BMW

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Bayerische Motoren Werke Aktiengesellschaft

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Rechtsform Aktiengesellschaft
ISIN DE0005190003
Gründung 7. März 1916
Sitz München,DeutschlandDeutschland
Leitung
Mitarbeiterzahl 154.950(31. Dez. 2023)[3]
Umsatz 155,5 Mrd.Euro(2023)[3]
Branche Automobilindustrie
Website bmwgroup
Luftbild des Münchner BMW-Areals mitBMW Welt,BMW Museum,„Vierzylinder-Hochhaus “(Konzernzentrale) und Werkshallen (März 2014)
„Vierzylinder “– Eingangsbereich der BMW-Zentrale
Mit demBMW IIIaFlugmotor,1917 vonMax Frizentwickelt, wurde die Basis des BMW-Renommeesgelegt
Stilistisches Merkmal der Pkw von BMW sind dieDoppel-Nierendes Kühlergrills
BMW 328
BMW R32

DieBayerische Motoren Werke Aktiengesellschaft(BMW AG) ist ein börsennotierter Automobil- und Motorradhersteller mit Sitz inMünchen,der auch alsBMW Groupauftritt. Die Produktpalette umfasst dieAutomobil- undMotorrad-Marke BMW, die AutomarkenMiniundRolls-Roycesowie die BMW-SubmarkenBMW MundBMW i. BMW gehört mit 155 Milliarden Euro Umsatz und rund 155.000 Beschäftigten im Geschäftsjahr 2023[3]zu dengrößten Wirtschaftsunternehmen Deutschlandsund zählt mit einem Jahresabsatz von 2,55 Millionen Automobilen und 209.066 Motorrädern im Jahr 2023[3]zu den 15 größtenKraftfahrzeugherstellernder Welt. Größte Anteilseigner mit zusammen etwa 48,5 % sindSusanne KlattenundStefan Quandt,die der IndustriellenfamilieQuandtangehören.[4]

Geschichte

Beginn

Vorgänger von BMW waren die 1913 vonKarl Rappgegründeten Rapp Motorenwerke GmbH. Als „Grundlage seines Unternehmens “kaufte Rapp die Firma des ausBerlinstammenden Philipp Dörhöfer, die sich in derMünchenerClemensstraße46 befand. „Diese wieder herum hatte kurz zuvor inChemnitzdie Firma Schneeweis erworben. Schneeweis baute Flugmotoren unter anderem für den LuftschiffbauerAlbert Paul Veeh.Im Zuge der Insolvenz von Veeh war Schneeweis in Schwierigkeiten geraten. Diese waren offensichtlich so groß, dass sich auch die Firma Dörhöfer an Schneeweis verhob und Rapp das Unternehmen übernahm, um Flugmotoren zu fertigen. “[5]Grund für Dörhöfers Übernahme von Schneeweis’ Firma war, dass sie schon Flugmotoren für dieLuftschiffbau Veeh GmbHbaute und er damit auf jahrelange Erfahrungen zurückgreifen konnte. Später schrieb er an seinen Sohn: „Der Ursprung der BMW ist die Firma Schneeweis in Chemnitz, die über den LuftschiffbauVeehund das Flugwerk Deutschland, wo auch mein Name genannt ist, die Rapp-Motorenwerke hervorbrachten. “[6]Die daraus entstandene Rapp Motorenwerke GmbH änderte ihren Namen im April 1917 zunächst in BMW GmbH und ein Jahr später, nach der Umwandlung in eine Aktiengesellschaft, in BMW AG. Die bisherige GmbH ging inLiquidation.Die Errichtung der AG war mit der Heeresverwaltung abgesprochen.[7]Der erste Geschäftsführer war bis 1942Franz Josef Popp.

Im jungen Unternehmen machte sich der aufstrebende IngenieurMax Frizschnell einen Namen: Er entwickelte 1917 den FlugmotorBMW IIIamit Überverdichtung, die den Leistungsverlust in der Höhe verringert. Diese Konstruktion bewährte sich insbesondere im JagdflugzeugFokker D.VIIso gut, dass BMW von derHeeresverwaltungeinen Auftrag über 2000 Motoren erhielt. Am 17. Juni 1919 wurde mit einem BMW IV, einer Weiterentwicklung des BMW IIIa ein inoffizieller Höhenweltrekord (Deutschland war nicht Mitglied derFAI) von 9760 Metern erzielt.[8]

Mit dem Ende desErsten Weltkriegesund demVersailler Vertragschien zunächst das Ende des Unternehmens gekommen zu sein: der Friedensvertrag verbot es für fünf Jahre, in Deutschland Flugmotoren – damals das einzige Produkt von BMW – herzustellen. Werbeinserate von 1920 zeigen jedoch, dass BMW nicht ganz dem Verbot folgte.[9][10]

1922 verließ HauptaktionärCamillo Castiglionidas Unternehmen und nahm die Namensrechte an BMW mit. Er ging zu den Bayerischen Flugzeugwerken (BFW). Diese waren aus den am 7. März 1916 registrierten Bayerischen Flugzeugwerken hervorgegangen, die sich wiederum aus dem Anfang des Jahres in Konkurs gegangenen Gustav-Otto-Flugzeugwerk vonGustav Otto,einem Sohn vonNikolaus Otto,entwickelt hatten. Dieser 7. März 1916 gilt in der offiziellen Unternehmensgeschichtsschreibung als Gründungsdatum von BMW. Mit dem Wechsel von Castiglioni werden aus den Bayerischen Flugzeugwerken (BFW) BMW, am Firmensitz Lerchenauer Straße 76, München 13.[11]Das Unternehmen aber, das bis dahin BMW hieß, wurde zurSüdbremseund später dann zurKnorr-Bremse.

1923 entwickelten Max Friz und Martin Stolle das erste BMW-Motorrad, dieR 32,und legten damit den Grundstein für eine neue Produktionslinie: Motorräder. Friz brauchte für den Entwurf der R 32 nur fünf Wochen. Bis heute hat sich das Grundprinzip dieses Motorrades erhalten:BoxermotorundKardanantriebimDoppelrohrrahmen.

Ab 1924 wurden auch wieder Flugmotoren hergestellt. Der 1930 imReichsbahn-Ausbesserungswerk Hannover-Leinhausengebaute „Schienenzeppelin“wurde von einemBMW-VI-Motor angetrieben.

Start als Automobilhersteller in Eisenach

Im Jahr 1928 übernahm BMW dieFahrzeugfabrik EisenachA. G., den Hersteller des KleinwagensDixi,und wurde so zum Automobil­hersteller. Am 22. März 1929 produzierte BMW imthüringischenEisenachsein erstes Serienautomobil. Das Modell hieß3/15PS bzw. DA 2 und war eine Weiterentwicklung des ModellsDixi 3/15 DA,das seinerseits ein modifizierter Lizenzbau des britischenAustin Sevenwar. Der Wagen wurde in Berlin mit einer vonAmbi-Buddgelieferten Karosserie, die dem ebenfalls in Austin-Lizenz gebauten Rosengart ähnelte, montiert. 1932 folgte der erste „echte “BMW derBMW AM-Baureihemit der Bezeichnung AM1 (für „Automobilkonstruktion München Nr. 1 “), d. h. die erste BMW-eigene Automobilkonstruktion, die gegenüber dem BMW 3/15 größer und technisch fortschrittlicher ausfiel (z. B. obengesteuerte Ventile, Vierradbremse, Schwingachse vorn). Die erste Neukonstruktion unter der BMW-Ägide war der 1933 vorgestellte303mit 1,2 LiterSechszylindermotor,eine Konstruktion vonFritz Fiedler(1899–1972). Infolge des ab 1933 wieder stark erweiterten Flugmotorenbaus wurde die Auto- und Motorradsparte fast zum Nebenzweck. Trotzdem gelangen mit den NeuentwicklungenBMW 326(1935),327(1937) und dem 1936 vorgestellten Sport-Roadster328attraktive Modelle. Besonders der 328 überzeugte nicht nur durch seine Konstruktion, sondern auch durch zahlreiche Erfolge bei Sportwagenrennen, unter anderem derMille Miglia1940. Dieses Modell begründete den Ruf von BMW als Hersteller sportlicher Automobile, der auch nach dem Krieg in Erinnerung blieb. InGroßbritannienwurde der 328 alsFrazer-Nash-BMWvermarktet, wobei Frazer Nash bereits seit 1934 als BMW-Generalimporteur für das britische Empire fungierte. Die Baupläne der 326/327/328-Reihe dienten später der Entwicklung desBristol 400.

Bis zum Ende des Zweiten Weltkriegs

BMW 801
Aktie von BMW, 1942

Nach derMachtergreifungderNationalsozialistenerfuhr BMW einen kräftigen Aufschwung durch die Kriegspläne Hitlers. Während Mitte 1933 noch 8.357 Leute in der deutschen Flugzeug- und Flugmotorenindustrie ihren Arbeitsplatz hatten, war die Beschäftigtenzahl Ende 1938 auf fast 180.000 angewachsen. An diesem Aufschwung partizipierte auch BMW. Der Umsatz des Unternehmens betrug 32,5 MillionenReichsmark(RM) im Jahr 1933 und steigerte sich bis 1939 auf 280 Millionen RM. Der Flugmotorenbau bei der 1934 neu gegründeten Tochtergesellschaft „BMW Flugmotorenbau GmbH “erfolgte in der neuenBMW FlugmotorenfabrikAllachGmbH(heuteMTU Aero Engines) und derBMW Flugmotorenfabrik EisenachGmbH(Dürrerhof– nach Kriegsende demontiert). Dieser trug 1939 allein 190 MillionenRMzum Umsatz bei. Mit der Übernahme derBrandenburgischen MotorenwerkeinBerlin-Spandauim Jahr 1939, die anschließend alsBMW Flugmotorenwerke Brandenburg GmbHfirmierten, und der Gründung derNiederbarnimer Flugmotorenwerke GmbHim Jahr 1941 mit Standorten inZühlsdorfundBasdorfexpandierte der Geschäftsbereich Flugmotoren auf 90 Prozent des gesamten Umsatzes. Im Jahr 1944 wurden 750 Millionen RM Umsatz von zirka 56.000 Beschäftigten, rund 50 Prozent davon warenZwangsarbeiter,erwirtschaftet.

In den Werken München und Eisenach wurden „schwereWehrmachtsgespanne“(MotorräderBMW R 75mit angetriebenem Beiwagen) und zwischen 1937 und 1940 derleichte geländegängige Einheits-PKWBMW 325gebaut. Letzter musste nach Vorgaben derWehrmachtin weitgehend identischer Konstruktion auch vonStoewerundHanomaghergestellt werden.

Im Rahmen der Aufrüstung wurde ab 1936 ein neues Werk in Allach nahe München errichtet. Das Werk München-Allach wurde von Beginn an in Tarnbauweise gebaut, war als reines Flugmotorenwerk konzipiert[12]und war bis 1938 vor allem als Ergänzung zum Werk München gedacht.[13]Ab 1940/41 wurde das Werk massiv erweitert und die Serienfertigung von Flugmotoren begonnen.[14][15]BMW setzte dort zum Ausbau des Werkes und zur Fertigung von FlugmotorenZwangsarbeiterund ab 1942 auch KZ-Häftlinge ein.[16][17]Untergebracht waren diese in Zwangsarbeitslagern und imKZ-Außenlager München-AllachdesKZ Dachau.1944 waren im Werk Allach 17.313 Menschen beschäftigt, davon waren 11.623 (67,1 %) Zwangsarbeiter.[13]

Der bis zu 1.467 kW (2.000 PS) starke Doppel-SternmotorBMW 801war einer der wichtigsten deutschen Flugmotoren. Er wurde unter anderem in dieFocke-Wulf Fw 190undJunkers Ju 88eingebaut. Zeitweise waren in seiner Produktion zur Hälfte russische Zwangsarbeiter eingesetzt. Stückzahl und Leistung der BMW-801-Motoren mussten gesteigert werden. Erst im Jahr 1943 konnte das Unternehmen das gewünschte Produktionssoll erfüllen. DieLuftwaffebeklagte indessen unter anderemKolbenfresser,VentilschädenoderKipphebelbrüchebei diesem Motor. Weitere Flugmotoren waren derBMW 132,BMW 802undBMW 803.

Die Situation des Unternehmens war durch den Krieg aber auch beeinträchtigt. Allein im Frühjahr 1943 wurden 6.189 Beschäftigte zur Wehrmacht eingezogen, was den Verlust wichtigen Fachwissens in der Produktion bedeutete. Ausgeglichen wurde dies durch zunehmenden Einsatz vonKZ-Häftlingen.Luftangriffe der Alliierten auf die kriegswichtigen Werke inMilbertshofen(Stammwerk) und Allach (neues Flugmotorenwerk) störten die Motorenherstellung empfindlich. DasReichsluftfahrtministeriumverfügte, in dem sieben Kilometer langenTunnelder EisenbahnstreckeSélestat–Saint-DiébeiMarkirchim Elsass die Fertigung fortzusetzen. 1.016 Maschinen wurden dorthin transportiert und 3.000 Menschen in neuer Umgebung eingesetzt. Mit dem Näherrücken der Alliierten wurde dieses Projekt wieder beendet und die Herstellung nach Süddeutschland verlagert, mit angeschlossenenKZ-Außenlagern.InKempten (Allgäu)wurde das Werk des ZulieferersHelmuth Sachse KG[18]zur Zahnradfertigung bestimmt, inBlaichachwurdenPleuelteilefür Flugmotoren erzeugt, weitere Produktionsstätten inKaufbeuren,Immenstadtund den oberbayerischen OrtenTrostbergundStephanskircheneingerichtet.[19]

Nachkriegszeit

R 68(1954) mit Steib-Seitenwagen (1951)

1945 war das Münchner Stammwerk fast völlig zerstört und die Fahrzeugfabrik inEisenachvon derSowjetischen Besatzungsmachtübernommen worden. Da dasEisenacher Automobilwerkim Besitz aller Produktionswerkzeuge war, konnte es sofort nach dem Krieg die Vorkriegs-Typen wieder anbieten. Dies geschah zunächst auch unter dem Namen „BMW “. Da BMW in München es nicht hinnehmen wollte, dass unter diesem Namen Autos angeboten wurden, ohne auf deren Produktion Einfluss zu haben, ließ man den Eisenachern 1951 das Führen des Namens „BMW “gerichtlich verbieten. Die Eisenacher Fabrikate wurden daraufhin unter dem Namen „EMW “(Eisenacher-Motoren-Werk) angeboten. 1952 wurde das Werk zumVolkseigenen Betrieb (VEB)erklärt.[20]Aufgrundzentraler Planvorgabenwurde das Eisenacher Werk gezwungen, die Produktion größerer Viertaktwagen zugunsten kleinerer Zweitakt-Fahrzeuge auf Basis desIFA F 9umzustellen. 1955 rollten die letztenEMW 340vom Band. Fortan produzierte der nunmehrVEB Automobilwerk Eisenachgenannte Betrieb denWartburg.

In München waren bis dato keine Automobile produziert worden, zusätzlich war das Stammwerk zerbombt und von Demontagen betroffen. Zunächst hielt sich das Unternehmen mit der Fabrikation von Motorrädern, Kochtöpfen und Fahrzeugbremsen über Wasser. 1948 brachte BMW mit derR 24sein erstes Motorrad nach dem Krieg auf den Markt, 1952 gefolgt vomBMW 501,einem exklusivenOberklassewagenmitSechszylindermotor.Der ab 1954 auch mit V8-Motor als BMW 502 erhältliche Pkw erhielt wegen seiner geschwungenen Karosserieform bald den Spitznamen „Barockengel “. Die Produktion des Typs war so aufwendig, dass BMW bei jedem verkauften Exemplar zirka 4.000 DM Verlust einfuhr. Ein weiteres Problem war der ab Mitte der 1950er Jahre stark rückläufige Motorrad-Absatz. Auch der 1955 in Produktion genommene KleinstwagenIsetta,eine Lizenzproduktion des italienischen HerstellersIso Rivolta,konnte die sich schnell verschärfende Finanzkrise nicht abwenden. 1957 wurde das alte Werk 2 in München-Allach anMANverkauft.[21]

Krise und Beinaheübernahme

Nachdem in den Geschäftsjahren 1958 und 1959 hohe Verluste erwirtschaftet worden waren, kam es zu der dramatischen Hauptversammlung vom 9. Dezember 1959. Vorstand und Aufsichtsrat, beide von der Deutschen Bank eingesetzt, legten ein Angebot vor, nach dem BMW an dieDaimler-BenzAG (Großaktionär ebenfalls Deutsche Bank) verkauft und die Kleinaktionäre fast enteignet worden wären. Das Schicksal von BMW schien besiegelt, da dieDeutsche Bankdank desDepotstimmrechtsetwa die Hälfte desAktienkapitalsvertrat. Aber es kam anders: Eine Ablehnungsfront, gebildet aus Belegschaft und Betriebsräten, BMW-Händlern und Kleinaktionären, wehrten das Übernahmeangebot ab, indem sie mit Hilfe desDarmstädterAktionärs und Kohlenhändlers Erich Nold (1928–1995[22]) sowie desFrankfurterRechtsanwalts Friedrich Mathern dieBilanzanfechten ließen, wofür 10 Prozent der Stimmen genügten. Die Bilanz war in der Tat fehlerhaft, da in ihr die Entwicklungskosten für das neue Modell700innerhalb eines Jahresabgeschriebenworden waren.[23] Für ein Sanierungs- und Investitionsprogramm benötigte BMW dringend Kapital, welches 1958 durch die Ausgabe von Schuldverschreibungen im Wert von 15 Millionen Mark eingeworben wurde.[24][25]Nachdem sich für die Papiere zunächst keine Käufer fanden, kaufte der Bremer UnternehmerHermann Krages,der bereits 25 Prozent an BMW besaß,[26]sämtliche Schuldverschreibungen auf.[27]

  • Zwischen Kleinstwagen …
    Zwischen Kleinstwagen…
  • … und Oberklasse klaffte eine Lücke
    …und Oberklasse klaffte eine Lücke
  • Das erste Modell der erfolgreichen „Neuen Klasse“: BMW 1500
    Das erste Modell der erfolgreichen „Neuen Klasse“:BMW 1500
  • Glas/BMW 3000 V8 (1967)
    Glas/BMW 3000 V8(1967)

Beginn des Wiederaufstieges und Glas-Übernahme

BMW blieb selbstständig, aber Anfang 1960 fehlte noch immer das dringend benötigte Mittelklassemodell, für dessen Verwirklichung es weiterhin an der Finanzierung mangelte. Hier trat der IndustrielleHerbert QuandtausBad Homburg vor der Höheauf den Plan. Er erklärte sich bereit, nach einemKapitalschnitteine anschließendeKapitalerhöhungdurchzuführen, bei der er die nicht verkauften Aktien selbst übernehmen werde. Dies geschah auch, der Kapitalanteil der Quandt-Gruppe stieg auf ca. 60 Prozent und die Banken verloren ihren Einfluss bei BMW.[28]Dadurch sowie durch die Übernahme der Hälfte der Anteile an der BMW-Tochtergesellschaft Triebwerkbau GmbH und ein Darlehen in Höhe von 20 Millionen DM durch dieMAN(Maschinenfabrik Augsburg-Nürnberg)[29]bekam BMW ausreichende finanzielle Mittel für die Umsetzung des neuen Mittelklassemodells, das Limousinencharakter mit hoher Motorleistung vereinen sollte. In diesem Segment fiel durch den Konkurs vonBorgward1961 ein Mitbewerber aus dem Markt.

1961 stellte das Unternehmen den völlig neu entwickelten BMW 1500 der„Neuen Klasse “vor. Nach einigen Anfangsschwierigkeiten wurde der Typ durch die Modelle BMW 1600, 1800 und 2000 ergänzt und zu einem großen Erfolg, der durch Siege beiTourenwagenrennenverstärkt wurde. Der Wiederaufstieg von BMW kam mit den 1966 vorgestellten zweitürigen „Null-Zwei“Typen1602,1802,2002,2002ti/tiiendgültig in Fahrt. Der Erfolg führte zu einem größeren Personalbedarf, so dass sich 1960 das Unternehmen entschied, vor allem Arbeitnehmer aus Griechenland anzuwerben, diese stellten 1967 bereits 52 % der ausländischen Beschäftigten.[30]BMW unterschied bei der Bezahlung nicht nach Nationalität, was damals eine Besonderheit darstellte.

1967 wurde dieHans Glas GmbHinDingolfingübernommen und zu einem eigenen Produktionsstandort ausgebaut. Einige Modelle aus dem Produktprogramm von Glas wurden noch eine Zeit lang weiterproduziert. Sie trugen den MarkennamenBMW-Glasund das BMW-Logo. Mit dem Auslaufen dieser Modelle wurde auch der Name Glas aufgegeben.

1968 wurde der Oberklassewagen2500mit Sechszylindermotor vorgestellt, später die Modelle2800und3,0 SI.

Ära Kuenheim

BMWFIZ
BMW R75/5(1973½)

In den Jahren 1970 bis 1993 warEberhard von KuenheimVorstandsvorsitzender. Unter seiner Ägide stieg der Umsatz mit vielen neuen Modellreihen auf das 18fache auf rund 28 Milliarden DM, die Pkw-Produktion auf das Vierfache und die Motorradfertigung auf das Dreifache. Die Mitarbeiterzahl wuchs in derselben Zeit von rund 23.000 auf 71.000. Neue Produktionsstandorte entstanden in Deutschland (Regensburg,Spandau),Österreich,Südafrikaund in denUSA.

1973 wurde der sogenannte„Vierzylinder “bezogen, das neue, von dem Wiener ArchitektenKarl Schwanzerentworfene Hauptverwaltungsgebäude in der Nähe desMünchener Olympiageländes.Im Frühjahr 1990 wurde das „Forschungs- und Innovationszentrum“(FIZ) eröffnet, die „Denkfabrik “von BMW mit über 6.000 Arbeitsplätzen. In den ersten Jahren stand die Abkürzung für „Forschungs- und Ingenieurzentrum “, seinen heutigen Namen erhielt es erst Ende der 90er Jahre.

In die Ära von Kuenheim fallen auch mehrere Versuche, das Unternehmen zu diversifizieren und breiter aufzustellen.[31]So wurden u. a. eine Roboterfirma, ein Software-Hersteller (Softlab), ein Chemiespezialist und 1990 die Luftfahrtsparte derKlöckner-Humboldt-DeutzAG übernommen. Während sich die erstgenannten Aktivitäten als Fehlschläge erwiesen und wieder verkauft wurden, wurde die KHD Luftfahrttechnik in das GemeinschaftsunternehmenBMW Rolls-Royce AeroEngines GmbHeingebracht.[32][33]Damit war die BMW AG über ihre Tochter zumindest für ein knappes Jahrzehnt wieder ein Luftfahrtunternehmen. Im Zuge der gescheiterten Übernahme des britischen AutomobilherstellersRoverMitte der 1990er Jahre und der damit einhergehenden Finanzierungsprobleme wurde der 51-Prozent-Anteil von BMW dann allerdings anRolls-Royce plcveräußert.

Rover-Debakel

Anfang der 1990er Jahre glaubte man bei BMW, langfristig nur als großer Volumenhersteller auf dem Weltmarkt überleben zu können. Um nicht selbst eineFrontantriebsplattformund die dazu notwendigen technischen Komponenten entwickeln zu müssen und um die nötigen Fertigungskapazitäten zu gewinnen, übernahm BMW 1994 deshalb die britische Rover Group mit ihren Automarken Rover,MG,MiniundLand Rover.Dies erwies sich jedoch als folgenschwere Fehlentscheidung, die BMW insgesamt neun MilliardenDeutsche Markund den VorstandsvorsitzendenBernd Pischetsriederseinen Posten kostete.

Die Zusammenarbeit mit der Rover Group funktionierte von Anfang an nicht reibungslos. Die Werke schrieben Verluste, die durch die dreißigprozentige Aufwertung desBritischen Pfundsgegenüber der Deutschen Mark im Zeitraum von 1994 bis 2000 noch verstärkt wurden. Die noch imJoint Venturemit Honda entstandene Modellpalette von Rover erwies sich als veraltet und zu konservativ und damit als wenig attraktiv. Auch die Verarbeitungsqualität ließ zu wünschen übrig. Die Fabriken waren weitgehend veraltet, zu klein und personell überbesetzt. Dazu kamen große Schwächen imVertrieb,so dass die erwarteten Verkaufszahlen nicht erreicht wurden. Hinzu kam der „Inhouse “-Wettbewerb, denn die Fahrzeuge von Land Rover machten der 1999 von BMW neu eingeführtenSUV- oder X-Modellpalette (damals nur demX5) Konkurrenz.

Aus diesen Gründen zog BMW am 16. März 2000 die Konsequenzen und beendete das Projekt Rover. MG-Rover wurde für die symbolische Summe von zehn Pfund Sterling an eine britische Investorengemeinschaft verkauft.[34]Land Roverging anFord,aber für einen wesentlich höheren Preis, weil der neue Range Rover schon fertig entwickelt war. Die Kleinwagen-MarkeMiniverblieb als einzige in der BMW Group.

Rolls-Royce

Im Jahr 2003 erhielt BMW die Markenrechte für Rolls-Royce-Automobile vonRolls Royce plcund konnte dann damit die bereits fertig entwickelte Luxus-Limousine mit dem NamenPhantomauf den Markt bringen, für den eigens ein neuer Stammsitz inGoodwood,England, geschaffen wurde. Das ehemalige Werk in Crewe fertigt seitdem nur noch Automobile der ehemaligen Geschwister-MarkeBentley,die beiVolkswagenverblieb.

Wasserstoff-Fahrzeuge

M73-Motor für Wasserstoff imE38

BMW entwickelte weltweit als Erster alltagstaugliche Wasserstoff-Fahrzeuge. Weil aus KostengründenBrennstoffzellenfür den Serieneinsatz nicht in Frage kamen, setzte BMW auf die Verbrennung des Wasserstoffes (H2) mit dem Oxidationsmittel Sauerstoff (O2) aus der Umgebungsluft.

Bereits zurExpo 2000drehten die ersten 15 „Wasserstoff-Modelle “, nämlich 750i(E38)mit zusätzlichem Wasserstofftank, ihre Runden auf dem Expo-Gelände. Im Jahr 2007 wurden bereits weitere 100 Fahrzeuge des Modells 760Li (E68) mit drucklosem Flüssig-H2-Tank, Betankungs- und Motortechnik für Wasserstoffbetrieb ausgerüstet und alsBMW Hydrogen 7an Prominente und Politiker verleast. Im Dezember 2009 ließ BMW den Wasserstoff-Praxistest auslaufen.

Etwa 2012 befasste sich BMW dann mit der Nutzung von Wasserstoff in Brennstoffzellen.[35]2015 zeigte BMW einen elektrisch angetriebenenBMW-5er-GT-Versuchsträger, der in dem von BMW entwickelten Tank so viel des Energieträgers in tiefkalter Form speichern kann, dass eine Reichweite von 500 km möglich wurde.[36]Eine kleine Versuchsflotte aus vier solcher Fahrzeuge wurde zur Erprobung in Europa aufgebaut.[37]BMW hielt den Serieneinsatz ab 2020 für möglich, abhängig vom Ausbau der Infrastruktur an Wasserstoff-Tankstellen.[38][39]

2019 wurde von BMW erneut ein Brennstoffzellenfahrzeug angekündigt, das wieder mit einem von Toyota geliefertenBrennstoffzellen-Stack arbeitet und Ende 2022 in Kleinserie gebaut werde.[40]Die ersten Prototypen des „i-Hydrogen Next “, der auf demSUV X5basiert, starteten im Juni 2021 zur Erprobung. Das Fahrzeug wird mit einer Gesamtleistung von 225 kW angegeben, wobei seine Brennstoffzelle nur 125 kW leistet, und die für „dynamische Beschleunigungsmanöver und Zwischenspurts zum Überholen “notwendige zusätzliche Leistung aus einer Leistungspuffer-Batterie geholt wird.[41]

project i

2008 wurde der unternehmensinterne Thinktankproject ibeauftragt, um das Unternehmen auf die zukünftigen Rahmenbedingungen der Mobilität auszurichten. Aufgabe von project i war die Erarbeitung eines Lösungsansatzes für eine nachhaltige Mobilität mit Fokus auf urbane Mobilität undElektromobilität.[42][43][44]

Schwerpunkte der Projektarbeit von project i waren:

  • Analyse der Mobilitätsanforderungen aller beteiligtenStakeholderim Rahmen von Dialogveranstaltungen in internationalen Metropolen.[45]
  • Untersuchung des Verhaltens und des Erlebnisses von Elektrofahrzeug-Nutzern. Dazu wurden die in geringen Stückzahlen gebautenMini EundBMW ActiveEPilotflotten in internationalen Feldversuchen eingesetzt.[46][47]
  • Entwicklung von disruptiven elektrifizierten Fahrzeug-Konzepten inklusive der zugehörigen Produktions- und Vertriebsprozesse.[48]
  • Entwicklung innovativer Mikromobilitätskonzepte wie Pedelecs oder E-Scooter.[49][50]
  • Entwicklung von innovativen Lösungen für das Laden von Elektrofahrzeugen wie z. B. gesteuertes Laden, die Verzahnung zwischen Elektromobilität und nachhaltiger Energiewirtschaft wie z. B.Vehicle to Grid(V2G)[51]oder dieZweitnutzung von Batterienim Energienetz (Battery 2nd Life)[52].
  • Entwicklung von Messmethoden zur ganzheitlichen Öko-Bilanzierung von Elektrofahrzeugen (well-to-wheel, unter Berücksichtigung der Wertschöpfungskette).[53]
  • Positionierung der E-Mobilität im sportlichen Bereich (z. B. durch MINI E Race, Begleitfahrzeuge für Formula E).[54][55]

Zu den bekanntesten Ergebnissen von project i gehören der elektrisch angetriebeneBMW i3,derPlug-in-HybridSupersportwagenBMW i8sowie derElektromotorrollerBMW C evolution.Nach dem Serienanlauf von BMW i3 und i8 wurde project i in die neue ProduktlinieBMW iüberführt.

Auswirkungen des Russland-Ukraine-Krieges

Infolge desRussland-Ukraine-Kriegswurde vorerst die lokale Produktion in Russland und der Export für Fahrzeug- und Motorradlieferungen für den russischen Markt eingestellt.[56]Im Geschäftsbericht 2021 wurde mitgeteilt, dass die Invasion russischer Truppen in die Ukraine Liefereinschränkungen bei Komponenten aus der Ukraine ausgelöst habe, die bereits zu Produktionsanpassungen und -unterbrechungen in mehreren Werken geführt hätten. Sollte die militärische Auseinandersetzung länger andauern, ergäben sich spürbare Auswirkungen auf den Absatz.[57][58]

Beim Markenzeichen der Bayerischen Motoren Werke hielt man sich an die Zeichensprache desLogosdes Vorgängerunternehmens Rapp Motorenwerke GmbH. Der schwarze Ring trägt nun die Buchstaben B M W. Im runden Mittelfeld tritt anstelle eines stilisiertenRappen(eineSpringer-Figur aus einemSchachspiel) ein viergeteilter Kreis auf. Dieser wurde in Anbetracht des ersten Namensbestandteiles in denbayerischenLandesfarben gestaltet. Da jedoch privaten Unternehmen der Gebrauch vonHoheitszeichendes Staates gesetzlich verboten war, behalf man sich, indem man die Reihenfolge der Farben vertauschte. Statt derweiß-blauenLandesfarben waren die Unternehmensfarben blau-weiß. Die später in BMW aufgegangenenBayerischen Flugzeugwerkehatten ein in der Zeichensprache sehr ähnliches Logo. Als staatliches Unternehmen durften sie aber dieweiß-blauen Rautenohne Änderungen als Markenzeichen nutzen. Seit der Verwendung in einem Flugmotorenprospekt aus dem Jahr 1929 wird der gevierteilte innere Kreis als Blick durch einen Propeller gedeutet. Da diese Deutung weitaus poetischer ist, wurde sie stark kultiviert.[59]Zum ersten Mal wurde das Logo 1918 auf der Betriebsanleitung zum „Bayern-Flugmotor Type BMW IIIa “abgedruckt.[60]1923 war das BMW-Logo erstmals an einem Fahrzeug, dem MotorradBMW R 32,zu sehen. Das erste BMW-Automobil mit dem Logo war derBMW 3/15PS im Jahr 1929.

2020 wurde mit demConcept i4eine überarbeitete Form des Logos gezeigt: An diesem zeigt der äußere und bislang schwarze Ring die Fahrzeugfarbe. Es soll nicht an den Fahrzeugen selbst, sondern zu Kommunikationszwecken wie zum Beispiel an Messeständen und im Internet eingesetzt werden.[61]

Produktpalette

Automobile

ModellederBayerischen Motoren Werke
Aktuelle Modelle:

1er• 2er• 3er• 4er• 5er• 7er• 8er• iX• M2• M3• M4• M5• M8• X1• X2• X3• X4• X5• X6• X7• XM• Z4

Modelle seit 1972:
1er:

E81, E82, E87, E88• F20, F21• F52• F40• F70

2er:

F22, F23• F44• F45• F46• G42• U06

3er:

E21• E30• E36• E46• E90, E91, E92, E93• F30, F31, F35• F34• G20, G21• Compact

4er:

F32, F33, F36• G22, G23, G26

5er:

E12• E28• E34• E39• E60, E61• F07• F10, F11, F18• G30, G31, G38• G60, G61, G68

6er:

E24• E63, E64• F12, F13, F06• G32

7er:

E23• E32• E38• E65, E66, E67• E68• F01, F02, F03, F04• G11, G12• G70

8er:

E31• G14, G15, G16

X1:

E84• F48• U11

X2:

F39• U10

X3:

E83• F25• G01• G45

X4:

F26• G02

X5:

E53• E70• F15• G05

X6:

E71, E72• F16• G06

X7:

G07

XM:

G09

Z-Modelle:

Z1• Z3 (E36/7, E36/8)• Z4 (E85, E86)• Z4 (E89)• Z4 (G29)• Z8 (E52)

M-Modelle:

M1 (E26)• M2• (F87• G87) • M3 (E30• E36• E46• E90, E92, E93• F80• G80) • M4 (F82, F83• G82, G83) • M5 (E28• E34• E39• E60, E61• F10• F90• G90, G99) • M6 (E63, E64• F06, F12, F13) • M8 (F91, F92, F93)• XM (G09)• 3.0 CSL

i-Modelle:

i3 (I01)• i3 (G28)• i4 (G26)• i5 (G60)• i7 (G70)• i8 (I12, I15)• iX (I20)• iX1 (U11)• iX2 (U10)• iX3 (G08)• iX5 Hydrogen (G05)

Historische Modelle
(1945–1970er):

501, 502• 503• 507• 528• 541• 570• 600• 700, 700 RS• 1500, 1600, 1800, 2000, 2000 CS• 1600 GT• 1502, 1602, 1802, 2002 (E10), 2002 turbo (E20)• 2500, 2800, 2,8, 3,0, 3,3 (E3)• 2800 CS, 2.5 CS, 2.8 CS, 3.0 CS, 3.0 CSi, 3.0 CSL (E9)• 3200 CS• Isetta

Historische Modelle
(bis 1945):

3/15 PS• 3/20 PS• 303• 309• 315• 315/1• 319, 319/1• 320• 321• 325• 326• 327• 328• 329• 332• 335• 337• F 76, F 79

Konzeptautos:

Liste• K1• K4• 328 Hommage• 531/331• 505• 3200 Michelotti Vignale• Turbo X1 (E25)• Nazca C2• E1• H2R• Concept 7 Series ActiveHybrid• Concept CS• Concept X1• Concept X6 ActiveHybrid• Concept ActiveE• Vision Efficient Dynamics (i8)• GINA Light Vision• M1 Hommage• Megacity Vehicle (i3)• Vision ConnectedDrive• ActiveE

Motorsport:

M3 GTR• F1.06• F1.07• F1.08• F1.09• M3 DTM• M3 GT2• Z4 GT3• M3 GT4• 320 TC• M4 DTM• M235i Racing• M6 GT3• M6 GTLM• M4 GT4• M240i Racing• M8 GTE

Modelle aus Südafrika:

1800 GL, 1800 SA, 2000 GL, 2000 SA• 1804, 2004

BMW-Zeitleiste
Zeitleiste derBMW-Modelle seit 1950
Typ Karosserie­versionen Aktuelle
Serie 		1950er 1960er 1970er 1980er 1990er 2000er 2010er 2020er
0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 0 1 2 3 4
Kleinstwagen Isetta
Kleinwagen Schrägheck i3 600 I01
Stufenheck/ Coupé/Cabrio 700
Kompaktklasse Schrägheck 1er E87, E81 F20, F21 F40 F70
Stufenheck F52
2er F44
Coupé/Cabrio 1er (E82, E88) 2er (F22, F23)
M2 (F87) 		2er (G42)
M2 (G87)
Kompaktvan F45,F46 U06
Mittelklasse Stufenheck / Kombi 3er 1502,1602,1802,2002
(„02-Serie “) 		E21 E30 E36 E46 E90, E91 F30, F31, F35
F80 		G20, G21
G80
Schrägheck touring 3er Compact (E36/5) 3er Compact (E46/5) F34
Coupé / Cabrio / Schrägheck 4er 1602/2002 Cabrio 3er (E21/TC1) 3er (E30/2C) 3er (E36/2, E36/2C) 3er (E46/2, E46/2C) 3er (E92, E93) 4er (F32, F33, F36)
M4 (F82, F83) 		4er (G22, G23, G26)
M4 (G82, G83)
Obere Mittelklasse Stufenheck / Kombi 5er 1500,1600,1800,2000
(„Neue Klasse “) 		E12 E28 E34 E39 E60, E61 F10, F11, F18 G30, G31, G38
M5 (F90) 		G60, G61, G68
M5 (G90, G99)
Schrägheck 6er 5er GT (F07) 6er GT (G32)
Oberklasse Coupé / Cabrio / Stufenheck 2000 CS 6er (E24) 6er (E63, E64) 6er (F12, F13, F06)
Stufenheck 7er 501,502,2600,3200
(„Barockengel “) 		2500,2800,2.8,3.0,3.3 (E3) E23 E32 E38 E65, E66, E67, E68 F01, F02, F03, F04 G11, G12 G70
Coupé / Cabrio / Stufenheck 8er 3200 CS 2800 CS, 3.0 CS (E9) E31 G14, G15, G16
M8 (F91, F92, F93)
Sportwagen Sportcoupé 1600 GT Z3 (E36/8) Z4 (E86) 3.0 CSL
Roadster Z4 Z1 Z3 (E36/7) Z4 (E85) Z4 (E89) Z4 (G29)
507 Z8 (E52)
Coupé/Cabrio i8 503 3000 V8 i8 (I12, I15)
Supersportwagen Coupé M1 (E26)
Kompakt-SUV Steilheck X1 E84 F48, F49 U11, U12
Coupé X2 F39 U10
Steilheck X3 E83 F25 G01, G08 G45
Coupé X4 F26 G02
SUV Steilheck X5 E53 E70 F15,X5 M (F85) G05, X5 M (F95)
Coupé X6 E71, E72 F16,X6 M (F86) G06, X6 M (F96)
Steilheck X7 G07
XM G09
iX I20
  • Als BMW verkaufter umgebauter Glas
    • Zeitleiste derGlas-Serienmodelle von 1955 bis 1969
    Typ unabhängig (Hans Glas GmbH) BMW
    1950er 1960er 1970er
    5 6 7 8 9 0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 0 1 2 3 4
    Kleinstwagen Goggomobil T
    Kleinwagen Isar („großes Goggomobil “)
    Untere Mittelklasse 1004, 1204, 1304
    Mittelklasse 1700 1800 SA, 2000 SA/1804, 2004[1]
    Coupé Goggomobil TS
    1300 GT, 1700 GT 1600 GT[2]
    2600 V8, 3000 V8 3000 V8[3]
    Kleintransporter Goggomobil TL
    Geländewagen Euro-Jeep
    Geländewagen MBB-BMW 0,5t
  • BMW-Ära: [1]: als „BMW “(nur für Südafrika durchPraetor Monteerders) bis Mitte 1974; [2]: als „BMW “; [3]: als „BMW-Glas “

    • Zeitleiste der Vorkriegsmodelle

    Zeitleiste derDixi-,BMW- undEMW-Modelle von 1927 bis 1955
    Typ 1920er 1930er 1940er 1950er
    6 7 8 9 0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 0 1 2 3 4 5 6
    Kleinwagen Dixi 3/15
    BMW 3/15 3/20
    Untere Mittelklasse 309
    303 315
    Mittelklasse 319/329 320 321 ... 321/2
    326 ... 326/2 340 EMW 340
    Obere Mittelklasse 335
    Roadster/Coupé/Cabrio BMW Wartburg 315/1 327 ... 327 EMW 327
    319/1 328
    Kübelwagen 325 EMW 325
    Lieferwagen F 76
    F 79
  • Unter der Marke„Dixi “;Lizenzbau des englischen Kleinwagens Austin 7
  • Unter der Marke „EMW “in der DDR vomEisenacher Motoren Werkproduziert

    • Zeitleiste der Nachkriegsmodelle

    Zeitleiste derBMW-Modelle seit 1950
    Typ Karosserie­versionen Aktuelle
    Serie         		1950er 1960er 1970er 1980er 1990er 2000er 2010er 2020er
    0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 0 1 2 3 4
    Kleinstwagen Isetta
    Kleinwagen Schrägheck i3 600 I01
    Stufenheck/ Coupé/Cabrio 700
    Kompaktklasse Schrägheck 1er E87, E81 F20, F21 F40 F70
    Stufenheck F52
    2er F44
    Coupé/Cabrio 1er (E82, E88) 2er (F22, F23)
    M2 (F87)     		2er (G42)
    M2 (G87)
    Kompaktvan F45,F46 U06
    Mittelklasse Stufenheck / Kombi 3er 1502,1602,1802,2002
    („02-Serie “)     		E21 E30 E36 E46 E90, E91 F30, F31, F35
    F80     		G20, G21
    G80
    Schrägheck touring 3er Compact (E36/5) 3er Compact (E46/5) F34
    Coupé / Cabrio / Schrägheck 4er 1602/2002 Cabrio 3er (E21/TC1) 3er (E30/2C) 3er (E36/2, E36/2C) 3er (E46/2, E46/2C) 3er (E92, E93) 4er (F32, F33, F36)
    M4 (F82, F83)     		4er (G22, G23, G26)
    M4 (G82, G83)
    Obere Mittelklasse Stufenheck / Kombi 5er 1500,1600,1800,2000
    („Neue Klasse “)     		E12 E28 E34 E39 E60, E61 F10, F11, F18 G30, G31, G38
    M5 (F90)     		G60, G61, G68
    M5 (G90, G99)
    Schrägheck 6er 5er GT (F07) 6er GT (G32)
    Oberklasse Coupé / Cabrio / Stufenheck 2000 CS 6er (E24) 6er (E63, E64) 6er (F12, F13, F06)
    Stufenheck 7er 501,502,2600,3200
    („Barockengel “)     		2500,2800,2.8,3.0,3.3 (E3) E23 E32 E38 E65, E66, E67, E68 F01, F02, F03, F04 G11, G12 G70
    Coupé / Cabrio / Stufenheck 8er 3200 CS 2800 CS, 3.0 CS (E9) E31 G14, G15, G16
    M8 (F91, F92, F93)
    Sportwagen Sportcoupé 1600 GT Z3 (E36/8) Z4 (E86) 3.0 CSL
    Roadster Z4 Z1 Z3 (E36/7) Z4 (E85) Z4 (E89) Z4 (G29)
    507 Z8 (E52)
    Coupé/Cabrio i8 503 3000 V8 i8 (I12, I15)
    Supersportwagen Coupé M1 (E26)
    Kompakt-SUV Steilheck X1 E84 F48, F49 U11, U12
    Coupé X2 F39 U10
    Steilheck X3 E83 F25 G01, G08 G45
    Coupé X4 F26 G02
    SUV Steilheck X5 E53 E70 F15,X5 M (F85) G05, X5 M (F95)
    Coupé X6 E71, E72 F16,X6 M (F86) G06, X6 M (F96)
    Steilheck X7 G07
    XM G09
    iX I20
  • Als BMW verkaufter umgebauter Glas
    • Zeitleiste derGlas-Serienmodelle von 1955 bis 1969
    Typ unabhängig (Hans Glas GmbH) BMW
    1950er 1960er 1970er
    5 6 7 8 9 0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 0 1 2 3 4
    Kleinstwagen Goggomobil T
    Kleinwagen Isar („großes Goggomobil “)
    Untere Mittelklasse 1004, 1204, 1304
    Mittelklasse 1700 1800 SA, 2000 SA/1804, 2004[1]
    Coupé Goggomobil TS
    1300 GT, 1700 GT 1600 GT[2]
    2600 V8, 3000 V8 3000 V8[3]
    Kleintransporter Goggomobil TL
    Geländewagen Euro-Jeep
    Geländewagen MBB-BMW 0,5t
  • BMW-Ära: [1]: als „BMW “(nur für Südafrika durchPraetor Monteerders) bis Mitte 1974; [2]: als „BMW “; [3]: als „BMW-Glas “

    • Motorräder

    Ein weiteres Geschäftsfeld von BMW ist die Entwicklung und Produktion vonMotorrädern,die seit 1923 hergestellt werden. Die Automobilherstellung kam erst 1928 hinzu. Heute ist BMW der einzige Großserienhersteller hubraumstarker Motorräder in Deutschland und einer der umsatzstärksten in Europa. Anfang 2014 waren in Deutschland 488.572 BMW-Krafträder zugelassen, was einem Anteil von 12,0 % entspricht.[62]Wichtigstes und umsatzstärkstes Modell ist dieReiseenduroBMW R 1200 GS.

    Kundenmotoren

    Neben Automobilen und Motorrädern fertigt BMW auch Motoren für Fremdunternehmen. Zu den Abnehmern gehören z. B.Wiesmann(BMW-Motoren und BMW-Antriebskomponenten in allen Modellen), dieMorgan Motor Company(BMW-V8-Ottomotorund BMW-Antriebskomponenten im Modell Aero 8),YanmarMarine (BMW-Dieselmotoren für Marineanwendungen) undSiemens(4L-V8 imCombino Duo). BMW-Motorrad-Boxermotoren werden für dieTragkraftspritze„Fox “vonRosenbauerverwendet.

    Im März 2010 wurde mit der amerikanischenCarbon Motors Corp.ein Vertrag über die Lieferung von 240.000 6-Zylinder Dieselmotoren für das PolizeifahrzeugCarbon E7unterzeichnet. Die Firma wurde 2012 aufgelöst und die Motoren daher nicht geliefert.

    Im September 2010 wurde mitSAABein Vertrag über die Lieferung von 1,6 l 4-Zylinder-Motoren unterzeichnet.

    Im Juli 2011 wurde mit derFisker Automotive,Inc. ein Vertrag zur Lieferung von Vierzylindermotoren unterzeichnet. Der Motor soll in einer Mittelklasse-Limousine mit Elektroantrieb zur Verlängerung der ReichweiteRange Extendereingesetzt werden.

    Im Dezember 2011 wurde mit derToyota Motor Corporationein Vertrag zur Lieferung von verbrauchseffizienten 1,6 l und 2,0 l Dieselmotoren unterzeichnet.[63]

    Im Dezember 2011 wurde mit derRoding AutomobileGmbH ein Vertrag zur Lieferung von 3,0 l Reihensechszylindermotoren mit Turboaufladung für den zweisitzigen Mittelmotor-SportwagenRoding Roadsterunterzeichnet.

    Im Frühjahr 2012 wurde mit derPGO AutomobilesSA ein Vertrag zur Lieferung von 1,6 l Reihenvierzylindermotoren mit Turboaufladung für die zweisitzigen Mittelmotor-Coupes/HatchbacksSpeedster II, Cevennes und Hemeraunterzeichnet.[64]

    Der amerikanische AmphibienfahrzeugherstellerGibbsrüstet seinenQuadskimit einem 175 PS starken BMW-Motorrad-Motor aus.[65]

    Ab der Modellpflege desToyota AurisundToyota Avensis2015 wurden Toyota-Dieselmotoren durch 1,6 L- und 2,0 L-BMW-Dieselmotoren ersetzt.[66][67]

    Im Sommer 2016 wurde bekannt, dass BMW zukünftig V8-Motoren fürLand RoverundJaguarliefern wird. Dabei soll es sich bereits um den Nachfolger derN63- und S63-Triebwerke handeln.[68]

    Zu früheren Kunden gehörten Opel (BMW-Reihensechszylinder-Dieselmotor im Modell Omega),Land Rover(BMW-V8-Ottomotor im ModellRange Rover),Rolls-Royce(BMW-Zwölfzylinder-Ottomotor) sowieKaelbleundMagirus(wo BMW-Motoren als Antriebsquelle für LKW verbaut wurden).

    Fahrräder

    BMW-Fahrrad ModellCruise Bike(2006)

    Fahrräder von BMW gibt es bereits seit Ende des Zweiten Weltkriegs. Das erste Patent auf einen Fahrradrahmen meldete BMW bereits 1950 an. In den neunziger Jahren des 20. Jahrhunderts entwickelte der Münchener Automobilkonzern eine Serie von faltbaren Fahrrädern, die speziell auf die Bedürfnisse der Automobilkunden abgestimmt war. Im Jahr 2005 wurde dann eine ganz neue Fahrradgeneration vorgestellt, die eine breitere Modellpalette umfasste und mit handelsüblichen Komponenten ausgestattet wurde. Die Fahrräder der neuen Generation haben eine Reihe namhafter internationaler Auszeichnungen erhalten, u. a. denred Dot Design Award,deniF Design Awardund den Designpreis der Bundesrepublik Deutschland. Der Vertrieb dieser Fahrräder erfolgt über die BMW Handelsbetriebe und einen Berliner Fahrradhändler.

    BMW M

    DieBMW M GmbH, Gesellschaft für individuelle Automobileist ein Tochterunternehmen des Automobilherstellers BMW und verantwortlich für die Entwicklung und Produktion leistungsstarker Modifikationen einigerBMW-Modelle.Eines der ersten Ergebnisse der M GmbH war der unter wesentlicher Mithilfe vonAlpinagebaute BMW 3.0 CSL. Dieses deutlich erleichterte Modell desBMW E9war ein erfolgreicher erster Schritt.

    BMW i

    Studie BMW iVision Dynamicsauf der IAA 2017
    iX3 und iX

    BMW kündigte im Februar 2011 an, unter der SubmarkeBMW iab 2013nachhaltige Mobilitätslösungen,also z. B. Elektromodelle anzubieten.[69]Hier fließen die Ideen ein, die seit 2007 unter dem Namenproject ientwickelt wurden.

    Die ersten Modelle sind derBMW i3(zunächst alsMegacity Vehiclebekannt) und derBMW i8(zunächst alsBMW Vision Efficient Dynamicsbekannt).

    Im Juli 2011 hat BMW Konzeptfahrzeuge beider Modelle vorgestellt. Der BMW i3 wird ausschließlich durch einen 125 kW starken Elektromotor an der Hinterachse angetrieben. Er verfügt über vier Sitzplätze und einen etwa 200 Liter großen Kofferraum. Die maximal erreichbare Geschwindigkeit wird auf 150 km/h begrenzt, da bei höheren Geschwindigkeiten der Verbrauch überproportional ansteigen würde.

    Der i8 dagegen ist ein Plug-in-Hybrid. Der Elektromotor in leicht abgeänderter Form aus dem i3 treibt die Vorderräder an, ein 170 kW starker Dreizylinder-Ottomotor[70]zusätzlich die Hinterräder. So ist eine Beschleunigung von unter 5 Sekunden auf 100 km/h möglich, der Norm-Verbrauch liegt unter drei Liter.[71]

    2020 wurde der BMW iX3 vorgestellt. DasElektroautobasiert auf demBMW X3 (G01)und wird durch die fünfte Generation derBMW eDriveTechnologie angetrieben. Er wird ausschließlich in China vonBMW Brilliance Automotivegefertigt.[72]

    Im November 2021 erfolgte der Marktstart desBMW iX.Das rein batterieelektrisch angetriebene SUV soll über eine eigenständige Fahrzeugarchitektur verfügen und nicht, wie der iX3, auf einem bestehenden X-Modell basieren.[73]

    Der BMW iX1 wurde 2022 präsentiert. Er basiert auf demBMW X1 (U11).[74]

    BMW Group heute

    Konzernzentrale München BMW
    BMW Z4
    Mini John Cooper Works GP (2020)
    Rolls-Royce Phantom (2018)
    R 1250 GS (2018)

    Nach dem Ende des Rover-Projektes richtete sich die BMW Group neu aus und konzentrierte sich vorwiegend auf Fahrzeuge im Premium-Segment. Heute bietet die BMW Group mit den MarkenMini,BMW undRolls-Royceeine breite Produktpalette vom Kleinwagen bis zur High-End-Luxuslimousine an. Innerhalb der letzten Jahre konnte der weltweite Absatz u. a. durch neue Modellreihen auf über 2,2 Mio. Fahrzeuge pro Jahr gesteigert werden, gleichzeitig ist BMW nach Porsche und Toyota der rentabelste Automobil-Hersteller mit ca. 9 %Umsatzrendite(2015) und noch immer unabhängig. Die BMW Group betreibt Werke in Deutschland, Österreich, Großbritannien, Südafrika, USA undChina,wo BMW (wörtlich „Bao-Ma “) als „edles kostbares Pferd “verstanden wird.

    Die BMW Group ist unter den sogenannten Premiumherstellern führend bei der Reduzierung des CO2-Ausstoßes der Fahrzeuge. Entsprechend hatte das Unternehmen im Jahr 2008 als einziger europäischer Automobilhersteller die Anforderungen derACEA-Selbstverpflichtungzur Reduktion von CO2-Emissionen erfüllt.[75]

    Am 1. März 2005 startete im neuenBMW-Werk Leipzigdie Produktion der 1er- (E87) und 3er-Reihe (E90).

    Produktionsstandorte

    Werke befinden sich in München (Stammwerk),Dingolfing(größtes Werk),Regensburg,Landshut(Austauschmotorenfertigung, Exterieur, Interieur, Gelenkwellenfertigung, Gießerei),Leipzig(Produktionsstart 2005),Berlin-Spandau(Motorräder),Greer (South Carolina)(USA),Rosslyn(Südafrika),Oxford(UK,Mini),Hams Hall(UK, Motoren),Steyr(Österreich,Motoren),Swindon(UK, Pressteile und Komponenten),Goodwood(UK, Rolls-Royce),Eisenach,Wackersdorf(CKD-Versand) undShenyang,China.

    Die BMW Motoren GmbH (Werk Steyr) produzierte 2012 über eine Million Motoren (4- und 6 Zylinder, Otto- und Dieselmotoren). Somit kommen rund 80 % der in den BMW-Fahrzeugen eingesetzten Motoren aus Steyr. Im Werk Steyr werden außerdem alle BMW-Dieselaggregate entwickelt (Diesel-Kompetenzzentrum in der BMW Group).

    Außerdem existieren Werke zum Zusammenbau sogenannterCKD-Sätzeu. a. inAraquari(Brasilien)Kaliningrad(Russland),Kairo(Ägypten),Chennai(Indien),Rayong(Thailand),MalaysiaundIndonesien.

    BMW exportiert mehr Autos aus den USA alsGeneral MotorsundFordzusammen.[76]

    Im Juni 2022 hat BMW den Grundstein für ein CO2-neutrales BMW-Werk in der ungarischen StadtDebrecengelegt.[77]

    Vertrieb in Deutschland

    Werbung eines Vertragshändlers mit BMW-Logo

    Der Vertrieb wird über werkseigene Niederlassungen, die beispielsweise in ausgewählten Städten wieBonn,Dresden,DüsseldorfoderHamburgansässig sind und damit bestimmte Regionen abdecken, und Vertragshändler, die in weiteren Städten (z. B.Köln) und den von BMW nicht mit Niederlassungen versorgten Regionen wie z. B. denRhein-Sieg-Kreisverbreitet sind, abgewickelt.

    Motorsport und weitere Aktivitäten

    BMW engagiert sich imMotorsport,u. a. im Tourenwagensport (WTCCund24h-Rennen) sowie in diversen Nachwuchsserien (Formel BMW). Zwischen 2002 und 2010 sponserte das Unternehmen imRegattasegelndas TeamBMW Oracle Racing.BMW Oracle Racing gewann 2010 den 33.America’s Cup.[78]Die Tochter BMWDesignworksUSAarbeitet für Kunden im Industriebereich; u. a. für Sportbootwerften. Seine Beteiligung an derFormel 1mitBMW-Sauberbeendete BMW nach der Saison 2009.

    Aktie und Aktionärsstruktur

    Das Unternehmen ist sowohl mit stimmberechtigtenStamm- als auch stimmrechtslosenVorzugsaktienan derBörsenotiert; das Grundkapital der Gesellschaft ist aufgeteilt in 639 Millionen Aktien.[4]Der stimmberechtigte Anteil davon sind rund 580 MillionenStammaktien.[79]Davon befinden sich 51,4 % imStreubesitz.[4]Der als Festbesitz geltende Anteil verteilt sich wie folgt:

    Anteil Anteilseigner (Daten beziehen sich nur auf stimmberechtigtes Grundkapital)[4]
    9,4 % Aqton SE, Bad Homburg v.d. Höhe (Stimmrechte werden Stefan Quandt zugeordnet)
    17,2 % Aqton GmbH & Co. KG für Automobilwerte, Bad Homburg v.d. Höhe (Stimmrechte werden Stefan Quandt zugeordnet)
    21,5 % Susanne Klatten Beteiligungs GmbH, Bad Homburg v.d. Höhe (Stimmrechte werden Susanne Klatten zugeordnet)
    0,2 % Susanne Klatten
    0,2 % Stefan Quandt

    (Stand: 30. Juni 2023)

    Die Stammaktien von BMW sind im deutschen LeitindexDAX;aufgrund der über die Jahre konstant überdurchschnittlich hohenDividendenrenditeist die BMW-Aktie seit September 2011 imDivDAXvertreten.[80] Darüber hinaus ist BMW auch Bestandteil der Nachhaltigkeitsindizes Dow Jones Sustainability Indices (DJSI) „World “und „Europe “sowie FTSE4Good.[81]

    Geschäftszahlen

    Umsatz nach Region (2022)[82]
    Region Anteil
    China 29,4 %
    RestlichesEuropa 25,3 %
    Vereinigte Staaten 20,2 %
    Deutschland 10,8 %
    RestlichesAsien 9,0 %
    RestlichesAmerika 3,5 %
    Sonstige Regionen 2,0 %
    Umsatz nach Geschäft (2022)[82]
    Geschäft Anteil
    Automobile 74,2 %
    Finanzdienstleistungen 23,5 %
    Motorräder 2,2 %
    Geschäftsjahr Absatz Umsatz Gewinn
    BMW Mini Rolls-Royce Motorräder
    2000[83] 834.519 – – 74.397 € 35,356 Mrd. € 1,026 Mrd.
    2001[84] 880.677 24.980 – 84.713 € 38,463 Mrd. € 1,866 Mrd.
    2002[84] 913.225 144.119 – 92.599 € 42,411 Mrd. € 2,020 Mrd.
    2003[84] 928.151 176.465 300 92.962 € 41,525 Mrd. € 1,947 Mrd.
    2004[84] 1.023.583 184.357 792 92.266 € 44,335 Mrd. € 2,242 Mrd.
    2005[84] 1.126.768 200.428 796 97.474 € 46,656 Mrd. € 2,239 Mrd.
    2006[85] 1.185.088 188.077 805 103.759 € 48,999 Mrd. € 2,874 Mrd.
    2007[85] 1.276.793 237.700 1.010 104.396 € 56,018 Mrd. € 3,134 Mrd.
    2008[85] 1.202.239 235.019 1.212 104.220 € 53,197 Mrd. € 0,333 Mrd.
    2009[85] 1.068.770 216.538 1.002 82.631 € 50,681 Mrd. € 0,210 Mrd.
    2010[85] 1.224.280 234.175 2.711 99.236 € 60,477 Mrd. € 3,234 Mrd.
    2011[86] 1.380.384 285.060 3.538 104.286 € 68,821 Mrd. € 4,907 Mrd.
    2012[86] 1.540.085 301.526 3.575 106.358 € 76,848 Mrd. € 5,111 Mrd.
    2013[86] 1.655.138 305.030 3.630 115.215 € 76,059 Mrd. € 5,329 Mrd.
    2014[86] 1.811.719 302.183 4.063 123.495 € 80,401 Mrd. € 5,817 Mrd.
    2015[86] 1.905.234 338.466 3.785 136.963 € 92,175 Mrd. € 6,396 Mrd.
    2016[87] 2.003.359 360.233 4.011 145.032 € 94,163 Mrd. € 6,910 Mrd.
    2017[88] 2.088.283 371.881 3.362 185.682 € 98,678 Mrd. € 8,706 Mrd.
    2018[89] 2.125.026 361.531 4.107 162.687 € 97,480 Mrd. € 7,207 Mrd.
    2019[90] 2.185.793 347.474 5.100 175.162 € 104,210 Mrd. € 5,022 Mrd.
    2020[91] 2.028.841 292.582 3.756 169.272 € 98,990 Mrd. € 3,857 Mrd.
    2021[92] 2.213.790 302.138 5.586 194.261 €111,239 Mrd. €12,463 Mrd.
    2022 2.100.692[93] ~293.000[94] 6.021[95] 202.895[96] €143 Mrd.[97] €18,6 Mrd.[97]
    2023 knapp 2,3 Millionen[98] ca. 295.000[99] 6.032[100] 209.257[101] 155,5[102] €12,2 Mrd.[103]

    Kritik

    Exportklausel

    BMW hatte mit seinen Händlern imEuropäischen Wirtschaftsraum(EWR) vereinbart, keine Fahrzeuge an Kunden außerhalb des EWR zu liefern. AuchSchweizerkonnten somit keine BMWs von ausländischen Händlern beziehen. Im Oktober 2010 hatte dieWettbewerbskommission(Weko) eine Untersuchung gegen BMW eröffnet. DasBundesverwaltungsgerichthat dies als unzulässigeWettbewerbsabsprachegewertet und dem Autokonzern eine Buße von 156 Mio. SFr. auferlegt. DasBundesgerichtbestätigte mit dem am 10. November 2017 publizierten Entscheid diesen Vorentscheid des Bundesverwaltungsgerichts. EineBeschwerdevon BMW wurde abgelehnt. Die Weko reagierte damit auf zahlreiche Beschwerden von Schweizer Kunden, die erfolglos versucht hatten, einen Neuwagen der Marke BMW oderMiniim Ausland zu erwerben. Die Exportklausel ist seit 2003 in den Händlerverträgen zu finden. Zwischen Herbst 2010 und 2011 kosteten die Autos in der Euro-Zone im Durchschnitt 20 bis 25 % weniger als in der Schweiz.[104]

    Bestechungsaffäre

    Im Jahr 2006 gerieten BMW-Mitarbeiter im Rahmen der Bestechungsaffäre um den AutomobilzuliefererFaureciain den Fokus der Staatsanwaltschaft. So wurde gegen mehrere Mitarbeiter ermittelt. Einer von diesen war Hauptabteilungsleiter imEinkaufbei BMW,[105]der gestand, von verschiedenen Zulieferern insgesamt rund eine Million Euro angenommen zu haben. Der Einkaufsleiter wurde vomLandgericht Münchenzu einer Haftstrafe von drei Jahren verurteilt.[106]

    Ein weiterer, in denUSAbeschäftigter Mitarbeiter der Einkaufsabteilung von BMW hatte über mehrere Jahre hinweg von Faurecia bis zu 500.000 € Schmiergeld angenommen und dafür den französischen Zulieferer bei der Auftragsvergabe bevorzugt.[107]In der Folge verurteilte das Landgericht München den ehemaligen Einkäufer wegen Bestechlichkeit in neun Fällen zu zwei Jahren und neun Monaten Haft. Zuvor hatte der Angeklagte ein Geständnis abgelegt und 400.000 € an BMW sowie 168.000 € an das Finanzamt zurückgezahlt.[108]

    Lobbyisten

    Leiter Politik, d. h.Cheflobbyist,des Konzerns ist seit Oktober 2019 Glenn Schmidt.[109]Leitender BMW-Lobbyist in Brüssel für die Interessensvertretung gegenüber europäischen Institutionen ist ab Oktober 2020 Andreas Klugescheid.[110]2017 gab der Konzern 1,4 Millionen Euro für Lobbytätigkeiten in Brüssel aus. Im selben Jahr wurden 33 Treffen mit Vertretern derEU-Kommissionregistriert. In Deutschland gehören BMW und die Hauptanteilseigner Quandt/Klatten zu den größtenParteispendern.Seit dem Jahr 2000 spendete die Familie über 10 Millionen Euro an diverse größere Parteien.[111]Seit 2013 konzentriert sich der Automobilkonzern mehr auf themenbezogenes Parteisponsoring, da diese Art der Unterstützung meist nicht als offizielle Parteispende veröffentlicht werden muss.[112]Das PortalAbgeordnetenwatchkritisiert, dass 2015 die Forderungen eines Positionspapier derbayerischen Regierungzum Thema Emissionstests fast vollständig von BMW übernommen wurde. Ebenfalls gibt es, oft zeitlich versetzte, personelle Überschneidungen zwischen BMW und der Union und SPD.[113]Mindestens seit Oktober 2009 bis 2014 war der ehemaligeBundesaußenminister,Vizekanzler und Grünen-VorsitzendeJoschka Fischerals Lobbyist für BMW tätig.[114][115]BMW ist Mitglied imVerband der Automobilindustrie,in der European Automobile Manufacturers Association und dem Forum for the Automobile and Society.

    Datenschutz im Auto

    Am Beispiel einesBMW 320dergaben Untersuchungen der ComputerzeitschriftC’tim Jahr 2016, dass dieses Fahrzeug erhebliche Datenmengen zu Fahrbetrieb, Fahrweise und persönlicher Nutzung aufzeichnet und über dasDiagnosegerätder Fachwerkstatt an BMW übermittelt. Das Vorgehen wird „FASTA “genannt („Fahrzeugbetriebs- und Servicedaten-Transfer und -Analyse “).[116]

    Ferner speichert dasInfotainmentsystemdie Telefonbücher verbundener Handys,SMSund weitere personenbezogene Daten mit kaum wirksamen Schutzmechanismen, die sich vermutlich auch nach einem Löschen (über das Infotainmentsystem) rekonstruieren lassen. (Diese Daten werden wohl nicht an BMW übermittelt.)[116]

    Laut Werkstattdokumentation für dieEU-Version des Autos speichere auch dasAirbag-SteuergerätFahrdaten der letzten Sekunden vor einem Auslösen. Dies ist in denUSAdie Regel, nicht jedoch in Europa.[116]

    Noch mitteilsamer zeigte sich einBMW i3REX, der über ein eigenesMobilfunkmodulz. B. bei jedem Ausschalten direkt Daten an BMW sendet (unverschlüsselt), inklusiveGPS-Standort. Darüber kann einBewegungsprofildes Fahrzeugs erstellt werden, was personenbezogene Rückschlüsse ermöglicht. GPS-Daten werden auch erhoben und versendet, wenn im Einstellmenü die GPS Ortung „ausgeschaltet “ist. Viele dieser Daten lassen sich auch nachträglich leicht aus dem Steuergerät auslesen/rekonstruieren, z. B. durch den Käufer eines Gebrauchtwagens oder einen Werkstatt-Techniker, womit Schlüsse auf den Gebrauch der letzten Wochen des (vorherigen) Fahrzeugnutzers möglich sind.[116]

    Rolle im Abgasskandal – Dieselnachrüstung

    Auch BMW lieferte in Deutschland Dieselautos der AbgasnormEuro5ohneSCR-Katalysatoraus, dabei war diese Nachrüstung einiger Modelle schon vorgesehen und statt des SCR-Katalysators nur Auspuffrohr verbaut. ZDFFrontal21recherchierte, dass BMW seit Ende 2008 Dieselautos für den US-Markt serienmäßig damit ausstattete. Die unterschiedliche Ausstattung begründet BMW auf Nachfrage mit der in den USA schon damals geltenden anderen Rechtslage.[117]

    Im Februar 2019 wurde BMW wegen fahrlässiger Aufsichtspflichtverletzung von der Staatsanwaltschaft München (I) zu einer Bußgeldzahlung von 8,5 Millionen Euro verpflichtet. Da kein Betrug nachgewiesen wurde, fiel die Höhe der Strafzahlungim Vergleich zu den anderen Automobilherstellerngering aus.[118]

    Manipulierte Verkaufszahlen in den USA

    Der Autobauer BMW muss wegen des Vorwurfs manipulierter Verkaufszahlen in den USA eine Strafe von umgerechnet 15 Millionen Euro zahlen. Die US-FinanzmarktaufsichtSECerklärte im September 2020, BMW habe zwischen 2015 und 2019 seine Verkaufszahlen durch „fehlerhafte und irreführende “Angaben künstlich in die Höhe getrieben. Damit habe der Autobauer die Lücke zwischen tatsächlichen Verkaufszahlen und internen Zielvorgaben überbrückt und öffentlich eine Führungsposition im Premiumsegment für sich beansprucht. Zugleich habe BMW in den USA in dem Zeitraum rund 18 Milliarden Dollar an Investorengeldern eingesammelt.[119]

    Dividendenzahlungen in der Coronakrise

    Oxfamkritisierte während derCorona-Krisemultinationale Konzerne, darunter BMW: während Mitarbeiter sich in Kurzarbeit befänden, seien von BMW beispielsweise 1,6 Milliarden Euro an Dividenden für das Jahr 2019 ausgezahlt worden.[120]AlleinStefan Quandtbezog eine Dividende von 425 Millionen Euro,Susanne Klattenbekam 344 Millionen Euro.[121]Auch Vertreter derDeutschen Schutzvereinigung für Wertpapierbesitzkritisierten die Höhe der Dividendenausschüttung, da 30.000 Mitarbeiter in Kurzarbeit waren.[122][121]BMW-Chef Oliver Zipse verwies darauf, dass die Erfolgsbeteiligung der Mitarbeiter an die Dividende gekoppelt sei.[121]Jeder Mitarbeiter erhalte 5900 Euro,[123]eine Summe von 531 Millionen Euro für die deutsche Belegschaft, die bei Ausfall der Dividende nicht hätte gezahlt werden können.[121]Im Jahr 2021 wurde eine deutlich reduzierte Dividende ausgezahlt.[124]

    Ineffizienz

    In einem Ranking von Greenpeace von 2023 werden 30 Top-Automarken in Europa hinsichtlich des Umgangs mit Ressourcen verglichen. Vor dem Hintergrund der Klima- und Artenkrise werden die Produkte der Autohersteller hinsichtlich Energieeffizienz, Rohstoffeffizienz und Flächeneffizienz untersucht. BMW kam auf den fünfletzten Platz.[125]

    Siehe auch

    Literatur

    • Manfred Grunert, Florian Triebel:Das Unternehmen BMW seit 1916.Hrsg.: BMW Group Mobile Tradition. BMW Group Mobile Tradition, München 2006,ISBN 978-3-932169-46-5.
    • Horst Mönnich:BMW: eine deutsche Geschichte.Piper, München 2004,ISBN 3-492-04618-5.
    • David Kiley:Driven: Inside BMW, the Most Admired Car Company in the World.Wiley, 2004,ISBN 978-0-471-26920-5,S.328.
    • Halwart Schrader:BMW-Automobile.Motorbuch-Verlag, Stuttgart 2003,ISBN 3-613-02343-1.
    • Halwart Schrader:BMW-Automobile 1898–1940, 1945–1994.Bleicher, Gerlingen 1994,ISBN 3-88350-167-0.
    • Ralf J. F. Kieselbach:BMW-Sondertypen.Motorbuch, Stuttgart 1995,ISBN 3-613-01597-8.
    • Halwart Schrader:Typenkompass BMW.Motorbuch, Stuttgart 2004,ISBN 3-613-02386-5.
    • Constanze Werner:Kriegswirtschaft und Zwangsarbeit bei BMW.Oldenbourg, München 2006,ISBN 978-3-486-57792-1(Im Auftr. von MTU Aero Engines und BMW Group).
    • Andrew Noakes:BMW. Vom 328 Roadster und der Isetta bis zum 5er Gran Turismo.Parragon Books, Bath 2010,ISBN 978-1-4075-6814-0.
    • Halwart Schrader:BMW. Passion – Power – Perfektion.Motorbuch-Verlag, Stuttgart 2011,ISBN 978-3-613-03378-8.
    Commons:BMW– Sammlung von Bildern, Videos und Audiodateien
    Wiktionary: BMW– Bedeutungserklärungen, Wortherkunft, Synonyme, Übersetzungen
    Wikiquote: BMW– Zitate
    Wikinews: Kategorie:Bayerische Motoren Werke AG– in den Nachrichten

    Einzelnachweise

    1. ↑Impressum.Abgerufen am 19. November 2023.
    2. ↑Unternehmensführung der BMW AG.Abgerufen am 19. November 2023.
    3. ↑abcdGeschäftsbericht 2023.Abgerufen am 27. Mai 2024.
    4. ↑abcdBMW Aktie.In:bmwgroup.Abgerufen am 24. Juli 2023.
    5. ↑Tom Schwede:100 Jahre BMW: 22. März 1929 – Mit dem BMW 3/15 wird BMW zum Autobauer.Blog „autonatives.de “, 22. März 2016, abgerufen am 23. Mai 2017.
    6. ↑Horst Mönnich:BMW: eine deutsche Geschichte.Piper, München 2004,ISBN 3-492-04618-5.
    7. ↑Eisenbahn und Industrievom November 1918, S. 8
    8. ↑Höhenflugrekord Franz Zeno Diemers.In:BMW Geschichte.BMW AG, 17. Juni 1919, archiviert vomOriginal(nicht mehr online verfügbar) am16. Februar 2023;abgerufen am 11. Juni 2016(Dokument im BMW Group Archiv): „Der BMW Testpilot Franz Zeno Diemer startet am 17.06.1919 mit einerDFW F37/III(„C-IV “) vom Oberwiesenfeld aus und erringt den ersten (noch inoffiziellen) BMW Weltrekord; einen Höhenflugrekord über 9.760 m mit einem Flugzeug, das ein BMW Motor IV, ein Nachfolgemotor des IIIa, antreibt. “Info:Der Archivlink wurde automatisch eingesetzt und noch nicht geprüft. Bitte prüfe Original- und Archivlink gemäßAnleitungund entferne dann diesen Hinweis.@1@2Vorlage:Webachiv/IABot/bmw-grouparchiv.de
    9. ↑BMW-Motoren-Werbeinserat,in der Allgemeinen Automobil-Zeitung vom 29. August 1920, Österreichische Nationalbibliothek.
    10. ↑BMW-Motoren-Werbeinserat,in der Allgemeinen Automobil-Zeitung vom 24. Oktober 1920, Österreichische Nationalbibliothek.
    11. ↑L’Aéronautique étrangère,in der ZeitschriftL’Aéronautique,Paris, Januar 1932, Bibliothèque nationale de France (französisch).
    12. ↑BMW Classic – Recherche-Client.Abgerufen am 16. September 2019.
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    14. ↑BMW Classic – Recherche-Client.Abgerufen am 16. September 2019.
    15. ↑Constanze, Werner:Kriegswirtschaft und Zwangsarbeit bei BMW.Oldenbourg, München 2006,ISBN 978-3-486-57792-1,S.171f.
    16. ↑Constanze, Werner:Kriegswirtschaft und Zwangsarbeit bei BMW.Oldenbourg, München 2006,ISBN 978-3-486-57792-1,S.186f.
    17. ↑München-Allach: Arbeit bei BMW(Mementovom 14. Mai 2012 imInternet Archive)
    18. ↑HisTech e. V., Aachen, BuchrezensionConstanze Werner: Kriegswirtschaft und Zwangsarbeit bei BMW.(Mementovom 8. September 2008 imInternet Archive) abgerufen am 16. April 2009
    19. ↑Als der BMW-Konzern Rüstungsschmiede war.In:Augsburger Allgemeine,17. Juli 2006. Siehe auch:Außenlager des KZ Dachau
    20. ↑BMW Eisenach wurde Volkseigentumin: Kraftfahrzeugtechnik 6/1952, S. 193
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    25. ↑Das rettende Modell.Der Spiegel, 20/1959 vom 12. Mai 1959
    26. ↑Das rettende Modell.Der Spiegel, 20/1959 vom 12. Mai 1959
    27. ↑BMW-Finanzierung. Sehr gut spekuliert.Der Spiegel, 52/1957 vom 24. Dezember 1957
    28. ↑Industrie – BMW-Sanierung – „Der Krebs “.In:Der Spiegel.Nr.49,1960,S.46–49(online).
    29. ↑BMW hat sich für die MAN-Lösung entschieden.In:Frankfurter Allgemeine Zeitung.24. Mai 1960,ISSN0174-4909,S.12.
    30. ↑Annika Biss: Die Internationalisierung der Bayerischen Motoren Werke AG, S. 266, 2017
    31. ↑Rosinen und Zitronen.In:Der Spiegel.Nr.30,1988 (online).
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    48. ↑„Project i “geht ab 2013 in Serie(MementodesOriginalsvom 27. Februar 2021 imInternet Archive)Info:Der Archivlink wurde automatisch eingesetzt und noch nicht geprüft. Bitte prüfe Original- und Archivlink gemäßAnleitungund entferne dann diesen Hinweis.@1@2Vorlage:Webachiv/IABot/ autozeitung.de,vom 28. Juli 2010, abgerufen am 22. Mai 2020.
    49. ↑BMW Pedelec Konzept als faltbares E-Bike,vom 15. Juni 2012, abgerufen am 22. Mai 2020.
    50. ↑Mini Scooter E Concept: Elektro-Roller aus dem Hause BMW,vom 24. September 2010, abgerufen am 22. Mai 2020.
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    53. ↑Nachweislich nachhaltig: ISO-Zertifikat für die Ökobilanz des BMW i3,vom 13. November 2013, abgerufen am 22. Mai 2020.
    54. ↑Kesselberg-Rennen: Sieg für Mini E in Rekord-Zeit,vom 9. Mai 2011, abgerufen am 22. Mai 2020.
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    56. ↑BMW Group:Geschäftsbericht 2021, S. 227.11. März 2022,abgerufen am 17. März 2022.
    57. ↑BMW Group:Geschäftsbericht 2021, S. 133.11. März 2022,abgerufen am 17. März 2022.
    58. ↑Thomas Magenheim:Ausgebremste Autobauer.In:Frankfurter Rundschau (fr-online.de).17. März 2022,abgerufen am 18. März 2022.
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    72. ↑Der erste BMW iX3.Abgerufen am 10. November 2020.
    73. ↑Gerd Stegmaier:BMW iX (2021): Diese E-Plattform hat keine Zukunft.11. November 2020,abgerufen am 20. November 2020.
    74. ↑Roland Hildebrandt:BMW iX1 (2022): Alles zum Elektro-SUV-Ableger des neuen X1.In:insideevs.de.31. Mai 2022,abgerufen am 1. Juni 2022.
    75. ↑Autosieger.de:KBA bestätigt: BMW Group führend bei Verbrauchsreduzierung – Autosieger.de – Auto-Magazin.In:autosieger.de.Abgerufen am 2. Juli 2016.
    76. ↑BDI-ChefDieter KempfimDeutschlandfunk-Initerview(12. März 2017)
    77. ↑heise Autos:BMW plant klimaneutrale Fabrik in Ungarn.Abgerufen am 2. Juni 2022.
    78. ↑SPIEGEL ONLINE, Hamburg Germany:Mixed Zone: BMW steigt aus, Nada weitet aus.In:spiegel.de.Abgerufen am 2. Juli 2016.
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    Koordinaten:48° 10′ 37″N,11° 33′ 34″O

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