1000-km-Rennen auf dem Nürburgring 1971

Der spätere RennsiegerVic Elfordim Martini-Porsche 908/03während des Trainings im Streckenabschnitt Hatzenbach

Jo Siffertim Wyer-Porsche 908/03 ohne Sturzhelm am Ende einer Trainingssitzung

Herbert Mülleram Steuer einesFerrari 512M

Clay RegazzoniimFerrari 312PBwährend des Trainings vor der Boxeneinfahrt auf der Gegengeraden

DerPorsche 910vonSepp GregerIm Fahrerlager. Links derScuderia-Ferrari-Rennwagentransporter. Links hinten der gelbeChevron B16von Mike Garton und Roger Heavens

DerAlfa Romeo T33/3vonNanni Galli...

... undRolf Stommelen

Das 17.1000-km-Rennen auf dem Nürburgring,auchADAC 1000 km-Rennen und Formel Super-Vau Rennen Nürburgring, Nürburgring Nordschleife,fand am 30. Mai 1971 auf derNordschleifedesNürburgringsstatt und war der achte Wertungslauf derSportwagen-Weltmeisterschaftdieses Jahres.

Vor dem Rennen

Weltmeisterschaft

DieSportwagen-Weltmeisterschaft 1971begann am 19. Januar mit dem1000-km-Rennen von Buenos Aires.Das Rennen, das mit dem Gesamtsieg vonJo SiffertundDerek BellimPorsche 917Kendete, wurde vom tödlichen UnfallIgnazio GiuntisimFerrari 312PBüberschattet. Es folgten die beidenLangstreckenrennenin Nordamerika, das24-Stunden-Rennen von Daytonaund das12-Stunden-Rennen von Sebring.Auf demDaytona International Speedwaysiegten Ende JanuarPedro RodríguezundJackie Oliverim Porsche 917K. Es war der zweite Gesamtsieg des Teams vonJohn Wyerin diesem Jahr. Auch auf demSebring International Racewaygewann ein Porsche 917. Diesmal bliebenVic ElfordundGérard Larroussefür dasMartini & Rossi-Team vonHans-Dieter Dechenterfolgreich.

Beim1000-km-Rennen von Brands HatchgelangAndrea de AdamichundHenri PescaroloimT33/3-71der erste Gesamtsieg einesAlfa Romeoin der Geschichte der Sportwagen-Weltmeisterschaft. Die Wertungsläufe fünf, das1000-km-Rennen von Monza,und sechs, das1000-km-Rennen von Spa-Francorchamps,endeten mit weiteren Erfolgen des Wyer-Porsche-917K-Duos Pedro Rodríguez und Jackie Oliver.

Teamvorbereitungen

Zwei Wochen vor dem 1000-km-Rennen fand inSiziliendieTarga Floriostatt, die mit einem Doppelsieg von Alfa Romeo endete.Nino VaccarellaundToine Hezemansgewannen im T33/3 vor den TeamkollegenAndrea de AdamichundGijs van Lennep.Auch für das Rennen auf dem Nürburgring schienAutodelta,das Einsatzteam von Alfa Romeo, bestens gerüstet. In der Woche vor dem Rennen wurde die Rennstrecke mehrere Tage für ausgiebige Testfahrten gemietet. Vier 3-Liter-Sportwagen und einGTAwurden gemeldet. Drei T33/3 wurden den Fahrerpaarungen Andrea de Adamich/Henri Pescarolo,Toine Hezemans/Nino Vaccarella undRolf Stommelen/Nanni Gallianvertraut. Galli war nach einer Handverletzung, die er sich beim Training zum 1000-km-Rennen von Monza zugezogen hatte, wieder einsatzfähig. Erstmals war auch ein T33/TT/3 gemeldet, der einen Rahmen aus Aluminium-Rohrprofilen hatte. Der Wagen, denCarlo FacettiundTeodoro Zeccolifahren sollten, wurde vor dem Rennstart jedoch zurückgezogen. Den GTA fuhren die beiden DeutschenJörg KlasenundPeter Otto.

Die Rennvorbereitung beiPorschewar weit problematischer. Wie imVorjahrsollten bei den beiden Porsche-Teams von Wyer und Dechent nicht die Porsche 917K, sondern die leichten und wendigen908/03zum Einsatz kommen. Drei Wagen verunfallten jedoch bei der Targa Florio, wobei ein Wagen komplett ausbrannte. Für das Rennen am Ring mussten in Tag- und Nachtschichten in der Werksabteilung inZuffenhausenzwei Wagen repariert und zwei Fahrzeuge komplett neu aufgebaut werden, da beide Teams jeweils zwei 908/03 einsetzen wollten. Das Team von John Wyer vertraute bei den Fahrern auf die Stammbesatzungen Pedro Rodríguez/Jackie Oliver und Jo Siffert/Derek Bell. Für das International Martini Racing Team gingen Vic Elford/Gérard Larrousse und Gijs van Lennep/Helmut Markoan den Start. Für das Martini-Team wurde ein dritter Porsche gemeldet. Die Fahrermannschaft des 908/02, von der Konkurrenz als Adeligen-Duo bezeichnet, bestand ausFerfried von HohenzollernundLeopold von Bayern.Nur einen Wagen meldete dieScuderia Ferrari,einen 312PB fürJacky IckxundClay Regazzoni.

Das Rennen

Das Training

Als am Freitag vor dem Rennsonntag das erste Training begann, standen die vier Porsche 908/03 noch immer nicht einsatzbereit an den Boxen. Die Fahrzeuge waren erst in der Nacht davor an der Strecke angekommen und wurden erst rennfertig gemacht. Nach einem nächtlichen Regen war die Piste teilweise noch nass, dennoch fuhr Rolf Stommelen im Alfa Romeo Rundenzeiten unter 10 Minuten. Auf inzwischen trockener Piste fuhr Clay Regazzoni im Ferrari 312PB in 7:59,800 Minuten die schnellste Zeit des Tages. Ferfried von Hohenzollern fuhr im Porsche 908/02 einige schnelle Runden, ehe er nach dem Streckenabschnitt Karussell mit einer Wagenseite auf das Gras des Randstreifens geriet. Beim folgenden Unfall wurde der Porsche so schwer beschädigt, dass der Wagen am Renntag nicht eingesetzt werden konnte. Aus derPole-Positionstartete Jacky Ickx, der am Samstag mit dem Ferrari 312PB eine Zeit von 7:36,100 Minuten fuhr. DerFerrari 512MvonGeorg LoosundFranz Peschhatte im Training einen Getriebeschaden. Da dem Team ein zweites Getriebe fehlte, begann man am Samstagabend, Wagen und Material zum Rücktransport zu verladen. Der SchweizerHerbert Müllerbemerkte die Aktivitäten und borgte Loos sein Ersatzgetriebe. Dadurch konnten Pesch und Loos am Sonntag starten.

Der Rennverlauf

Am Sonntag um 11 Uhr wurde das Rennen mit einemIndianapolis-Starteröffnet. Jacky Ickx im Ferrari ging in Führung, gefolgt von Rolf Stommelen im Alfa Romeo und den Porsche von Vic Elford, Jo Siffert und Gijs van Lennep. Während vorne Ickx auf und davon fuhr, entbrannte zwischen Stommelen und Elford ein heftiger Zweikampf um den zweiten Rang. Nach der sechsten Runde musste Ickx an den Boxen halten, um Kühlwasser nachfüllen zu lassen. Dadurch übernahm Stommelen vor dem knapp folgenden Elford die Führung. Nach der siebten Runde stoppte Jo Siffert an den Boxen. Auf beiden Seiten war die Motorhalterung gebrochen, wodurch der Motor bereits am Boden schleifte. Der Wagen musste aus dem Rennen genommen werden und Siffert wechselte in das Auto von Pedro Rodríguez. Nach den ersten Routinestopps übernahm Jacky Ickx wieder die Führung. Nanni Galli übernahm den Wagen von Stommelen und Larrousse das Cockpit von Elford. In der 14. Runde fiel der Stommelen/Galli-Alfa Romeo mit Motorschaden aus. In der 21. Runde endete die Führung des Werks-Ferrari, als Clay Regazzoni, der den Wagen inzwischen von Ickx übernommen hatte, den 312PB mit völlig überhitztem Motor abstellen musste.

Elford und Larrousse gewannen das Rennen mit einem Vorsprung von fast 2 Minuten auf den Porsche von Rodríguez und Siffert. In den letzten Runden konnte Helmut Marko mehr als eine Minuten auf Pedro Rodríguez aufholen, musste sich beim Fallen der Zielflagge aber dem Mexikaner um eine Zehntelsekunde geschlagen geben und wurde mit seinem Teamkollegen van Lennep Dritter.

Mit dem Erfolg gewann Porsche zum dritten Mal in Folge den Markenpokal der Sportwagen-Weltmeisterschaft.

Rennen der Formel-Super-Vau

Als Rahmenveranstaltung fand am Rennsonntag schon um 9 Uhr in der Früh einFormel-Super-Vau-Rennenüber eine Renndistanz von 5 Runden statt. Im Training hatte derÖsterreicherErich Breinsbergin einemAustro-Kaimannmit 9:07,000 Minuten die schnellste Trainingszeit erzielt. Breinsberg, der im Rennen mit einer Zeit von 8:59,600 Minuten die schnellste Runde fuhr und dabei erstmals mit einem Formel-V-Monopostodie 9-Minuten-Grenze unterbot, siegte vor seinen TeamkollegenChristian DietrichundManfred Schurti.

Ergebnisse

Schlussklassement

Pos.	Klasse	Nr.	Team	Fahrer	Fahrzeug	Runden
1	P 3.0	3	DeutschlandInternational Martini Racing Team	Vereinigtes KonigreichVic Elford FrankreichGérard Larrousse	Porsche 908/03	44
2	P 3.0	1	Vereinigtes KonigreichJ. W. Automotive Gulf Porsche	MexikoPedro Rodríguez SchweizJo Siffert	Porsche 908/03	44
3	P 3.0	4	DeutschlandInternational Martini Racing Team	NiederlandeGijs van Lennep OsterreichHelmut Marko	Porsche 908/03	43
4	P 3.0	11	ItalienAutodelta S.p.A.	ItalienAndrea de Adamich FrankreichHenri Pescarolo	Alfa Romeo T33/3	44
5	P 3.0	12	ItalienAutodelta S.p.A.	NiederlandeToine Hezemans ItalienNino Vaccarella	Alfa Romeo T33/3	42
6	S 5.0	55	DeutschlandTeam Auto Usdau	DeutschlandReinhold Joest DeutschlandWilli Kauhsen	Porsche 917K	40
7	P 3.0	8	FrankreichClaude Ballot-Léna	FrankreichClaude Ballot-Léna FrankreichGuy Chasseuil	Porsche 908/02	40
8	P 3.0	7	DeutschlandErnst Kraus	DeutschlandErnst Kraus DeutschlandDieter Basche	Porsche 908/02	40
9	S 5.0	59	DeutschlandGelo Racing Team	DeutschlandGeorg Loos DeutschlandFranz Pesch	Ferrari 512M	40
10	P 3.0	9	SchweizWicky Racing Team	SchweizAndré Wicky PortugalMario Cabral	Porsche 908/02	38
11	S 2.0	75	DeutschlandSepp Greger	DeutschlandSepp Greger OsterreichRudi Lins	Porsche 910	37
12	GT + 2.0	82	DeutschlandKremer Racing	DeutschlandErwin Kremer DeutschlandJürgen Neuhaus	Porsche 911S	37
13	GT + 2.0	77	SchweizPorsche Club Romand	SchweizClaude Haldi SchweizPaul Keller	Porsche 911S	37
14	GT 2.0	94	DeutschlandAutohaus Max Moritz	DeutschlandGerd Quist DeutschlandDietrich Krumm	Porsche 914/6	36
15	GT 2.0	95	DeutschlandE. Strähle KG	DeutschlandGünter Steckkönig DeutschlandDieter Schmid	Porsche 914/6	36
16	GT + 2.0	88	FinnlandLeo Kinnunen	FinnlandLeo Kinnunen SchwedenBjörn Waldegård	Porsche 911S	36
17	GT + 2.0	78	SchweizPorsche Club Romand	SchweizPierre Greub FrankreichJean-Claude Guérie	Porsche 911S	35
18	GT 2.0	93	DeutschlandAutomobilclub Rübenach	DeutschlandWalter Simonis DeutschlandJean-Claude Guérie	Porsche 914/6	34
19	GT 2.0	96	DeutschlandAuto Kremer Racing Team	DeutschlandFranz-Josef Rieder BelgienWilliam Scheeren	Porsche 911T	33
20	GT 2.0	101	DeutschlandDeutsche Renault Automobile	SchweizHans Schulze-Schwering DeutschlandThomas Betzler	Alpine A110	33
21	GT 2.0	108	DeutschlandAlexander Nolte	DeutschlandWerner Christmann DeutschlandWilli Nolte	Porsche 914/6	32
22	P 2.0	24	Vereinigtes KonigreichTony Goodwin	Vereinigtes KonigreichTony Goodwin Vereinigtes KonigreichRaymond Nash	Redex RPA	32
23	S 2.0	72	Vereinigtes KonigreichPaul Watson Race Organisation	Vereinigtes KonigreichTony Birchenhough Vereinigtes KonigreichBrian Joscelyne	Chevron B8	31
24	P 1.6	48	DeutschlandKilian Tuning	DeutschlandHeinz Gilges DeutschlandDieter Hegels	Kilian PT	31
25	P 3.0	6	DeutschlandTeam Auto Usdau	DeutschlandHans-Dieter Weigel SchweizDieter Spoerry	Porsche 908/02	30
26	GT + 2.0	83	DeutschlandInternational Racing Club	DeutschlandJoachim Komusin DeutschlandSiegfried Müllers	Ferrari Dino 246 GT	30
27	P 1.6	49	ItalienAutodelta S.p.A.	DeutschlandJörg Klasen DeutschlandPeter Otto	Alfa Romeo GTA	30
28	P 1.6	51	Vereinigtes KonigreichJack Wheeler	Vereinigtes KonigreichJack Wheeler Vereinigtes KonigreichMartin Davidson	Jerboa SP	29
29	P 2.0	31	Vereinigtes KonigreichWorcestershire Association	Vereinigtes KonigreichJohn Bamford Vereinigtes KonigreichPeter Creasey	Chevron B19	29
30	S 2.0	74	DeutschlandHarald Link	DeutschlandHarald Link DeutschlandBernd Becker	Porsche 906	28
31	P 1.6	52	Vereinigtes KonigreichMike Garton	Vereinigtes KonigreichMike Garton Vereinigtes KonigreichRoger Heavens	Chevron B16	23
Ausgefallen
32	S 5.0	54	BelgienRacing Team VDS	BelgienTeddy Pilette BelgienGustave Gosselin	Lola T70 Mk.3B GT	25
33	GT 2.0	104	SchweizSquadra Tartaruga	SchweizErnst Seiler SchweizPeter Ettmüller	Porsche 914/6	24
34	GT 2.0	102	DeutschlandDeutsche Renault Automobile	DeutschlandKarl Lübbering DeutschlandHorst Klauke	Alpine A110 1600S	23
35	P 3.0	15	ItalienS.p.A. Ferrari SEFAC	BelgienJacky Ickx SchweizClay Regazzoni	Ferrari 312PB	21
36	S 5.0	60	SchweizHerbert Müller	SchweizHerbert Müller SchweizRené Herzog	Ferrari 512M	21
37	GT + 2.0	80	SchwedenAake Andersson	SchwedenAake Andersson DeutschlandJürgen Barth	Porsche 911S	19
38	P 2.0	36	Vereinigtes KonigreichDaren Cars	Vereinigtes KonigreichRoger Enever Vereinigtes KonigreichClive Baker	Daren Mk.3	17
39	P 3.0	10	ItalienAutodelta S.p.A.	DeutschlandRolf Stommelen ItalienNanni Galli	Alfa Romeo T33/3	14
40	P 2.0	27	BelgienYves Deprez	BelgienYves Deprez BelgienJulien Vernaeve	Chevron B16	9
41	S 5.0	61	SchweizHerbert Müller	OsterreichHeinrich Wiesendanger SchweizCox Kocher	Ferrari 512S	9
42	GT 2.0	97	SchwedenKurt Simonsen	SchwedenKurt Simonsen SchwedenRoland Larsson	Porsche 911T	8
43	P 3.0	2	Vereinigtes KonigreichJ. W. Automotive Gulf Porsche	SchweizJo Siffert Vereinigtes KonigreichDerek Bell	Porsche 908/03	7
44	P 2.0	32	Vereinigtes KonigreichDaren Cars	SchweizCharles Graemiger Vereinigtes KonigreichPeter Hanson	Daren Mk.3	7
45	P 2.0	37	Vereinigtes KonigreichMartin Racing Development	Vereinigtes KonigreichBrian Martin Vereinigtes KonigreichTerry Croker	Martin BM8	5
46	P 2.0	23	Vereinigtes KonigreichSpeed Sport Motobooks	Vereinigtes KonigreichMartin Ridehalgh Vereinigtes KonigreichMike Garton	Dulon LD11P	4
47	P 1.6	53	Vereinigtes KonigreichMinilite Ltd.	Vereinigtes KonigreichGuy Edwards Vereinigtes KonigreichMike Franey	Lola T212	2
48	P 3.0	18	DeutschlandRheydter Club	DeutschlandHeinz Behr DeutschlandHans Heyer	LBS 3	1
49	GT 2.0	100	DeutschlandDeutsche Renault Automobile	DeutschlandDieter Kern DeutschlandWilli Sommer	Alpine A110 1600S	1
50	P 2.0	38	Vereinigtes KonigreichMartin Racing Development	Vereinigtes KonigreichEdward Negus Vereinigtes KonigreichPeter Gaydon	Martin BM8	1
51	P 1.6	50	Vereinigtes KonigreichPeter Richardson	Vereinigtes KonigreichPeter Richardson Vereinigtes KonigreichMaynard Soares	Daren Mk.2	1
Nicht gestartet
52	P 3.0	5	DeutschlandInternational Martini Racing Team	DeutschlandFerfried von Hohenzollern DeutschlandLeopold von Bayern.	Porsche 908/02	1
53	P 3.0	14	ItalienAutodelta S.p.A.	ItalienCarlo Facetti ItalienTeodoro Zeccoli	Alfa Romeo T33/TT/3	2
54	GT + 2.0	85	DeutschlandComet Saemerein	DeutschlandFerdi Bökmann DeutschlandRolf Kienen	Porsche 911S	3
55	GT 2.0	106	DeutschlandGELO-Racing-Team	DeutschlandRobert Huhn DeutschlandHelmut Gall DeutschlandFranz Pesch	Porsche 911S	4
56	P 3.0	12T	ItalienAutodelta S.p.A.	NiederlandeToine Hezemans ItalienNino Vaccarella	Alfa Romeo T33/3	5
57	S 5.0	62T	SchweizHerbert Müller		Ferrari 512M	6

¹Unfall im Training ²zurückgezogen ³nicht gestartet ⁴nicht gestartet ⁵Trainingswagen ⁶Trainingswagen

Nur in der Meldeliste

Hier finden sich Teams, Fahrer und Fahrzeuge, die ursprünglich für das Rennen gemeldet waren, aber aus den unterschiedlichsten Gründen daran nicht teilnahmen.

Pos.	Klasse	Nr.	Team	Fahrer	Chassis
58	P 3.0	16	Vereinigtes KonigreichLenham	Vereinigtes KonigreichRoger Hurst Vereinigtes KonigreichRay Calcutt	Lenham P71
59	P 3.0	17	FrankreichAutomobiles Ligier	FrankreichGuy Ligier FrankreichPatrick Depailler	Ligier JS2
60	P 3.0	19	DeutschlandAlexander Nolte	DeutschlandAlexander Nolte	Porsche 908
61	P 2.0	25	FrankreichEsmeralda	FrankreichGeorges Dumoing SchweizGérard Cerruti	Lola T212
62	P 2.0	26	DeutschlandAlfa Romeo Deutschland	DeutschlandAnton Fischhaber	Alfa Romeo T33/2
63	P 2.0	28	Vereinigtes KonigreichSnakespeed	Vereinigte StaatenDavid Weir Vereinigtes KonigreichAlain de Cadenet	Lola T210
64	P 2.0	29	SchweizAndré Wicky Racing Team	SchweizWalter Brun SchweizPeter Mattli	Porsche 907
65	P 2.0	30	DeutschlandSteinmetz-Automobiltechnik	SchweizArthur Blank FrankreichBob Wollek	Chevron B19
66	P 2.0	33	Vereinigtes KonigreichJack Wheeler	Vereinigtes KonigreichJack Wheeler Vereinigtes KonigreichMartin Davidson	Daren Mk.3
67	P 2.0	34	Vereinigtes KonigreichW. R. A. Engineering	Vereinigtes KonigreichGeorge Whitehead Vereinigtes KonigreichAndrew Mylius	Gropa CMC
68	P 2.0	35	Vereinigtes KonigreichCamel Filters Team Huron	Vereinigtes KonigreichShaun Jackson Vereinigtes KonigreichSyd Fox	Huron 4A
69	P 2.0	36	Vereinigtes KonigreichCamel Filters Team Huron	Vereinigtes KonigreichRoger Enever Vereinigtes KonigreichClive Baker	Huron 4A
70	P 2.0	41	SchweizJolly Club Switzerland	SchweizSilvio Moser ItalienAntonio Nicodemi	Lola T212
71	P 2.0	42	SchweizScuderia Filipinetti	SchwedenJo Bonnier SchwedenRonnie Peterson	Lola T212
72	P 2.0	43	Vereinigtes KonigreichOldenkott Tobacco and Pipes Racing	DeutschlandClemens Schickentanz	Chevron B19
73	P 2.0	44	Vereinigtes KonigreichWillie Tuckett	Vereinigtes KonigreichWillie Tuckett Vereinigtes KonigreichAndrew Fletcher	Chevron B16
74	S 5.0	56	DeutschlandInternational Martini Racing Team	NiederlandeGijs van Lennep OsterreichRudi Lins	Porsche 917
75	S 5.0	57	SchweizScuderia Filipinetti	Vereinigtes KonigreichMike Parkes FrankreichJean-Pierre Jabouille	Ferrari 512M
76	S 5.0	58	SchweizScuderia Filipinetti	ItalienCorrado Manfredini ItalienGiancarlo Gagliardi	Ferrari 512M
77	S 2.0	66	Vereinigtes KonigreichMike Garton	Vereinigtes KonigreichMike Garton Vereinigtes KonigreichRoger Heavens	Chevron B16
78	S 2.0	67	OsterreichHASAG-Polstermöbel	OsterreichHeinz Derflinger OsterreichDieter Soucek	Chevron B16
79	S 2.0	68	Vereinigtes KonigreichGraham Lynch	Vereinigtes KonigreichGraham Lynch Vereinigtes KonigreichMike Gribben	Chevron B8
80	S 2.0	69	Vereinigtes KonigreichMike Walton	Vereinigtes KonigreichMike Walton Vereinigtes KonigreichPaul Tuckle	Porsche 910
81	S 2.0	70	Vereinigtes KonigreichJohn Raffo	Vereinigtes KonigreichJohn Raffo Vereinigtes KonigreichRoy Seddon	Chevron B8
82	S 2.0	71	Vereinigtes KonigreichRichard Knight	Vereinigtes KonigreichRichard Knight Vereinigtes KonigreichMike Knight	Chevron B8
83	S 2.0	76	Vereinigtes KonigreichRed Rose Racing	Vereinigtes KonigreichPeter Humble Vereinigtes KonigreichDigby Martland	Chevron B19
84	GT + 2.0	79	DeutschlandAutohaus Max Moritz	DeutschlandRolf Göring DeutschlandKlaus Utz	Porsche 911S
85	GT + 2.0	81	DeutschlandPaul-Ernst Strähle	DeutschlandRoland Bauer	Porsche 911S
86	GT + 2.0	84	SchweizWicky Racing Team	SchweizJean Selz SchweizJacques Cochet	Porsche 911S
87	GT + 2.0	86	DeutschlandRallye Gemeinschaft Ulm	DeutschlandKlaus Rang	Porsche 911S
88	GT + 2.0	87	DeutschlandPeter Kersten	DeutschlandClemens Schickentanz	Porsche 911S
89	GT + 2.0	87	DeutschlandMatter	DeutschlandReinhardt Stenzel OsterreichGerold Pankl	Porsche 911S
90	GT 2.0	98	DeutschlandRobert Huhn	DeutschlandRobert Huhn	Porsche 914/6
91	GT 2.0	99	SchweizPorsche-Club Romand	SchweizBernard Chenevière	Porsche 914/6
92	GT 2.0	103	DeutschlandKeiper-Recaro Racing Team	DeutschlandEckhard Schimpf DeutschlandKarlhorst Müller	Porsche 914/6
93	GT 2.0	105	DeutschlandHelmut Hinse	DeutschlandHelmut Hinse	Porsche 911T

Klassensieger

Klasse	Fahrer	Fahrer	Fahrzeug	Platzierung im Gesamtklassement
P 3.0	Vereinigtes KonigreichVic Elford	DeutschlandGérard Larrousse	Porsche 908/03	Gesamtsieg
P 2.0	Vereinigtes KonigreichTony Goodwin	Vereinigtes KonigreichRaymond Nash	Redex RPA	Rang 22
P 1.6	DeutschlandHeinz Gilges	DeutschlandDieter Hegels	Kilian PT	Rang 24
S 5.0	DeutschlandReinhold Joest	DeutschlandWilly Kauhsen	Porsche 917K	Rang 6
S 2.0	DeutschlandSepp Greger	OsterreichRudi Lins	Porsche 910	Rang 11
GT + 2.0	DeutschlandErwin Kremer	DeutschlandJürgen Neuhaus	Porsche 911S	Rang 12
GT 2.0	DeutschlandGerd Quist	DeutschlandDietrich Krumm	Porsche 914/6	Rang 14

Renndaten

• Gemeldet: 93
• Gestartet: 51
• Gewertet: 31
• Rennklassen: 7
• Zuschauer: unbekannt
• Wetter am Renntag: warm und trocken
• Streckenlänge: 22,835 km
• Fahrzeit des Siegerteams: 5:51:49,300 Stunden
• Gesamtrunden des Siegerteams: 44
• Gesamtdistanz des Siegerteams: 1004,740 km
• Siegerschnitt: 171,349 km/h
• Pole Position: Jacky Ickx – Ferrari 312PB (#15) – 7:36,100 = 180,237 km/h
• Schnellste Rennrunde: Jacky Ickx – Ferrari 312PB (#15) – 7:40,800 = 178,398 km/h
• Rennserie: 8. Lauf zurSportwagen-Weltmeisterschaft 1971

Literatur

• Michael Behrndt, Jörg-Thomas Födisch, Matthias Behrndt:ADAC 1000 km Rennen.HEEL Verlag, Königswinter 2008,ISBN 978-3-89880-903-0.
• Peter Higham:The Guinness Guide to International Motor Racing. A complete Reference from Formula 1 to Touring Car.Guinness Publishing Ltd., London 1995,ISBN 0-85112-642-1.

Weblinks

Commons:1000-km-Rennen auf dem Nürburgring 1971– Sammlung von Bildern, Videos und Audiodateien

• Rennbericht
• Rennergebnisse bei WSPR Racing

Vorgängerrennen Targa Florio 1971

Sportwagen-Weltmeisterschaft

Nachfolgerennen 24-Stunden-Rennen von Le Mans 1971

1000-km-Rennen auf dem Nürburgring

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Sportwagen-Weltmeisterschaft 1971

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