Hauptstrasse 3
DieHauptstrasse 3ist eineHauptstrassein denSchweizerKantonenBasel-Stadt,Basel-Landschaft,Aargau,Zürich,Schwyz,Glarus,St. GallenundGraubünden.Sie beginnt im Anschluss an die deutscheBundesstraße 3inBasel,führt überZürichund alsWalenseestrasseweiter nachChur,überquertJulier-sowieMalojapassund endet an deritalienischen GrenzebeiCastasegnaimBergell.Hier schliesst dieStrada Statale 37 del Malojaan.
Die Gesamtlänge der nicht-richtungsgetrennten Durchgangsstrasse H3 beträgt 343 Kilometer.
Geschichte
[Bearbeiten|Quelltext bearbeiten]Die Verbindung von Basel über denZürichsee,denWalenseeund die Graubündner Pässe nach Mailand war vom Frühmittelalter bis zum 18. Jahrhundert der wichtigsteAlpentransitwegund wesentlich bedeutsamer als derGotthardpass.
Aargau
[Bearbeiten|Quelltext bearbeiten]1773 genehmigte der bernische Rat den Bau einer neuen Bözbergstrasse, nachdem Österreich seine Strasse durch dasFricktalbereits 1754 ausgebaut hatte. Der piemontesische Ingenieur Antonio Maria Mirani überwachte die Bauarbeiten, die 1777 begonnen wurden. Am 10. Dezember 1779, ein Jahr nach Miranis Tod, war die Bözbergstrasse durchgehend befahrbar.[1]
St. Gallen
[Bearbeiten|Quelltext bearbeiten]Entlang des Walensees gab es bis ins 19. Jahrhundert keine durchgehende Fahrstrasse. Die Staatsstrasse «1. Klasse», die 1834 vomKanton St. Galleneingerichtet wurde, endete in Walenstadt am Ufer des Walensees. Erst lange nach der 1859 eröffnetenBahnlinie Rapperswil–Sarganswurde um 1890 auch die Staatsstrasse am Südufer des Walensees ausgebaut.[2]
Graubünden
[Bearbeiten|Quelltext bearbeiten]Der Kanton Graubünden liess 1820–1828 auch dieObere Strassevon Chur über den Julier- und den Maloja-Pass bis Castasegna an der italienischen Grenze als Commercialstrasse ausbauen. Nach einem verheerenden Hochwasser am 24. August 1834, das die 70 Kilometer langeUntere Strasseim Hinterrheintal zerstörte, lief der gesamte Alpentransit über diese Ausweichroute, die mit einem Kostenaufwand von 1.24 Millionen Franken zur fünf Meter breiten Commercialstrasse ausgebaut wurde. Nach der Eröffnung derGotthardbahnwurden deutlich weniger Güter über die Passstrassen transportiert.[2]
Der Abschnitt zwischen Tiefencastel und Silvaplana gehört seit 2020 dem Bund. Dort ist sie seither Teil derNationalstrasse29.
Weblinks
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Einzelnachweise
[Bearbeiten|Quelltext bearbeiten]- ↑Historische Verkehrswege im Kanton Aargau.(PDF) In:Inventar historischer Verkehrswege der Schweiz.Bundesamt für Strassen (ASTRA), 2007,S. 17,abgerufen am 19. April 2017.
- ↑abHistorische Verkehrswege im Kanton St. Gallen.(PDF) In:Inventar historischer Verkehrswege der Schweiz.Bundesamt für Strassen (ASTRA), 2007,abgerufen am 19. April 2017.