MotoGP
MotoGP | |
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Fahrzeugtyp | Motorrad-Prototypen |
Land oder Region | Weltmeisterschaft |
Aktueller Name | MotoGP |
Erste Saison | 2002 |
Reifen | Michelin |
Offizielle Website | motogp |
DieMotoGP-Klasse ist die höchste Rennklasse innerhalb derFIM-Motorrad-WeltmeisterschaftdesStraßenrennsports.Sie wird auch alsKönigsklasse des Motorradrennsportsbezeichnet.
Die MotoGP löste zurSaison 2002die seit1949bestehende500-cm³-Klasseals höchste Kategorie innerhalb der Motorrad-WM ab. Pro Saison werden weltweit etwa 19 Rennen als Grands Prix ausgetragen. Bis auf wenige Ausnahmen finden dabei neben den MotoGP-Rennen auch Läufe derMoto2- undMoto3-Klassen statt.
2024 wurde bekannt, dassLiberty Mediadie Muttergesellschaft der MotoGP, dieDorna Sports,übernehmen will.[1]
Einordnung im Motorsport
[Bearbeiten|Quelltext bearbeiten]In der Rennklasse der MotoGP treten die derzeit leistungsstärksten Motorräder in einem international organisierten Wettbewerb gegeneinander an. Die Motorräder sind, im Gegensatz zur seriennahenSuperbike-WM,Prototypen mit der besten aktuell verfügbaren Technik zur Erzielung maximal schneller Rundenzeiten; natürlich unter Berücksichtigung des Reglements. Dementsprechend hoch sind die Entwicklungs- und Fertigungskosten dieser Zweiräder, die eine MillionEurodeutlich überschreiten können[2].Die Teilnehmerschaft besteht einerseits aus Werksteams (factory teams), also namhaften Herstellern, wie aktuell (Saison 2023)Aprilia,Ducati,Honda,KTM,undYamaha.Andererseits treten sogenannte „Satelliten-Teams “an. Diese verwenden Werksmaschinen der vorgenannten Hersteller aus vergangenen Saisons bzw. mit nicht neuesten Komponenten. Beispielsweise fuhrTakaaki Nakagami2019 im SatellitenteamLCR Hondadie 2018er Werksmaschine vonMarc Márquez[3]und 2020 nutzte das TeamReale Avintia Racingdie 2019er Werksmaschinen von Ducati[4].Mit Ausnahme der „1 “, welche dem Weltmeister der vergangenen Saison auf Wunsch zusteht, gibt die Startnummer, die ein Fahrer und dessen Motorrad trägt, keinen Aufschluss mehr über irgendeine wettbewerbliche Rangfolge. Es handelt sich um eineKarrierestartnummer,die sich ein Fahrer bei Aufstieg in die MotoGP frei wählt (besetzte und gesperrte Nummern ausgenommen)[5].
Überblick Reglement zur Saison 2023
[Bearbeiten|Quelltext bearbeiten]![](https://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/3/3d/MotoGP_2010_am_Sachsenring.jpg/220px-MotoGP_2010_am_Sachsenring.jpg)
![](https://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/9/9c/Carrera_MotoGP_Motorland_2010.jpg/220px-Carrera_MotoGP_Motorland_2010.jpg)
Das Reglement wird von derGrand Prix Commission,einer Vereinigung aus MSMA (Herstellervertretung), IRTA (Teamvertretung),DornaundFIM,für üblicherweise 5 Jahre festgelegt[6].Die Grundlage des aktuellen Reglements[7]ist im Wesentlichen immer noch der Katalog von 2016 und wird wahrscheinlich bis 2026 auch beibehalten[8]
- Motor:Viertakt-Saugmotorenmit maximal vier Zylindern, 1000 cm³Hubraumund 81 mmBohrung
- Motorenlimitierung:Fahrer und Saison stehen maximal 7 Motoren zur Verfügung
- Getriebe:maximal 6 Gänge, keine automatisch schaltenden Getriebe erlaubt, „Quick-Shifter “sind zugelassen
- Treibstofflimitierung:max. 22 l Tankinhalt, kein Boxenstopp bzw. Nachtanken erlaubt; abweichende Regeln („flag-to-flag “) bei Regen während des Rennens und bei den seit 2023 stattfindenden Sprintrennen
- Elektronik:Einheits-ECU vonMarelli
- Mindestgewicht:157 kg (alle Flüssigkeiten auf „Normalstand “)
- Bremsen:kohlenstofffaserverstärkte Bremsscheiben mit 320 bzw. 340 mm Durchmesser, bei Regen auch Stahlbremsscheiben;ABSist nicht erlaubt; auf gewissen Strecken sind zur Saison 2022 Bremsscheiben mit Durchmessern von 340 bzw. 355 mm Pflicht[9]
- Reifen & Räder:verschiedene Einheitsreifen von Michelin, 17 Zoll; je Rennwochenende stehen bei trockenen Verhältnissen maximal 10 Vorderreifen und 12 Hinterreifen zur Verfügung, bei Regen abweichende Regelung
Frühere Änderungen in Reglement und Technik
[Bearbeiten|Quelltext bearbeiten]- Seit 2006 können Rennen bei nassen Streckenverhältnissen oder zu erwartendem Regen zuRegenrennen(Wet Race) deklariert werden, um bei tatsächlich einsetzendem Regen einen Rennabbruch mit anschließenden Neustart zu vermeiden. Im Gegensatz zu „Trockenrennen “darf ein Fahrer bei einemWet Raceseine Box aufsuchen und auf seine andere Maschine umsteigen, auf der die jeweils andere Reifensorte, also Regen- oder Trockenreifen, montiert sein muss. Ein schlichter Reifenwechsel wie beispielsweise in derFormel 1genügt bei Motorrädern nicht, da weitere Anpassungen nötig sind.
- Zwischen 2007 und 2011 war der Hubraum auf 800 cm³ beschränkt, nachdem seit 2002 eine Obergrenze von 990 cm³ Gültigkeit hatte. DieZylinderzahlunterlag damals keiner Beschränkung, jedoch waren nur Zylinder undKolbenerlaubt, derenDurchmesserum nicht mehr als 5 % variierte. Von der Hubraumsenkung und der damit verbundenen Leistungsverringerung versprach sich die FIM mehr Sicherheit für die Piloten, welche sich in Praxis jedoch nicht zeigte. Geschwindigkeiten auf den Geraden verringerten sich kaum und stiegen in Kurven sogar um 5–20 km/h an, wo die Sturzgefahr allgemein erhöht ist. Die Reglementsänderung erforderte eine Neukonstruktion der Motorräder, was Ducati mit einem Leistungsüberschuss von 5 %(Desmosedici GP7)gegenüber der Konkurrenz zunächst am besten gelang, zuvor dominiertenHondaundYamaha.Diese Teams reagierten mit Betrugsvorwürfen, welche aber entkräftet werden konnten. Ducati nutzte eine besondere VentilsteuerungDesmodromik,die durch extreme Nockenprofile Vorteile in Spitzenleistung, Drehzahlband und Verbrauch brachte. Darüber hinaus funktionierten Verkleidung, Fahrwerk und die elektronische Traktionsregelung sehr gut. Um wieder Anschluss zu finden, verwendeten Suzuki und Kawasaki ab 2007 sowie Honda und Yamaha ab 2008 einepneumatische Ventilfederungfür die Ein-/Auslassventile, wie sie in der Formel 1 schon längere Zeit technischer Standard war.
- Seit Beginn der Saison 2012 gilt ein maximaler Hubraum von 1000 cm³ und die maximale Zylinderzahl ist auf vier beschränkt, die Bohrung auf 81 mm; dies wurde bereits am 11. Dezember 2009 festgelegt[10].Das Mindestgewicht für 1000 cm³-Motorräder (bei weniger Hubraum ist ein niedrigeres Gewicht zulässig) lag zunächst bei 153 kg, wurde ab der Saison 2013 auf 160 kg erhöht, um dann in der Saison 2015 auf 158 kg und ab 2016 auf 157 kg abgesenkt zu werden.[11]Die maximale Tankkapazität für MotoGP-Motorräder beträgt seit Beginn der Saison 2016 22Liter.Vorher wurde sie schrittweise von 26 Liter, die 2004 noch erlaubt waren, jährlich herabgesetzt, was die Leistung und damit auch die Geschwindigkeiten der Motorräder beschränken sollte.
- Von 2012 bis 2013 gab es zusätzlich zu den Teams, die reine Prototypen verwenden, auch sogenannte Claiming Rule Teams, die modifizierte Superbike-Motoren in Prototypen-Chassis verwendeten. Zulässig waren dafür 24 Liter statt 21 Liter Tankinhalt und 12 statt 6 Motorenwechsel pro Saison.
- 2014 wurde die Claiming Rule durch die Open-Regel ersetzt. Unter den „Open “-Bedingungen starten Teams, wenn sie das Einheitssteuergerät (ECU) vonMagneti Marelliakzeptierten. Da die von der FIM angestrebte Einheitselektronik der ausgereiften Elektronik der Werksteams unterlegen war, wurden bei Nutzung Vorteile eingeräumt: weichere Hinterreifen, keine eingefrorene Motorenentwicklung, sowie höhere Benzinmengen (24 Liter) und Motorenanzahl (12 pro Saison). Außerdem sank die zulässige Spritmenge für Werksteams von 21 Liter auf 20 Liter Tankinhalt pro Rennen und die Anzahl zulässiger Motoren von 6 auf 5 pro Saison. Unerwarteterweise entschied sich dasDucati-Werksteam ebenfalls für die Steuerung von Magneti Marelli, was zu überproportionalen Vorteilen geführt hätte. Die FIM sah sich daher gezwungen noch vor Start der Saison 2014 das Reglement anzupassen. Es konnten letztendlich alle Teams die Vorteile des Open-Formats nutzen, die im Vorjahr keinen Sieg bei trockenen Bedingungen eingefahren hatten. Dies traf auf Ducati zu, sodass sie zur Saison 2014 alle Vorzüge der Open-Regel nutzen konnten. Falls allerdings ein „Open-Team “in der Saison 2014 zusammengerechnet einen Sieg, zwei zweite Plätze oder drei Podestplätze im Trockenen einfuhr, wurde das Spritlimit auf 22 Liter gesenkt. Sollten gar drei Saisonsiege eingefahren werden, verliert es das Recht auf weichere Hinterreifen[12].Seit Saison 2016 ist die Nutzung der Motorsteuerung von Magneti Marelli für alle verpflichtend.
- Die maximale Anzahl an Trockenreifen pro Rennwochenende und Fahrer ist nach dem neuen Reglement seit 2016 auf 22 festgeschrieben. Es dürfen maximal 10 verschiedene Vorder- und 12 verschiedene Hinterreifen vom EinheitsherstellerMichelinbenutzt werden. Es gibt verschiedene Gummimischungen sowie asymmetrische Reifen. Für die Anzahl an Regenreifen existiert eine Beschränkung von sieben Paaren pro Rennwochenende.[13]Seit 2016 müssen in der MotoGP-Klasse Felgen mit einem Durchmesser von 17 Zoll verwendet werden, zuvor waren es 16,5 Zoll.
- Während in der Moto3- und Moto2-Klasse ausschließlichBremsscheibenausStahlerlaubt sind, gibt es in der MotoGP-Klasse keine Restriktionen über Materialien für Bremsscheiben. Bei trockenen Bedingungen werden Scheiben ausKohlenstofffaserverbundbenutzt. Bei Regenrennen hingegen werden auch in der MotoGP-Klasse z. T. noch Stahlbremsscheiben verwendet, da Kohlenstoffscheiben nicht immer die notwendige Betriebstemperatur erreichen.
- In der Saison 2019 wurde der Strafenkatalog um dieLong Lap Penaltyerweitert; ein hiervon betroffener Fahrer muss innerhalb von 3 Runden einen gesonderten Streckenabschnitt befahren, der (absichtlich) seine Rundenzeit verschlechtert[14].2019 sorgten außerdem die aerodynamischen Verkleidungsteilen („Winglets “) der Motorräder für Diskussionen, weil keine ausreichend klaren Vorschriften existierten[15].Zum Motorenverbrauch der Teams (wichtig aufgrund derconcession rules) wurde am 30. Juli 2019 ein Zwischenstand aufmotogpveröffentlicht.[16]
- Die Leistung eines Motorrades der MotoGP-Klasse ist nicht reglementiert und ergibt sich aus den entsprechenden Rahmenbedingungen. Aus Wettbewerbsgründen nennen die Hersteller offiziell nur Untergrenzen. Schätzungen für die Maschinen der Saison 2018 und 2019 liegen im Bereich von 260 bis knapp 300PS.[17][18]
- Der Geschwindigkeitsrekord einer MotoGP-Maschine beträgt aktuell 366,1 km/h. Diese Geschwindigkeit erreichte derKTM-PilotBrad Binderauf demAutodromo Internazionale del Mugelloam 10. Juni 2023 beimGroßen Preis von Italien.[19]
- Ein Frühstart wird seit der Saison 2020 mit zweiLong Lap Penaltysgeahndet; früher war hierfür eine Boxendurchfahrt vorgesehen.[20]
- Aufgrund schwieriger Windverhältnisse durften 2020 in angekündigten Rennen (z. B.Großen Preis von Australien) die seitlichen aerodynamischen Verkleidungsteile („Winglets “) aus Sicherheitsgründen entfernt werden (nur komplett)[21].
- Das WerkKTMist seit der Saison 2021 keinconcession teammehr.[22]Das Reglement hätte für die Saison 2021 noch eine vollständige Neukonstruktion des Motorrades und insbesondere des Motors zugelassen (für anderenicht-concession teamsist die Motorentwicklung seit der Saison 2020 eingefroren). Laut TeamchefPit Beirermachte KTM davon nur teilweise Gebrauch.[23]
- Während der Saison 2021 war pro Fahrer eine Änderung an der aerodynamischen Verkleidung zulässig („Aero-Update “)[24][25]
- Suzuki hat sich nach der Saison 2022 aus der MotoGP-Klasse zurückgezogen.
- Das WerkApriliaist ab der Saison 2023 keinconcession teammehr.[26]Diese Regelung, welche weniger konkurrenzfähige Hersteller bis zum Erreichen bestimmter Rennerfolge Vorteile zusprach (maximalneunMotoren inkl. Weiterentwicklung während der Saison, Sonderrechte bei Testfahrten und Wildcardbenutzung) findet damit aktuell keine Anwendung.
Punktesystem
[Bearbeiten|Quelltext bearbeiten]Weltmeister wird derjenige Fahrer beziehungsweise der Hersteller, der bis zum Saisonende die meisten Punkte in der Weltmeisterschaft angesammelt hat. Bei der Punkteverteilung werden die Platzierungen im Gesamtergebnis des jeweiligen Rennens berücksichtigt. Die fünfzehn erstplatzierten Fahrer jedes Rennens erhalten Punkte nach folgendem Schema:
Punkteverteilung | |||||||||||||||
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
Platz | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | 13 | 14 | 15 |
Punkte | 25 | 20 | 16 | 13 | 11 | 10 | 9 | 8 | 7 | 6 | 5 | 4 | 3 | 2 | 1 |
Sprintrennen
[Bearbeiten|Quelltext bearbeiten]Zur Saison 2023 wurde ein neues Renn-Format eingeführt. Beim sogenannten „Sprint “, der üblicherweise am Samstag ausgetragen wird, wird nur die halbe Renndistanz gefahren, was für mehr Spannung sorgen soll. Im Gegensatz zum Grad Prix erhalten im Sprintrennen lediglich die ersten neun Fahrer Punkte nach folgendem Schema:
Punkteverteilung Sprintrennen | |||||||||
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
Platz | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 |
Punkte | 12 | 9 | 7 | 6 | 5 | 4 | 3 | 2 | 1 |
Zur Fahrerwertung zählen alle erzielten Resultate eines Piloten. Für die Konstrukteurswertung zählt jeweils das beste Resultat eines Fahrers der jeweiligen Marke, in die Teamwertung fließen alle erzielten Punkte der Piloten eines Teams ein.
Weltmeister
[Bearbeiten|Quelltext bearbeiten]Rookie of the Year
[Bearbeiten|Quelltext bearbeiten]AlsRookie of the Yearwird derjenige Fahrer ausgezeichnet, der als Neueinsteiger am Jahresende die meisten Punkte gesammelt hat.
Open- bzw. Independent-Meister
[Bearbeiten|Quelltext bearbeiten]Als Open- bzw. Independent-Meister wird derjenige Fahrer ausgezeichnet, der als Fahrer eines Privatteams am Jahresende die meisten Punkte gesammelt hat.
Jahr | Klasse | Sieger | Maschine | Team |
---|---|---|---|---|
2012 | Open | ![]() |
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Power Electronics Aspar |
2013 | Open | ![]() |
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Power Electronics Aspar |
2014 | Open | ![]() |
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NGM Forward Racing |
2015 | Open | ![]() |
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Avintia Racing |
2016 | Independent | ![]() |
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LCR Team |
2017 | Independent | ![]() |
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Monster Yamaha Tech 3 |
2018 | Independent | ![]() |
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Monster Yamaha Tech 3 |
2019 | Independent | ![]() |
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Petronas Yamaha SRT |
2020 | Independent | ![]() |
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Petronas Yamaha SRT |
2021 | Independent | ![]() |
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Pramac Racing |
2022 | Independent | ![]() |
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Gresini Racing MotoGP |
2023 | Independent | ![]() |
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Prima Pramac Racing |
BMW M Award
[Bearbeiten|Quelltext bearbeiten]Seit1999istBMWPartner derDorna SportsS.L. und stellt die Sicherheitsfahrzeuge in der Motorrad-Weltmeisterschaft.[27]
Ab derSaison 2003vergibt BMW den sogenannten BMW M Award.[28]Dieser Preis soll den bestenQualifierauszeichnen. Die Punktevergabe erfolgt wie im Rennen, also 25 Punkte für diePole-Position,20 Punkte für den zweiten Platz usw. Als Preis vergibt BMW seit 2005 einM-Modell.
Platz | Fahrer | Siege | Jahre | Preis(e) |
---|---|---|---|---|
1 | ![]() |
7 | 2013–2019 | BMW M6,BMW M4,BMW M6 Cabrio,BMW M2,BMW M4 CS,BMW M3 CS,BMW X4 M |
2 | ![]() |
3 | 2003, 2004, 2009 | BMW Z4 Roadster,BMW 645Ci,BMW M3 |
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3 | 2007, 2008, 2011 | BMW M3 Coupé,BMW M3 Cabrio,BMW 1er M Coupé | |
4 | ![]() |
2 | 2010, 2012 | BMW M3 Coupé,BMW M3 Coupé Competition Edition |
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2 | 2020, 2021 | BMW M6,BMW M5 CS | |
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2 | 2022, 2023 | BMW M3 Touring,BMW XM Label Red | |
7 | ![]() |
1 | 2005 | BMW M5 |
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1 | 2006 | BMW Z4 M Coupé |
Rekorde
[Bearbeiten|Quelltext bearbeiten]Rekorde nach Fahrern
[Bearbeiten|Quelltext bearbeiten]Fahrer, die in derSaison 2024bei einem Team unter Vertrag stehen, sind grün hinterlegt.
Weltmeister-Titel
[Bearbeiten|Quelltext bearbeiten]Platz | Fahrer | Titel | Jahre |
---|---|---|---|
1 | ![]() |
6 | 2002–2005, 2008, 2009 |
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6 | 2013–2014, 2016–2019 | |
3 | ![]() |
3 | 2010, 2012, 2015 |
4 | ![]() |
2 | 2007, 2011 |
![]() |
2 | 2022–2023 | |
6 | ![]() |
1 | 2006 |
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1 | 2020 | |
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1 | 2021 |
Grand-Prix-Siege
[Bearbeiten|Quelltext bearbeiten]Platz | Fahrer | Siege |
---|---|---|
1 | ![]() |
76 |
2 | ![]() |
59 |
3 | ![]() |
47 |
4 | ![]() |
38 |
5 | ![]() |
31 |
6 | ![]() |
24 |
7 | ![]() |
15 |
8 | ![]() |
13 |
9 | ![]() |
11 |
10 | ![]() |
10 |
Pole-Positions
[Bearbeiten|Quelltext bearbeiten]Platz | Fahrer | Poles |
---|---|---|
1 | ![]() |
65 |
2 | ![]() |
51 |
3 | ![]() |
47 |
4 | ![]() |
38 |
5 | ![]() |
31 |
6 | ![]() |
19 |
7 | ![]() |
17 |
8 | ![]() |
16 |
9 | ![]() |
15 |
10 | ![]() |
12 |
Schnellste Rennrunden
[Bearbeiten|Quelltext bearbeiten]Platz | Fahrer | SR |
---|---|---|
1 | ![]() |
61 |
2 | ![]() |
59 |
3 | ![]() |
44 |
4 | ![]() |
30 |
5 | ![]() |
29 |
6 | ![]() |
15 |
7 | ![]() |
13 |
8 | ![]() |
12 |
9 | ![]() |
11 |
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11 |
Sprint-Siege
[Bearbeiten|Quelltext bearbeiten]Seit derSaison 2023wird bei jedem Grand Prix ein zusätzliches Sprintrennen ausgetragen.
Platz | Fahrer | Sprint-Siege |
---|---|---|
1 | ![]() |
13 |
2 | ![]() |
6 |
3 | ![]() |
2 |
![]() |
2 | |
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2 | |
![]() |
2 | |
7 | ![]() |
1 |
WM-Punkte
[Bearbeiten|Quelltext bearbeiten]Platz | Fahrer | Punkte |
---|---|---|
1 | ![]() |
4.881 |
2 | ![]() |
3.015 |
3 | ![]() |
2.899 |
4 | ![]() |
2.792 |
5 | ![]() |
2.583 |
6 | ![]() |
1.815 |
7 | ![]() |
1.698 |
8 | ![]() |
1.622 |
9 | ![]() |
1.403 |
10 | ![]() |
1.307 |
Podestplätze
[Bearbeiten|Quelltext bearbeiten]Platz | Fahrer | Podien |
---|---|---|
1 | ![]() |
176 |
2 | ![]() |
114 |
3 | ![]() |
112 |
4 | ![]() |
105 |
5 | ![]() |
69 |
6 | ![]() |
62 |
7 | ![]() |
42 |
8 | ![]() |
35 |
9 | ![]() |
31 |
10 | ![]() |
30 |
Sprint-Podestplätze
[Bearbeiten|Quelltext bearbeiten]Platz | Fahrer | Podien |
---|---|---|
1 | ![]() |
21 |
2 | ![]() |
16 |
3 | ![]() |
8 |
4 | ![]() |
7 |
5 | ![]() |
6 |
![]() |
6 | |
7 | ![]() |
3 |
![]() |
3 | |
9 | ![]() |
2 |
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2 | |
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2 |
Grand-Prix-Starts
[Bearbeiten|Quelltext bearbeiten]Gezählt werden alle Rennen, an denen der betreffende Fahrer tatsächlich teilgenommen hat. Ist er zum Beispiel in der Einführungsrunde (also vor dem eigentlichen Start des Rennens) ausgefallen, wird dies nicht als Grand-Prix-Teilnahme gewertet. Als gestartet gilt jedoch, wer mindestens den ersten Startversuch des Grand-Prix-Rennens aufgenommen hat.
Platz | Fahrer | GP |
---|---|---|
1 | ![]() |
340 |
2 | ![]() |
248 |
3 | ![]() |
244 |
4 | ![]() |
221 |
5 | ![]() |
218 |
6 | ![]() |
203 |
7 | ![]() |
196 |
8 | ![]() |
179 |
9 | ![]() |
178 |
10 | ![]() |
171 |
Siege in einer Saison
[Bearbeiten|Quelltext bearbeiten]Platz | Fahrer | Siege | Jahr/e (Saisonrennen) |
---|---|---|---|
1 | ![]() |
13 | 2014 (18) |
2 | ![]() |
12 | 2019 (19) |
3 | ![]() |
11 | 2002 (16), 2005 (17) |
5 | ![]() |
10 | 2007 (18), 2011 (17) |
7 | ![]() |
9 | 2003 (16), 2004 (16), 2008 (18) |
![]() |
9 | 2010 (18) | |
![]() |
9 | 2018 (18) |
Pole-Positions in einer Saison
[Bearbeiten|Quelltext bearbeiten]Platz | Fahrer | Poles | Jahr/e (Saisonrennen) |
---|---|---|---|
1 | ![]() |
13 | 2014 (18) |
2 | ![]() |
12 | 2011 (17) |
3 | ![]() |
10 | 2019 (19) |
4 | ![]() |
9 | 2003 (16) |
![]() |
9 | 2008 (18) | |
![]() |
9 | 2013 (18) | |
7 | ![]() |
8 | 2015 (18), 2017 (18) |
9 | ![]() |
7 | 2002 (16), 2009 (17) |
![]() |
7 | 2010 (18), 2012 (18) | |
![]() |
7 | 2016 (18), 2018 (18) | |
![]() |
7 | 2023 (20) |
Schnellste Rennrunden in einer Saison
[Bearbeiten|Quelltext bearbeiten]Platz | Fahrer | SR | Jahr/e (Saisonrennen) |
---|---|---|---|
1 | ![]() |
12 | 2003 (16) |
![]() |
12 | 2014 (18), 2019 (19) | |
3 | ![]() |
11 | 2013 (18) |
4 | ![]() |
9 | 2002 (16) |
![]() |
9 | 2008 (18) | |
![]() |
9 | 2012 (18) | |
7 | ![]() |
8 | 2010 (18) |
8 | ![]() |
7 | 2011 (17) |
![]() |
7 | 2015 (18), 2018 (18) |
Weitere Rekorde
[Bearbeiten|Quelltext bearbeiten]Rekord | Details | Fahrer |
---|---|---|
WELTMEISTERSCHAFTEN | ||
Schnellste WM-Entscheidung | nach 12 von 17 Rennen (70,6 %) | ![]() |
Größter Punktevorsprung des Weltmeisters | 151 Punkte | ![]() ![]() |
Kleinster Punktevorsprung des Weltmeisters | 4 Punkte | ![]() ![]() |
Der jüngste Weltmeister | mit 20 Jahren und 266 Tagen | ![]() |
Der älteste Weltmeister | mit 30 Jahren und 259 Tagen | ![]() |
Die meisten Weltmeistertitel in Folge | 4 | ![]() ![]() |
SIEGE | ||
Die beste Siegquote | 34,91 % (59 Siege in 169 Rennen) | ![]() |
Die meisten Siege in einer Saison | 13 von 18 mögliche Siege | ![]() |
Die meisten Siege in Folge (absolut) | 10 | ![]() |
Die meisten Siege in Folge (in einer Saison) | 10 | ![]() |
Die meisten Siege von der Pole-Position | 37 | ![]() |
Die meistenHattricks | 25 | ![]() |
Die meisten Siege beim gleichen GP (absolut) | 8 bei derDutch TT 8 beimGP von Deutschland |
![]() ![]() |
Die meisten Siege beim gleichen GP (in Folge) | 8 beimGP von Deutschland | ![]() |
Die meisten Saisons in Folge mit zumindest einem Sieg | 12 | ![]() |
Der jüngste Grand-Prix-Sieger | mit 20 Jahren und 63 Tagen,GP of The Americas 2013 | ![]() |
Der älteste Grand-Prix-Sieger | mit 38 Jahren und 129 Tagen,Dutch TT 2017 | ![]() |
Fahrer, die bei ihrer ersten Grand-Prix-Teilnahme gewannen | ![]() | |
Der längste zeitliche Abstand zwischen zwei Siegen | 2653 Tage | ![]() |
Die meisten Rennen zwischen zwei Siegen | 131 | ![]() |
Die längste Distanz zwischen erstem und letztem Sieg | 259 Rennen, 6195 Tage | ![]() |
Die meisten Grand-Prix-Starts bis zum ersten Sieg | 200 | ![]() |
Die meisten Doppelsiege von Teamkollegen | 17 | ![]() ![]() |
Die meisten Doppelsiege von Teamkollegen in einer Saison | 5 | ![]() ![]() |
Die meisten Sprint-Siege | 11 | ![]() |
STARTPLÄTZE | ||
Die beste Pole-Quote | 36,51 % (65 Poles in 173 Rennen) | ![]() |
Die meisten Poles | 65 | ![]() |
Die meisten Poles in Folge (absolut) | 7 | ![]() ![]() |
Die meisten Poles in Folge (in einer Saison) | 7 | ![]() |
Die meisten Poles in einer Saison | 13 (in 18 Rennen) | ![]() |
Die meisten Poles beim gleichen GP (absolut) | 7 beimGrand Prix of The Americas 7 beimGP von Deutschland |
![]() |
Die meisten Poles beim gleichen GP (in Folge) | 7 beimGrand Prix of The Americas 7 beimGP von Deutschland |
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Die meisten Startplätze in der ersten Reihe | 131 | ![]() |
Jüngster Fahrer auf der Pole-Position | mit 20 Jahren und 14 Tagen,GP von Spanien 2019 | ![]() |
Ältester Fahrer auf der Pole-Position | mit 39 Jahren und 107 Tagen,GP von Italien 2018 | ![]() |
Fahrer, die in ihrem ersten Rennen auf der Pole-Position standen | ![]() ![]() | |
SCHNELLSTE RENNRUNDEN | ||
Die beste Quote an Schnellsten Rennrunden | 34,10 % (59 Schnellste Runden in 173 Rennen) | ![]() |
Die meisten schnellsten Rennrunden in einer Saison | 12 bei 16 Starts (75 %) 12 bei 18 Starts (67 %) |
![]() ![]() |
Der jüngste Fahrer, der die schnellste Rennrunde fuhr | mit 19 Jahren und 289 Tagen,GP Katar 2024 | ![]() |
Der älteste Fahrer, der die schnellste Rennrunde fuhr | mit 40 Jahren und 260 Tagen,GP Malaysia 2019 | ![]() |
Fahrer, die in ihrem ersten Rennen die schnellste Rennrunde fuhren | ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() | |
PODESTPLÄTZE | ||
Die beste Podest-Quote | 58,96 % (102 Podestplätze in 173 Rennen) | ![]() |
Die meisten Podestplatzierungen | 176 | ![]() |
Die meisten Podestplatzierungen in Folge | 23 | ![]() |
Die meisten Podestplatzierungen in einer Saison | 18 in 19 Rennen (94,74 %) | ![]() |
Die meisten Podestplatzierungen ohne Sieg | 12 | ![]() |
Die meisten Podestplatzierungen ohne Sieg in Folge | 19 | ![]() |
Die meisten zweiten Plätze | 57 | ![]() |
Die meisten dritten Plätze | 44 | ![]() |
Jüngster Fahrer auf dem Podium | mit 20 Jahren und 49 Tagen,GP von Katar 2013 | ![]() |
Ältester Fahrer auf dem Podium | mit 41 Jahren und 161 Tagen,GP von Andalusien 2020 | ![]() |
Der längste zeitliche Abstand zwischen erstem und letztem Podium | 6685 Tage | ![]() |
PUNKTERÄNGE | ||
Die meisten Punkteplatzierungen (absolut) | 297 | ![]() |
Die meisten Punkteplatzierungen in Folge | 33 | ![]() |
Die meisten Punkteplatzierungen in einer Saison | 19 | ![]() |
Die meisten vierten Plätze | 35 | ![]() |
Die meisten fünften Plätze | 29 | ![]() |
Die meisten sechsten Plätze | 15 | ![]() ![]() ![]() |
Die meisten siebten Plätze | 22 | ![]() |
Die meisten achten Plätze | 20 | ![]() |
Die meisten neunten Plätze | 20 | ![]() |
Die meisten zehnten Plätze | 16 | ![]() |
Die meisten elften Plätze | 20 | ![]() |
Die meisten zwölften Plätze | 18 | ![]() |
Die meisten dreizehnten Plätze | 16 | ![]() |
Die meisten vierzehnten Plätze | 13 | ![]() |
Die meisten fünfzehnten Plätze | 10 | ![]() |
Der jüngste Fahrer, der in die Punkteränge fuhr | mit 18 Jahren und 325 Tagen,GP von Japan2002 | ![]() |
Der älteste Fahrer, der in die Punkteränge fuhr | mit 44 Jahren und 299 Tagen,GP Japan2011 | ![]() |
Die meisten GP-Teilnahmen, ohne WM-Punkte zu erzielen | 18 | ![]() ![]() |
Der längste zeitliche Abstand zwischen WM-Punkten | 1071 Tage | ![]() |
ZIELANKÜNFTE | ||
Die meisten Zielankünfte in Folge | 37 | ![]() |
Die meisten Zielankünfte in einer Saison | 19 in 20 Rennen | ![]() ![]() ![]() |
Die meisten Zielankünfte ununterbrochen seit dem Debüt | 36 | ![]() |
AUSFÄLLE | ||
Die meisten Ausfälle in einem Rennen | 10 von 21 Startern (47,6 %),GP von Großbritannien2005 | |
Die wenigsten Ausfälle in einem Rennen (Alle Starter im Ziel) |
2005:GP der Türkei 2007:GP von Malaysia 2008:GP von Indianapolis;GP von Valencia 2009:GP von Valencia 2010:Dutch TT 2011:GP von Deutschland 2012:GP von Portugal 2014:GP von Japan |
|
Die meisten Ausfälle in Folge | 4 | ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() |
Die meisten Ausfälle in einer Saison | 11 in 18 Rennen | ![]() |
GP-TEILNAHMEN | ||
Der jüngste GP-Teilnehmer | mit 18 Jahren und 325 Tagen,GP von Japan2002 | ![]() |
Der älteste GP-Teilnehmer | mit 44 Jahren und 299 Tagen,GP von Japan2011 | ![]() |
Die höchste GP-Teilnehmerzahl | 26 Rennteilnehmer 2003:GP des Pazifiks 2013:GP von Valencia 2015:GP von Italien;GP von San Marino;GP von Japan; GP von Valencia 2018:GP von Katalonien;GP von San Marino |
|
Die größte Zeitspanne zwischen erstem und letztem Grand Prix | 19 Jahre und 221 Tage,GP Japan2002bisGP von Valencia2021 | ![]() |
Die längste Pause zwischen zwei Grand-Prix-Einsätzen | 6 Jahre und 358 Tage,GP von Valencia2008und GP von Australien2015 | ![]() |
Die meisten Saisonteilnahmen | 20 | ![]() |
Die meisten GP-Teilnahmen ohne Sieg | 196 | ![]() |
Die meisten GP-Teilnahmen als Teamkollegen | 113 | ![]() ![]() |
GESCHWINDIGKEIT | ||
Die höchste jemals gefahrene Geschwindigkeit | 363,6 km/h inMugello[19] | ![]() |
Die höchste Durchschnittsgeschwindigkeit in einem GP | 182,4 km/h inSpielberg | ![]() |
Die höchste Durchschnittsgeschwindigkeit in einer Runde | 183,8 km/h in Spielberg | ![]() |
SONSTIGES | ||
Die meisten gewonnenen Positionen in einem Rennen | 22 inValencia | ![]() |
Anmerkungen
- ↑abcDer GP von Japan 2002 war das erste Rennen der neuen MotoGP-Kategorie, Rossi hatte zuvor aber bereits zwei Saisons in der 500 cm³-Klasse bestritten.
- ↑Seit der Saison 2004 stehen pro Reihe maximal drei statt vier Fahrer.
Rekorde nach Konstrukteuren
[Bearbeiten|Quelltext bearbeiten]In derSaison 2024aktive Konstrukteure sind grün hinterlegt.
Konstrukteurs-Weltmeistertitel
[Bearbeiten|Quelltext bearbeiten]Platz | Konstrukteur | Titel | Jahre |
---|---|---|---|
1 | ![]() |
12 | 2002–2004, 2006, 2011–2014, 2016–2019 |
2 | ![]() |
5 | 2007, 2020–2023 |
![]() |
2005, 2008–2010, 2015 |
Grand-Prix-Siege
[Bearbeiten|Quelltext bearbeiten]Siehe auch:Liste aller Grand-Prix-Sieger der MotoGP
Platz | Konstrukteur | Siege |
---|---|---|
1 | ![]() |
157 |
2 | ![]() |
125 |
3 | ![]() |
94 |
4 | ![]() |
8 |
5 | ![]() |
7 |
6 | ![]() |
4 |
Pole-Positions
[Bearbeiten|Quelltext bearbeiten]Platz | Konstrukteur | Poles |
---|---|---|
1 | ![]() |
163 |
2 | ![]() |
121 |
3 | ![]() |
95 |
4 | ![]() |
7 |
5 | ![]() |
6 |
6 | ![]() |
3 |
7 | ![]() |
1 |
![]() |
1 |
Schnellste Rennrunden
[Bearbeiten|Quelltext bearbeiten]Platz | Konstrukteur | SR |
---|---|---|
1 | ![]() |
175 |
2 | ![]() |
99 |
3 | ![]() |
94 |
4 | ![]() |
11 |
5 | ![]() |
9 |
6 | ![]() |
7 |
7 | ![]() |
1 |
WM-Punkte
[Bearbeiten|Quelltext bearbeiten]Platz | Konstrukteur | Punkte |
---|---|---|
1 | ![]() |
7.339 |
2 | ![]() |
7.064 |
3 | ![]() |
6.376 |
4 | ![]() |
2.798 |
5 | ![]() |
1.435 |
6 | ![]() |
1.422 |
7 | ![]() |
693 |
8 | ![]() |
218 |
9 | ![]() |
173 |
10 | ![]() |
150 |
Podestplätze
[Bearbeiten|Quelltext bearbeiten]Platz | Konstrukteur | Podien |
---|---|---|
1 | ![]() |
434 |
2 | ![]() |
361 |
3 | ![]() |
269 |
4 | ![]() |
51 |
5 | ![]() |
27 |
6 | ![]() |
17 |
7 | ![]() |
5 |
8 | ![]() |
4 |
9 | ![]() |
1 |
Grand-Prix-Starts
[Bearbeiten|Quelltext bearbeiten]Gezählt werden alle Rennen, an denen der betreffende Konstrukteur tatsächlich teilgenommen hat. Ist er zum Beispiel in der Einführungsrunde (also vor dem eigentlichen Start des Rennens) ausgefallen, wird dies nicht als GP-Teilnahme gewertet. Als gestartet gilt jedoch, wer mindestens den ersten Startversuch des Grand-Prix-Rennens aufgenommen hat.
Platz | Konstrukteur | GP |
---|---|---|
1 | ![]() |
396 |
![]() |
396 | |
3 | ![]() |
380 |
4 | ![]() |
323 |
5 | ![]() |
220 |
6 | ![]() |
137 |
7 | ![]() |
123 |
8 | ![]() |
69 |
9 | ![]() |
59 |
10 | ![]() |
39 |
Rekorde nach Nationen
[Bearbeiten|Quelltext bearbeiten]Weltmeistertitel
[Bearbeiten|Quelltext bearbeiten]Platz | Nation | Titel | Jahre |
---|---|---|---|
1 | ![]() |
10 | 2010, 2012–2020 |
2 | ![]() |
8 | 2002–2005, 2008, 2009, 2022–2023 |
3 | ![]() |
2 | 2007, 2011 |
4 | ![]() |
1 | 2006 |
![]() |
1 | 2021 |
Grand-Prix-Siege
[Bearbeiten|Quelltext bearbeiten]Siehe auch:Liste aller Grand-Prix-Sieger der MotoGP
Platz | Nation | Siege |
---|---|---|
1 | ![]() |
173 |
2 | ![]() |
147 |
3 | ![]() |
44 |
4 | ![]() |
12 |
5 | ![]() |
5 |
6 | ![]() |
4 |
7 | ![]() |
3 |
![]() |
3 | |
![]() |
3 | |
10 | ![]() |
2 |
Pole-Positions
[Bearbeiten|Quelltext bearbeiten]Platz | Nation | Poles |
---|---|---|
1 | ![]() |
196 |
2 | ![]() |
108 |
3 | ![]() |
44 |
4 | ![]() |
25 |
5 | ![]() |
11 |
6 | ![]() |
6 |
7 | ![]() |
5 |
8 | ![]() |
2 |
9 | ![]() |
1 |
![]() |
1 |
Schnellste Rennrunden
[Bearbeiten|Quelltext bearbeiten]Platz | Nation | SR |
---|---|---|
1 | ![]() |
177 |
2 | ![]() |
124 |
3 | ![]() |
33 |
4 | ![]() |
24 |
5 | ![]() |
13 |
6 | ![]() |
6 |
![]() |
6 | |
8 | ![]() |
5 |
![]() |
5 | |
10 | ![]() |
2 |
WM-Punkte
[Bearbeiten|Quelltext bearbeiten]Platz | Nation | Punkte |
---|---|---|
1 | ![]() |
14.875 |
2 | ![]() |
12.595 |
3 | ![]() |
4.378 |
4 | ![]() |
3.259 |
5 | ![]() |
2.597 |
6 | ![]() |
2.541 |
7 | ![]() |
1.706 |
8 | ![]() |
787 |
9 | ![]() |
732 |
10 | ![]() |
214 |
Podestplätze
[Bearbeiten|Quelltext bearbeiten]Platz | Nation | Podien |
---|---|---|
1 | ![]() |
487 |
2 | ![]() |
410 |
3 | ![]() |
104 |
4 | ![]() |
55 |
5 | ![]() |
54 |
6 | ![]() |
23 |
7 | ![]() |
20 |
8 | ![]() |
14 |
9 | ![]() |
11 |
10 | ![]() |
7 |
Medienpräsenz
[Bearbeiten|Quelltext bearbeiten]Fernsehübertragungen
[Bearbeiten|Quelltext bearbeiten]ImFernsehenwurden bis 2008 die Rennen der 125-cm³-, 250-cm³- und der MotoGP-Klasse aufEurosportund demPay-TV-Tochterkanal Eurosport 2 übertragen und von den KommentatorenRon Ringguthund Lenz Leberkern kommentiert, unterstützt durch den früheren 125-cm³-WeltmeisterDirk Raudies,der sowohl abseits von der Strecke als auch aus der Kabine kommentierte. Während die Läufe der MotoGP alle auf dem kostenlosen Hauptkanal übertragen wurden, waren die Rennen der beiden kleineren Klassen nur auf Eurosport 2 zu sehen.
Von der Saison 2009 bis 2014 hatSport1und der Pay-TV-TochterkanalSport1+die Rennen übertragen. An Renn-Sonntagen, an denen dieFußball-TalkshowDoppelpassstattfand, zeigte Sport1 die Rennen der Moto3- und Moto2-Klasse nur alsAufzeichnung.An diesen Tagen konnte man auf derInternet-Seite des Senders die Läufe in einemLivestreamkostenlos verfolgen. Kommentiert wurden die Rennen vonEdgar Mielke,als Experte, Moderator, Reporter und ab 2011 zweiter Livekommentator warAlex Hofmanntätig.
Von 2015 bis 2018 übertrugEurosportwieder die Rennen. Die Ausstrahlung erfolgte über Eurosport und die Pay-TV-Sender Eurosport2 und Eurosport360. Anfangs moderierte Hofmann die Sendung wie früher bei Sport1, während die Rennen von wieder von Ringguth und Raudies kommentiert wurden, auch Lenz Leberkern, der in der Zwischenzeit an der Seite von Raudies dieSuperbike-Weltmeisterschaftkommentiert hatte, kehrte wieder zurück und schnitt und vertonte verschiedene Hintergrundfilme. Allerdings beschloss Hofmann, ab April bei den MotoGP-Rennen auch aus der Kabine zu kommentieren. Da Ringguth sich schnell überfordert zeigte, wurden die Livekommentatoren durch den Österreicher Johannes Orasche verstärkt, der eigentlich als zweiter Superbike-Kommentator neben Leberkern gedacht war. Laut eigener Aussage war Hofmann unzufrieden mit Ringguth und Raudies gewesen; Ringguth allerdings gab sich nicht damit zufrieden, lediglich von der Strecke zu kommentieren und übernahm Leberkerns Aufgabe, worauf dieser, trotz Verteidigung Hofmanns, die MotoGP-Mannschaft verließ und bis heute weiterhin die Superbike-WM kommentiert. Nachdem Orasche und Hofmann bei einem Rennen gefehlt hatten, kamStefan Nebelals neuer Kommentator, Moderator und Experte hinzu, während Hofmann, der zwar mit Nebel und Orasche sehr gut klarkam, immer größere Schwierigkeiten mit Ringguth und Raudies hatte (auch Ringguth sollte denGroßen Preis von Japanverpassen, sodass seine Aufgaben von Nebel übernommen worden), sodass im Oktober deren Ausstieg am Saisonende verkündet wurde. Allerdings verkündete Hofmann nach Saisonende seinen Wechsel zuServusTV,die die Rechte für (vorerst nur) Österreich ergattert hatten, sodass von Eurosport lediglich Orasche und Nebel verblieben, Nebel, der selbst nie in der Weltmeisterschaft gefahren war, wurde damit nicht mehr nur Kommentator, sondern auch Experte. Ringguths Platz wurde von Harry Weber besetzt, währendJan SteckerPresenter wurde und Nebel jetzt bei allen Rennen aus der Kabine kommentierte. Zudem kamRalf Waldmannals neuer Experte hinzu, der lediglich abseits von der Strecke moderierte. 2016 und 2017 kommentierte Weber die Moto3-, Orasche die Moto2- und MotoGP-Rennen, beide an der Seite Nebels. Kurz vor Saisonende 2017 stieg Orasche aus, vor Saisonbeginn 2018 starb Waldmann überraschend. Orasches Platz wurde von Weber übernommen, der jetzt statt der Moto3 die Moto2 und MotoGP kommentierte, während die Moto3 nun von Ruben Zimmermann kommentiert wurde; beiden stand weiterhin Nebel zur Seite. Waldmanns Platz hingegen wurde nicht neu besetzt, nur bei einem Rennen wurde er vonSandro Cortesevertreten, der dieselben Aufgaben übernahm wie früher Waldmann.
Seit Saison 2019 liegen die Rechte für die TV Übertragung auch in Deutschland bei ServusTV. Der mit dem Rechteinhaber Dorna geschlossene Vertrag läuft zunächst über fünf Jahre bis zum Ende der Saison 2023. Kommentiert werden die Rennen von Christian Brugger, als Experten sind Alex Hofmann, Stefan Nebel,Stefan BradlundAugust Auingertätig; Hofmann kommentiert dabei meist die Rennen an der Seite von Brugger live, die anderen abwechselnd aus der Boxengasse; teilweise allerdings kommentiert jetzt auch Nebel, der dieselbe Aufgabe bei den Superbike-Übertragungen übernimmt, die Rennen, während in diesem Falle dann Hofmann wieder aus der Boxengasse kommentiert.[29]Von 2019 bis 2022 übertrug auch die Streaming-PlattformDAZNdie Motorrad-Weltmeisterschaft. Im Raum Deutschland, Österreich und der Schweiz waren alle Trainings und Rennen von MotoGP-, Moto2- und Moto3-Klasse verfügbar. Hier kommentierte Edgar Mielke zusammen mitMax Neukirchner.Auch Sandro Cortese undFlorian Altwaren als Experten tätig. Seit 2024 gibt es in Deutschland einen neuen Rechte PartnerSky,dieser zeigt alle Seasons aller 3 Klassen inklusive MotoE jedes Rennwochenende live im Pay-TV.
InÖsterreichwurden zwischen 2006 und 2011 alle drei Rennen auf dem FernsehsenderATVgesendet. Von 2012 bis 2015 hielt derORFdie Rechte in Österreich. Seit 2016 überträgtServusTVdie Trainings bzw. Qualifyings und die Rennen der Moto3, Moto2 und MotoGP am Sonntag sowie alle Trainings, Qualifyings und Rennen des internationalen Livestreams online.
In derSchweizfindet die Übertragung aufSRF zweioderSRF infostatt.
Todesfälle
[Bearbeiten|Quelltext bearbeiten]- Daijirō Katōstarb am 20. April 2003 an schweren Verletzungen, die er sich bei einem Unfall am 6. April 2003 beimGroßen Preis von Japanauf demSuzuka International Racing Coursezugezogen hatte.
- Marco Simoncelliverunglückte am 23. Oktober 2011 beimGroßen Preis von Malaysiaauf demSepang International Circuittödlich.
Computerspiele
[Bearbeiten|Quelltext bearbeiten]Es existieren mehrere gleichnamigeComputerspiele.DasPlayStation-2-Spiel erschien erstmals 2000 vonNamco,dieTHQ-Serie für dieXbox2002. Es gab jeweils mehrere Fortsetzungen, z. B.MotoGP 08für dieNintendo Wii[30],Xbox 360undWindows-PC.Seit 2013 hat die italienische FirmaMilestone S.r.l.die Lizenz für die Herausgabe der MotoGP-Spiele. Milestone hat jahrelange Erfahrung in Rennspielen bereits zuvor mehrere Spiele für dieSuperbike-Weltmeisterschaftauf den Markt gebracht. Bis auf 2016 – dort gab es mitValentino Rossi: The Gameeine Sonderausgabe – folgte in jedem Jahr ein neuer Ableger des Spiels. Mit MotoGP17 folgt nun zum ersten Mal der Einstieg in die Welt desE-Sports.
Siehe auch
[Bearbeiten|Quelltext bearbeiten]- Liste der Grand-Prix-Sieger der MotoGP
- Liste der Motorrad-WM-Fahrer mit den meisten Grand-Prix-Siegen
- MotoGP Hall of Fame
Weblinks
[Bearbeiten|Quelltext bearbeiten]- Offizielle Internetseite der Motorrad-Weltmeisterschaft
- Informationen zur MotoGP bei motorsport-magazin
- Informationen zur MotoGP bei motorsport-total
Einzelnachweise
[Bearbeiten|Quelltext bearbeiten]- ↑Motorsport-Kartell - F1-Inhaber Liberty Media kauft auch die MotoGP.In:srf.ch.1. April 2024,abgerufen am 1. April 2024.
- ↑LCR-Honda: Was kostet ein MotoGP-Fahrer pro Saison?Speedweek Online, 14. Februar 2017,abgerufen am 29. Juli 2019.
- ↑Aussage vonAlex Hofmannam 4. August 2019 während der Kommentierung des Großen Preises von Tschechien
- ↑Nora Lantschner:Dall’Igna: Was Ducati von Johann Zarco erwartet.Speedweek Online, 26. Januar 2020,abgerufen am 27. Januar 2020.
- ↑Günther Wiesinger:MotoGP: Das Geheimnis der neuen Startnummern.Speedweek Online, 4. Juli 2019,abgerufen am 4. Oktober 2019.
- ↑Markus Zörweg:Formel 1 denkt über Zweitakter nach: Folgt die MotoGP?Motorsport-Magazin, 17. Januar 2020,abgerufen am 20. Januar 2020.
- ↑FIM:FIM WORLD CHAMPIONSHIP GRAND PRIX REGULATIONS 2022.18. Januar 2022,abgerufen am 30. März 2022.
- ↑Günther Wiesinger:MotoGP: Warum nicht alle Devices 2023 verboten werden.SPEEDWEEK.COM, 15. April 2022,abgerufen am 11. November 2022.
- ↑Günther Wiesinger:Im Überblick: Diese Regeln gelten 2022 in der MotoGP.SPEEDWEEK.COM, 2. März 2022,abgerufen am 30. März 2022.
- ↑Bart Madson:MotoGP Goes Back to 1000cc in 2012 - Motorcycle USA.Archiviert vom am29. Juni 2013;abgerufen am 14. August 2019(englisch).
- ↑Gerald Dirnbeck:Technisches Reglement für 2016 beschlossen.In:motorsport-total.3. April 2015,abgerufen am 22. Oktober 2015.
- ↑Offiziell: Reglement für Ducati geändert
- ↑2016 GP World Championships Provisional Regulations.(pdf) In:fim-live.31. Januar 2016, archiviert vom am13. Februar 2016;abgerufen am 13. Februar 2016.
- ↑Oliver Feldtweg:«Long Lap Penalty»: Die Neuheit im Strafenkatalog.Speedweek Online, 1. März 2019,abgerufen am 30. Oktober 2019.
- ↑Markus Zörweg:MotoGP: Neues Aerodynamik-Reglement für 2020.Motorsport-Magazin, 19. Juli 2019,abgerufen am 26. September 2019.
- ↑motogp:MotoGP-Motorenliste nach der Halbzeit.30. Juli 2019,abgerufen am 30. Juli 2019.
- ↑KTM RC 16 - die technischen Daten.MR Presse, 27. März 2019,abgerufen am 20. August 2019.
- ↑Sebastian Fränzschky:Ducati: Die technischen Daten der 2018er-Desmosedici.motorsport, 15. Januar 2018,abgerufen am 20. August 2019.
- ↑abJohannes Orasche:Rekordmann Brad Binder (KTM): «Bike ist ein Rakete».Speedweek,10. Juni 2023,abgerufen am 12. Juni 2023.
- ↑(Redaktion):MotoGP-Regelwerk: Ab 2020 neue Strafe für Frühstarts.Motorsport-Magazin, 12. August 2019,abgerufen am 1. Januar 2020.
- ↑(Redaktion):MotoGP: FIM beschließt Winglet-Anpassung für Phillip Island.Motorsport-Magazin, 6. November 2019,abgerufen am 1. Januar 2020.
- ↑Gerald Dirnbeck:Keine Vorteile mehr im Reglement: Wie das die Strategie für KTM ändert.Motorsport-Magazin, 20. Februar 2021,abgerufen am 1. März 2021.
- ↑Peter McLaren:KTM: No 'radical' new engine for 2021 MotoGP season.Crash Media Group, 17. Februar 2021,abgerufen am 2. März 2021.
- ↑Michael Höller:Zweiter MotoGP-Test in Katar: Das müssen die Fans vorab wissen.Motorsport-Magazin, 9. März 2021,abgerufen am 22. März 2021.
- ↑Markus Zörweg:MotoGP Regeln 2021: Alle Änderungen im Überblick!Motorsport-Magazin auf YouTube, 18. März 2021,abgerufen am 22. März 2021.
- ↑Markus Zörweg:Aprilia verliert Concessions: 2023 alle Werke gleichberechtigt.Motorsport-Magazin, 4. Mai 2022,abgerufen am 11. November 2022.
- ↑Geschichte. Über Jahrzehnte eng verbunden.(vom 8. Dezember 2015 imInternet Archive)
- ↑DER BMW M AWARD.(vom 8. Dezember 2015 imInternet Archive)
- ↑MotoGP 2019 auf ServusTV: Alle Antworten zur TV-Übertragung.In:Motorsport-Magazin.(motorsport-magazin[abgerufen am 25. August 2018]).
- ↑http:// motogp /de/nachrichten/2009/06/08/motogp-spiel-fur-nintendo-wii-erhaltlich/149987