Pontiac Sunbird
| PontiacSunbird, J2000, 2000 Sunbird | |
|---|---|
| Produktionszeitraum: | 1975–1994 |
| Klasse: | Untere Mittelklasse |
| Karosserieversionen: | Limousine,Kombi,Coupé,Cabriolet |
| Nachfolgemodell: | Pontiac Sunfire |
DerPontiac Sunbirdwar ein zwischen 1975 und 1994 in drei Generationen gebauter PKW der Mittelklasse der zuGeneral Motorsgehörenden US-amerikanischenAutomobilmarkePontiac.Zwischen 1981 und 1983 wurde der Sunbird alsJ2000bzw. zwischen 1983 und 1985 als2000Sunbirdverkauft, bevor danach wieder nur der Name Sunbird verwendet wurde.
1. Generation (1975–1980)
[Bearbeiten|Quelltext bearbeiten]| 1. Generation | |
|---|---|
 Pontiac Sunbird Sport Coupé (1979) | |
| Produktionszeitraum: | 1975–1980 |
| Karosserieversionen: | Limousine,Kombi,Coupé |
| Motoren: | Ottomotoren: 2,3–5,0 Liter (52–99 kW) |
| Länge: | 4516 mm |
| Breite: | 1661 mm |
| Höhe: | 1265 mm |
| Radstand: | 2465 mm |
| Leergewicht: | 1179–1220 kg |
Die erste Generation des Sunbirds basierte auf der kompakten GM H-Plattform. Als Pontiac-Gegenstück zumChevrolet Monzawurde der Sunbird als zweitüriges Stufenheck-Coupé und dreitüriges Fließheck sowie als Kombi angeboten. Das Modell wurde zusammen mit dem Monza, demBuick Skyhawkund demOldsmobile Starfirein derLordstown Assembly(Lordstown,Ohio), derSouth Gate Assembly(South Gate,Kalifornien) und derSainte-Thérèse Assembly(Sainte-Thérèse,Quebec) in Kanada hergestellt.
Änderungen nach Modelljahren
[Bearbeiten|Quelltext bearbeiten]Im Herbst 1975 erscheint der Sunbird als Schwestermodell des Chevrolet Monza, allerdings nur als zweitüriges Stufenheckcoupé, während der Monza anfangs nur als dreitüriges Heckklappencoupé erhältlich ist. Daneben sind Front und Heckpartie beim Sunbird anders gestaltet. Den Antrieb übernahm ein 2,3-Liter-Aluminiumvierzylinder-Reihenmotoraus demChevrolet Vegaoder gegen Mehrpreis ein 3,8-Liter-V6-MotorvonBuick(Leistung 71–85 bzw. 106 PS).
Der hauseigene 2,5-Liter-Vierzylinder (91 PS, mit Block und Kopf aus Gusseisen, daherIron Dukegenannt) ersetzte den Chevrolet-Aluminium-Vierzylinder. Zusätzlich zum Stufenheck kam eine dreitürige Fließheckvariante ins Programm,Sunbird Sports Hatchgenannt. Alle Modelle erhielten einen geänderten Kühlergrill.
Wiederum leichte Retuschen am Kühlergrill kennzeichneten den neuen Modelljahrgang. DenSports Hatchgab es jetzt auch mit sportlicherer Formula-Ausstattung mit Alufelgen und mattschwarzen Elementen an der Karosserie. Die Kombiversion des eingestellten Pontiac Astre (Parallelmodell zumChevrolet Vega), wurde alsSunbird Safari Wagonweiterproduziert. Der Basis-Vierzylinder leistete nur noch 86 PS.
Der Kühlergrill erhielt waagerecht (statt zuvor senkrecht) verlaufende Chromzierstäbe. Auf Wunsch gab es einen Fünfliter-V8 mit 135 PS.
Der Safari-Kombi entfiel, der Kühlergrill erhielt für das letzte Jahr ein Gittermuster. Der V8 war nicht mehr lieferbar. Produktionsende im Sommer 1980.
Stückzahlen
[Bearbeiten|Quelltext bearbeiten]- 1976: 52.031
- 1977: 55.398
- 1978: 86.789
- 1979: 97.770
- 1980: 187.979
Insgesamt: 479.967 Exemplare
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Heckansicht -
Pontiac Sunbird Formula Coupé (1978) -
Pontiac Sunbird Safari Wagon (1979)
Zweite Generation (1981–1987)
[Bearbeiten|Quelltext bearbeiten]| 2. Generation | |
|---|---|
 Pontiac 2000 Sunbird (1983–1985) | |
| Produktionszeitraum: | 1981–1987 |
| Karosserieversionen: | Limousine,Kombi,Coupé,Kombicoupé,Cabriolet |
| Motoren: | Ottomotoren: 1,8–2,0 Liter (63–123 kW) |
| Länge: | 4310 mm |
| Breite: | 1680 mm |
| Höhe: | 1360 mm |
| Radstand: | 2570 mm |
| Leergewicht: | 1067–1169 kg |
Im Frühjahr 1981 wurde der Sunbird mit Hinterradantrieb zunächst durch einen neuen Kompaktwagen mit Frontantrieb ersetzt und umbenannt inJ2000.Der J2000 basierte auf derJ-Plattform(J-Body) vonGeneral Motors,war das Schwestermodell vonChevrolet Cavalier,Buick Skyhawk,Cadillac CimarronundOldsmobile Firenzaund mit demOpel Ascona CundVauxhall Cavalierverwandt.
Er war als Limousine, Coupé, Kombi oder Fließheck erhältlich und wurde zunächst von einem 1,8-Liter-Vierzylinder-Vergasermotor mit 89 PS (66 kW) angetrieben. Im Laufe des Jahres kam zu diesem Motor ein neuer 1,8-Liter-Vierzylinder hinzu, mit obenliegender Nockenwelle und Aluminiumkopf, der vonGM Brasilimportiert wurde. Dieser Motor verfügte über eine elektronische Einspritzung mit Drosselklappe und leistete 85 PS (63 kW). Das Angebot gliederte sich in die Ausstattungsvarianten Basis, S, LE und SE, wobei nicht alle Karosserievarianten mit allen Ausstattungen zu haben waren.
Anfangs war für den J2000/Sunbird nur ein Dreigang-Automatikgetriebe verfügbar, später wurden auch ein Vier- und dann Fünfgang-Schaltgetriebe angeboten.
Änderungen nach Modelljahren
[Bearbeiten|Quelltext bearbeiten]Zum Modelljahr 1983 wurde der vorgestellte BuchstabeJgestrichen. Dies geschah in dem Bemühen, den J2000 als kleinere Version desPontiac 6000zu vermarkten, der ein ähnliches Aussehen hatte. Im selben Jahr führte Pontiac ein zweitüriges Cabriolet mit dem Namen2000 Sunbirdein. Der 2000 Sunbird war das erste Pontiac-Cabriolet außerhalb der Full-Size-Baureihe seit 1972 und das erste Cabriolet der Marke seit demPontiac Grand Villevon 1975. Eine 2,0-Liter-Version des von GM Brasil produzierten Vierzylinder-Motors mit Einspritzung und 89 PS (66 kW) wurde nun optional angeboten.
Die gesamte PontiacJ-Body-Linie erhielt für 1984 den Namen 2000 Sunbird, zeitgleich mit einem Facelift mit überarbeiteter Frontpartie (mit einem weniger kantigen Aussehen). Ein neuer Vierzylinder mit Turbolader mit 150 PS (110 kW) war nun ebenfalls verfügbar.
Für 1985 erfuhr die Modellreihe nur wenige funktionale Änderungen, wobei Pontiac nun dasPräfix2000 komplett aus der Modellbezeichnung strich. Damit hießen alle Modelle fortan wieder nur nochSunbird.
Zum Modelljahr 1986 wurde der optionale 2,0-Vierzylinder eingestellt. Die LE-Modelle entfielen, einGT-Modell kam nun an die Spitze der Modellreihe. Dieses hatte Kotflügelverbreiterungen, versteckte Scheinwerfer und den Turbomotor serienmäßig. Erhältlich war es als Limousine, Coupé, Fließheck oder Cabriolet. Die GT-Limousine ist mit weniger als 5.000 verkauften Exemplaren sehr selten. Das GT-Cabriolet ist mit weniger als 1.300 verkauften Exemplaren die seltenste Variante.[1]
Für das Modelljahr 1987 wurden ein überarbeitetes Kombiinstrument und neue Motoren eingeführt. Das Kombiinstrument wies andere Grafiken auf und hatte bei den Turbomodellen einen Tachometer bis 190 km/h (120 mph), während die Turbomodelle von 1984 bis 1986 einen Tachometer nur bis 137 km/h (85 mph) hatten. Die neuen Motoren waren aufgebohrte Versionen des 1,8-Liter-Motors mit 2,0-Liter Hubraum. Der Basismotor verfügte weiterhin über eine Drosselklappeneinspritzung und leistete nun 97 PS (72 kW), der Turbomotor verfügte weiterhin über eine Saugrohreinspritzung und leistete nun 165 PS (123 kW). Außerdem konnte das Cabrio nur noch in der GT-Ausstattung bestellt werden.
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Heckansicht -
Fließheck-Coupè -
Sunbird Limousine (1985–1987) -
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Pontiac Sunbird Safari Wagon (1985–1987) -
Heckansicht -
Coupé (1985–1987)
Dritte Generation (1988–1994)
[Bearbeiten|Quelltext bearbeiten]| 3. Generation | |
|---|---|
 Pontiac Sunbird Limousine (1988–1994) | |
| Produktionszeitraum: | 1988–1994 |
| Karosserieversionen: | Limousine,Coupé,Cabriolet |
| Motoren: | Ottomotoren: 2,0–3,1 Liter (72–100 kW) |
| Länge: | 4590–4610 mm |
| Breite: | 1680 mm |
| Höhe: | 1320–1360 mm |
| Radstand: | 2570–2630 mm |
| Leergewicht: | 1223–1245 kg |
Die dritte Generation des Sunbird wurde 1988 eingeführt und basierte auf dem Vorgängermodell. Die Heckschürze wurde neu gestaltet und die Basismodelle erhielten Verbundscheinwerfer. Das Viergang-Schaltgetriebe stand nicht länger zur Verfügung. Die Motoren der Vorgängergeneration wurden zunächst weiterhin angeboten, der 2,0-Liter-Reihenvierzylinder mit 97 PS (72 kW) als auch der turboaufgeladene 2,0-Liter-Vierzylinder mit 165 PS (110 kW) waren weiterhin verfügbar. Das Fließheck-Coupé und der Kombi wurden letztmals 1988 angeboten.
Ab 1990 waren die Ausstattungsvarianten für Limousine und CoupéBasis,SEundGT.Das Sunbird SE-Coupé, die SE-Limousine sowie das GT-Coupé und -Cabriolet hatten vier teilweise verdeckte Scheinwerfer, ein Merkmal, die ursprünglich erstmals beimIsuzu Impulseverwendet wurden und bei eingeschalteten Scheinwerfern den Eindruck von „hochgezogenen Augenbrauen “erweckten.
Ab dem Modelljahr 1991 hatten die Coupés und Cabrios nun auch die feststehenden Scheinwerfer wie die Limousine. Der Turbo-Vierzylinder wurde für 1991 gestrichen und durch den 3,1-Liter-V6 aus demChevrolet Cavalierersetzt. Er leiteste 141 PS (100 kW) und hatte ein maximales Drehmoment von 251 Nm. Der V6-Motor konnte in jedem Modell bestellt werden mit Ausnahme des 1991 neu eingeführten BasismodellsValue.
Für das Modelljahr 1992 wurde der Basismotor überarbeitet. Die Leistung wurde von 97 PS (72 kW) auf 111 PS (82 kW) erhöht. Das Basismodell wurde in Sunbird LE umbenannt.
Bis zur Produktionseinstellung im Sommer 1994 fertigte Pontiac von J2000/2000/Sunbird insgesamt rund 1,456 Millionen Stück. Nachfolger wurde der ebenfalls als Coupé, Cabrio und Limousine verfürgbarePontiac Sunfire.
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Heckansicht -
Cabrio (1988–1990) -
Heckansicht -
Coupé (1988–1990) -
GT Coupé -
Coupé (1991–1994) -
Cabrio (1991–1994) -
Heckansicht
Weblinks
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Einzelnachweise
[Bearbeiten|Quelltext bearbeiten]- ↑1982-1988 Pontiac Sunbird GT: Breaking the Mold.In:Autopolis.23. Februar 2020,abgerufen am 8. Mai 2023(amerikanisches Englisch).
Quellen
[Bearbeiten|Quelltext bearbeiten]- James M. Flammang/Ron Kowalke:Standard Catalog of American Cars 1976–1999,Krause Publications, Iola 1999.ISBN 0-87341-755-0
1926–1942: Big Six| Custom Torpedo| Deluxe| Deluxe Torpedo| Economy Eight| Fine Six| Improved| Master| New Big Six| New Finer| New Series| Quality 115| Special| Standard| Streamliner| Streamliner Torpedo| Torpedo| V8
1946–2009: 1000| 2000| 6000| Astre| Aztek| Bonneville| Catalina| Catalina Brougham| Chieftain| Executive| Fiero| Firebird| Firefly| GTO| GTO (2003)| Grand Am| Grand Parisienne| G3| G5| G6| G8| Grand Prix| Grand Safari| Grand Ville| J2000| Laurentian| LeMans| Montana| Parisienne| Phoenix| Safari| Solstice| Star Chief| Strato Chief| Streamliner| Sunbird| Sunfire| Super Chief| T1000| Tempest| Torrent| Torpedo| Trans Am| Trans Sport| Ventura| Vibe| Wave