Baconin Borzacchini

Baconin Borzacchini 1930

Start zumGroßen Preis von Italien 1931:derAlfa Romeo 8Cvon Borzacchini undFerdinando Minoiamit der Startnummer 30 geht vom fünften Startplatz aus ins Rennen

Start zum Großen Preis von Belgien 1933: Borzacchini (rechts) startet mit seinem Alfa Romeo 8C derScuderia Ferrariaus der ersten Startreihe

Mario Umberto Baconin Borzacchini(*28. September1898inTerni;†10. September1933inMonza) war einitalienischerAutomobilrennfahrer.

Karriere

Nach der Geburt erhielt Borzacchini von seinen Eltern die VornamenBaconino Francesco Domenico.Der erste VornameBaconinohatte einen Bezug zum russischenRevolutionärundAnarchistenMichail Alexandrowitsch Bakunin,dessen Gesellschaftlichen Theorien seine Eltern sich verbunden fühlten. Als nach der Machtergreifung vonBenito Mussolini1922 der Einfluss derFaschistenauf das Leben in Italien immer größer und Borzacchini andererseits immer bekannter wurde, änderte er seine Vornamen nach mehreren Interventionen inMario Umberto.

Nach der Pflichtschule begann er 1912 in seiner Heimatstadt Terni eine Ausbildung zum Mechaniker für Automobile, die durch den Beginn desErsten Weltkriegsunterbrochen wurde. Nach dem Krieg fuhr er zuerstMotorradrennenund stieg 1926 in den Automobilsport ein. Erste Erfolge erzielte er beiBergrennenin Italien. Einer breiteren Sportöffentlichkeit wurde er in den späten 1920er-Jahren bekannt. Bei denTarga Florios1926und1927gewann er jeweils die Klasse für Fahrzeuge bis 1,1-Liter-Hubraum.

1928 wurde erWerksfahrerbeiMaserati,stellte einige Geschwindigkeitsrekorde auf und ging1930beim500-Meilen-Rennen von Indianapolisan den Start. Nach Problemen mit dem Magnetzünder musste er das Rennen aber schon nach drei Runden aufgeben. Mit dem Eintritt in die 1929 vonEnzo FerrarigegründeteScuderia Ferraribegann der schnelle Aufstieg vom italienischen zum internationalen Spitzenfahrer. Im Juli 1931 siegte er bei derCoppa Principe di Piemontevor seinem TeamkollegenFrancesco Severi.DieTarga Floriobeendete er als Zweiter; diese Position erreichte er auch bei den Grand-Prix-Rennen vonMonza,Italien,BelgienundFrankreich.

1932gewann er seine erste und einzigeMille Migliaund wurde hinter seinem TeamkollegenTazio Nuvolariin diesemJahrGesamtzweiter in derGrand-Prix-Europameisterschaft.1933 kehre er zu Maserati zurück und verunglückte im Herbst tödlich.

Tod in Monza

Im Rahmen desGroßen Preises von Italienauf demAutodromo Nazionale Monzaim September 1933 wurde auch derGran Premio di Monzaausgefahren; dieses Rennen gilt als eine der schwärzesten Stunde in der Geschichte dieser Rennstrecke. Den ersten Lauf auf der zehn Kilometer langen Strecke inklusive der Steilkurven gewannStanisław Czaykowskiauf einemBugatti T54vor den beiden Alfa-Romeo-PilotenGuy MollundFelice Bonetto.Carlo Felice Trossis4,5-Liter-Duesenberghatte während des Rennens Öl verloren, das vor allem in der Curva Sud die Strecke stark verschmutzte. Streckenarbeiter versuchten die Ölpfützen mit Sand zu binden, was zu einem unglücklichen, extrem rutschigen Gemisch auf dem Belag führte. Obwohl sich unter den Fahrern Ummut über die mangelhafte Arbeit der Streckenposten breit machte, wurde der zweite Lauf um 15 Uhr gestartet.

Schon in der ersten Runde nahm das Verhängnis seinen Lauf. Der in Führung liegendeGiuseppe Campariverlor in besagter Kurve die Kontrolle über seinenAlfa Romeo Tipo B;der Wagen begann zu schleudern, prallte in die als Barriere dienenden Ölfässer, überschlug sich und kam mit den Rädern nach oben im Gestrüpp neben der Strecken zu liegen. Der unter dem Wagen eingeklemmte Campari war auf der Stelle tot. Borzacchini, der an zweiter Stelle lag, kam beim Versuch, dem Alfa Romeo auszuweichen, ebenfalls von der Strecke ab. Er wurde aus seinemMaserati 8CMgeschleudert und blieb mit schweren Verletzungen am Streckenrand liegen. Er wurde in ein Krankenhaus eingeliefert, starb aber wenige Stunden später. ObwohlNando BarbieriundLuigi Castelbarcoebenfalls verunfallten (aber kaum verletzt wurden) wurde das Rennen weder unter- noch abgebrochen.

Der Umstand, dass ein Fahrer gestorben war und ein zweiter mit schweren Verletzungen im Krankenhaus lag, hinderte die Veranstalter nicht daran, den dritten Lauf zu starten, bei dem Stanisław Czaykowski ums Leben kam.

Borzacchini wurde in seiner Heimatstadt begraben. DasAutodromo dell’Umbriaist ebenso nach ihm benannt wie derAsteroid(6923) Borzacchini.Außerdem trug ihm zu EhrenTernana Calcio,der Fußballverein seiner Heimatstadt, zwischen 1934 und 1943 den NamenPolisportiva Fascista Mario Umberto Borzacchini.

Statistik

Vorkriegs-Grands-Prix-Ergebnisse

Saison	1	2	3	4	5	Punkte	Position
1931						—
	DNF⁠	2.⁠	2.⁠
1932						8	2.
	3	2	3
1933						—
	2.	DNS	DNF

Legende
Farbe	Bedeutung		EM-Punkte
Gold	Sieg		1
Silber	2. Platz		2
Bronze	3. Platz		3
Grün	Klassifiziert, mehr als 75% der Renndistanz zurückgelegt		4
Blau	nicht punkteberechtigt, zwischen 50% und 75% der Renndistanz zurückgelegt		5
Violett	nicht punkteberechtigt, zwischen 25% und 50% der Renndistanz zurückgelegt		6
Rot	nicht punkteberechtigt, weniger als 25% der Renndistanz zurückgelegt		7
Farbe	Abkürzung	Bedeutung	EM-Punkte
Schwarz	DSQ	disqualifiziert (disqualified)	8
Weiß	DNS	nicht gestartet (did not start)
	DNA	nicht erschienen (did not arrive)
sonstige	P/fett	Pole-Position
	SR/kursiv	Schnellste Rennrunde
	DNF	Rennen nicht beendet (did not finish)

Gemeinsam mitTazio Nuvolari.

Gemeinsam mitGiuseppe Campari.

Weblinks

Commons:Baconin Borzacchini– Sammlung von Bildern, Videos und Audiodateien

• Leif Snellman:Baconin / Mario Umberto Borzacchini (I).kolumbus.fi, 5. Februar 2015,abgerufen am 15. März 2015(englisch).
• Baconin Borzacchini.motorsportmemorial.org,abgerufen am 15. März 2015(englisch).
• Baconin Borzacchini, Italy.racingsportscars,abgerufen am 15. März 2015(englisch).
• Baconin BorzacchinibeiIMDb