Bahnstrecke Remscheid-Lennep–Remscheid-Hasten
| Remscheid-Lennep–Remscheid-Hasten | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| Streckennummer (DB): | 2705 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Kursbuchstrecke (DB): | 458(Remscheid-Lennep–Remscheid Hbf) | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Kursbuchstrecke: | 228c(Lennep – Remscheid Hbf 1946) | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Streckenlänge: | 9,2 km | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Spurweite: | 1435 mm(Normalspur) | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Streckenklasse: | D4 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Höchstgeschwindigkeit: | 70 bzw. 90 km/h | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Zweigleisigkeit: | Remscheid-Lennep–Remscheid Hbf | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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DieBahnstrecke Remscheid-Lennep–Remscheid-Hastenist eine teilweise stillgelegte Bahnstrecke inRemscheid,Nordrhein-Westfalen.Zwischen dem heutigenRemscheider HauptbahnhofundHastenwurde der Personenverkehr zum Ende des Jahres 1918 eingestellt, danach diente die Streckenabschnitt noch bis 1988 demGüterverkehrund wurde zum 31. Dezember 1990 offiziell stillgelegt. Zwischen Remscheid-Lennep und Remscheid Hbf ist die Strecke weiterhin in Betrieb und wird von der S-Bahn-Linie S 7 („Der Müngstener“) sowie dem Regional-Express RE 47 („Düssel-Wupper-Express“) befahren.
Geschichte
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1868 eröffnete die BME zunächst eine Strecke vonBarmen-Rittershausen(heute Wuppertal-Oberbarmen) an derBahnstrecke Elberfeld–Dortmundüber Lennep nachRemscheid.Der Abschnitt bis Lennep wurde später derBahnstrecke Wuppertal-Oberbarmen–Opladenzugeordnet.
1883 wurde die Stichstrecke vonLennepnach Remscheid überVieringhausennach Hasten verlängert. Der Personenverkehr wurde zusammen mit demBahnpostverkehram 1. September 1883 aufgenommen. Zum Ende des Jahres 1918 wurde er zunächst aus Mangel an Kohlen, Wagen und Zugloks vorübergehend eingestellt und mit wechselnden Begründungen bis zur offiziellen Einstellung des Personenverkehrs zum Winterfahrplan 1922/1923 nicht wieder aufgenommen[3].Den Personenverkehr auf einer direkten Linie in das Stadtzentrum übernahmen seit 1893StraßenbahnenderVerkehrsbetriebe Remscheid.Seit der Stilllegung der Straßenbahn im April 1969 setzen die Verkehrsbetriebe Busse ein. Nach Einstellung des Personenverkehrs durch die Bahn wurde die Strecke bis auf einigeSonderzügenoch bis 1988 planmäßig vonGüterzügenbefahren. Zwischen 1918 und 1928 wurde die Bahnpost in einem verschlossenen Abteil desGüterzugbegleitwagensbefördert, danach wieder auf der Straße[4].Das Teilstück am Streckenende zwischen Vieringhausen und Hasten wurde am 22. Dezember 1986 stillgelegt, das Teilstück zwischen Remscheid und Vieringhausen folgte am 20. Mai 1988.[5]Anlässlich des direkt neben der Strecke erfolgtenFlugzeugabsturzes in Remscheidwurde die Strecke im Dezember 1988 mit Bahndienstfahrzeugen befahren. Nach dem letzten Einsatz einesGleismesszugesam 14. September 1990 erfolgte die offizielle Streckenstilllegung zum 31. Dezember 1990[6].
DerRückbaudes Streckenabschnitts begann 1993 und war 1996 nahezu abgeschlossen.[7]Nach dem Rückbau der Gleise wurde im Rahmen derRegionale 2006am 23. September 2006 auf der Trasse zwischenRemscheid Hbfund dem Remscheider StadtteilHasteneinasphaltierterRad- und Wanderwegeröffnet, der Besuchern unter dem NamenTrasse des WerkzeugsAspekte der Werkzeug- und Metallverarbeitung vermittelt, die teilweise auch künstlerisch präsentiert werden. Die Kosten betrugen zwei Millionen Euro, die Streckenlänge beträgt etwa vier Kilometer.[8][9][10]
Betriebsstellen
[Bearbeiten|Quelltext bearbeiten]Remscheid-Vieringhausen
[Bearbeiten|Quelltext bearbeiten]Das Gelände desBahnhofs Remscheid-Vieringhausenerstreckte sich zeitweilig zu beiden Seiten desBahnübergangsSchüttendelle. In Vieringhausen wurden während desErsten Weltkriegsund kurz danach Lebensmittel und Kohlen auf die hier querende Straßenbahn zum Weitertransport in die Innenstadt umgeladen. Die mehrfach umgebaute und erweiterteGüterabfertigungwird nach der Aufgabe der Strecke privatwirtschaftlich genutzt.
Remscheid-Hasten
[Bearbeiten|Quelltext bearbeiten]Hasten erhielt zur Eröffnung der Strecke ein verschiefertesEmpfangsgebäudemitWartesälenund Bahnhofsrestauration inFachwerkbauweise.Dazu kamen einGüterschuppenund mehrereAbstell-undLadegleise.Einrichtungen zur Versorgung von Lokomotiven fehlten, eineGleiswaagewar jedoch vorhanden. Gebäude und Gleise mussten bereits nach wenigen Jahren erweitert werden. Während des Ersten Weltkriegs und noch kurze Zeit danach bestand eineFeldbahnverbindungin 600 Millimeter Spurweite vom Bahnhof Hasten zu den wenige hundert Meter entferntenGlockenstahlwerkenRichard Lindenbergin der Hammesberger Straße, die zeitweise mit einer werkseigenen Dampflok betrieben wurde.
Nach der Einstellung der Verbindung im Jahre 1986 wurden die Gleise ab Mitte der 1990er-Jahre entfernt, die Betriebsgebäude der Bahn ab 2005 entwidmet und abgebrochen. Auf dem ehemaligen Bahngelände haben sich hauptsächlich Einzelhandelsunternehmen angesiedelt. Es ist geplant, hier einNahversorgungszentrumzu bauen.[11]
Literatur
[Bearbeiten|Quelltext bearbeiten]- Bernd Franco Hoffmann:Die Bergisch-Märkische Eisenbahn. Durch die Täler von Wupper, Ruhr und Volme;Sutton-Verlag, Erfurt, 2015,ISBN 978-3-95400-580-2.
- Bernd Franco Hoffmann:Stillgelegte Bahnstrecken im Bergischen Land.Sutton-Verlag, Erfurt April 2013,ISBN 978-3-95400-147-7.
- Zeno Pillmann, Armin Schürings:Von Remscheid Hbf nach Hasten. Die Nebenbahn zur Filiale.Verlag Astrid Kaiß, Leichlingen 2009,ISBN 978-3-9809357-5-3.
- Eisenbahnfreunde Remscheid e. V.:Eisenbahnen in Remscheid.Martina Galunder-Verlag, Nümbrecht 2005,ISBN 3-89909-060-8.
- Kurt Kaiß:100 Jahre Eisenbahn Solingen–Remscheid, Der Brückenschlag bei Müngsten.Verlag Astrid Kaiß, Leichlingen 1997,ISBN 3-9806103-5-7
Weblinks
[Bearbeiten|Quelltext bearbeiten]- Beschreibung der Strecke 2705im NRWbahnarchiv von André Joost
- Bahnen in Remscheid bei Bahnen-Wuppertal.de
Einzelnachweise
[Bearbeiten|Quelltext bearbeiten]- ↑DB Netze - Infrastrukturregister
- ↑Eisenbahnatlas Deutschland.9. Auflage. Schweers+Wall, Aachen 2014,ISBN 978-3-89494-145-1.
- ↑Pillmann, S. 86–87
- ↑Pillmann, S. 85
- ↑RP Online:Als nach Hasten noch eine Bahn fuhr,Zugriff am 26. März 2010
- ↑Pillmann, S. 90
- ↑Kurt Kaiß:100 Jahre Eisenbahn Solingen-Remscheid,1997
- ↑RP Online:Brückenschlag für die Trasse,Zugriff am 26. März 2010
- ↑Geodatenportal der Stadt Remscheid:Flyer (PDF)(Seite nicht mehr abrufbar,festgestellt im März 2018.Suche in Webarchiven)Info:Der Link wurde automatisch als defekt markiert. Bitte prüfe den Link gemäßAnleitungund entferne dann diesen Hinweis.,Zugriff am 26. März 2010
- ↑Trasse des Werkzeugsauf ich-geh-wandern.de, abgerufen am 13. Januar 2022.
- ↑Michael Karutz:Gutachterliche Stellungnahme zur Realisierung eines Nahversorgungszentrums in Remscheid-Hasten auf dem Areal des ehemaligen Bahnhofs(vom 22. Oktober 2007 imInternet Archive) (abgerufen am 26. März 2010)
