Hilfeleistungslöschgruppenfahrzeug
Hilfeleistungslöschgruppenfahrzeug(kurz:HLF) ist die Bezeichnung für einen Typdeutscher Feuerwehrfahrzeugeverschiedener Größenordnung. Dieser Fahrzeugtyp ist äußerlich fast identisch mit demLöschgruppenfahrzeugund wie dieses für eineGruppeals Besatzung ausgelegt. Wesentlicher Unterschied zum Löschgruppenfahrzeug ist die umfangreiche Ausrüstung für dieTechnische Hilfeleistung.
In Berlin werden entsprechende Fahrzeuge teilweise auch alsLösch-Hilfeleistungsfahrzeugbzw.Lösch-Hilfeleistungs-Fahrzeug(kurz:LHF) bezeichnet. Als Kombination von HLF undTanklöschfahrzeugwurde inHessenteilweise das nicht DIN-genormteHilfeleistungstanklöschfahrzeugeingesetzt. In Hamburg wird die Bezeichnung HLF für die sogenannten „Hamburger Löschfahrzeuge“verwendet. Diese ähneln der Norm der klassischen HLF sehr. In München wird die Bezeichnung HLF für" Hilfeleistungslöschfahrzeug "verwendet, da sich auf diesen Fahrzeugen keine Gruppe, sondern eine Staffel befindet.
Aufgabenbereiche
[Bearbeiten|Quelltext bearbeiten]Hilfeleistungslöschgruppenfahrzeuge sind die vielfältigsten Fahrzeuge im deutschen Feuerwehrwesen. Sie haben sich aus den Löschgruppenfahrzeugen entwickelt, als dieFeuerwehrenerkannten, dass sich ihr Einsatzspektrum von der Brandbekämpfung zunehmend zur technischen Hilfeleistung verschiebt und deshalb ihre Löschgruppenfahrzeuge mit zusätzlicher Beladung zur Unfallhilfe ausrüsteten. Bereits vor ihrer Normung waren die HLF somit die vielfältigsten Geräte der Feuerwehr, die für alle denkbaren Einsatzsituationen wie Verkehrsunfälle, Gefahrguteinsätze und natürlich herkömmliche Brandeinsätze Verwendung fanden.
Geschichte
[Bearbeiten|Quelltext bearbeiten]Das Hilfeleistungslöschgruppenfahrzeug ist eine vergleichsweise junge Fahrzeuggattung der deutschen Feuerwehren, für die erst seit Anfang des 21. JahrhundertsDIN-Normenexistieren. Zuvor verwendeten viele Feuerwehren eigene Konstruktionen, die sich außerhalb der gängigen Normen für Tanklöschfahrzeuge,Tragkraftspritzenfahrzeugeund Löschgruppenfahrzeuge bewegten, oder mussten auch für kleinere EinsätzeRüstwagenmitführen. Oft wurden solche Eigenkonstruktionen dannHilfeleistungslöschfahrzeug(HLF) genannt. In den Jahren 1968/69 entwickelte der HerstellerMagirus-Deutzzusammen mit derFeuerwehr Frankfurt am Mainals Synthese aus dem Löschgruppenfahrzeug LF 16 und dem Rüstwagen RW 1 den Urtyp für das HLF auf Basis des Frontlenker-Fahrgestells 170D11. Die ersten zwei Exemplare wurden 1969 ausgeliefert.
Die erste Norm war die für ein HLF 20/16 (heute HLF 20) vom November 2004 sollte einen Kompromiss zwischen der alten Norm desLF 16/12und den nicht genormten Sonderkonstruktionen darstellen. Dementsprechend wurde 2007 dann auch das HLF 10/6 (heute HLF 10) geschaffen, das sich an die ehemalige Norm für dasLF 8/6mit Zusatzbeladung für technische Hilfeleistung anlehnt. Bei den Kurzbezeichnungen steht die erste Zahl für die Nennfördermenge derFeuerlöschpumpein 100 Liter pro Minute bei 10 bar Förderdruck; die Zahl hinter dem Schrägstrich zeigte in den vormaligen Namen das (Mindest-)Volumen des Wassertanks in 100 Liter gemäß Norm an. Praktisch gab es in der Folge auch Fahrzeuge mit größerem Wassertank (z. B. HLF 20/20 mit 2000 Liter Wasserbehälter), die aber dennoch unter den jeweiligen, unten aufgeführten Typen subsumiert werden. Mit den neuen Typenkürzeln ist dieser Umstand hinfällig geworden.
Typen
[Bearbeiten|Quelltext bearbeiten]Hilfeleistungslöschgruppenfahrzeug 10
[Bearbeiten|Quelltext bearbeiten]|
Hilfeleistungslöschgruppenfahrzeug 10 | |
|---|---|
|
| |
| Fahrzeugdaten
| |
| Abkürzung: | HLF 10 |
| Land: | Deutschland |
| Besatzung: | 0/1/8/9 |
| Feuerlöschpumpe: | FPN 10-1000 |
| Löschwasser: | 1000 Liter |
| Schaummittel: | 6 × 20 Liter |
| Löschpulver: | 6 Kilogramm |
| Rettungssatz: | vorhanden |
| Zul. Gesamtmasse: | 12000 Kilogramm |
| Antrieb: | Straße/Allrad |
Das Hilfeleistungslöschgruppenfahrzeug 10 (kurz:HLF 10) ist die kleinere Ausführung dieser Fahrzeuggattung, hieß früher (seit 2007) HLF 10/6 und war bis 2012 zusammen mit dem damaligen LF 10/6 in DIN 14530 Teil 5 genormt. Jetzt ist es in DIN 14530 Teil 26 genormt.[1]Seine Ausrüstung gemäß neuer Norm umfasst einen Wassertank von 1000 Litern Inhalt sowie einen Vorrat von 120 Liter Schaummittel. Im Fahrzeugheck befindet sich eineFeuerlöschkreiselpumpemit einer Förderleistung von 1.000 Liter Wasser in der Minute bei einem Ausgangsdruck von 10 bar. Es ist mit demLöschgruppenfahrzeug 10stark verwandt, verfügt aber zum Beispiel nicht zwingend über einenDruckbelüfterund Schornstein-Werkzeugkasten. Es sind aber nach aktueller Norm durchaus eine vierteiligeSteckleiter(oder alternativ zweiMultifunktionsleitern), vierPressluftatmer,einAtemschutzüberwachungssystem,zweiFluchthauben,einStromerzeuger,Beleuchtungsgeräte, Verkehrsunfallkasten, Grobreinigungsmodul, eineTauchpumpeTP 4/1,Säbelsägesowie eineMotorsägeauf dem HLF 10 verlastet. Hinzu kommt allerdings noch eine weitere, umfangreiche Ausrüstung zur technischen Hilfeleistung, zu der unter anderem einhydraulischer RettungssatzmitRettungsspreizer(mindestens in Ausführung „BS “),Rettungsschere(mindestens in Ausführung „BC “) und Zubehör gehören. In Bayern darf das LF/HLF 10 in der Allradversion eine zulässige Gesamtmasse von 13 Tonnen aufweisen.[2]
- Hilfeleistungslöschgruppenfahrzeug 10/10
In Rheinland-Pfalz wurde von denFeuerwehr-Unfallkassendie Vorgabe erlassen, dass eine Feuerwehr nur noch dann ohne stabile Wasserversorgung einenInnenangriffdurchführen darf, wenn sie mindestens 1.000 Liter Wasser an der Einsatzstelle zur Verfügung hat. Aufgrund dieser Vorgabe wurde mit der technischen Weisung Nr. 10 das Hilfeleistungslöschgruppenfahrzeug 10/10 (kurz:HLF 10/10) geschaffen, das dem HLF 10 entspricht, jedoch eine Mindesttankgröße von 1.000 Litern hat. Mit der neuen DIN-Norm für das HLF 10 erübrigt sich diese Vorgabe für die Hilfeleistungslöschgruppenfahrzeuge.
Hilfeleistungslöschgruppenfahrzeug 20
[Bearbeiten|Quelltext bearbeiten]|
Hilfeleistungslöschgruppenfahrzeug 20 | |
|---|---|
|
| |
| Fahrzeugdaten
| |
| Abkürzung: | HLF 20 |
| Land: | Deutschland |
| Besatzung: | 0/1/8/9 |
| Feuerlöschpumpe: | FPN 10-2000 |
| Löschwasser: | 2000 Liter |
| Schaummittel: | 6 × 20 Liter |
| Löschpulver: | 2 × 6 Kilogramm |
| Rettungssatz: | vorhanden |
| Zul. Gesamtmasse: | 15000 Kilogramm |
| Antrieb: | Straße/Allrad |
Das Hilfeleistungslöschgruppenfahrzeug 20 (kurz:HLF 20) ist die größere Ausführung dieses Fahrzeugtyps und geht entsprechend über die Beladung des HLF 10 hinaus. Es war seit 2004 als HLF 20/16 gemeinsam mit dem damaligenLF 20/16in der DIN 14530 Teil 11 genormt. Die momentane – leicht veränderte – Norm lautet DIN 14530 Teil 27.[3]Es verfügt über einen mindestens 1.600 Liter fassenden Löschwassertank, 120 Liter Schaummittelvorrat und 12 kg Löschpulver. Seine Feuerlöschkreiselpumpe kann pro Minute 2.000 Liter Wasser bei einem Ausgangsdruck von 10 bar fördern. Gegenüber demLöschgruppenfahrzeug 20verfügt es oft über einen kleineren Wassertank, jedoch dafür über eine umfangreichere Beladung zurTechnischen Hilfeleistung.Zu letzterer gehören nach aktuellem Stand unter anderem ein hydraulischer Rettungssatz (mit Rettungsspreizer mindestens in Ausführung „BS “, Rettungsschere mindestens in Ausführung „BC “und SatzRettungszylinder), Zubehörmaterial, ein Verkehrsunfallkasten sowie grundsätzlich einpneumatischer Hebesatz. Es umfasst eine nahezu identische Ausstattung für die Brandbekämpfung wie das Löschgruppenfahrzeug 20: Hierzu zählen neben den wasserführenden Armaturen, zwei Fluchthauben, eine vierteilige Steckleiter (oder alternativ zwei Multifunktionsleitern), eine dreiteiligeSchiebleiterund einSprungrettungsgerät.Ebenso müssen vier Pressluftatmer, ein Atemschutzüberwachungssystem, zwei Schachtabdeckungen, vier leichteChemikalienschutzanzüge,eine Strom- und Beleuchtungsausrüstung, Tauchpumpe TP 4/1, Motorsäge und Säbelsäge verlastet werden. Auch im HLF 20 müssen, im Gegensatz zu den Löschgruppenfahrzeugen LF 10 und LF 20, weder Drucklüfter noch Schornstein-Werkzeugkasten mitgeführt werden. Darüber hinaus kann das HLF 20 allerdings mit einermaschinelle Zugeinrichtung,einer Zusatzbeladung zur Bekämpfung vonWasserschadenslagen,Absturzsicherungoder fürGefahrstoffeinsätze,selten auch mit einerTragkraftspritzeversehen werden. Das Fahrzeug kann über einen Allradantrieb verfügen und hat eine zulässige Gesamtmasse von 16 Tonnen.
Hilfeleistungslöschfahrzeug 24/14-Schiene
[Bearbeiten|Quelltext bearbeiten]Das HLF 24/14-S ist ein nicht genormtes Löschgruppenfahrzeug/Spezialfahrzeug, welches vor allem beiBerufsfeuerwehrenanzutreffen ist und besonders für Schienenverkehrsunglücke ausgerüstet ist. Zu diesem Zweck kann es auch auf Schienen fahren. Es hat in der Regel einen mehr als 1.400 Liter großen Wassertank und eignet sich neben der normalenBrandbekämpfungauch für die Brandbekämpfung in Tunnelanlagen sowie die technische Unfallhilfe auf der Schiene.
Siehe auch
[Bearbeiten|Quelltext bearbeiten]Literatur
[Bearbeiten|Quelltext bearbeiten]- Hamilton:Handbuch für den Feuerwehrmann.Boorberg-Verlag,ISBN 3-415-01705-2.
- Cimolino, Zawadke:Einsatzfahrzeuge für Feuerwehr und Rettungsdienst (Typen).Ecomed Sicherheit,ISBN 3-609-68667-7.
- Lothar Schott, Manfred Ritter:Feuerwehr Grundlehrgang FwDV 2.21. Auflage. Wenzel-Verlag, Marburg 2022,ISBN 978-3-88293-121-1.
- Ausbildung der Freiwilligen Feuerwehren (FwDV 2), Neckar-Verlag Villingen-Schwenningen 2016,ISBN 978-3-7883-5964-5.
