Ford G398

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Ford G398
Ford G 398 SAM (Nato-Ziege)

Ford G 398 SAM (Nato-Ziege)

Basisinformation
Hersteller Ford Nutzfahrzeuge
Modell G398SAM
Produktionszeit 1956–1961
Varianten Pritschen- und Kofferaufbau
Technische Daten[1][2][3]
Eigengewicht 4370 kg
Nutzlast 3110 kg
Gesamtgewicht 7480 kg
Länge 7250 mm
Breite 2445 mm
Radstand 4013 mm
Wendekreis 21,20 m
Bodenfreiheit 320 mm
Watfähigkeit 1100 mm (Pritsche), 850 mm (Koffer)
Motor V8-Motor 3,9 l
Leistung 92 PS (68 kW)
Geschwindigkeit 85 km/h
Kraftstoffvorrat 108 l
Reichweite ca. 260 km
Getriebe 4-Gang, Rückwärtsgang, Untersetzung
Antriebsformel 4×4
Elektrik 24 V Bordnetz
Bereifung 11.00-20eHD verst.M

DerFordG398SAMwurde in den Jahren 1957 bis 1975 von derBundeswehrals 3-Tonnen-Lkw eingesetzt.

Entwicklung

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Mit Aufstellung der Bundeswehr 1956 wurde auch die Beschaffung von LKW in der Klasse 3t-Nutzlast eingeplant. An dem Gesamtbeschaffungsprogramm der Lastkraftwagen sollten querschnittlich alle deutschen Anbieter teilhaben. Da aber Daimler-Benz und Magirus-Deutz zwar LKW in dieser Klasse angeboten hatten, bereits aber in anderen Segmenten Aufträge erhielten, entschied man sich für den Ford G398SAM, der zu dem noch preiswerter war.[3]

Das Fahrgestell, nebstseitengesteuertemV8-Ottomotor, war eine Vorkriegsentwicklung von Ford (V 3000 S). Es ist vergleichsweise schmal, die Bundeswehr verlangte jedoch die Verwendung des Einheitsführerhauses und -koffers der Dreitonnenvariante. Dies veranlasste Ford, die Achsen zu verbreitern, was jedoch das Fahrverhalten im Gelände nicht deutlich verbesserte. Durch die Kombination von zu geringer Spurbreite und hohemSchwerpunktneigte das Fahrzeug zum Umkippen.

Das mit seiner kantigen Motorhaube stark an den wesentlich größerenMAN 630L2A/L2AEerinnernde Fahrzeug, hatte einen Achtzylinder-V-Motor mit 68 kW (92 PS) Leistung und einen zuschaltbarenAllradantrieb.

Einsatz

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Von den insgesamt 8.000 gebauten Fahrzeugen waren rund 2.580 Fahrzeuge mit einem Kofferaufbau (G398SAM-S3) versehen. Dieser diente zur Verwendung des Fahrzeugs als Werkstattwagen, Feldküche, Stabsfahrzeug oder Sanitäts-KFz. Einige Fahrzeuge wurden auch als Träger für verschiedene Radargeräte verwendet. Die übrigen etwa 5.440 Fahrzeuge waren mit Pritsche und Plane/Spriegel (G398SAM) zum Materialtransport oder als Zugmaschine vorgesehen. Einige wenige Fahrzeuge wurden durch die Firma Meiler als Dreiseitenkipper gefertigt.[4]

Mit Ausnahme einiger weniger Spezialfahrzeuge wurden die LKW bis 1975 ausgesondert. Nachfolgemodelle der Dreitonnerserie der Bundeswehr wurden nicht mehr weiterverfolgt.[5]

Spitzname „Nato-Ziege “

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Den Spitznamen „Nato-Ziege “erhielt der Lastwagen wohl aufgrund des an das Meckern einer Ziege erinnernden Motorengeräusches und zudem wegen seines Verhaltens im Gelände: Infolge fehlender Stoßdämpfer bei den Pritschenfahrzeugen seien diese „gesprungen wie eine Ziege “– bei den Fahrzeugen mit Kofferaufbau sei es ebenfalls keine Freude gewesen, abseits der Straße zu fahren – zudem habe das Fahrzeug deutlich mehr als andere Modelle dazu geneigt, in Kurven umzukippen.[6]

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Commons:Ford G398– Sammlung von Bildern, Videos und Audiodateien

Literatur

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  • Jürgen Plate:Fahrzeuge der Bundeswehr seit 1955Motorbuchverlag Stuttgart 2005, S. 81 ff.
  • Werner Oswald:Kraftfahrzeuge und Panzer der Reichswehr, Wehrmacht und BundeswehrMotorbuchverlag Stuttgart 1977, S. 354 ff.

Einzelnachweise

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  1. ↑Ford Bundeswehr LKW 3 to. GLbei fomcc.de
  2. ↑Ford G398SAMbei fordfan.de
  3. ↑abPeter Kosinki:Neuzugänge in der Wehrtechnischen Studiensammlung, LKW 3t gl.In: Verein der Freunde und Förderer der Wehrtechnischen Studiensammlung Koblenz (Hrsg.):WTS-Info 8.Koblenz 1988,S.23ff.
  4. ↑Werner Oswald,Kraftfahrzeuge und Panzer der Reichswehr, Wehrmacht und Bundeswehr,Motorbuchverlag Stuttgart, 1977, 9. Aufl.,ISBN 3-87943-161-2,S. 356
  5. ↑Jürgen Plate:Fahrzeuge der Bundeswehr seit 1955Motorbuchverlag Stuttgart 2005, S. 81 ff.
  6. ↑Ford Oldtimer und Motorsportclub, Ford Bundeswehr LKW 3 to. GL "NATO-Ziege" (G398SAM), abgerufen am 7. Dezember 2022
Radfahrzeuge der Bundeswehr
Krafträder und Quads

DKW P1-505 P•Hercules K 125 BW•Hercules K 180 BW•Maico M 250 B•KTM 400 LS-E Military•KTM 640 LS-E Military•Yamaha Grizzly 450•LL Utility Terrain Vehicle

PKW und Transporter

VW Typ 2•VW T3•VW Typ 181

Kraftomnibusse

Setra S 313

LKW der 1. Generation

DKW Munga•Borgward B 2000 A/O•Mercedes-Benz Unimog S 404 B•Ford G 398 SAM•Henschel HS 115 A•MAN 630 L2 A/AE•Mercedes-Benz LG 315/46•Magirus-Deutz A 6500•Magirus-Deutz Jupiter•Faun GT 8/15•Faun L 908 (Langhauber)•Faun L 908/54 VA•Faun L 912 (Langhauber)•Faun Z 912/21•Faun L 912/VSA•Faun L 1212/45 VSA•Faun LK 12/21-400•Faun LK 12/12-485

LKW der 2. Generation

VW Iltis•Faun KraKa 640•Mercedes-Benz Unimog U 1300 L•MAN gl Kat I/Kat I A1•Magirus-Deutz 168 M11FL/Iveco Magirus 110-17 AW•Mercedes-Benz L 1017/1017 A•MAN 15.192 F•MAN 15.240 FAS•MAN 22.240 DF/DE•Magirus-Deutz 320 D20FAT/Iveco Magirus 200-32 AH•Magirus-Deutz 320 D22FS/Iveco Magirus 220-32 AHT•Magirus-Deutz 320 D26FT/Iveco Magirus 260-32 AH•SLT 50-2/3 Elefant•SLT 56

LKW der 3. Generation

Mercedes-Benz Wolf•Mercedes-Benz Unimog (U 4000/U 5000)•MAN gl Kat I A1.1•Multi

Radpanzer

Luchs•Fuchs•Fennek•GTK Boxer

Geschützte Radfahrzeuge

ATF Dingo 1•Serval•Duro 3/Yak•ATF Dingo 2•ESK Mungo•Multi 2 FSA•Eagle IV/V•Enok•Mercedes-Benz Zetros•Iveco Trakker

Amphibienfahrzeuge

DUKW•M2 Alligator•M3

Prototypen und Versuchsmuster

Goliath Typ 31 Jagdwagen•Porsche 597 Jagdwagen•APE•Radpanzer 90•Zobel•Sonderwagen 4 (TM-170)•KMW GFF 4•Rheinmetall Wisent

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