Maxwell Motor Company

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Maxwell-Briscoe Motor Co.
Standard Motor Co.
Maxwell Motor Co.

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Rechtsform Kapitalgesellschaft
Tochtergesellschaft
Gründung 1904
Auflösung 6. Juni 1925
Auflösungsgrund Reorganisation alsChrysler Motor Corporation
Sitz Tarrytown,New York;Detroit,Michigan(USA)
Leitung Benjamin Briscoe
Jonathan Dixon Maxwell
Walter Flanders
Walter P. Chrysler
Branche Automobilhersteller,Nutzfahrzeughersteller

DieMaxwell Motor Companywar einUS-amerikanischerKraftfahrzeughersteller,der von 1904 bis 1925 Autos herstellte.

Geschichte

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Benjamin Briscoe

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Benjamin Briscoe

Benjamin Briscoe(1867–1945) war bereits ein wohlhabender Unternehmer, als er mit Jonathan Maxwell ein Unternehmen gründete. Zuvor hatte erBenjamin Briscoe & Co.gegründet, ein Metallpresswerk, aus dem dieAmerican Can Companyentstand. Später erfand er ein Rohrbiegeverfahren, das er ebenfalls industriell auswertete. Briscoe übernahm 1901 die jahrelang unrentableBuick Motor Company,die er 1904 an den KutschenfabrikantenJames H. Whiting(1842–1919) verkaufte, den Eigentümer derFlint Wagon Works.Den Erlös investierte er in das gemeinsame Unternehmen mit Jonathan Maxwell.

Jonathan D. Maxwell

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Jonathan Dixon Maxwell(1864–1928) arbeitete als Fahrradmechaniker inElmer AppersonsWerkstatt und war 1894 am Bau des Automobils derApperson-BrüderfürElwood Haynesbeteiligt. Aus deren Zusammenarbeit entstand mit derHaynes-Apperson Companyeiner der ersten kommerziellen Automobilhersteller. Maxwell arbeitete danach für dieOlds Motor Works.Er arbeitete an der Konstruktion desEinzylindermotorsim überaus erfolgreichenOldsmobile Curved Dash.1902 gründete er mitCharles Brady King(1868–1957), den er von seiner Tätigkeit für Oldsmobile kannte, dieNorthern Manufacturing Companyin Detroit. Dort übte King die Funktion des Chefingenieurs aus, Maxwell war der Betriebsleiter. 1903 erfand er dieThermosiphonkühlung[1],die weite Verbreitung fand. 1904 trennte er sich von King und ging eine neue geschäftliche Partnerschaft mit Benjamin Briscoe ein.

Maxwell-Briscoe Company

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Emblem
Maxwell Mascotte Touring (1911)
Maxwell Model 25-4 Touring (1913)
Maxwell-Anzeige aus dem Jahre 1922

Das Unternehmen begann 1904 alsMaxwell-Briscoe CompanyinTarrytown,New York.Die Gesellschaft war nach ihren Gründern benannt.[2]Zu den Kapitalgebern gehörteJ. P. Morgan,der zwei Drittel des ursprünglichen Aktienkapitals von 150.000 USD beisteuerte. Ironischerweise war Briscoes Motiv für die Gründung der Firma sein Misstrauen gegenüber einer eigenen Investition in Buick, in die er den Glauben verloren hatte. Das erste Domizil des Unternehmens war in den Anlagen des ehemaligenDampfwagenbauersMobile Company of America.

Der neueMaxwell,entworfen von Jonathan Maxwell, war ein sofortiger Erfolg, bereits im ersten halben Jahr wurden 542 Fahrzeuge verkauft. Das Fahrzeug hatte einen vorne angebrachten Zweizylindermotor, dessen Kühlsystem einen modernen Wabenkühler undThermosiphonkreislaufumfasste. Weitere moderne Besonderheiten waren das Zweigang-Planetengetriebe und dieKraftübertragungperKardanwelle.Das Unternehmen florierte; bereits 1905 wurde ein zweites Werk inPawtrucket (Rhode Island)eröffnet; ein weiteres folgte 1906 inChicago.Die größten neuen Anlagen entstanden 1907 inNew Castle (Delaware),die bereits in Betrieb genommen wurden, ehe die Bauarbeiten ganz abgeschlossen waren. Dieses Werk blieb bis 2002 in Betrieb bei Chrysler.[3]

Maxwell war die einzige gewinnbringende Gesellschaft des 1910 gegründeten KonzernsUnited States Motor Company.Wegen eines Konfliktes zwischen zweien seiner Gesellschafter scheiterte die Firma jedoch im Jahre 1913.

1913 wurden die Maxwell-Vermögenswerte von Walter Flanders gekauft, der die Gesellschaft alsMaxwell Motor Company, Inc.reorganisierte, aber inDayton,Ohio,existierte ein Zweigwerk. Für eine Weile gehörte Maxwell zu den drei besten Fahrzeugherstellern in den Vereinigten Staaten, nebenBuickundFord Motor Company.

Das Wachstum von Maxwell war jedoch zu stark gewesen, die Firma zu stark verschuldet, und die Hälfte der Produktionskapazität konnte in derRezessionnach demErsten Weltkriegnicht genutzt werden. Im Werk in Dayton wurde dabei ab 1918 der PanzerRenault FTin Lizenz gebaut.[4]Im Jahr 1921 konnteWalter Percy Chryslereinen beherrschenden Anteil an Maxwell übernehmen. Die Firma wurde inWest Virginianeugegründet; Chrysler wurde Konzernchef. Etwa zur selben Zeit wurde dieFusionmit dem angeschlagenen FahrzeugproduzentenChalmersbetrieben; die Produktion von Chalmers wurde 1923 eingestellt.

1925 gründete Walter Chrysler dieChrysler Motor Corporation.Die Maxwell-Automarke lief aus; die Vermögenswerte von Maxwell wurden in Chrysler eingegliedert. Das Design der Maxwells ging in die 1926 neu eingeführtenVierzylinder-Kraftfahrzeuge Chryslers ein. Das Jahr 1928 brachte eine weitere Überarbeitung, die erstenPlymouth-Modelle.

Modelle

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Modell Modelljahre* Zylinder Leistung Radstand
Modell L 1905 2 Zyl. 12 bhp (8,8 kW) 1828 mm
Modell H 1905 2 Zyl. 16 bhp (11,8 kW) 2235 mm
Modell L 1906 2 Zyl. 10 bhp (7,4 kW) 1828 mm
Modell S 1906 2 Zyl. 10 bhp (7,4 kW) 1828 mm
Modell N 1906 2 Zyl. 20 bhp (14,7 kW) 2159 mm
Modell H 1906 2 Zyl. 20 bhp (14,7 kW) 2159 mm
Modell M 1906–1907 4 Zyl. 40 bhp (29 kW) 2642 mm
Modell R 1907 2 Zyl. 12 bhp (8,8 kW) 1829 mm
Modell H.B. 1907 2 Zyl. 20 bhp (14,7 kW) 2184 mm
Modell LC 1908 2 Zyl. 14 bhp (10,3 kW) 1829 mm
Modell K 1908 4 Zyl. 22 bhp (16,2 kW) 2470 mm
Modell D 1908 4 Zyl. 22 bhp (16,2 kW) 2470 mm
Modell HC 1908 2 Zyl. 20 bhp (14,7 kW) 2286 mm
Modell M 1908 4 Zyl. 40 bhp (29 kW) 2896 mm
Modell A 1909 2 Zyl. 10 bhp (7,4 kW) 2083 mm
Modell LD 1909 2 Zyl. 14 bhp (10,3 kW) 2134 mm
Modell HD 1909 2 Zyl. 20 bhp (14,7 kW) 2438 mm
Modell DA 1909 4 Zyl. 30 bhp (22 kW) 2642 mm
Modell KA 1909 4 Zyl. 30 bhp (22 kW) 2642 mm
Modell AA 1910–1911 2 Zyl. 12 bhp (8,8 kW) 2184 mm
Modell Q 1910–1911 4 Zyl. 22 bhp (16,2 kW) 2362 mm
Modell E 1910 4 Zyl. 30 bhp (22 kW) 2794 mm
Modell G 1910 4 Zyl. 30 bhp (22 kW) 2794 mm
Modell I 1911 4 Zyl. 25 bhp (18,4 kW) 2642 mm
Modell EA 1911 4 Zyl. 30 bhp (22 kW) 2794 mm
Modell GA 1911 4 Zyl. 30 bhp (22 kW) 2794 mm
Messenger 1912 2 Zyl. 16 bhp (11,8 kW) 2184 mm
Mascotte 1912 4 Zyl. 25 bhp (18,4 kW) 2642 mm
Mercury 1912 4 Zyl. 30 bhp (22 kW) 2794 mm
Special 1912 4 Zyl. 36 bhp (26,5 kW) 2896 mm
Modell 22 1913 4 Zyl. 22,5 bhp (16,5 kW) 2362 mm
Modell 30 1913 4 Zyl. 30 bhp (22 kW) 2819 mm
Modell 40 1913 4 Zyl. 40 bhp (29 kW) 2921 mm
Six-38.4 1913 6 Zyl. 38,4 bhp (28,2 kW) 3302 mm
Six-31.54 1913 6 Zyl. 31,54 bhp (23,2 kW) 2997 mm
Modell 25-4 1914 4 Zyl. 21 bhp (15,4 kW) 2616 mm
Modell 35-4 1914 4 Zyl. 26 bhp (19,1 kW) 2794 mm
Modell 50-6 1914 6 Zyl. 41 bhp (30 kW) 3302 mm
Modell 25 1915–1919 4 Zyl. 21 bhp (15,4 kW) 2734 mm
Modell 25 1920–1924 4 Zyl. 34 bhp (25 kW) 2769 mm
Modell 25 C 1925 4 Zyl. 38 bhp (28 kW) 2769 mm
  • = Das Modelljahr beginnt immer im September des vorausgehenden Kalenderjahres.

Literatur

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  • Beverly Rae Kimes (Hrsg.), Henry Austin Clark jr.:Standard Catalog of American Cars, 1805–1942(Zweite Auflage). Krause Publications, Inc.ISBN 0-87341-111-0.
  • Beverly Rae Kimes (Hrsg.), Henry Austin Clark jr.:Standard Catalogue of American Cars 1805–1942.3. Auflage. Krause Publications, Iola WI, 1996;ISBN 978-0-87341-428-9.
  • G. N. Georgano(Hrsg.):Complete Encyclopedia of Motorcars, 1885 to the Present.2. Auflage. Dutton Press, New York 1973,ISBN 0-525-08351-0.
  • G. N. Georgano (Hrsg.), G. Marshall Naul:Complete Encyclopedia of Commercial Vehicles;MBI Motor Books International, Osceola WI, 1979;ISBN 0-87341-024-6.
  • Vincent Curcio:Chrysler: The Life and Times of an Automotive Genius.(Erste Auflage, 2000). Oxford University Press;ISBN 0-195-14705-7.
  • George H. Dammann:70 Years of Chrysler.Crestline Publishing Co., Glen Ellyn IL,Crestline Series,Osceola WI, 1974;ISBN 0-912612-06-1.
  • Spence Murray (Hrsg.):Complete Book of Plymouth, Dodge, Chrysler.Petersen Publishing Co., Los Angeles, 1977;ISBN 0-8227-5008-2.Teilabdeckung von Chalmers, DeSoto, Maxwell und Willys-Overland
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Commons:Maxwell– Sammlung von Bildern, Videos und Audiodateien

Einzelnachweise

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  1. ↑americanautohistory:Pioneers: Jonathan Dixon Maxwell (1864-1928).
  2. ↑allpar:Maxwell: First Builder of Chrysler Cars.
  3. ↑allpar:Maxwell - Chrysler New Castle Plant.
  4. ↑Benedict Crowell:America’s Munitions 1917–1918.Government Printing Office, Washington 1919,S.156(Digitalisathttp://vorlage_digitalisat.test/1%3D%7B%7B%7B1%7D%7D%7D~GB%3D~IA%3Dcu31924030744068~MDZ%3D%0A~SZ%3Dn225~doppelseitig%3D~LT%3D~PUR%3D– Bericht des stellvertretenden US-Kriegsministers Benedict Crowell).
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