March 822

March 822 des Werksteams von 1982 (Christian Danner)

DerMarch 822war einMonopostodes britischen RennwagenherstellersMarch Engineering,der 1982 nach dem Reglement derFormel 2konstruiert wurde. 1982 und 1983 nahmen mit ihm zahlreiche Fahrer an derFormel-2-Europameisterschaftund derJapanischen Formel-2-Meisterschaftteil.1982wurdeCorrado Fabimit einem March 822 Formel-2-Europameister,Satoru Nakajimagewann mit ihm im gleichen Jahr die Japanische Meisterschaft.

Konstruktion

Der March 822 wurde im Herbst 1981 entwickelt. Verantwortlicher Konstrukteur warRalph Bellamy.Der March 822 war keine Neukonstruktion, sondern eine Weiterentwicklung des vorjährigenMarch 812.Der 822 hatte ein neuesMonocoque,das schmaler war als das des 821. Die hintere Radaufhängung war neu konstruiert, und die Aerodynamik war verbessert worden.
Bei den europäischen Meisterschaftsläufen wurden die Autos üblicherweise vonBMW-Motoren unterschiedlicher Tuner angetrieben; nur in einem Fall erschien ein 822 mit einem Vierzylindermotor vonHart.In Japan gab es auch Exemplare mitHonda- undToyota-Motoren.

March-Merzario 282

Eine Abwandlung des March 822 war derMarch-Merzario 282,der 1982 in Italien erschien. Das italienische TeamMerzariohatte bis 1981 eigene Formel-2-Autos konstruiert, die keine Erfolge erzielten. Für die Saison 1982 gingArturo MerzariosRennstall dazu über, vom Werk übernommene March-822-Chassis zu überarbeiten und nach eigenen Vorstellungen zu verbessern. Sie erhielten daraufhin eine eigene Modellbezeichnung. Details zum Umfang der Überarbeitung sind nicht bekannt.Die Autos erschienen nur in diesem Jahr und ausschließlich im Team Merzario.Jo GartnerundRichard Dallesterreichten mit ihnen jeweils einen Meisterschaftspunkt.

Produktion

March stellte insgesamt 14 Exemplare des 822 her; 1982 entstanden 13 Fahrzeuge, im Folgejahr ein weiteres.Die weitaus meisten Fahrzeuge wurden an unabhängige Kundenteams verkauft. 1982 betrug der Preis für einen neuen 822 ohne Motor 19.000 £.

Renneinsätze

Formel-2-Europameisterschaft 1982

In der Europameisterschaft 1982 war der March 822 das am weitesten verbreitete neue Formel-2-Auto.

March Engineering betrieb (in diesem Jahr letztmals) ein von Peter Mackintosh geleitetes Werksteam, das einen werksunterstützten BMW-Motor verwendete.Es setzte mit Corrado Fabi,Johnny CecottoundChristian Dannerdrei Fahrer ein, die an allen Meisterschaftsläufen teilnahmen. Fabis Auto wurde von Ralph Bellamy betreut, Cecottos 822 vonAdrian Newey.Fabi gewann fünf, Cecotto drei Rennen; beide belegten mehrere zweite Plätze und erzielten weitere Ergebnisse in den Punkterängen. Nach dem letzten Rennen waren beide Fahrer punktgleich; aufgrund einer Besonderheit im Reglement wurden für die Meisterschaftswertung jedoch nur die besten neun Ergebnisse gezählt (sogenannte Streichresultate), sodass bei Cecotto letztlich ein Punkt weniger gewertet wurde als bei Fabi. Fabi wurde daraufhin Europameister, Cecotto Vizemeister. Danner gewann kein Rennen; sein bestes Ergebnis war der vierte Platz beimGran Premio dell’AdriaticoGran Premio dell’Adriatico.Im Werksteam galt der 822 als zuverlässiges Auto: Fabi fiel vier-, Cecotto nur einmal technisch bedingt aus.

Das italienische Merzario-Team übernahm drei 822-Exemplare, die in der Folgezeit modifiziert wurden.

Das Schweizer TeamHorag RacingvonMarkus Hotzsetzte einen 822 ein, der einen vonHeini Mader Racing Componentsgetunten BMW-Motor verwendete. Regulärer Fahrer warMike Thackwell,der in der Saisonmitte zwei Rennen auf dem dritten Platz beendete. Horag war damit in diesem Jahr das erfolgreichste March-Kundenteam. Für das letzte Rennen wurde das Auto anFredy Schnarwilerweitergegeben, der nicht in die Wertung kam.

In der zweiten Saisonhälfte meldete das britische Team Trundle Racing einen 822 für den amerikanischen Rennfahrer Cliff Hansen, der sieben Rennen bestritt, aber keine Meisterschaftspunkte erzielte. Hansens bestes Ergebnis war der neunte Platz bei derMantorp Park Trofénin Schweden.

Formel-2-Europameisterschaft 1983

In derSaison 1983unterhielt March Engineering kein eigenes Werksteam mehr. Das unabhängige TeamOnyx Racinghatte das Material des Werksteams übernommen. Onyx erhielt Kundenfahrzeuge, wurde aber gegenüber anderen Kunden werksseitig bevorzugt, sodass einige Quellen hier von einem Quasi-Werksteam sprechen. Onyx setzte 1983 neu konstruierteMarch-832-Modelle ein.

In diesem Jahr gab es nur einen Einsatz eines March 822: Das irische TeamDerek McMahon Racingmeldete fürDerek Dalyeinen 822 mit Hart-Motor zu denDonington „50.000 “inDonington Park.Daly beendete das Rennen als Neunter.

Japanische Formel-2-Meisterschaft

In der japanischen Formel-2-Meisterschaft liefen vielfach deutlich ältere Fahrzeuge als in der europäischen Serie. Nur wenige Teams waren finanziell in der Lage, neue Fahrzeuge zu kaufen. Satoru Nakajima, der 1981 die Meisterschaft in einem March 821 gewonnen hatte, bestritt den ersten Lauf der Saison 1982 noch mit dem 821, bevor er im April 1982 auf einen 822 umstellte. Sein Auto, das vom TeamI&I Racing Development(Meldebezeichnung: John Player Special Team Ikuzawa) eingesetzt wurde, hatte einen Sechszylindermotor von Honda. Nakajima gewann die japanische Meisterschaft mit deutlichem Vorsprung vorKazuyoshi Hoshino,der in der zweiten Saisonhälfte ebenfalls einen 822 – in diesem Fall allerdings mit BMW-Motor – einsetzte.

1983 erschienen mehrere March-822-Modelle bei kleineren Teams. Sie nutzten überwiegend lokal getunte BMW-Motoren;Hitoshi Ogawafuhr daneben einen 822 mit Toyota-Motor.

1984 erschien in Japan kein March 822 mehr.

Ergebnisse: Formel-2-Europameisterschaft

Saison	Team	Fahrer	1	2	3	4	5	6	7	8	9	10	11	12	13	Punkte
1982
	Vereinigtes KonigreichMarch Racing	ItalienC. Fabi	DNF	3	20	2	1	1	DNF	5	1	1	DNF	DNF	1	57
		VenezuelaJ. Cecotto	DNF	4	1	3	2	DNF	1	2	6	2	1	3	15	56 (57)
		DeutschlandC. Danner	DNF	DNF	DNF	9	DNF	13	DNF	9	DNF	7	5	6	4	6
	SchweizHorag Racing	NeuseelandM. Thackwell	DNF			DNF	8	9	3	3	10	DNF				8
		SchwedenS. Dickens		DNF												0
		DeutschlandH. Hagenbauer									DNF					0
		SchwedenE. Elgh											DNF			0
	SchweizFormel Rennsport Club	SchweizF. Schnarwiler													NC	0
	Vereinigtes KonigreichTrundle Racing	Vereinigte StaatenC. Hansen							DNF	DNF	17	15	9	13	DNF	0
1983
	IrlandDerek McMahon Racing	IrlandD. Daly								9						0

Literatur

• David Hodges:Rennwagen von A–Z nach 1945,Stuttgart 1993,ISBN 3-613-01477-7
• Mike Lawrence:March, The Rise and Fall of a Motor Racing Legend,MRP, Orpington 2001,ISBN 1-899870-54-7.
• Eberhard Reuß, Ferdi Kräling:Formel 2. Die Story von 1964 bis 1984,Delius Klasing, Bielefeld 2014,ISBN 978-3-7688-3865-8.