Buick Modell 26
| Buick26 / 27 / 28 / 29 / 30 / 31 / B-36 / B-37 / B-38 / C-36 / C-37 | |
|---|---|
| Produktionszeitraum: | 1911–1915 |
| Klasse: | Mittelklasse |
| Karosserieversionen: | Tourenwagen,Roadster,Coupé |
DerBuick Modell 26war ein zweisitzigerPersonenkraftwagen,der nur im Modelljahr 1911 vonBuickin den USA als neues Mittelklassemodell gebaut wurde. Im zur Seite wurde ein fünfsitziger Tourer, dasModell 27gestellt. 1912 ersetzten sie dieModelle 28 und 29,1913 hießen die neuen WagenModelle 30 und 31.Im Folgejahr wurden dieModelle B-36, B-37 und B-38aufgelegt, die neben etwas größeren Motoren auch eine Coupé-Variante boten. 1915 fanden Roadster und Tourer in denModellen C-36 und C-37ihre Fortsetzung; das Coupé entfiel wieder.
Von Jahr zu Jahr
[Bearbeiten|Quelltext bearbeiten]Modelle 26 und 27 (1911)
[Bearbeiten|Quelltext bearbeiten]| Modelle 26 / 27 (1911) | |
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| Produktionszeitraum: | 1911 |
| Karosserieversionen: | Tourenwagen,Roadster |
| Motoren: | Ottomotor: 3,3 Liter (19 kW) |
| Länge: | |
| Breite: | |
| Höhe: | |
| Radstand: | 2540–2692 mm |
| Leergewicht: | 951–1033 kg |
Die Modelle 26 (Roadster) und 27 (Tourenwagen) wurden 1911 als neue Mittelklassewagen vorgestellt. Beide Modelle waren mit Vierzylinder-Reihenmotoren ausgestattet, die bei einem Hubraum von 3.294 cm³ eine Leistung von 25,6 bhp (19 kW) entwickelten. Der Radstand der mit einem Kardanantrieb, Frontmotor und Hinterradantrieb versehenen Roadster betrug 2.540 mm, der der Tourenwagen 2.692 mm. Die Wagen besaßen Stirnradgetriebe mit 3 Vorwärtsgängen. Der Roadster war in grau („kriegsschiffgrau “) gehalten, der Tourenwagen war mit dunkelblauer Karosserie und weißen Holzspeichenrädern erhältlich.
Das Modell 26 entstand rund 1000 mal, das Modell 27 wurde etwa 3000 mal hergestellt.
Modelle 28 und 29 (1912)
[Bearbeiten|Quelltext bearbeiten]| Modelle 28 / 29 (1912) | |
|---|---|
Bild nicht vorhanden | |
| Produktionszeitraum: | 1912 |
| Karosserieversionen: | Tourenwagen,Roadster |
| Motoren: | Ottomotor: 3,3 Liter (19 kW) |
| Länge: | |
| Breite: | |
| Höhe: | |
| Radstand: | 2743 mm |
| Leergewicht: | 1076–1178 kg |
1912 ersetzten die Modelle 28 (Roadster) und 29 (Tourenwagen) die Typen 26 und 27. Die Wagen waren als 2- oder 4-sitziger Roadster mit 2 Türen oder 5-sitziger Tourenwagen mit 3 Türen (Die Fahrertür fehlte) erhältlich. Motor und Technik der Vorgänger wurde übernommen; neu waren die Türen. Der Radstand der Wagen betrug einheitlich 2.743 mm. Der Roadster war in zweifarbig-weinrot-schwarzer oder grauer Karosserie mit blau-schwarzen Kotflügeln erhältlich. Den Tourenwagen gab es in den Karosseriefarben weinrot oder grau, ebenfalls mit blau-schwarzen Kotflügeln.
Das Modell 28 entstand etwa 2.500 mal, das Modell 27 wurde rund 6.000 mal hergestellt.
Modelle 30 und 31 (1913)
[Bearbeiten|Quelltext bearbeiten]| Modelle 30 / 31 (1913) | |
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Bild nicht vorhanden | |
| Produktionszeitraum: | 1913 |
| Karosserieversionen: | Tourenwagen,Roadster |
| Motoren: | Ottomotor: 3,3 Liter (19 kW) |
| Länge: | |
| Breite: | |
| Höhe: | |
| Radstand: | 2743 mm |
| Leergewicht: | 1123–1246 kg |
1913 ersetzten die Modelle 30 (Roadster) und 31 (Tourenwagen) die Typen 28 und 29. Technik und Erscheinungsbild der Vorjahresmodelle wurde übernommen. Den Roadster gab es auch mit zwei zusätzlichen Notsitzen. Erstmals bei Buick gab es in diesem Jahr auf Wunsch elektrische Beleuchtung, deren Batterie (wie vorher der Acetylenentwickler) auf dem rechten Trittbrett untergebracht war. Die mit Holzspeichenräder ausgestatteten Wagen waren mit grauen oder blau-schwarzen Karosserien erhältlich.
Das Modell 30 entstand etwa 3.500 mal, das Modell 31 wurde rund 10.000 mal hergestellt.
Modelle B-36, B-37 und B-38 (1914)
[Bearbeiten|Quelltext bearbeiten]| Modelle B-36 / B-37 / B-38 (1914) | |
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Bild nicht vorhanden | |
| Produktionszeitraum: | 1914 |
| Karosserieversionen: | Tourenwagen,Roadster,Coupé |
| Motoren: | Ottomotor: 3,6 Liter (25,7 kW) |
| Länge: | |
| Breite: | |
| Höhe: | |
| Radstand: | 2845 mm |
| Leergewicht: | 1235–1327 kg |
1914 ersetzten die Modelle B-36 (Roadster) und B-37 (Tourenwagen) die Typen 30 und 31. Den Roadster gab es wiederum nur mit zwei Sitzen (ohne Notsitze). Neu dazu kam ein zweisitziges, geschlossenes Coupé mit 2 Türen, der B-38. Alle diese Fahrzeuge wurden mit neuen Motoren ausgestattet, die bei einem Hubraum von 3.622 cm³ eine Leistung von 35 bhp (25,7 kW) entwickelten. Der Radstand wuchs auf 2.845 mm. Die neuen Karosserien waren rundlicher gestaltet und die Trittbretter waren ohne Zwischenraum an die Karosserie angeschlossen. Die Batterien waren nun im Wagenkasten untergebracht.
Das Roadster-Modell B-36 wurde 2.550 mal gebaut, das Tourenwagen-Modell B-37 entstand 9.050 mal. Vom Coupé-Modell B-38 gab es nur 50 Exemplare.
Modelle C-36 und C-37 (1915)
[Bearbeiten|Quelltext bearbeiten]| Modelle C-36 / C-37 (1915) | |
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Bild nicht vorhanden | |
| Produktionszeitraum: | 1915 |
| Karosserieversionen: | Tourenwagen,Roadster |
| Motoren: | Ottomotor: 3,6 Liter (27,2 kW) |
| Länge: | |
| Breite: | |
| Höhe: | |
| Radstand: | 2845 mm |
| Leergewicht: | 1266–1350 kg |
1915 hießen die neuen Modelle C-36 (2-sitziger Roadster mit 2 Türen) und C-37 (5-sitziger Tourenwagen mit 4 Türen). Das Coupé war wieder weggefallen. Neu war ein auf Wunsch erhältlicher elektrischer Anlasser. Im Übrigen entsprachen die Wagen den Vorgängermodellen.
2.849 Roadster des Modells C-36 und 12.450 Tourenwagen des Modells C-37 entstanden. Im Folgejahr gab Buick die Herstellung der Vierzylindermodelle auf.
Quelle
[Bearbeiten|Quelltext bearbeiten]- Kimes, Beverly R. & Clark, Henry A. jun.:Standard Catalog of American Cars 1805–1942.Krause Publications, Iola 1985,ISBN 0-87341-045-9
| Zeitleiste der Buick-Pkw-Modelle in den Vereinigten Staaten von 1904 bis 1942 –nächste» | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| Typ | 1900er | 1910er | 1920er | 1930er | 1940er | ||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 0 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 0 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 0 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 0 | 1 | 2 | |
| Untere Mittelklasse | B | C | F | Marquette | |||||||||||||||||||||||||||||||||||
| D-, E-35 | 22-, 23-, 24-35 | Standard | 115 | 116 | Serie 40 | Serie 40 / Special 40 | |||||||||||||||||||||||||||||||||
| Mittelklasse | H | 19 | 21 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 10 | 32 | 35 | 25 | B-, C-25 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 27 | 29 | 31 | B-, C-37 | E-37 | 22-, 23-, 24-37, 23-38 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||
| D-45 | E-, H-, K-, 21-45 | 22-, 23-45 | 24-45 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| D-47 | E-, H-, K-, 21-47 | 22-, 23-47 | 24-47 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| E-, H-, K-, 21-49 | 22-, 23-49 | 24-49 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| E-, H-, K-, 21-50 | 22-, 23-50 | 24-50 | Serie 50 | Super 50 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Oberklasse | D | 16 | 38 | 43 | 40 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 22-50L | 24-50L | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| B-, C-, D-55 | 22-, 23-55 | 24-55 | Master | 120 | 121 | Serie 60 | Century 60 | ||||||||||||||||||||||||||||||||
| Serie 80 | Roadmaster 80 | Roadmaster 70 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 41 | 24-57 | 129 | Serie 90 | Limited 90 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Coupé | B-38 | 22-, 23-, 24-36, 24-33 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| D-46 | E-, H-, K-, 21-46 | 22-, 23-46 | 24-46, -54C | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Roadster | G | 14 & 14B | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| S | 17 | 39 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| K | 5 | 6A | 7 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 33 | 34 & 36 | 24 | B-, C-24 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| D-, E-34 | 22-, 23-, 24-34 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 26 | 28 | 30 | B-, C-36 | 23-39 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||
| D-44 | E-, H-, K-, 21-44 | 22-, 23-44 | 24-44 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| C-, D-54 | 22-, 23-54 | 24-54 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Im Zeitraum von 1942 bis 1946 gab es aufgrund desZweiten Weltkriegesnur eine eingeschränkte zivile Fahrzeugproduktion.