Northwest Airlines

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Northwest Airlines
Logo der Northwest Airlines
Boeing 747-400 der Northwest Airlines
IATA-Code: NW
ICAO-Code: NWA[1]
Rufzeichen: NORTHWEST[1]
Gründung: 1926
Betrieb eingestellt: 2010
Fusioniert mit: Delta Air Lines
Sitz: Eagan,Minnesota,
Vereinigte StaatenVereinigte Staaten
Drehkreuz:
Heimatflughafen: Minneapolis/St. Paul
Unternehmensform: Aktiengesellschaft
Fluggastaufkommen: 54,89 Mio.(2007)
Allianz: SkyTeam
Flottenstärke: 302 (+ 25 Bestellungen)
Ziele: national und international
Northwest Airlines ist 2010 mitDelta Air Linesfusioniert. Die kursiv gesetzten Angaben beziehen sich auf den letzten Stand vor der Übernahme.

Northwest Airlines(im Markenauftritt bis 1986 auchNorthwest Orient Airlinessowie ab 2003nwa) war eineUS-amerikanischeFluggesellschaftmit Sitz inEaganund ein Mitglied derLuftfahrtallianzSkyTeam.Sie wurde im Oktober 2008 vonDelta Air Linesübernommen und ging am 31. Januar 2010 vollständig in dieser auf.

Geschichte

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Gründung und erste Jahre

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Douglas DC-4der Northwest Airlines

Die Fluggesellschaft wurde am 1. September 1926 unter dem NamenNorthwest Airwaysvon Lewis Brittin gegründet, der bereits im Frühjahr 1926 am Bau des ersten Flugplatzes inMinneapolisbeteiligt war. Lewis Brittin konnte mehrere Unternehmer aus der Automobilindustrie als Investoren gewinnen, wodurch es ihm finanziell möglich wurde, die an Charles Dickenson vergebenen Streckenrechte für den Postflugverkehr auf derCAM-Route 9vonChicagonach Minneapolis zu erwerben.Northwest Airwaysübernahm den Flugbetrieb auf dieser Strecke am 1. Oktober 1926 und setzte anfangs eineCurtiss Oriolesowie eineThomas-Morse S4zur Postbeförderung ein.[2][3]Der erste Passagierflug folgte am 1. Juni 1928 mit einerStinson SB-1;1931 folgte der erste internationale Flug nachWinnipeg.Infolge desLuftpost-Skandalswurde die Gesellschaft am 16. April 1934 zurNorthwest Airlinesumfirmiert.

Am 22. April 1939 wurde die erste von insgesamt 36Douglas DC-3geliefert. Ende 1945 übernahmNorthwest Airlinesihre erstenDouglas C-54(DC-4) von denUS-Streitkräften.Mit diesen Flugzeugen eröffnete sie am 15. Juli 1947 eine Linienverbindung zwischenMinneapolis-Saint PaulundTokio(Japan), die mit mehreren Zwischenstopps absolviert wurde. Gleichzeitig führte das Unternehmen zu Werbezwecken den MarkennamenNorthwest Orient Airlinesein, wobei die Flugzeuge diesen Schriftzug aber erst 1969 erhielten. Nach Kriegsende wurden unter anderem auch zehnBoeing 377Stratocruiser bestellt, deren Auslieferung von Juli bis Dezember 1949 erfolgte.

Im Jet-Zeitalter

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Lockheed L-188 Electrader Northwest Airlines
Boeing 707der Northwest Airlines
Boeing 727-200der Northwest Airlines
Short 360von Northwest Airlink
McDonnell Douglas DC-10der NWA

Am 18. Mai 1960 wurde das ersteStrahlflugzeug,eineDouglas DC-8-32,geliefert. Northwest Airlines war auch die erste Fluggesellschaft, die mit diesem Typ denPazifiküberquerte.

Ende 1970 wurde die ersteBoeing 747-100ausgeliefert und auf der Strecke von New York nach Minneapolis eingesetzt. Im Jahre 1980 nahm die Fluggesellschaft – damals noch unter der MarkeNorthwest Orient Airlines– Linienverkehr nach Deutschland (Hamburg) auf.

Am 23. Januar 1986 kaufte Northwest zu einem Preis von 884 Millionen US-Dollar die amerikanische FluggesellschaftRepublic Airlines.Die zuvor von Republic Airlines betriebenen Hubs inMinneapolis,DetroitundMemphiswaren fortan das Rückgrat des Inlandsnetzes von Northwest. Am 1. Oktober 1986 schlossen sich die beiden Fluggesellschaften zusammen.[4]

Im Oktober 1989 erhielt die Gesellschaft als Erstkunde die neue Boeing 747-400.

Entwicklung seit 2000

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Airbus A330-300der Northwest Airlines

Mit Auslieferung der erstenAirbus A330-300im Juni 2003 wurde auch ein neuesCorporate Designeingeführt.

Am 5. Mai 2005 bestellte die Gesellschaft bei Boeing 18 Maschinen (plus 50 Optionen) des Typs787-8 „Dreamliner “zur Lieferung ab 2009. Am 14. September desselben Jahres beantragte NorthwestInsolvenznachChapter 11.Nach US-Recht kann ein Unternehmen dabei den laufenden Betrieb aufrechterhalten, ist jedoch vor Forderungen von Gläubigern geschützt.

Für das Jahr 2006 meldete NW zum ersten Mal seit 2000 einen operativen Gewinn von 300 Mio. Dollar. Jedoch meldete die Fluggesellschaft einen reinen Verlust von 2,8 Milliarden, bedingt durch die Restrukturierungsmaßnahmen in Zusammenhang mit der Insolvenz.

Am 28. Februar 2007 stimmte das Insolvenzgericht zu, dass Northwest Airlines den RegionalpartnerMesaba Aviationaufkaufen darf.
Zum 1. Juni 2007 konnte Northwest nach gut 20 Monaten den Gläubigerschutz nachChapter 11verlassen. Damit war zum ersten Mal seit Dezember 2002 keine der sogenannten US-amerikanischen „Legacy “-Gesellschaften mehr im Gläubigerschutz. Als „Legacy-Carrier “gelten die großen US-Gesellschaften mit internationalem Streckennetz, neben Northwest Airlines namentlichAmerican Airlines,Continental Airlines,Delta Air Lines,United AirlinesundUS Airways.

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Für den Betrieb von Zubringerflügen wurde 1984 die MarkeNorthwest Airlinkgegründet.[5]Als erste Fluggesellschaft wurdeMesaba Airlinesunter Vertrag genommen; sie betrieb für Northwest die TypenFokker F27 Friendship,Fairchild Swearingen Metround später auchde Havilland Canada DHC-8-100sowieSaab 340.

Etliche weitere kleinere Gesellschaften wieBusiness Express Airlines,Compass Airlines,Express Airlines I (ab 1987; neuer Name ab 2002:Pinnacle Airlines) undTrans States Airlinesführten diese Flüge mit den FlugzeugtypenBAe 146 (Avro RJ85),BAe Jetstream 31,Bombardier CRJ,Convair 580,Embraer 175und Saab 340 im Auftrag von Northwest Airlines durch.[6]

Aufgrund der bevorstehenden Fusion wurden die Flüge von Northwest Airlink ab 2009 auf den MarkennamenDelta Connectionumgestellt.

Fusion mit Delta Air Lines

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Am 14. April 2008 wurde bekannt, dass Northwest Airlines undDelta Air Lineseinen Zusammenschluss planen, bei dem die größte Fluggesellschaft der Welt entstehen würde. Die neue Gesellschaft sollte den Namen Delta Air Lines tragen und vom bisherigen Northwest Airlines-Chef Richard Anderson geleitet werden.[7]Nach Zustimmung der Aktionäre und derUS-Kartellbehördewurde der Zusammenschluss am 29. Oktober 2008 beschlossen.[8]Bis zur vollständigen Integration in Delta (bei der auch die Marke "Northwest" verschwand) agierte Northwest als deren hundertprozentige Tochtergesellschaft.

Vor der Übernahme war Northwest die älteste verbliebene Fluggesellschaft der Vereinigten Staaten und hinterAmerican,Delta,SouthwestundUnited Airlinesdie fünftgrößte Fluggesellschaft der USA.

Seit dem 31. Dezember 2009 verfügt Northwest Airlines nicht mehr über ein eigenesLuftverkehrsbetreiberzeugnis(AOC – Air Operator Certificate). Seit dem 1. Januar 2010 werden alle Aktivitäten nur noch unter einer gemeinsamen Zulassung durchgeführt, die auf Delta Air Lines lautet. Seit dem 1. Quartal 2010 werden firmenweit alle Reservierungen und Tickets nur noch über das Delta-System abgewickelt. Die Northwest Airlines-Webseite wurde inzwischen geschlossen. Damit sowie mit der Umlackierung der letzten verbleibenden Flugzeuge verschwand die Marke Northwest Airlines vollständig, und die bis dato größte Fluggesellschafts-Übernahme der USA war abgeschlossen.[9]

Flugziele

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Weltweite Verkehrsverbindungen wurden durch eigene sowieCodesharingangeboten. Die Schwerpunkte in den USA waren der Mittlere Westen und der Nordwesten, im internationalen Verkehr die transpazifische Route USA-Asien sowie die transatlantische Verbindung nach Europa. In Deutschland wurdeFrankfurtein- bis zweimal täglich vonDetroitaus angeflogen. Dazu gab es von 2007 bis 2008 eine Verbindung von Detroit nachDüsseldorfsowie von 1980 bis 1985 vonMinneapolisüber London nach Hamburg, was die erste Northwest Airlines (damals als Northwest Orient firmierend) Verbindung nach Deutschland darstellte – sowie von 1981 bis 1985 vonNew YorküberKopenhagennachHamburg.

Die US-amerikanischenLuftfahrt-Drehkreuze(engl.Hubs) befanden sich inMinneapolis,DetroitundMemphis,die internationalen inTokio-NaritaundAmsterdam(mitKLM). Northwest war darüber hinaus Mitglied derLuftfahrtallianzSkyTeam,der unter anderem auchDelta Air Lines,Air FranceundAlitaliaangehören.

Flotte

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Flotte bei Betriebseinstellung

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Eine Douglas DC-9-30 der Northwest Airlines
Eine Boeing 757-200 der Northwest Airlines
EinAirbus A320der Northwest Airlines

Vor der Integration in die Flotte der Delta Air Lines bestand die Flotte der NWA mit Stand Dezember 2009 aus 305 Flugzeugen,[10]von denen zu diesem Zeitpunkt bereits über 180 die Bemalung von Delta trugen.

Flugzeugtyp aktiv bestellt[11][12] Anmerkungen
Airbus A319-100 057 005
Airbus A320-200 068 002
Airbus A330-200 011 Erste Auslieferung am 21. Juli 2004
Airbus A330-300 021 Erste Auslieferung am 8. Juli 2003
Boeing 747-200FSCD 005 Frachtmaschinen; erste Auslieferung am 3. Juli 1975
Boeing 747-400 016 Erste Auslieferung am 26. Januar 1989; sollten zu Frachtmaschinen konvertiert werden
Boeing 757-200 041 Erste Auslieferung am 28. Februar 1985
Boeing 757-300 016 Erste Auslieferung am 20. Juli 2002
Boeing 787-8 018
Douglas DC-9-30 027 24 von diesen waren zur Ausmusterung vorgesehen.
Douglas DC-9-40 007
Douglas DC-9-50 033
Gesamt 305 025

Zuvor eingesetzte Flugzeuge

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Boeing 720der Northwest Airlines
Boeing 747-100der Northwest Airlines

Davor setzte Northwest Airlines auch folgende Flugzeugtypen ein:[13][14][15][16]

Zwischenfälle

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Von 1938 bis Betriebseinstellung 2010 kam es bei Northwest Airlines und unter ihren Vorgängernamen zu 41 Totalschäden von Flugzeugen. Dabei kamen insgesamt 758 Menschen ums Leben.[17][18][19]

Eine Douglas DC-4 der Northwest Airlines
  • Am 6. Januar 1947 streifte eineDouglas DC-4/C-54B-5-DOder Northwest Airlines(NC95412)kurz vor der Landung auf demChicago Municipal Airport(dem heutigen Midway Airport) (Illinois,USA) einen Beton-Markierungspfeiler und schleuderte herum. Die Maschine fing Feuer und brannte aus. Alle 41 Insassen überlebten.[25]
  • Am 27. Oktober 1948 flog eineDouglas DC-4/C-54A-15-DCder US-amerikanischen Northwest Airlines(NC88785)55 Kilometer nördlich des StartflughafensEdmonton Municipal Airport(Alberta,Kanada) entfernt in einen Berg. Kurz nach dem Abheben hatte der Kapitän unvermittelt das Triebwerk Nr. 1 (links außen) abgestellt, um einen Triebwerksausfall zur Übung des fliegenden Ersten Offiziers zu simulieren. Die Maschine stieg nur sehr langsam und überflog das Stadtzentrum in nur rund 120 Metern Höhe. Dann ließ der Kapitän dieses Triebwerk erneut an und meldete eine Flughöhe von 7000 Fuß. Tatsächlich aber flog die Maschine in nur 3000 Fuß Höhe, 210 Meter über dem Boden. Der Kapitän stellte nun beide linke Triebwerke ab und wollte dem Ersten Offizier Notverfahren beibringen. Als er die gefährlich niedrige Höhe bemerkte, war es zu spät für eine Anlassen der absichtlich abgestellten Motoren. Das Flugzeug streifte Baumkronen, stürzte nach ein paar Hundert Metern ab und fing Feuer. Als Unfallursache wurde das unverantwortliche Handeln des Kapitäns festgestellt, der in gefährlich niedriger Höhe simulierte Notverfahren üben lassen wollte. Von den fünf Besatzungsmitgliedern, den einzigen Insassen, wurden 2 getötet(siehe auchNorthwest-Airlines-Flug 6427).[28]
  • Am 7. März 1950 wurde eine Martin 2-0-2 der Northwest Airlines(N93050)im Anflug auf die Landebahn 35 desFlughafens Minneapolis-Saint Paul(USA) in den Boden geflogen. In schlechtem Wetter flogen die Piloten das Flugzeug beim Versuch eines Sichtanflugs unter den Gleitpfad desInstrumentenlandesystemsund weit weg vom Signal des Landekurssenders, woraufhin es in einer Höhe von nur 21 Metern rund 1,3 Kilometer vor der Landebahn und 200 Meter westlich der Anfluglinie mit einer Fahnenstange kollidierte. Die beschädigte Maschine flog dann noch 6,1 Kilometer nach Westen weiter von Kurs weg, bis die linke Tragfläche abbrach und es zum Absturz auf ein Haus kam. Das ausgebrochene Feuer zerstörte auch das Wohnhaus. Durch diesen CFIT (Controlled flight into terrain) wurden alle 13 Insassen, drei Besatzungsmitglieder und 10 Passagiere, getötet, ebenso wie die zwei Bewohner des brennenden Hauses(siehe auchNorthwest-Airlines-Flug 307).[29]
Eine Martin 202 der Northwest Airlines
  • Am 7. November 1950 wurde eine Martin 2-0-2 der Northwest Airlines(N93040)auf dem nur rund 80 Kilometer langen Flug vonHelena (Montana)nachButte (Montana)fünf Kilometer östlich des Zielflughafens in einen Bergrücken geflogen. Alle 21 Insassen wurden getötet. Das vorgeschriebene Anflugverfahren war trotz zweifelhafter Wetterbedingungen mit Wolken und Schauern nicht eingehalten worden.[32][33]
  • Am 16. Januar 1951 verunglückte eineMartin 2-0-2der Northwest Airlines(N93054)nahe Reardan,Washington,auf dem Flug vonSpokanenachWenatchee.Nach einem Notruf stürzte die Maschine steil zu Boden. Alle sieben Passagiere und drei Crewmitglieder starben.[34]
  • Am 19. Januar 1952 verunglückte eineDouglas DC-4/C-54Eder Northwest Airlines(N45342)bei einer Ausweichlandung auf dem Flughafen von Sandspit,British Columbia,Kanada.Die Maschine befand sich auf einem Flug von derElmendorf Air Force Base(Alaska,USA) zurMcChord Air Force Base(Washington,USA), als im Reiseflug das Triebwerk Nr. 1 (links außen) abgestellt werden musste. Das Flugzeug setzte nach einem Drittel der Landebahnlänge auf. Kurz danach wurde einDurchstarteneingeleitet, wobei es jedoch kaum stieg und unmittelbar vor dem Eintreten einesStrömungsabrissesund 1370 Meter hinter dem Landebahnende auf dem umgebenden Wasser aufschlug. Obwohl nahezu alle Insassen das Wrack verlassen konnten, starben 36 der 43 Insassen durch Unterkühlung, alle drei Besatzungsmitglieder und 33 der 40 Passagiere(siehe auchNorthwest-Airlines-Flug 324).[35]
  • Am 6. September 1953 überdrehte an einerLockheed L-1049 Super Constellationder Northwest Airlines(N6214C)kurz nach dem Start vomFlughafen Seattle-Tacomader Propeller Nr. 3 (rechts innen). Obwohl er in dieSegelstellunggeschaltet wurde, drehte er mit 400rpmweiter. Im Steigflug durch 5000 Fuß musste wegen starken Ölverlusts auch das Triebwerk Nr. 4 (rechts außen) abgestellt werden. Für dieNotlandungauf der 40 Kilometer südlich von Seattle gelegenenMcChord Air Force Base(Washington,USA) konnte aufgrund eines Konstruktionsfehlers der Super Constellation nur das rechteHauptfahrwerkverriegelt werden. Daher schleuderte die Maschine von der Landebahn herunter und brach in Flammen aus. Alle 32 Personen an Bord, sechs Besatzungsmitglieder und 26 Passagiere, konnten rechtzeitig evakuiert werden und überlebten den Unfall.[37]
Bergung der am 2. April 1956 verunglückten Boeing 377 aus dem Puget Sound
  • Am 28. August 1958 verunglückte eineDouglas DC-6Bder Northwest Airlines(N575)beim Start vomFlughafen Minneapolis-Saint Paul(Minnesota,USA). Alle 62 Insassen, vier Besatzungsmitglieder und 58 Passagiere, überlebten den Unfall. Nach der erfolgreichen Evakuierung ging das Flugzeug in Flammen auf. Es wurde irreparabel beschädigt. Der Unfall wurde auf Unaufmerksamkeit der Piloten beim Start unter schlechten Sichtverhältnissen zurückgeführt.[39]
  • Am 14. Juli 1960 kam es bei einerDouglas DC-7Cder Northwest Airlines(N292)zu einem Triebwerksausfall des Motors Nr. 2 (links innen). Während einesNotsinkflugslöste sich dessen Propeller und schlug in den Rumpf ein. Die Maschine befand sich auf einem Flug vomFlughafen Okinawa-NahazumFlughafen Manila.Wegen eines Feuers in der linken Tragfläche wurde 8 Kilometer nordöstlich vonPolillo Island(Philippinen), rund 100 Kilometer östlich von Manila, eineNotwasserungdurchgeführt, bei der das Flugzeug in mehrere Teile zerbrach. Die Insassen konnten sich auf die noch schwimmende rechte Tragfläche flüchten, von der sie vier bis sechs Stunden nach dem Unfall gerettet wurden. Ein weiblicher Passagier verstarb, die anderen 57 Insassen überlebten.[41]
  • Am 28. Oktober 1960 wurde eineDouglas DC-4/C-54A-10-DCder Northwest Airlines(N48762)32 Kilometer westlich vonMissoula(Montana,USA) in das Clark Fork Valley geflogen. Trotz aufliegender Bewölkung und Schneeschauern wurde der Anflug auf den Flughafen Missoula imSichtflugdurchgeführt. Bei diesem CFIT (Controlled flight into terrain) wurden alle 12 Insassen, vier Besatzungsmitglieder und 8 Passagiere, getötet.[42]
  • Am 17. September 1961 geriet eineLockheed L-188C Electrader Northwest Airlines(N137US)nach dem Abheben vomFlughafen Chicago O’Hare(Illinois,USA) in einen immer weiter zunehmendenQuerneigungswinkelnach rechts. Aus der maximal erreichten Höhe von etwa 80 Metern sank das Flugzeug zu Boden, schlug mit einer Querneigung von 85° neben einer Eisenbahnlinie auf und wurde zerstört. Die Unfallursache war das Versagen des primären Querruder-Steuerungssystems aufgrund eines unsachgemäßen Austauschs der Querruder-Verstärkungseinheit durch Wartungsmechaniker, was zum Verlust der Kontrolle über das Flugzeug führte. Alle 37 Insassen, fünf Besatzungsmitglieder und 32 Passagiere, wurden getötet.[43]
  • Am 22. Oktober 1962 kam es bei einerDouglas DC-7CFder Northwest Airlines(N285)im Reiseflug zu einem Ausfall des Triebwerks Nr. 2 (links innen) mit einem unkontrollierbaren Überdrehen des zugehörigen Propellers. Daher musste eineNotwasserungim Pazifik nahe Biorka Island beiSitka(Alaska,USA) durchgeführt werden. Während die Maschine noch 24 Minuten schwamm, konnten alle Insassen mittels Rettungsflößen in Sicherheit gebracht werden. Alle 102 Insassen, sieben Besatzungsmitglieder und 95 Passagiere, überlebten die Notwasserung. Das Flugzeug befand sich auf einem Charterflug für die US-Streitkräfte von derMcChord Air Force Base(Washington,USA) zurElmendorf Air Force Base(Alaska).[44]
  • Am 12. Februar 1963 verlor eineBoeing 720-051Bder Northwest Airlines(N724US)nach dem Start vomFlughafen Miamiund einem steilen Steigflug an Geschwindigkeit und ging in einen Sturzflug über, bei welchem sie in etwa 3000 Meter Höhe auseinanderbrach und in ein Nationalparkgebiet derEverglades-Sümpfestürzte. Alle 43 Insassen kamen ums Leben. Als Ursache wurde ein Kontrollverlust durch extreme Turbulenzen in Gewitternähe festgestellt(siehe auchNorthwest-Airlines-Flug 705).[45][46]
Eine Douglas DC-7C der Northwest Airlines
  • Am 24. November 1971 wurde eine Boeing 727-51 durchD. B. Cooperentführt. Die Passagiere durften inSeattledas Flugzeug verlassen. Cooper forderte den Piloten auf nach Mexiko zu fliegen. Während des Flugs in der Nacht und bei Gewitter sprang dieser mit 200.000 US$ Lösegeld aus der 727. Der Crew passierte nichts. Die Ermittlungen des FBI wurden am 13. Juli 2016 endgültig eingestellt.[48]
Eine McDonnell Douglas DC-9-82 (MD-82), baugleich mit der 1987 verunglückten
  • Am 1. Dezember 1993 schlug eineBritish Aerospace 3101 Jetstream 31(N334PX)der Northwest Airlines, die durch deren TochterfirmaNorthwest Airlinkbetrieben wurde, im Anflug auf den Flughafen Range Regional, Minnesota mit sehr hoherSinkgeschwindigkeitgut 5 km vor dem Flughafen auf. Alle 18 Insassen an Bord wurden getötet. Als Ursache wurde der Zusammenbruch der Koordination innerhalb der Cockpitbesatzung festgestellt, bedingt durch das sehr dominante, provozierende und einschüchternde Verhalten des Kapitäns(siehe auchNorthwest-Airlink-Flug 5719).[50]
Die im August 2005 auf Guam verunglückte Boeing 747-200
  • Am 19. Januar 2003 rollte ein Mechaniker einenAirbus A319der Northwest Airlines(N313NB)auf demFlughafen New York-LaGuardiamit viel zu viel Schub über das Vorfeld. Dadurch rammte er eineBoeing 757-251dieser(N550NW)sowie den Betonsockel einerFluggastbrückemit solchem Tempo, dass der Airbus zum Totalschaden wurde. Am Rumpf der Boeing 757 wurde ein Riss mit den Maßen 2 m × 0,60 m erzeugt. Personen kamen nicht zu Schaden.[51]
  • Am 19. August 2005 kollabierte während der Landung auf demFlughafen Guam/Won Patdas Bugfahrwerk einerBoeing 747-200(N627US).Die Flugbesatzung hatte beim Abarbeiten der Checklisten mehrfach das betreffende rote Warnlicht übersehen. Alle 334 Insassen überlebten; das Flugzeug wurde irreparabel beschädigt.[52]
  • Am 25. Dezember 2009 versuchte ein 23-jähriger Nigerianer während desNorthwest-Airlines-Flug 253mit 289 Menschen an Bord einen Sprengsatz zu zünden, wobei er von einem anderen Passagier überwältigt wurde.[53]

Siehe auch

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Commons:Northwest Airlines– Album mit Bildern, Videos und Audiodateien

Einzelnachweise

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  1. ↑abDesignators for Aircraft Operating Agencies, Aeronautical Authorities and Services.ICAO Doc 8585. 151. Auflage. International Civil Aviation Organization, Québec Januar 2010.
  2. ↑Gerald N. Sandvick: Enterprise in the Sky, The Early Years of Air Commerce in Minnesota (PDF)
  3. ↑Aero, Jahrgang 1984, Ausgabe 59, Seite 1632
  4. ↑rzjets.net:http://rzjets.net/operators/?show=1066.In:rzjets.net.Abgerufen am 8. September 2016.
  5. ↑Geoff Jones:Northwest Airlines: The First Eighty Years.Arcadia Publishing, Charleston SC 2005,ISBN 0-7385-3415-3.
  6. ↑Ulrich Klee, Frank Bucher et al.:jp airline-fleets international.Zürich-Airport 1984 bis 2007.
  7. ↑@1@2Vorlage:Toter Link/ tagesanzeiger.ch(Seite nicht mehr abrufbar,festgestellt im März 2024.Suche in Webarchiven)Info:Der Link wurde automatisch als defekt markiert. Bitte prüfe den Link gemäßAnleitungund entferne dann diesen Hinweis.
  8. ↑Neuer Luftfahrt-Riese startet durch(Mementovom 1. August 2012 im Webarchivarchive.today)
  9. ↑Flightglobal:Delta, Northwest receive single operating certificate
  10. ↑ch-aviation.ch - Flotte der Northwest Airlines(englisch) abgerufen am 16. Dezember 2009
  11. ↑airbus - Bestellungen der Northwest Airlines@1@2Vorlage:Toter Link/ airbus(Seite nicht mehr abrufbar,festgestellt im Mai 2019.Suche in Webarchiven)(englisch) abgerufen am 31. März 2008
  12. ↑boeing - Bestellungen der Northwest Airlines(englisch) abgerufen am 29. April 2008
  13. ↑Ulrich Klee, Frank Bucher et al.:jp airline-fleets international.Zürich-Airport 1966–2007.
  14. ↑Ulrich Klee, Frank Bucher et al.:jp airline-fleets international.Sutton, UK, 2008–2009.
  15. ↑Tony Eastwood, John Roach:Turbo Prop Airliner Production List.The Aviation Hobby Shop, West Drayton, 2007.
  16. ↑Tony Eastwood, John Roach:Piston Engine Airliner Production List.The Aviation Hobby Shop, West Drayton, 2007.
  17. ↑Unfallstatistik Northwest Airways,Aviation Safety Network(englisch), abgerufen am 5. Juni 2023.
  18. ↑Unfallstatistik Northwest Orient Airlines,Aviation Safety Network(englisch), abgerufen am 5. Juni 2023.
  19. ↑Unfallstatistik Northwest Airlines,Aviation Safety Network(englisch), abgerufen am 5. Juni 2023.
  20. ↑Flugunfalldaten und -bericht DC-3 NC21712imAviation Safety Network(englisch), abgerufen am 4. März 2023.
  21. ↑Flugunfalldaten und -bericht C-46 41-12356imAviation Safety Network(englisch), abgerufen am 30. Oktober 2023.
  22. ↑Flugunfalldaten und -bericht C-46 41-5183imAviation Safety Network(englisch), abgerufen am 15. Januar 2024.
  23. ↑Flugunfalldaten und -bericht DC-3 43-15738imAviation Safety Network(englisch), abgerufen am 4. März 2023.
  24. ↑Flugunfalldaten und -bericht DC-3 45-922imAviation Safety Network(englisch), abgerufen am 4. März 2023.
  25. ↑Flugunfalldaten und -bericht DC-4 NC95412imAviation Safety Network(englisch), abgerufen am 16. August 2021.
  26. ↑Flugunfalldaten und -bericht DC-4 NC95422imAviation Safety Network(englisch), abgerufen am 5. April 2022.
  27. ↑Unfallbericht NC93044,Aviation Safety Network(englisch), abgerufen am 21. Januar 2016.
  28. ↑Flugunfalldaten und -bericht DC-4 NC88785imAviation Safety Network(englisch), abgerufen am 3. August 2022.
  29. ↑Flugunfalldaten und -bericht Martin 202 N93050imAviation Safety Network(englisch), abgerufen am 28. Mai 2021.
  30. ↑Unfallbericht DC-4 N95425,Aviation Safety Network (englisch), abgerufen am 23. November 2017.
  31. ↑Flugunfalldaten und -bericht Martin 202 N93037imAviation Safety Network(englisch), abgerufen am 28. Mai 2021.
  32. ↑Unfallbericht Martin 202 N93040,Aviation Safety Network (englisch), abgerufen am 1. Januar 2019.
  33. ↑ICAO Aircraft Accident Digest 2, Circular 24-AN/21, Montreal 1951 (englisch), S. 40–43.
  34. ↑Unfallbericht N93054,Aviation Safety Network (englisch), abgerufen am 19. Januar 2016.
  35. ↑Flugunfalldaten und -bericht DC-4 N45342imAviation Safety Network(englisch), abgerufen am 2. April 2022.
  36. ↑Unfallbericht Martin 202 N93043,Aviation Safety Network(englisch), abgerufen am 16. Januar 2016.
  37. ↑Flugunfalldaten und -bericht L-1049 N6214CimAviation Safety Network(englisch), abgerufen am 14. Dezember 2023.
  38. ↑Unfallbericht B-377 N74608,Aviation Safety Network (englisch), abgerufen am 18. Februar 2020.
  39. ↑Flugunfalldaten und -bericht DC-6 N575imAviation Safety Network(englisch), abgerufen am 27. Dezember 2023.
  40. ↑Flugunfalldaten und -bericht L-188C N121USimAviation Safety Network(englisch), abgerufen am 4. April 2022.
  41. ↑Flugunfalldaten und -bericht DC-7C N292imAviation Safety Network(englisch), abgerufen am 2. April 2022.
  42. ↑Flugunfalldaten und -bericht DC-4 N48762imAviation Safety Network(englisch), abgerufen am 2. April 2022.
  43. ↑Flugunfalldaten und -bericht L-188C N137USimAviation Safety Network(englisch), abgerufen am 21. August 2021.
  44. ↑Flugunfalldaten und -bericht DC-7CF N285imAviation Safety Network(englisch), abgerufen am 2. April 2022.
  45. ↑ICAO Aircraft Accident Digest No. 15 Volume II, Circular 78-AN/66 (englisch), S. 99–120.
  46. ↑Unfallbericht B-720 N724US,Aviation Safety Network (englisch), abgerufen am 22. Februar 2019.
  47. ↑Unfallbericht DC-7CF N290,Aviation Safety Network (englisch), abgerufen am 25. Mai 2021
  48. ↑Fall Dan Cooper: FBI gibt Suche nach Flugzeugentführer nach 45 Jahren auf.In:Spiegel Online.13. Juli 2016,abgerufen am 14. Juli 2016.
  49. ↑Unfallbericht N312RC,Aviation Safety Network (englisch), abgerufen am 19. Januar 2016.
  50. ↑Unfallbericht N334PX,Aviation Safety Network (englisch), abgerufen am 24. März 2016.
  51. ↑Unfallbericht A319 N313NB,Aviation Safety Network (englisch), abgerufen am 31. Januar 2020.
  52. ↑Unfallbericht N627US,Aviation Safety Network (englisch), abgerufen am 16. Januar 2016.
  53. ↑Flugunfalldaten und -berichtimAviation Safety Network(englisch)
Mitglieder vonSkyTeam
Mitglieder

Aerolíneas Argentinas• Aeroméxico• Air Europa• Air France• China Airlines• China Eastern• Czech Airlines• Delta Air Lines• Garuda Indonesia• ITA Airways• Kenya Airways• KLM Royal Dutch Airlines• Korean Air• Middle East Airlines• Saudi Arabian Airlines• TAROM• Vietnam Airlines• Virgin Atlantic Airways• Xiamen Airlines

Ehemalige

Aeroflot• Alitalia• China Southern Airlines• Continental Airlines• Copa Airlines• Northwest Airlines

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