Gilbern

Gilbern Sports Cars (Components) Ltd.
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Rechtsform	Ltd.
Gründung	1959
Auflösung	April 1973
Auflösungsgrund	Insolvenz
Sitz	PontypriddinGlamorgan(Wales)
Leitung	Mike Leather
Branche	Automobilindustrie

Autos der MarkeGilbernwurden inLlantwit Fardre,PontypriddinGlamorgan(Wales) von 1959 bis 1973 hergestellt.

Beschreibung

DieGilbern Sports Cars (Components) Ltd.wurde vonGiles Smith,einem Metzger, undBernhard Friese,einem deutschen Ingenieur mit Erfahrung in der Herstellung vonGFK-Teilen,gegründet^[1]und war einer der wenigen Automobilhersteller in Wales. Friese hatte einen Prototyp für sich selbst gebaut und die beiden Partner nutzten diesen als Basis für das erste Gilbern-Automobil. Das erste Firmengebäude war eine kleine Werkstatt in Church Village (Pontypridd), als aber die Fertigung begann, zog das Unternehmen in neue Gebäude an der Red Ash Colliery im Ortsteil Llantwit Fardre. Zunächst waren die Autos nur als Bausätze erhältlich, später gab es auch komplette Autos.

1968, nach einer Suche nach Geldgebern, wurde Gilbern vonAce Capital Holdings Ltd.aufgekauft, dessen Hauptgeschäft die Herstellung von Spielautomaten war^[1].Nach der Übernahme verließ Giles Smith das Unternehmen und wurde durch die DirektorenMike LeatherundMaurice Collinsersetzt. 1970 kaufte die UnterhaltungsgesellschaftMecca Ltd.Ace auf und verkaufte Gilbern an Maurice Collins, der die Firma 1972 an Mike Leather weiterverkaufte.

Die Autos waren für die damalige Zeit sehr teuer und ihr Preis stieg noch durch die Einführung der Mehrwertsteuer auch auf Bausätze, sodass 1973 die Fertigung eingestellt werden musste.

Der FirmennameGilbernist eine Kombination aus den ersten drei Buchstaben des Namens des FirmengründersGiles Smith und den ersten vier Buchstaben des Namens des FirmengründersBernard Friese.

Fahrzeuge

Gilbern GT

Das CoupéGilbern GTwar das erste Modell des Herstellers. Gleichzeitig war es das kleinste und am schwächsten motorisierte Modell. Für den Antrieb sorgtenVierzylindermotorenmit maximal 1800 cm³Hubraum.Zwischen 1959 und 1967 entstanden 280 Fahrzeuge.^[2]

Gilbern Genie

Das CoupéGilbern Geniewar größer und stärker motorisiert als das erste Modell. Hier sorgte einV6-Motormit wahlweise 2500 cm³ oder 3000 cm³ Hubraum für den Antrieb. Zwischen 1966 und 1969 entstanden 197 Fahrzeuge^[3].Nachfolger wurde derGilbern Invader.

Gilbern Invader

Der Gilbern Invader erschien im Juli 1969 als Nachfolger des Gilbern Genie. Ein V6-Motor vonFordmit 3000 cm³ Hubraum trieb das Fahrzeug an. Zunächst stand nur einCoupéim Angebot. 1970 ergänzte einShooting Brakedas Sortiment. Bis zur Produktionseinstellung im Jahre 1973 entstanden insgesamt 603 Fahrzeuge^[3].

Gilbern T11

1970 entstand dieses Modell als Einzelstück. 1971 sollte es auf demGenfer Auto-Salonausgestellt werden. Für den Antrieb des zweisitzigen Coupés sorgte ein Vierzylindermotor aus demAustin Maxi.Das Fahrzeug existiert noch.

Literatur

Harald H. Linz,Halwart Schrader:Die Internationale Automobil-Enzyklopädie.United Soft Media Verlag, München 2008,ISBN 978-3-8032-9876-8,Kapitel Gilbern.

Weblinks

Commons:Gilbern– Sammlung von Bildern, Videos und Audiodateien

Website des Gilbern Owners Club(englisch)

Einzelnachweise

↑^a^bGeorge Nicholas Georgano(Hrsg.):The Beaulieu Encyclopedia of the Automobile.Band2:G–O.Fitzroy Dearborn Publishers, Chicago 2001,ISBN 1-57958-293-1,S.621–622(englisch).
↑Graham Robson:A–Z British Cars 1945–1980.Herridge & Sons, Devon 2006,ISBN 0-9541063-9-3(englisch).
↑^a^bMichael Sedgwick, Mark Gillies, Jon Pressnell:A–Z of cars 1945–1970.Bay View Books, 1993,ISBN 1-870979-39-7(englisch).

[Beaulieu-1] George Nicholas Georgano(Hrsg.):The Beaulieu Encyclopedia of the Automobile.Band2:G–O.Fitzroy Dearborn Publishers, Chicago 2001,ISBN 1-57958-293-1,S.621–622(englisch).

[A-Z45to80-2] Graham Robson:A–Z British Cars 1945–1980.Herridge & Sons, Devon 2006,ISBN 0-9541063-9-3(englisch).

[AZ1945-3] Michael Sedgwick, Mark Gillies, Jon Pressnell:A–Z of cars 1945–1970.Bay View Books, 1993,ISBN 1-870979-39-7(englisch).

[1]

[2]

[3]