1000-km-Rennen von Hockenheim 1985

Streckenlayout des Hockenheimrings 1985

Das1000-km-Rennen von Hockenheim 1985,auch31. Int. ADAC-1000-km-Rennen und die Duschfrisch Trophy (FIA-Langstrecken-Weltmeisterschaft für Teams und Fahrer), Hockenheim,fand am 14. Juli auf demHockenheimringstatt und war der fünfte Wertungslauf derSportwagen-Weltmeisterschaftdieses Jahres.

Das Rennen

Da1985derGroße Preis von Deutschland(SiegerMichele AlboretoimFerrari 156/85) zum ersten Mal seit1976wieder auf demNürburgringstattfand, verlegte derADACals Ausrichter das 1000-km-Rennen als Ausgleich auf den Hockenheimring. Das Rennen war auf der am 29. Mai 1932 alsTeststreckeeröffneten Rennbahn bereits der zweite Wertungslauf im Rahmen der Sportwagen-Weltmeisterschaft.1977gewannenBob WollekundJohn Fitzpatrickauf einemKremer-Porsche 935das6-Stunden-Rennen.

Unter besonderem Druck standLancia-RennleiterCesare Fiorio.Die Geschäftsleitung desTurinerAutomobilherstellers verlangte Erfolge und machte den weiteren Verbleib in der Weltmeisterschaft von einem Rennsieg abhängig. Mit dem in die Jahre gekommenenLancia LC2war diese Vorgabe gegen die starke Konkurrenz vonPorschenicht zu verwirklichen. Fiorio gelang es, der Lancia-Führung zumindest die Zusage zur Teilnahme an beiden nach Hockenheim noch ausstehenden europäischenLangstreckenrenneninSpaundBrands Hatchabzuringen. Diese Zusage war jedoch mit einer Platzierung in den Punkterängen verbunden. Nicht am Start waren die beiden vonTom WalkinshawsRennteam eingesetztenJaguar XJR-6.Offizielle Begründung für das Fernbleiben war ein Mangel an Ersatzteilen. Auch dasSauber-Team verzichtete auf eine Teilnahme, weil der nach einem Trainingsunfall inLe Mansschwer beschädigteC8noch nicht einsatzbereit war.

Wie im Vorfeld erwartet, sorgte die schnelle Hockenheim-Rennstrecke, auf der Durchschnittsgeschwindigkeiten über 200 km/h gefahren wurden, für viele Ausfälle. Ein schwerer Zwischenfall ereignete sich in der Box derPorsche-Werksmannschaft. Beim ersten Tankstopp vonJacky Ickxwar Benzin übergelaufen, das sich an den heißenTurboladernentzündete. Obwohl das Feuer rasch gelöscht wurde und Ickx weiterfahren konnte, gab es zwei Verletzte. RennleiterNorbert Singerund Motorentechniker Helmut Schmid erlitten Verbrennungen und mussten zur Behandlung in dieBerufsgenossenschaftliche Unfallklinik Ludwigshafengeflogen werden.

Überraschenderweise erwiesen sich die beiden Werks-Lancia als ebenbürtige Gegner der Porsche-Teams. Nach dem Ausfall vonStefan BellofimBrun-Porsche 956B(der Wagen musste abgestellt werden, weil sich Wasser im Benzintank befand) führteRiccardo Patreseim Lancia. Den zweiten Rang verloren er und sein PartnerAlessandro Nanniniwenige Minuten vor dem Rennende, als der Wagen ohne Treibstoff ausrollte. Das Rennen gewannenHans-Joachim StuckundDerek Bellim Werks-Porsche 962 C40 Sekunden vorOscar LarrauriundMassimo Sigalaim zweiten Brun-Porsche. Die Ehre von Lancia rettetenMauro Baldiund Bob Wollek mit dem vierten Gesamtrang.

Ergebnisse

Schlussklassement

Pos.	Klasse	Nr.	Team	Fahrer	Fahrzeug	Runden
1	C1	2	DeutschlandRothmans Porsche	DeutschlandHans-Joachim Stuck Vereinigtes KonigreichDerek Bell	Porsche 962C	147
2	C1	18	SchweizBrun Motorsport	ArgentinienOscar Larrauri ItalienMassimo Sigala	Porsche 956	147
3	C1	7	DeutschlandNew Man-Joest-Racing	DeutschlandKlaus Ludwig ItalienPaolo Barilla	Porsche 956B	145
4	C1	5	ItalienMartini Lancia	ItalienMauro Baldi FrankreichBob Wollek	Lancia LC2-85	145
5	C1	14	Vereinigtes KonigreichRichard Lloyd-Racing	Vereinigtes KonigreichJonathan Palmer Vereinigtes KonigreichDavid Hobbs	Porsche 956 GTi	143
6	C1	20	SchweizBrun Motorsport	OsterreichGerhard Berger SchweizWalter Brun	Porsche 956	142
7	C1	26	DeutschlandObermaier-Racing GmbH	FrankreichHervé Regout DeutschlandJürgen Lässig SpanienJesús Pareja	Porsche 956	136
8	C2	79	Vereinigtes KonigreichEcurie Ecosse	Vereinigtes KonigreichRay Mallock Vereinigtes KonigreichDavid Leslie Vereinigtes KonigreichMike Wilds	Ecosse C285	134
9	C2	70	Vereinigtes KonigreichSpice Engineering	Vereinigtes KonigreichRay Bellm Vereinigtes KonigreichGordon Spice	Spice-Tiga GC85	132
10	C2	80	ItalienCarma F.F. S.R.L.	ItalienCarlo Facetti ItalienMartino Finotto AustralienLucio Cesario	Alba AR6	131
11	B	151	DeutschlandSportwagencenter D. Oster	DeutschlandEdgar Dören DeutschlandHelmut Gall DeutschlandUwe Reich	BMW M1	125
12	B	153	DeutschlandBäuerle Farben Team	DeutschlandRolf Göring SchweizClaude Haldi DeutschlandMichael Krankenberg	BMW M1	122
13	C2	88	Vereinigtes KonigreichArthur Hough Pressings	Vereinigtes KonigreichDavid Andrews Vereinigtes KonigreichMax Payne	Ceekar 83J-1	119
14	C2	90	DanemarkJens Winther	Vereinigtes KonigreichDavid Mercer DanemarkJens Winther IrlandMartin Birrane	URD C83	118
15	B	158	DeutschlandVogelsang Automobile GmbH	DeutschlandKurt König DeutschlandHarald Grohs	BMW M1	109
16	C2	100	Vereinigtes KonigreichJohn Bartlett-Chevron Racing	Vereinigtes KonigreichRichard Jones MarokkoMax Cohen-Olivar Vereinigtes KonigreichRobin Smith	Chevron B62	96
Nicht klassiert
17	C1	46	DeutschlandKumsan-Tiger-Team	DeutschlandJan Thoelke DeutschlandHarald Becker	Zakspeed C1/8	77
18	C2	99	Vereinigtes KonigreichR. B. Promotions Ltd.	Vereinigtes KonigreichMike Kimpton Vereinigtes KonigreichPaul Smith Vereinigtes KonigreichRoy Baker	Tiga GC284	72
Ausgefallen
19	C1	4	ItalienMartini Lancia	ItalienRiccardo Patrese ItalienAlessandro Nannini	Lancia LC2-85	143
20	C1	1	DeutschlandRothmans Porsche	DeutschlandJochen Mass BelgienJacky Ickx	Porsche 962C	122
21	C1	34	Vereinigtes KonigreichCosmic Racing Promotions	SchwedenMikael Nabrink GriechenlandCostas Los DeutschlandChristian Danner	March 84G	118
22	C1	19	SchweizBrun Motorsport	DeutschlandStefan Bellof BelgienThierry Boutsen	Porsche 956B	99
23	C1	9	DeutschlandPorsche Kremer Racing	DeutschlandManfred Winkelhock SchweizMarc Surer	Porsche 962C	86
24	C2	81	ItalienCarma F.F. S.R.L.	SchweizJean-Pierre Frey SchweizMarco Vanoli	Alba AR2	81
25	C2	72	DeutschlandSachs-Sporting	TschechoslowakeiMiroslav Adámek OsterreichWalter Lechner DeutschlandGünther Gebhardt	Gebhardt JC843	75
26	C2	105	DanemarkJens Nykjaer	DanemarkJens Nykjaer DanemarkHolger Knudsen	Nykjaer	59
27	C1	8	DeutschlandNew Man-Joest-Racing	DeutschlandFranz Konrad DeutschlandLouis Krages DeutschlandVolker Weidler	Porsche 956	55
28	C1	10	DeutschlandPorsche Kremer Racing	DeutschlandKlaus Niedzwiedz NiederlandeKees Kroesemeijer	Porsche 956	55
29	C1	98	Vereinigtes KonigreichR. B. Promotions Ltd.	Vereinigtes KonigreichWill Hoy DanemarkThorkild Thyrring	Tiga GC285	54
30	C2	104	FrankreichBlanchet-Locatop	FrankreichHubert Striebig FrankreichMichel Dubois FrankreichNoël del Bello	Rondeau M379C	38
31	C2	82	ItalienGrifo Autoracing	ItalienPasquale Barberio ItalienPaolo Giangrossi ItalienMaurizio Gellini	Alba AR3	36
32	GTX	171	ItalienVittorio Coggiola	SchweizAngelo Pallavicini ItalienLuigi Taverna ItalienVittorio Coggiola	Porsche 935	31
33	C2	74	DeutschlandTeam Labatt	DeutschlandFrank Jelinski KanadaJohn Graham DeutschlandManuel Reuter	Gebhardt JC853	24
34	C2	93	FrankreichLouis Descartes	FrankreichJacques Heuclin FrankreichLouis Descartes	ALD 01	21
35	C1	24	SchweizCheetah Automobiles	Vereinigtes KonigreichTiff Needell Vereinigtes KonigreichJohn Cooper	Cheetah G604	9
36	C2	102	DeutschlandMotorsportclub Wasserburg	DeutschlandMartin Wagenstetter DeutschlandKurt Hild	Lotec C302	9
Nicht qualifiziert
37	C2	97	NorwegenStrandell Motors	NorwegenMartin Schanche SchwedenStanley Dickens	Strandell 85	1
Nicht qualifiziert
38	C1	1T	DeutschlandRothmans Porsche	DeutschlandHans-Joachim Stuck Vereinigtes KonigreichDerek Bell DeutschlandJochen Mass BelgienJacky Ickx	Porsche 956	2
39	C1	5T	ItalienMartini Racing	ItalienRiccardo Patrese ItalienAlessandro Nannini FrankreichBob Wollek ItalienMauro Baldi	Lancia LC2	3

¹nicht qualifiziert ²Trainingswagen ³Trainingswagen

Nur in der Meldeliste

Hier finden sich Teams, Fahrer und Fahrzeuge, die ursprünglich für das Rennen gemeldet waren, aber aus den unterschiedlichsten Gründen daran nicht teilnahmen.

Pos.	Klasse	Nr.	Team	Fahrer	Chassis
40	C1		SchweizSauber Racing	OsterreichDieter Quester DanemarkJohn Nielsen	Sauber C8
41	C1	32	Vereinigtes KonigreichDorset Racing	Vereinigtes KonigreichTony Birchenhough IrlandMartin Birrane	Dome RC83
42	C1	51	Vereinigtes KonigreichTWR Jaguar	Vereinigtes KonigreichMartin Brundle NeuseelandMike Thackwell DeutschlandHans Heyer	Jaguar XJR-6
43	C1	52	Vereinigtes KonigreichTWR Jaguar	DeutschlandHans Heyer Vereinigtes KonigreichTom Walkinshaw	Jaguar XJR-6
44	C1	55	Vereinigtes KonigreichJohn Fitzpatrick Racing		Porsche 956
45	C2	73	DeutschlandSachs-Sporting	DeutschlandGünther Gebhardt	Gebhardt JC843
46	C2	102	JugoslawienAK Donit Olimpia	JugoslawienFrancy Jeranćić	Lola T60

Klassensieger

Klasse	Fahrer	Fahrer	Fahrer	Fahrzeug	Platzierung im Gesamtklassement
C1	DeutschlandHans-Joachim Stuck	Vereinigtes KonigreichDerek Bell		Porsche 962C	Gesamtsieg
C2	Vereinigtes KonigreichRay Mallock	Vereinigtes KonigreichDavid Leslie	Vereinigtes KonigreichMike Wilds	Ecosse C285	Rang 8
B	DeutschlandEdgar Dören	DeutschlandHelmut Gall	DeutschlandUwe Reich	BMW M1	Rang 11
GTX	kein Teilnehmer im Ziel

Renndaten

• Gemeldet: 46
• Gestartet: 36
• Gewertet: 16
• Rennklassen: 4
• Zuschauer: 10.000
• Wetter am Renntag: heiß und trocken
• Streckenlänge: 6,797 km
• Fahrzeit des Siegerteams: 5:23:00,680 Stunden
• Gesamtrunden des Siegerteams: 147
• Gesamtdistanz des Siegerteams: 999,218 km
• Siegerschnitt: 185,607 km/h
• Pole Position: Jochen Mass – Porsche 962C (#1) – 1:55,180 = 212,456 km/h
• Schnellste Rennrunde: Stefan Bellof – Porsche 956B (#19) – 2:00,660 = 202,807 km/h
• Rennserie: 5. Lauf zurSportwagen-Weltmeisterschaft 1985

Literatur

• Michael Behrndt, Jörg-Thomas Födisch, Matthias Behrndt:ADAC 1000 km Rennen.HEEL Verlag, Königswinter 2008,ISBN 978-3-89880-903-0.
• Peter Higham:The Guinness Guide to International Motor Racing. A complete Reference from Formula 1 to Touring Car.Guinness Publishing Ltd., London 1995,ISBN 0-85112-642-1.

Weblinks

• Ergebnisse

Vorgängerrennen 24-Stunden-Rennen von Le Mans 1985

Sportwagen-Weltmeisterschaft

Nachfolgerennen 1000-km-Rennen von Mosport 1985

Sportwagen-Weltmeisterschaft 1985

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