der Beplankung lag eine Panzerung aus Eisen. Wegen dieser Bauweise war aber die Lebenszeit der Schwesterschiffe Normandie und Invincible kurz; nach zehn Jahren wurden sie verschrottet.

Folgen der Entwicklung der La Gloire

[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]

Die Entwicklung der La Gloire stellt einen wichtigen Wendepunkt im Kriegsschiffbau dar. Bereits 1860 entschieden sich die Briten, auch ein derartiges Schiff zu bauen. Sie nannten es Warrior, und es war das erste Panzerschiff, das vollständig aus Eisen gefertigt war. Auch andere Länder erkannten die Vorteile einer Armierung und derer nun auftretenden Dringlichkeit, da jede Nation Schritt halten wollte und nachrüstete. Deutschlands erstes Panzerschiff, die Arminius, erschien 1864.

Die La Gloire hatte neben der damals noch üblichen Takelage mit einer Segelfläche von 1100 m² eine Dampfmaschine. Die Horizontal-Tauchkolbenmaschine wurde mit acht Kesseln gefeuert und leistete 2537 PS. Die Leistung wurde auf einen Propeller übertragen. Die Höchstgeschwindigkeit des Schiffes betrug 12,8 Knoten.

Die Fregatte wurde mit 36 162-mm-Geschützen ausgestattet. Man entschied sich nicht dafür, wie vorgesehen, Glattrohrgeschütze zu verbauen, sondern wählte Geschütze mit gezogenem Lauf. Zwei der Geschütze standen auf dem Oberdeck, der Rest in der Batterie. 1866 wandelte man das Batterieschiff in ein Zentralbatterieschiff um. Die Umstellung von Vorderladern auf Hinterlader brachte es mit sich, dass die Geschütze wesentlich größer und länger waren als die bisher gebräuchlichen Kanonen. Ihre Zahl musste deshalb drastisch reduziert werden. Man änderte die Konfiguration der „La Gloire“ auf acht 239-mm-Geschütze und sechs 192-mm-Geschütze.

Die wesentliche Neuerung der La Gloire, ihr Panzer, war ein Gürtelpanzer, der sich von 1,8 m unterhalb der Wasserlinie bis zum Oberdeck erstreckte. Er war in der Mitte 110–119 mm dick und wurde zu den Enden des Schiffs dünner. Die Art von Panzerplatten, die man zu verbauen plante, wurden von der französischen Regierung getestet. Man beschoss Panzerplatten von verschiedenen Firmen mit dem damals stärksten Geschütz, einem 68-Pfund-Glattrohrgeschütz. Tatsächlich hielt das Eisen den Kugeln stand. Man musste allerdings wegen des hohen Gewichts, das die Panzerung mitbrachte, 1 cm Eisen zur Verstärkung des Rumpfes unter dem oberen Holzdeck befestigen. Die Panzerplatten selbst waren mit 1,76 × 0,5 m relativ klein. Der gesamte Panzer wog 812 t.

Die Indienststellung der La Gloire erfolgte im August 1860. Heimathafen war Cherbourg. Zu Kampfeinsätzen kam es während der Dienstzeit der La Gloire nicht, sie galt bereits 1870 als veraltet. Die endgültige Außerdienststellung erfolgte 1879. Das Schiff wurde 1883 verschrottet.

  • Angus Konstam: European Ironclads 1860-75. The Gloire Sparks the Great Ironclad Arms Race, London (Bloomsbury) 2019. ISBN 978-1-4728-2674-9. ISBN 978-1-4728-2676-3
  • Robert Gardiner (Hrsg.): Steam, steel and shellfire. The steam warship, 1815–1905. Conway Maritime Press, London 1992, ISBN 0-85177-608-6 (Conway's history of the ship).
  • Tony Gibbons (Hrsg.): Die Welt der Schiffe. Von den Anfängen bis zur Gegenwart. Über 1500 zivile und militärische Schiffstypen. Bassermann, München 2007, ISBN 978-3-8094-2186-3.
  • Eberhard Urban: Schiffe. Naumann & Göbel Verlagsgesellschaft, Köln 2007, ISBN 978-3-625-11412-3.
  • J. Rudloff: Die Einführung der Panzerung im Kriegsschiffbau. In: Beiträge zur Geschichte der Technik und Industrie. Berlin 1910, 2, S. 1–57.
  • Rif Winfield & Stephen S Roberts: French Warships in the Age of Sail 1786–1861: Design, Construction, Careers and Fates. Seaforth Publishing, Barnsley 2015, ISBN 978-1-59114-629-2 (englisch).
Commons: Gloire – Sammlung von Bildern, Videos und Audiodateien