Austin A40
| AustinA40 | |
|---|---|
| Produktionszeitraum: | 1947–1956 1958–1968 |
| Klasse: | Mittelklasse |
| Karosserieversionen: | Limousine,Kombi,Cabriolet,Roadster |
| Vorgängermodell: | Austin 8,Austin 10,Austin A35 |
| Nachfolgemodell: | Austin 1100/1300 |
Austin A40war der Name verschiedener Pkw-Modellreihen der unteren Mittelklasse, die dieAustin Motor Companyzwischen 1947 und 1968 fertigte. Von 1953 bis 1954 wurde der Austin A40 Somerset inCKD-BauweisevonNissanalsNissan A40inJapanangeboten.
Austin A40 Dorset / Devon / Countryman (1947–1952)
[Bearbeiten|Quelltext bearbeiten]| A40 Dorset A40 Devon A40 Countryman | |
|---|---|
 Austin A40 Devon (1948) im Auslieferungslager | |
| Produktionszeitraum: | 1947–1952 |
| Karosserieversionen: | Limousine,Kombi |
| Motoren: | Ottomotor: 1,2 Liter (29 kW) |
| Länge: | 3893 mm |
| Breite: | 1549 mm |
| Höhe: | |
| Radstand: | 2350 mm |
| Leergewicht: | 965 kg |
DerAustin A40 Dorsetwar die erste Neukonstruktion nach demZweiten Weltkriegund stellte den Nachfolger für die Modelle8und10dar. Er besaß wie die Vorkriegsfahrzeuge einen separaten Rahmen und einen 4-Zylinder-Reihenmotor mit 1200 cm³, der 40 bhp (29 kW) an die Hinterräder abgab. Damit erreichte das Fahrzeug 114 km/h. Noch im Jahr des Erscheinens wurde der zweitürige Dorset durch denAustin A40 Devonabgelöst, der über einen leicht veränderten Aufbau mit vier Türen bei gleicher Mechanik verfügte.
Vom Devon gab es einen dreitürigen Kombi namensAustin A40 Countryman.
Austin A40 Sports (1950–1953)
[Bearbeiten|Quelltext bearbeiten]| A40 Sports | |
|---|---|
 Austin A40 Sports (1951) mit Karosserie vonJensen | |
| Produktionszeitraum: | 1950–1953 |
| Karosserieversionen: | Roadster |
| Motoren: | Ottomotor: 1,2 Liter (34 kW) |
| Länge: | 4045 mm |
| Breite: | 1556 mm |
| Höhe: | |
| Radstand: | 2350 mm |
| Leergewicht: | 965 kg |
1950 kam derAustin A40 Sports,ein zweitüriger Sporttourer, dazu. Sein Motor leistete 46 bhp (34 kW) und beschleunigte das zweisitzige Cabriolet auf 127 km/h. Die Karosserie wurde beim SportwagenbauerJensenaus Aluminium gefertigt. Das Design orientierte sich am ebenfalls 1950 präsentiertenJensen Interceptor.Nach drei Jahren wurde dieses Modell wieder eingestellt; hier gab es zwei Varianten, die im Zuge der Einführung des Somerset entstanden – die Schaltung wanderte hier vom Tunnel zur Lenksäule.
Austin A40 Somerset (1952–1954)
[Bearbeiten|Quelltext bearbeiten]| A40 Somerset | |
|---|---|
 Austin A40 Somerset Cabriolet (1952) | |
| Produktionszeitraum: | 1952–1954 |
| Karosserieversionen: | Limousine,Cabriolet |
| Motoren: | Ottomotor: 1,2 Liter (31 kW) |
| Länge: | 4051 mm |
| Breite: | 1600 mm |
| Höhe: | |
| Radstand: | 2350 mm |
| Leergewicht: | 978 kg |
Im Jahr 1952 kam der Nachfolger des Devon heraus: DerAustin A40 Somersethatte eine modernere Karosserie und war als viertüriger Saloon (Limousine) und als zweitüriges Cabriolet verfügbar.
Der geringfügig leistungsgesteigerte Motor entwickelte 42 bhp (31 kW), weiterhin wurde die Handbremse verlegt und als „Umbrella “unter die Lenksäule gesetzt, die Schaltung wurde vom Mitteltunnel an die Lenksäule verlegt.
Austin A40 Cambridge (1954–1957)
[Bearbeiten|Quelltext bearbeiten]| A40 Cambridge | |
|---|---|
 Austin A40 Cambridge (1956) | |
| Produktionszeitraum: | 1954–1957 |
| Karosserieversionen: | Limousine |
| Motoren: | Ottomotor: 1,2 Liter (31 kW) |
| Länge: | 4121 mm |
| Breite: | 1562 mm |
| Höhe: | 1560 mm |
| Radstand: | 2521 mm |
| Leergewicht: | 1067 kg |
Bereits zwei Jahre später, 1954, hieß das neue ModellAustin A40 Cambridge.Bei gleicher Mechanik und gleichen Fahrleistungen verfügte der neue Wagen über eine modische Pontonkarosserie. Mit der gleichen Karosserie, aber einem größeren Motor mit 1500 cm³ Hubraum, gab es auch noch denAustin A50.Der größere Motor harmonisierte besser mit dem Cambridge, der A 40 war demgegenüber untermotorisiert.
1957 wurde die Baureihe ohne einen direkten Nachfolger eingestellt.
Austin A40 Farina I (1958–1961)
[Bearbeiten|Quelltext bearbeiten]| A40 Farina I (ADO8) | |
|---|---|
 Austin A40 Farina Mark I (1958) | |
| Produktionszeitraum: | 1958–1961 |
| Karosserieversionen: | Limousine,Kombi |
| Motoren: | Ottomotor: 0,95 Liter (25 kW) |
| Länge: | 3670 mm |
| Breite: | 1511 mm |
| Höhe: | 1430 mm |
| Radstand: | 2121 mm |
| Leergewicht: | 800 kg |
Im Jahre 1958 erschien derAustin A40 Farina,der mit seinen Namensvettern wenig gemein hat. Die vonPininfarinain Italien entworfene 2-türige Limousine mit Fließheck und selbsttragender Karosserie war der Nachfolger desAustin A35,von dem er auch die Mechanik übernommen hatte: ein 4-Zylinder-Reihenmotor mit 948 cm³ und 34 bhp (25 kW). Der Wagen, der auch als dreitüriger Kombi namensCountrymanverfügbar war, erreichte eine Höchstgeschwindigkeit von 115 km/h. Konstruktiv wurde das Fahrzeug von der Fachpresse unter anderem wegen der guten Getriebeabstufung und fortschrittlichen Formgebung als gelungen gelobt.[1]
Von 1960 bis 1967 wurden 67.706 A40 in Lizenz vom italienischen HerstellerInnocentiin Mailand produziert.
Austin A40 Farina II (1961–1968)
[Bearbeiten|Quelltext bearbeiten]| A40 Farina II (ADO44) | |
|---|---|
 Austin A40 Farina Mark II Countryman (1962) | |
| Produktionszeitraum: | 1961–1968 |
| Karosserieversionen: | Limousine,Kombi |
| Motoren: | Ottomotoren: 0,95–1,1 Liter (27–35 kW) |
| Länge: | 3683 mm |
| Breite: | 1511 mm |
| Höhe: | 1430 mm |
| Radstand: | 2210 mm |
| Leergewicht: | 800 kg |
1961 stiegen die Motorleistung auf 37 bhp (27 kW) und die Höchstgeschwindigkeit auf 120 km/h. Der Radstand wurde um 3 ½″ auf 2210 mm vergrößert.
Ab 1962 wurde ein größerer Motor (1098 cm³, 48 bhp / 35 kW) angeboten, der dem Auto zu 125 km/h verhalf. Als auch dieses Modell 1968 eingestellt wurde, war sein NachfolgerAustin 1100bereits etabliert.
Weblinks
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Literatur
[Bearbeiten|Quelltext bearbeiten]- David Culshaw, Peter Horrobin:The Complete Catalogue of British Cars 1895–1975.Veloce Publishing PLC, Dorchester 1997,ISBN 1-874105-93-6.
- Barney Sharratt:The Post-War Baby Austins. A30 - A35 - A40.Osprey Publishing, London 1988,ISBN 0-85045-710-6
Einzelnachweise
[Bearbeiten|Quelltext bearbeiten]- ↑Austin A40 – eine Mehrzweck-Limousine.In:Kraftfahrzeugtechnik4/1959, S. 156–157.
1906–1947: 7| Big 7| 8| 10| 10/4| 12| 12/4| 12/6| 12/14| 14| 15| 15/20| 15.9| 16| 18| 18/24| 20| 25/30| 28| 30| 40| 50| 60
1947–1994: 1100| 1300| 1800| 2200| 18-22| 3-litre| A30| A35| A40| A50| A55| A60| A70| A90| A95| A99| A105| A110| A125| A135| Allegro| Ambassador| America| Apache| Atlantic| Balanza| Cambridge| de Luxe| Devon| Dorset| Freeway| Hampshire| Hereford| Kimberley| Lancer| Maestro| Maxi| Metro| Metropolitan| Mini| Mini Cooper| Mini Moke| Montego| Princess| Sheerline| Tasman| Victoria| Westminster| Windsor
Nutz- und Militärfahrzeuge: 7 Van| 10 Van/Pick-up| 12 Pickup| 16/18 Commerzial| 45| 101 Mark| 152| 301| 1000/1500kg Van| A30 Van| A35 Van| A40 Van| A40 Pickup| Ant| Champ| FE| FG K100| FJ| FV| Gipsy| Half Ton Van| J2| J4| 250 JU| K2| K2/Y| K3| K5| K8| K9| Loadstar| Mini Pickup| Mini Van| S200| S203/403/503| S303/403/503| S404| Sherpa| WE
