Eliška Junková

Eliška Junková

Eliška Junková-Khásová,eigentlichAlžběta Junková;geborenePospíšilová(*16. November1900inOlmütz;†5. Januar1994inPrag) war einetschechoslowakischeAutomobilrennfahrerin.Bei internationalen Rennen ging sie alsElisabeth Junekan den Start. Eliška Junková gehörte in der ersten tschechoslowakischen Republik zu den populärsten Persönlichkeiten.

Leben

Junková auf der Strecke derTarga Florio 1928

Unterschrift von Eliška Junková

Eliška Junková zusammen mitVincenzo Floriobei derTarga Florio 1928

Grab von Čeněk Junek und Eliška Junková auf demFriedhof Vinohrady

Alžběta Pospíšilová war die Tochter eines Schmiedes. Durch ihre Ausbildung in der Olmützer Niederlassung der Prager Creditbank lernte sie 1917 den BankierVincenc Junekkennen. Junek war ein leidenschaftlicher Rennfahrer und begeisterte auch seine spätere Ehefrau für diesen Sport. 1921 erwarb Alžběta Pospíšilová den Führerschein. Im darauffolgenden Jahr heiratete sie Junek und begann ebenfalls mit dem Rennsport.Ettore Bugattiverkaufte den Eheleuten einen der imGroßen Preis von Frankreich 1923eingesetzten, stromlinienförmigen Rennwagen des Typs32 „Tank “.Zunächst begleitete sie ihren Mann als Beifahrerin und Mechanikerin bei seinen Rennen imBugatti Type 30.1924 ging Junková inPilsenerstmals selbst an den Start. 1925 gehörte sie zu den 216 Frauen, die in der Tschechoslowakei einen Führerschein hatten.

BeimBergrennen Zbraslav–Jílovištěfuhr sie 1926 mit einem neuen Streckenrekord ihren ersten Sieg ein und ließ dabei auch ihren Mann hinter sich.1927starteten die Eheleute Junek gemeinsam bei derTarga FlorioaufSizilien.Dabei lag der von Eliška Junková gesteuerteBugattian der Spitzenposition, bevor er wegen eines Defektes ausschied. Im selben Jahre belegte sie beimGroßen Preis von Deutschlandauf demNürburgringhinter denMercedes-Benz-WerksfahrernOtto Merz,Christian WernerundWilly Walbden vierten Rang der Gesamtwertung und gewann in der Sportwagenklasse bis 3000 cm³ mit neuem Streckenrekord. Ihr Sieg kam so unerwartet, dass bei der Siegerehrung der Kapelle die Noten der tschechoslowakischen Nationalhymne fehlten.

Bei derTarga Florio 1928belegte sie aufBugatti T 35 BRang fünf. Nach dem tödlichen Unfall ihres Mannes am 15. Juli 1928 auf dem Nürburgring beimGroßen Preis von Deutschland 1928fuhr Eliška Junková kein Rennen mehr und verkaufte ihre Rennwagen. Sie unternahm danach Reisen, wirkte fürBugattiim Auslandsgeschäft inCeylonund nach der Aufnahme der Reifenproduktion durch denBaťa-Konzern war sie für die Baťa-Reifenwerke tätig. Außerdem gehörte sie zu den Organisatoren desGroßen Preises von Brünn.Nach demZweiten Weltkriegheiratete sie erneut und trug den NamenJunková-Khásová.Nach der Machtübernahme der Kommunisten wurden ihr von 1948 bis 1964 Reisen ins Ausland verwehrt.

Eliška Junková und Čeněk Junek liegen auf demFriedhof Vinohradyin Prag begraben.

Erfolge

• 1926:
  • Bergrennen Zbraslav–Jíloviště,1. Platz
  • Bergrennen Klausenpass,2. Platz
• 1927:
  • Großer Preis von Deutschland,Nürburgring,4. Rang, 1. Platz bis 3000 cm³
  • Rennen „Coupe des Dames “, 1. Platz
  • Großer Preis der Damen,Montlhéry,1. Platz
• 1928:
  • Targa Florio,5. Platz

Publikationen

• Má vzpomínka je Bugatti.Olympia, Praha 1972 (Autobiographie).
  • in deutscher Sprache:Bugatti – mein Leben.Siedler, Wien 1990,ISBN 3-901131-01-9.

Weblinks

Commons:Eliška Junková– Sammlung von Bildern

• Literatur von und über Eliška Junkováim Katalog derDeutschen Nationalbibliothek
• Eliška Junková.motorsportmemorial.org,abgerufen am 2. April 2018(englisch).
• Eliska Junkova
• Automobilrennfahrerin Eliska Junkova würde heute ihren 100. Geburtstag feiern
• Diese Rennfahrerin fuhr in den 1920ern allen Männern davon
• Eliška Junkováin der Driver Database (englisch)