Fenway
| Fenway | |
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| Karte mit dem in Rot markierten Straßenverlauf | |
| Basisdaten | |
| Ort | Boston |
| Ortsteil | Fenway–Kenmore |
| Angelegt | 1876[1] |
| Anschlussstraßen | Brookline Avenue,Boylston Street |
| Bauwerke | Isabella Stewart Gardner Museum,Museum of Fine Arts |
| Nutzung | |
| Nutzergruppen | Autoverkehr,ÖPNV |
| Straßengestaltung | Parkway |
DerFenway,üblicherweise alsThe Fenwaybezeichnet, ist ein ein- bis dreispurigerParkwayentlang der südlichen und östlichen Grenzen derBack Bay Fensim StadtteilFenway–KenmoreinBostonimBundesstaatMassachusettsderVereinigten Staaten.Als Teil des im späten 19. Jahrhundert vonFrederick Law Olmstedkonzipierten ParksystemsEmerald Necklace,verbindet derFenwaygemeinsam mit denBack Bay Fensund demPark DrivedieCommonwealth Avenue Mallmit demRiverway.Auf seiner gesamten Länge verläuft derFenwayentlang desMuddy Riverund ist Teil desMetropolitan Park System of Greater Boston.Ebenso wie andere Parks in diesem System wird er vomMassachusetts Department of Conservation and Recreationverwaltet.
DerFenwaywar der erste Parkway, der für denEmerald Necklacekonstruiert wurde. Sein Name geht auf eine frühe Beschreibung des parallel zur Fahrbahn verlaufenden Parks zurück, obwohl der Name auch den hochwertigen StadtteilFenway–Kenmorebewerben könnte. Allerdings war der Großteil der dortigen frühen Bauten fürBildungseinrichtungenkonzipiert. Heute befinden sich unter anderem dasIsabella Stewart Gardner Museum,dasMuseum of Fine Artssowie vieleCollegesundUniversitätenan der Strecke.
Hintergrund
[Bearbeiten|Quelltext bearbeiten]1875 befürworteten die Wähler in Boston und dieLegislaturin Massachusetts die Einrichtung einer Park-Kommission, um die Errichtung von öffentlichen Parks in der Stadt vorzubereiten und voranzutreiben.[2]DerLandschaftsarchitektFrederick Law Olmsted,der bereits denCentral ParkinNew York Cityentworfen hatte, verbrachte ab diesem Zeitpunkt einen Großteil seiner Zeit in der Gegend und wurde in den späten 1870er Jahren von der Park-Kommission gebeten, über das Ergebnis eines Wettbewerbs mit 23 eingereichten Vorschlägen zur Gestaltung eines neuen Parks zu entscheiden. Olmsted hielt sämtliche eingereichten Wettbewerbsbeiträge für ungeeignet, da sie seiner Meinung nach die Kontrolle derGezeitenentweder gar nicht oder im Gegenteil zu stark berücksichtigten und damit in beiden Fällen Aspekte eines öffentlichen Parks nicht hinreichend beachteten. DerMuddy Riverund derStony Brookflossen durch dieBack Bay Fens,die zu dieser Zeit den Gezeiten,SturmflutenundAbwässernausgesetzt waren.[2][3]
Die über das Urteil enttäuschte Park-Kommission bat Olmsted daraufhin, ihr als professioneller Berater und Landschaftsarchitekt beizutreten.[2]Unter seiner Anleitung nahm das Konstrukt, das heute alsEmerald Necklacebekannt ist, greifbare Formen an. Er entschied, dass dieFensausgebaggert, eingeebnet, bepflanzt und in ein nahezu natürliches Salzmoor umgewandelt werden sollten, um das fließende Wasser zu reinigen.[4]Auf dieser Grundlage baute Olmsted eine ganze Serie von Parks, die sich von den Fens in der Nähe derCommonwealth Avenuebis zum einigeMeilenentferntenFranklin Parkerstreckten.[3]Die einzelnen Parkflächen wurden durch landschaftlich reizvolleParkwaysmiteinander verbunden, zu denen auch derFenwaygehört.
Zum Zeitpunkt der Planungen wurde damit gerechnet, dass in den geplanten Gebäuden entlang desFenwaywohlhabende Einwohner leben und das gesamte Umfeld zu einem hochklassigen Stadtteil aufgewertet wird.[5]Als jedoch dieGrundstückswerteanstiegen, siedelten sich entlang der Route eine Vielzahl vonBildungseinrichtungenan. Um 1907 hatten sich bereits 22 Aus- und Weiterbildungsinstitute dort niedergelassen, darunter neunCollegesundUniversitäten.[5]
Bei der Errichtung von Wohnhäusern musste das Aussehen der geplanten Frontfassade durch die Parkverwaltung genehmigt werden, so dass ein „schlecht aussehendes Gebäude nicht den Wert des gesamten Stadtteils mindert “.[6]Die Verwaltung konnte außerdem frei darüber entscheiden, ob ein beantragtes Gebäude für die Frontseite entlang des Parks und des Parkway grundsätzlich geeignet und damit genehmigungsfähig war. Durch diese Maßnahmen und Restriktionen hoffte das Gremium, das Aussehen desFenwayim Vergleich zu den benachbarten Straßen deutlich zu verbessern.[6]
Als Teil desMetropolitan Park System of Greater Bostonwird der heutigeFenwayvomMassachusetts Department of Conservation and Recreation(DCR), nicht jedoch von der Stadt Boston verwaltet.[7]
Namensgebung
[Bearbeiten|Quelltext bearbeiten]1887 wurde noch das gesamte System von Straßen und Parkways von derBoylston Streetbis zumJamaica Pondalsthe Parkwaybezeichnet. Die heutigen NamenFenway,JamaicawayundRiverwaywurden von der Park-Kommission erst später in diesem Jahr genehmigt.[8][9]Die Namensvorschläge für den heutigenFenwayumfassten unter anderemRumford,LongviewundRiverdale,obwohl die Park-Kommission exakte Kriterien zur Benennung festgelegt hatte.
Im gesamten Parksystem sollte der Name jeder Straße einheitlich enden, „um auf natürliche Weise das Vorhaben zu unterstützen, die Idee der Stetigkeit und Einheitlichkeit der Öffentlichkeit nahezubringen. Und falls das Ende kurz, einfach und gebräuchlich sein könnte, wäre es in vielfacher Hinsicht eine Erleichterung. “Zusätzlich wünschten sich die Verantwortlichen, dass die Namen „aus einigentopografischenoder historischen Umständen der Umgebung abgeleitet “sein sollten. Beispielsweise sollte „ein Parkway anstelle vonRiverdale RoadbesserRiverway“benannt werden. In einem Plan für den Verlauf der Parks und Straßen aus dem Jahr 1879 wird das Gebiet, durch den der Fenway geführt werden sollte, als eine „sumpfige Weide “(fenny meadow) beschrieben. Die Kommission wählte daherBack Bay Fensals Namen für den Park undFenwayals Bezeichnung für den Parkway, der durch das Gebiet verläuft.[9]
Bau der Straße
[Bearbeiten|Quelltext bearbeiten]DerFenwaywar der erste der von Olmsted entworfenen Parkways, mit dessen Bau in den 1880er Jahren begonnen wurde. Der Baubeginn der anderen folgte in den 1890er Jahren.[10][11]Die Arbeiten begannen an der Verbindung zurBoylston Streetund schritten schnell voran, so dass 1885 bereits der Großteil derBordsteineund Abflussrinnen fertiggestellt war. Um 1888 war die Straße bis zurWestland Avenuefertig, wurde dort jedoch im Fortschritt aufgrund von fehlendem Füllmaterial zunächst gestoppt. Im Bericht der Ingenieure heißt es, dass die Bauarbeiten am Teilstück bis zurBrookline Avenueangehalten wurden, da es mit dem Füllmaterial Probleme gebe, das aus der Ausbaggerung des neuen Verlaufs desMuddy Riverstammte.[9]Nachdem der Rest des Landes erschlossen wurde, konnten die Bauarbeiten fortgesetzt werden, so dass um 1890 die Straße bis zur KreuzungParkerundHuntington Avenue(heuteForsyth Wayam Museum of Fine Arts) fertiggestellt war.[12]Die Bauarbeiten amFenwayendeten zu Beginn des Jahres 1893, und kurz darauf wurde die Straße auf ihrer ganzen Länge eröffnet.[13]
Beschreibung des Streckenverlaufs
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DerFenwaybeginnt an der Kreuzung mit derBrookline Avenueund demRiverwayund führt dreispurig je Fahrtrichtung in südlicher Richtung vorbei amEmmanuel Collegebis zur AbzweigungAvenue Louis Pasteur.Von dort führt lediglich die mittlere Spur weiter geradeaus, die äußeren biegen jeweils ab. Der Verkehr auf der Linksabbiegerspur wird nachfolgend auf denPark Drivegeleitet.
Fährt man jedoch geradeaus, wird derFenwayzweispurig mit Gegenverkehr, d. h. für jede Fahrtrichtung steht eine Spur zur Verfügung. Der Weg führt vorbei amSimmons Collegeund demIsabella Stewart Gardner Museum.Anschließend wendet sich der Streckenverlauf bei derLouis Prang Streetnach Nordosten und besitzt ab hier zwei Spuren für jede Fahrtrichtung, die amMuseum of Fine Artsund Teilen derNortheastern Universityvorbei führen. Ein kurzer Abzweig verbindet den Parkway mit derWestland Avenueund führt von dort als zweispurige Straße je Fahrtrichtung vorbei amBerklee College of Musicund demBoston Conservatory,bis er an derBoylston Streetendet.[14][15]An der Kreuzung zurBoylston Streetsteht ein Denkmal desSchriftstellersundPoetenJohn Boyle O’Reillyaus dem Jahr 1897.
DerPark Drive,der auf der gegenüberliegenden Seite derBack Bay Fensentlangführt[14],beginnt am Ende desFenwayan derBoylston Streetund führt auch an derBrookline Avenuevorbei, wo der Fenway beginnt.[15]
Einzelnachweise
[Bearbeiten|Quelltext bearbeiten]- ↑The Proposed Parks.In:Boston Globe.Boston 25. April 1876.
- ↑abcAlexander Garvin:The American city. What works, what doesn’t.2. Auflage. McGraw-Hill, New York 2002,ISBN 0-07-137367-5,S.60(eingeschränkte Vorschauin der Google-Buchsuche).
- ↑abAlex Krieger, David A. Cobb, Amy Turner et al.:Mapping Boston.MIT Press, Cambridge 2001,ISBN 0-262-61173-2,S.212(eingeschränkte Vorschauin der Google-Buchsuche).
- ↑Robert Fishman:The American planning tradition.culture and policy. Woodrow Wilson Centre Press, Washington 2000,ISBN 0-943875-95-1,S.306(eingeschränkte Vorschauin der Google-Buchsuche).
- ↑abAlfred Emanuel Smith:New outlook.Band86.Outlook Pub. Co., New York 1907,OCLC5361148,S.895(eingeschränkte Vorschauin der Google-Buchsuche).
- ↑abBoston (Mass.). Dept. of Parks:Annual report of the Park Department.Park Department, Boston 1912,OCLC6980600(eingeschränkte Vorschauin der Google-Buchsuche).
- ↑Christina Pazzanese:Mixed signals at a tricky intersection.In:Boston Globe.26. Oktober 2008,abgerufen am 9. Dezember 2011(englisch).
- ↑Norman T. Newton:Design on the land.the development of landscape architecture. Belknap Press of Harvard University Press, Cambridge 1971,ISBN 0-674-19870-0,S.597(eingeschränkte Vorschauin der Google-Buchsuche).
- ↑abcWilliam Jackson:Annual report of the Park Department.Boston Park Department, Boston 1887,OCLC6980600,S.26, 65–67, 71–73(eingeschränkte Vorschauin der Google-Buchsuche).
- ↑Cynthia Zaitzevsky:Frederick Law Olmsted and the Boston park system.Belknap Press, Cambridge 1982,ISBN 0-674-31830-7,S.93(eingeschränkte Vorschauin der Google-Buchsuche).
- ↑Lawrence W. Kennedy:Planning the city upon a hill.Boston since 1630. University of Massachusetts Press, Amherst 1992,ISBN 0-87023-780-2,S.92(eingeschränkte Vorschauin der Google-Buchsuche).
- ↑William Jackson:Annual report of the Park Department.Boston Park Department, Boston 1891,S.51(eingeschränkte Vorschauin der Google-Buchsuche).
- ↑William Jackson:Annual report of the Park Department.Boston Park Department, Boston 1894,S.34, 71(eingeschränkte Vorschauin der Google-Buchsuche).
- ↑abEmerald Necklace Parks.(PDF) In:The Emerald Necklace Conservancy.Archiviert vom(nicht mehr online verfügbar) am11. April 2010;abgerufen am 9. Dezember 2011(englisch).Info:Der Archivlink wurde automatisch eingesetzt und noch nicht geprüft. Bitte prüfe Original- und Archivlink gemäßAnleitungund entferne dann diesen Hinweis.
- ↑abBack Bay Fens, Boston.In:Google Maps.Abgerufen am 9. Dezember 2011(Übersichtskarte).
Weblinks
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Koordinaten:42° 20′ 25″N,71° 5′ 42″W
