HMX-1
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DieMarine Helicopter Squadron One(HMX-1), „The Nighthawks “, stationiert auf derMarine Corps Base Quantico,ist für den Hubschraubertransport desPräsidenten der Vereinigten Staaten von Amerika,des Vizepräsidenten, von Kabinettsmitgliedern undVIPszuständig. Wenn der Präsident an Bord ist, wird das Rufzeichen „Marine One“verwendet. Neben der VIP-Beförderung gehören auch Tests neuer Marine-Corps-Helikopter zum Aufgabengebiet der HMX-1.
Geschichte
[Bearbeiten|Quelltext bearbeiten]Im Jahr 1946 erkannte GeneralRoy Geigerbei der Beobachtung vonAtombombentestsamBikini-Atoll,dass Atombombenamphibische Landemanöver(aufgrund der Konzentrationen von Truppen, Schiffen und Material am Strand) deutlich erschweren. Daher berief derKommandant des Marine Corpseinen Sonderausschuss („Hogaboom Board “genannt) ein, welcher empfahl, dass das Marine Corps Transport-Hubschrauber entwickeln solle, um eine weiter gestreute Landung an gegnerischen Stränden zu ermöglichen. Weiterhin empfahl der Ausschuss, dass hierzu ein Experimental-Hubschrauber-Geschwader gegründet werden sollte.
HMX-1 wurde am 1. Dezember 1947 gegründet und in der Marine Corps Base Quantico stationiert. Die Wahl der Heimatbasis begründet sich in der relative räumlichen Nähe zum Werk vonSikorskyinStratford (Connecticut),und den Marine-Corps-Schulen, von denen der Hauptanteil des neuen Personals kommen sollte. Man entschied sich für dieSikorsky HO3S-1und diePiasecki HRP-1und führte einen ersten Test durch, in welchem 5 Hubschrauber des Geschwaders 66 Marines vom Deck derUSS PalauzumMarine Corps Base Camp LejeuneinNorth Carolinatransportierten. Obwohl die zum Test eingesetzten Maschinen nur jeweils 3 Marines transportieren konnten und daher die Strecke mehrmals fliegen mussten, konnte das Verfahren an sich bestätigt werden.[1]
Im Jahr 1948 veröffentlichten die Marine-Corps-Schulen das erste Handbuch für luftgestützte Operationen,Amphibious Operations - Employment of Helicopters (Tentative)oderPhib-31.Die Marines benutzten dafür den Begriffvertical envelopment(vertikale Umhüllung). HMX-1 führte die erste Schiff-Strand-Versetzung von Truppen vom Deck eines Flugzeugträgers in einer Übung im Mai 1948 durch.[2]
![](https://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/7/74/Greensburg%2C_Kansas_2007May09_-_after_tornado.jpg/220px-Greensburg%2C_Kansas_2007May09_-_after_tornado.jpg)
Nach Beginn desKoreakriegswurden vier HMX-1-Hubschrauber an dieMarine Observation Squadron 6(VMO-6) überstellt und der1st Provisional Marine Brigadein derSchlacht um den Busan-Perimeterim Jahr 1950 zur Hilfe geschickt. Die Hubschrauber wurden zur Schlachtfeld-Überwachung und -Kontrolle sowie fürmedizinische Evakuierungund die Rettung von Piloten eingesetzt.[3]Während derSchlacht um den Changjin-Stauseewurden die Hubschrauber für die Aufrechterhaltung des Kontakts zwischen den einzelnen, am Westufer des Stausees aufgereihten Marines-Einheiten eingesetzt. Die Anforderungen des Korea-Krieges überstieg die Ausbildung des Navy-Piloten, so dass HMX-1 in den ersten Kriegsjahren als Trainingseinheit dienstverpflichtet wurde. In dieser Einheit trainierten die Piloten, die später den Kern von HMR-161, der ersten Marines-Hubschrauber-Transportstaffel, bilden sollten.[4]
Am 7. September 1957 wurde PräsidentDwight D. Eisenhowerwährend des Urlaubs in seinem Sommersitz inNewport (Rhode Island)dringend imWeißen Hausbenötigt. Üblicherweise hätte die Heimreise nachWashington, D.C.eine einstündige Überfahrt über dieNarragansett Baybedeutet, gefolgt vom Umstieg in dieAir Force One,einen 45-minütigen Flug zurAndrews Air Force Base,Marylandund eine 20-minütige Fahrt zum Weißen Haus.[5]
Da er die Dringlichkeit seiner Anwesenheit in Washington erkannte, drängte Präsident Eisenhower seinen Stab, eine schnellere Verbindung zur Air Force One zu finden. Ein HMX-1-Hubschrauber, eineUH-34,stand aufRhode Islandbereit und konnte für den Transport des Präsidenten zu seinem wartenden Flugzeug genutzt werden. Der Präsident war einverstanden, und nach einem 7-minütigen Flug war der Präzedenzfall geschaffen.[5]
Kurz darauf fragte ein Marine-Stabsangehöriger des Präsidenten bei HMX-1 an, die Möglichkeit einer Hubschrauberlandung auf dem südlichen Rasen des Weißen Hauses zu prüfen. Vorbereitende Abschätzungen und Probeflüge ergaben, dass ausreichend Platz für sichere Starts und Landungen verfügbar war. Nach Fertigstellung der notwendigen formellen Abläufe und Anweisungen begann die lange Karriere der HMX-1 als Präsidenten-Flugtransport zwischen demSüdrasen des Weißen Hausesund der Andrews Air Force Base, Heimatflughafen derAir Force One.[5]Ursprünglich wurde diese Aufgabe in Zusammenarbeit mit derArmyerledigt, erst im Jahr 1976 wurde dem Marine Corps die alleinige Verantwortung für den Hubschrauber-Transport des Präsidenten überall auf der Welt übertragen. Heute ist HMX-1 auch für den Transport desVizepräsidenten,Verteidigungsminister,Marineminister,Kommandanten des Marine Corps und aller besuchender Staatsoberhäupter zuständig.[5]
Luftfahrzeuge
[Bearbeiten|Quelltext bearbeiten]![](https://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/1/1d/HMX-1_VH53.jpg/220px-HMX-1_VH53.jpg)
Der erste offizielle „Präsidentenhubschrauber “war dieVH-34 Choctaw,die im September 1957 in Dienst gestellt und Anfang 1962 durch die VH-3A ersetzt wurde. In den späten 1970er Jahren wurden die VH-3A außer Dienst gestellt und durch die modernisierten VH-3D ersetzt. Die aktuelle Hubschrauberflotte besteht ausVH-3 Sea KingundVH-60N „WhiteHawk “,die im Jahr 1988 im Geschwader in Dienst gestellt worden sind.
Das ‚V‘ im Namen bezeichnet die „VIP “-Bauversion der Hubschrauber. DieExecutive Flight Detachment(Abteilung für Flüge der Exekutive) ist die einzige Einheit im Marine Corps, die diese Sikorsky-Hubschrauber im Einsatz hat. Die VH-3D kann 14 Passagiere transportieren, während die VH-60N 11 Passagieren Platz bietet. Beide Hubschraubertypen benötigen je einen Piloten, Kopiloten und Gruppenleiter, die VH-60N-Besatzung beinhaltet zusätzlich einen Kommunikations-Spezialisten. Weil sich die VH-60N einfach für den Transport in einerAir ForceC-5 GalaxyoderC-17 Globemaster IIIzusammenfalten lässt, ist dieses Modell ideal für Aufträge außerhalb Amerikas. Die Marines können eine VH-60N in weniger als 2 Stunden für einen C-5-Transport vorbereiten.[5]
Aufgrund der Einzigartigkeit der VH-Plattform werden alle Piloten und das zuständige Wartungspersonal gezielt von durch Sikorsky geschulten Ausbildern trainiert. Dieses Training dauert – je nach Spezialisierung des Schülers – zwischen 1 und 5 Monaten und findet im Geschwader statt. Sikorski-Mitarbeiter überwachen danach auch die Wartung und Nutzung der Maschinen durch die Marines.[5]
Es war geplant, dass HMX-1 23 neueLockheed Martin VH-71KestrelHubschrauber als Ersatz für die aktuelle Flotte bekommen sollte, allerdings wurde im April 2009 bekannt, dass das Kestrel-Programm nicht mehr im Budget stand.[6][7]Im Mai 2014 gab dieUS Navybekannt, dass das ModellS-92eine erneute Ausschreibung gewonnen habe. Der Auftrag über sechs Hubschrauber und zwei Simulatoren hat einen Wert von 1,24 Milliarden US-Dollar. Die Maschinen sollen die Bezeichnung VH-92A erhalten.[8]
HMX-1 betreibt auch eine kleine Anzahl vonVH-53Ds(modifizierte CH-53Ds) undCH-46 Sea Knightsfür Versorgungs- und Dienstleistungszwecke. Diese sollen bis 2017 durch CH-53Ks undMV-22B Ospreysersetzt werden.[9]Auch diese Luftfahrzeuge sind im HMX-1-eigenen, dunkelgrünen Farbschema lackiert.
Untergruppen
[Bearbeiten|Quelltext bearbeiten]![](https://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/7/7f/MWD_HMX-1.jpg/220px-MWD_HMX-1.jpg)
Die Präsidenten- und VIP-Flüge werden durchWhiteside(Weiße Seite), die Abteilung für Flüge der Exekutive durchgeführt. Die meisten Aktivitäten dieser Abteilung werden vomWhite House Military Officekoordiniert. Auch wenn die „Weiße Seite “offiziell in Quantico stationiert ist, operiert die Abteilung in großem Umfang von der Alarm-Einrichtung an derNavy-Basis in Washington, D.C.Die VIP-Hubschrauber kann man an der weißen Lackierung der Oberseite („white tops “) von ihren „normalen “Gegenstücken unterscheiden.
Die Aktivität derGreenside(Grünen Seite), die den Rest von HMX-1 stellt, beinhalten den Test und die Bewertung von Flugmaschinen wie derV-22 Osprey,einemKipprotorflugzeugmit vertikaler Start- und Landefähigkeit, sowie der Unterstützung bei Trainings- und Übungsaktivitäten desMarine Corps Combat Development Commandin derMarine Corps Base Quantico.
Das „X “im Geschwadernamen stand ursprünglich für Experimentell, als Kennzeichen für den ursprünglichen Auftrag des Tests von Hubschraubern und Flugsystemen. Da der VIP-Transport mit der Zeit einen höheren Stellenwert einnahm als die Tests, wurde das „Experimental “aus dem Geschwadernamen, nicht aber aus dem Kürzel gestrichen.
Literatur
[Bearbeiten|Quelltext bearbeiten]- Chapin, John C.Fire Brigade: U.S. Marines in the Pusan Perimeter,Washington D.C.; Marine Corps Historical Center, 2000
- Dorr, Robert F.Marine Air - The History of the Flying Leathernecks in Words and Photos,Penguin Group, 2005ISBN 0-425-20725-0
- Mersky, Peter B.U.S. Marine Corps Aviation - 1912 to the Present.Annapolis, Maryland; Nautical and Aviation Publishing Company of America, 1983.ISBN 0-933852-39-8.
- Rawlins, Eugene W.Marines and Helicopters 1946 - 1962,Washington D.C.; History and Museums Division, Headquarters Marine Corps, 1976
- Shettle Jr., M. L.United States Marine Corps Air Stations of World War II,Bowersville, Georgia; Schaertel Publishing Co., 2001,ISBN 0-9643388-2-3
- Brent, P.T.,"Marine One" --Welcome Aboard,Leatherneck Magazine,Marine Corps Association, Ausgabe Februar 2009
Weblinks
[Bearbeiten|Quelltext bearbeiten]- The HMX-1 Executive Flight Detachment(englisch)
Einzelnachweise
[Bearbeiten|Quelltext bearbeiten]- ↑U.S. Marine Corps Aviation - 1912 to the Present,Seite 125
- ↑United States Marine Corps Air Stations of World War II,Seite 131
- ↑Fire Brigade: U.S. Marines in the Pusan Perimeter,Seite 15.
- ↑Marines and Helicopters 1946 – 1962,Seite 47
- ↑abcdefHistory of the Executive Flight Detachment
- ↑Gibbs: Obama puts new presidential helicopters on hold,24. Februar 2009
- ↑Gates outlines military spending overhaul,6. April 2009
- ↑Rick Burgess:Presidential Helo designated VH-92A - News Column.In AIR International Februar 2015, S. 15
- ↑2007 Marine Aviation Plan(des vom 27. November 2007 imInternet Archive) Info:Der Archivlink wurde automatisch eingesetzt und noch nicht geprüft. Bitte prüfe Original- und Archivlink gemäßAnleitungund entferne dann diesen Hinweis. ,LtGen John Castellaw, Headquarters Marine Corps