Northwest Airlines
Northwest Airlines | |
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IATA-Code: | NW |
ICAO-Code: | NWA[1] |
Rufzeichen: | NORTHWEST[1] |
Gründung: | 1926 |
Betrieb eingestellt: | 2010 |
Fusioniert mit: | Delta Air Lines |
Sitz: | Eagan,Minnesota,![]() |
Drehkreuz: | |
Heimatflughafen: | Minneapolis/St. Paul |
Unternehmensform: | Aktiengesellschaft |
Fluggastaufkommen: | 54,89 Mio.(2007) |
Allianz: | SkyTeam |
Flottenstärke: | 302 (+ 25 Bestellungen) |
Ziele: | national und international |
Northwest Airlines ist 2010 mitDelta Air Linesfusioniert. Die kursiv gesetzten Angaben beziehen sich auf den letzten Stand vor der Übernahme. |
Northwest Airlines(im Markenauftritt bis 1986 auchNorthwest Orient Airlinessowie ab 2003nwa) war eineUS-amerikanischeFluggesellschaftmit Sitz inEaganund ein Mitglied derLuftfahrtallianzSkyTeam.Sie wurde im Oktober 2008 vonDelta Air Linesübernommen und ging am 31. Januar 2010 vollständig in dieser auf.
Geschichte
[Bearbeiten|Quelltext bearbeiten]Gründung und erste Jahre
[Bearbeiten|Quelltext bearbeiten]![](https://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/3/3b/Douglas_DC-4_Northwest_Airlines_%284589814311%29.jpg/220px-Douglas_DC-4_Northwest_Airlines_%284589814311%29.jpg)
Die Fluggesellschaft wurde am 1. September 1926 unter dem NamenNorthwest Airwaysvon Lewis Brittin gegründet, der bereits im Frühjahr 1926 am Bau des ersten Flugplatzes inMinneapolisbeteiligt war. Lewis Brittin konnte mehrere Unternehmer aus der Automobilindustrie als Investoren gewinnen, wodurch es ihm finanziell möglich wurde, die an Charles Dickenson vergebenen Streckenrechte für den Postflugverkehr auf derCAM-Route 9vonChicagonach Minneapolis zu erwerben.Northwest Airwaysübernahm den Flugbetrieb auf dieser Strecke am 1. Oktober 1926 und setzte anfangs eineCurtiss Oriolesowie eineThomas-Morse S4zur Postbeförderung ein.[2][3]Der erste Passagierflug folgte am 1. Juni 1928 mit einerStinson SB-1;1931 folgte der erste internationale Flug nachWinnipeg.Infolge desLuftpost-Skandalswurde die Gesellschaft am 16. April 1934 zurNorthwest Airlinesumfirmiert.
Am 22. April 1939 wurde die erste von insgesamt 36Douglas DC-3geliefert. Ende 1945 übernahmNorthwest Airlinesihre erstenDouglas C-54(DC-4) von denUS-Streitkräften.Mit diesen Flugzeugen eröffnete sie am 15. Juli 1947 eine Linienverbindung zwischenMinneapolis-Saint PaulundTokio(Japan), die mit mehreren Zwischenstopps absolviert wurde. Gleichzeitig führte das Unternehmen zu Werbezwecken den MarkennamenNorthwest Orient Airlinesein, wobei die Flugzeuge diesen Schriftzug aber erst 1969 erhielten. Nach Kriegsende wurden unter anderem auch zehnBoeing 377Stratocruiser bestellt, deren Auslieferung von Juli bis Dezember 1949 erfolgte.
Im Jet-Zeitalter
[Bearbeiten|Quelltext bearbeiten]![](https://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/4/49/N130US_L188_Electra_II_Northwest_A-l_GEG_06APR67_%285938044889%29.jpg/220px-N130US_L188_Electra_II_Northwest_A-l_GEG_06APR67_%285938044889%29.jpg)
![](https://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/e/ec/Boeing_707-351B_N377US_NWAL_SFO_19.09.70_edited-2.jpg/220px-Boeing_707-351B_N377US_NWAL_SFO_19.09.70_edited-2.jpg)
![](https://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/5/59/Boeing_727-225-Adv%2C_Northwest_Airlines_AN0200746.jpg/220px-Boeing_727-225-Adv%2C_Northwest_Airlines_AN0200746.jpg)
![](https://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/8/84/Northwest_Short_360.jpg/220px-Northwest_Short_360.jpg)
Am 18. Mai 1960 wurde das ersteStrahlflugzeug,eineDouglas DC-8-32,geliefert. Northwest Airlines war auch die erste Fluggesellschaft, die mit diesem Typ denPazifiküberquerte.
Ende 1970 wurde die ersteBoeing 747-100ausgeliefert und auf der Strecke von New York nach Minneapolis eingesetzt. Im Jahre 1980 nahm die Fluggesellschaft – damals noch unter der MarkeNorthwest Orient Airlines– Linienverkehr nach Deutschland (Hamburg) auf.
Am 23. Januar 1986 kaufte Northwest zu einem Preis von 884 Millionen US-Dollar die amerikanische FluggesellschaftRepublic Airlines.Die zuvor von Republic Airlines betriebenen Hubs inMinneapolis,DetroitundMemphiswaren fortan das Rückgrat des Inlandsnetzes von Northwest. Am 1. Oktober 1986 schlossen sich die beiden Fluggesellschaften zusammen.[4]
Im Oktober 1989 erhielt die Gesellschaft als Erstkunde die neue Boeing 747-400.
Entwicklung seit 2000
[Bearbeiten|Quelltext bearbeiten]![](https://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/4/48/Airbus_A330-323X%2C_Northwest_Airlines_JP6586486.jpg/220px-Airbus_A330-323X%2C_Northwest_Airlines_JP6586486.jpg)
Mit Auslieferung der erstenAirbus A330-300im Juni 2003 wurde auch ein neuesCorporate Designeingeführt.
Am 5. Mai 2005 bestellte die Gesellschaft bei Boeing 18 Maschinen (plus 50 Optionen) des Typs787-8 „Dreamliner “zur Lieferung ab 2009. Am 14. September desselben Jahres beantragte NorthwestInsolvenznachChapter 11.Nach US-Recht kann ein Unternehmen dabei den laufenden Betrieb aufrechterhalten, ist jedoch vor Forderungen von Gläubigern geschützt.
Für das Jahr 2006 meldete NW zum ersten Mal seit 2000 einen operativen Gewinn von 300 Mio. Dollar. Jedoch meldete die Fluggesellschaft einen reinen Verlust von 2,8 Milliarden, bedingt durch die Restrukturierungsmaßnahmen in Zusammenhang mit der Insolvenz.
Am 28. Februar 2007 stimmte das Insolvenzgericht zu, dass Northwest Airlines den RegionalpartnerMesaba Aviationaufkaufen darf.
Zum 1. Juni 2007 konnte Northwest nach gut 20 Monaten den Gläubigerschutz nachChapter 11verlassen. Damit war zum ersten Mal seit Dezember 2002 keine der sogenannten US-amerikanischen „Legacy “-Gesellschaften mehr im Gläubigerschutz. Als „Legacy-Carrier “gelten die großen US-Gesellschaften mit internationalem Streckennetz, neben Northwest Airlines namentlichAmerican Airlines,Continental Airlines,Delta Air Lines,United AirlinesundUS Airways.
Northwest Airlink
[Bearbeiten|Quelltext bearbeiten]Für den Betrieb von Zubringerflügen wurde 1984 die MarkeNorthwest Airlinkgegründet.[5]Als erste Fluggesellschaft wurdeMesaba Airlinesunter Vertrag genommen; sie betrieb für Northwest die TypenFokker F27 Friendship,Fairchild Swearingen Metround später auchde Havilland Canada DHC-8-100sowieSaab 340.
Etliche weitere kleinere Gesellschaften wieBusiness Express Airlines,Compass Airlines,Express Airlines I (ab 1987; neuer Name ab 2002:Pinnacle Airlines) undTrans States Airlinesführten diese Flüge mit den FlugzeugtypenBAe 146 (Avro RJ85),BAe Jetstream 31,Bombardier CRJ,Convair 580,Embraer 175und Saab 340 im Auftrag von Northwest Airlines durch.[6]
Aufgrund der bevorstehenden Fusion wurden die Flüge von Northwest Airlink ab 2009 auf den MarkennamenDelta Connectionumgestellt.
Fusion mit Delta Air Lines
[Bearbeiten|Quelltext bearbeiten]Am 14. April 2008 wurde bekannt, dass Northwest Airlines undDelta Air Lineseinen Zusammenschluss planen, bei dem die größte Fluggesellschaft der Welt entstehen würde. Die neue Gesellschaft sollte den Namen Delta Air Lines tragen und vom bisherigen Northwest Airlines-Chef Richard Anderson geleitet werden.[7]Nach Zustimmung der Aktionäre und derUS-Kartellbehördewurde der Zusammenschluss am 29. Oktober 2008 beschlossen.[8]Bis zur vollständigen Integration in Delta (bei der auch die Marke "Northwest" verschwand) agierte Northwest als deren hundertprozentige Tochtergesellschaft.
Vor der Übernahme war Northwest die älteste verbliebene Fluggesellschaft der Vereinigten Staaten und hinterAmerican,Delta,SouthwestundUnited Airlinesdie fünftgrößte Fluggesellschaft der USA.
Seit dem 31. Dezember 2009 verfügt Northwest Airlines nicht mehr über ein eigenesLuftverkehrsbetreiberzeugnis(AOC – Air Operator Certificate). Seit dem 1. Januar 2010 werden alle Aktivitäten nur noch unter einer gemeinsamen Zulassung durchgeführt, die auf Delta Air Lines lautet. Seit dem 1. Quartal 2010 werden firmenweit alle Reservierungen und Tickets nur noch über das Delta-System abgewickelt. Die Northwest Airlines-Webseite wurde inzwischen geschlossen. Damit sowie mit der Umlackierung der letzten verbleibenden Flugzeuge verschwand die Marke Northwest Airlines vollständig, und die bis dato größte Fluggesellschafts-Übernahme der USA war abgeschlossen.[9]
Flugziele
[Bearbeiten|Quelltext bearbeiten]Weltweite Verkehrsverbindungen wurden durch eigene sowieCodesharingangeboten. Die Schwerpunkte in den USA waren der Mittlere Westen und der Nordwesten, im internationalen Verkehr die transpazifische Route USA-Asien sowie die transatlantische Verbindung nach Europa. In Deutschland wurdeFrankfurtein- bis zweimal täglich vonDetroitaus angeflogen. Dazu gab es von 2007 bis 2008 eine Verbindung von Detroit nachDüsseldorfsowie von 1980 bis 1985 vonMinneapolisüber London nach Hamburg, was die erste Northwest Airlines (damals als Northwest Orient firmierend) Verbindung nach Deutschland darstellte – sowie von 1981 bis 1985 vonNew YorküberKopenhagennachHamburg.
Die US-amerikanischenLuftfahrt-Drehkreuze(engl.Hubs) befanden sich inMinneapolis,DetroitundMemphis,die internationalen inTokio-NaritaundAmsterdam(mitKLM). Northwest war darüber hinaus Mitglied derLuftfahrtallianzSkyTeam,der unter anderem auchDelta Air Lines,Air FranceundAlitaliaangehören.
Flotte
[Bearbeiten|Quelltext bearbeiten]Flotte bei Betriebseinstellung
[Bearbeiten|Quelltext bearbeiten]![](https://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/7/77/340an_-_Northwest_Airlines_Boeing_757-251%2C_N542US%40LAS%2C_01.03.2005_-_Flickr_-_Aero_Icarus.jpg/220px-340an_-_Northwest_Airlines_Boeing_757-251%2C_N542US%40LAS%2C_01.03.2005_-_Flickr_-_Aero_Icarus.jpg)
![](https://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/7/7e/CLT_3-29-09_N321US_%283400144358%29.jpg/220px-CLT_3-29-09_N321US_%283400144358%29.jpg)
Vor der Integration in die Flotte der Delta Air Lines bestand die Flotte der NWA mit Stand Dezember 2009 aus 305 Flugzeugen,[10]von denen zu diesem Zeitpunkt bereits über 180 die Bemalung von Delta trugen.
Flugzeugtyp | aktiv | bestellt[11][12] | Anmerkungen |
---|---|---|---|
Airbus A319-100 | 57 | 5 | |
Airbus A320-200 | 68 | 2 | |
Airbus A330-200 | 11 | Erste Auslieferung am 21. Juli 2004 | |
Airbus A330-300 | 21 | Erste Auslieferung am 8. Juli 2003 | |
Boeing 747-200FSCD | 5 | Frachtmaschinen; erste Auslieferung am 3. Juli 1975 | |
Boeing 747-400 | 16 | Erste Auslieferung am 26. Januar 1989; sollten zu Frachtmaschinen konvertiert werden | |
Boeing 757-200 | 41 | Erste Auslieferung am 28. Februar 1985 | |
Boeing 757-300 | 16 | Erste Auslieferung am 20. Juli 2002 | |
Boeing 787-8 | 18 | ||
Douglas DC-9-30 | 27 | 24 von diesen waren zur Ausmusterung vorgesehen. | |
Douglas DC-9-40 | 7 | ||
Douglas DC-9-50 | 33 | ||
Gesamt | 305 | 25 |
Zuvor eingesetzte Flugzeuge
[Bearbeiten|Quelltext bearbeiten]![](https://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/d/d9/N733US_B720-051B_Northwest_A-l_JFK_09JUL70_%286054317398%29.jpg/220px-N733US_B720-051B_Northwest_A-l_JFK_09JUL70_%286054317398%29.jpg)
![](https://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/4/48/Northwest_Orient_Boeing_747-100_at_London_Gatwick_Airport_in_June_1983.jpg/220px-Northwest_Orient_Boeing_747-100_at_London_Gatwick_Airport_in_June_1983.jpg)
Davor setzte Northwest Airlines auch folgende Flugzeugtypen ein:[13][14][15][16]
- BAe Avro RJ85
- Boeing 247
- Boeing 377 Stratocruiser
- Boeing 707
- Boeing 720
- Boeing 727-100
- Boeing 727-200
- Boeing 747-100
- Boeing 747-400
- Canadair Regional Jet CRJ200
- Canadair Regional Jet CRJ900
- Convair CV-580
- Curtiss C-46 Commando
- Douglas DC-3
- Douglas DC-4
- Douglas DC-6
- Douglas DC-7
- Douglas DC-8
- Embraer 170
- Lockheed Modell 10 Electra
- Lockheed L-1049 Super Constellation
- Lockheed L-188A Electra
- Martin 2-0-2
- McDonnell Douglas DC-10
- McDonnell Douglas DC-9-80 (MD-80)
Zwischenfälle
[Bearbeiten|Quelltext bearbeiten]Von 1938 bis Betriebseinstellung 2010 kam es bei Northwest Airlines und unter ihren Vorgängernamen zu 41 Totalschäden von Flugzeugen. Dabei kamen insgesamt 758 Menschen ums Leben.[17][18][19]
- Am 30. Oktober 1941 stürzte eineDouglas DC-3A-269der Northwest Airlines (LuftfahrzeugkennzeichenNC21712)beiMoorhead (Minnesota)(USA) im Anflug auf denFlughafen Hector(North Dakota) ab, 6 Kilometer südöstlich des Zielflughafens. Der Anflug in dichtem Nebel wurde trotz starker Vereisung fortgesetzt, statt einenAusweichflugplatzanzufliegen. Von den 15 Insassen kamen 14 ums Leben, zwei Besatzungsmitglieder und alle 12 Passagiere.[20]
- Am 23. September 1943 fiel an einerCurtiss C-46A-10-CU Commandoder Northwest Orient Airlines, betrieben für dieUnited States Army Air Forces (USAAF)(41-12356)im Steigflug nach dem Start von derMcClellan Air Force Base(Kalifornien,USA) das Triebwerk Nr. 2 (rechts) aus. Bald danach fiel auch das Triebwerk Nr. 1 aus. Ein Besatzungsmitglied konnte noch mit dem Fallschirm abspringen, bevor die Maschine bei McCloud (Kalifornien) abstürzte. Von den 6 Insassen kamen 5 Besatzungsmitglieder ums Leben.[21]
- Im November 1943 (genaues Datum unbekannt) wurde eineCurtiss C-46 Commandoder Northwest Airlines, betrieben für dieUnited States Army Air Forces (USAAF)(41-5183),an einem unbekannten Ort irreparabel beschädigt. Über Personenschäden liegen keine Informationen vor.[22]
- Am 18. September 1944 wurde eineDouglas DC-3/C-47A-90-DLder Northwest Airlines, betrieben von denUnited States Army Air Forces (USAAF)(43-15738)aus einer Flughöhe von 3650 Metern heraus gegen denMount Deception (Alaska)(USA) geflogen, möglicherweise begünstigt durch einen Abwind. Die Piloten waren auf dem Flug vonAnchoragenachFairbanks(beides in Alaska) 56 Kilometer vom Kurs abgewichen. Durch diesen CFIT (Controlled flight into terrain) wurden alle 19 Insassen getötet, drei Besatzungsmitglieder und 16 Passagiere.[23]
- Am 8. Dezember 1945 wurde eineDouglas DC-3/C-47B-45-DKder Northwest Airlines, betrieben von denUnited States Army Air Forces (USAAF)(45-922)während des Anflugs auf denBillings Municipal Airport(Montana,USA) 400 Meter südlich davon in Bäume geflogen, stürzte ab und brannte aus. Der Nachtanflug fand bei Schneefall statt. Von den 23 Insassen kamen 19 ums Leben, beide Besatzungsmitglieder und 17 Passagiere.[24]
![](https://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/0/01/Douglas_DC-4_Northwest_Airlines_%284589813049%29.jpg/220px-Douglas_DC-4_Northwest_Airlines_%284589813049%29.jpg)
- Am 6. Januar 1947 streifte eineDouglas DC-4/C-54B-5-DOder Northwest Airlines(NC95412)kurz vor der Landung auf demChicago Municipal Airport(dem heutigen Midway Airport) (Illinois,USA) einen Beton-Markierungspfeiler und schleuderte herum. Die Maschine fing Feuer und brannte aus. Alle 41 Insassen überlebten.[25]
- Am 12. März 1948 wurde eineDouglas DC-4/C-54G-1-DOder Northwest Airlines(NC95422)in einer Höhe von 11.000 Fuß (3.350 Metern) in den 16.237 Fuß (4.949 Meter) hohen BergMount Sanford(Alaska,USA) geflogen. Die Maschine befand sich auf dem Weg vonAnchorage-Merrill Field zumFlughafen New York-LaGuardia,als sie im Reiseflug von der sicheren Luftstraße abwich und in den Berg flog. Bei diesem CFIT (Controlled flight into terrain) wurden alle 30 Insassen, sechs Besatzungsmitglieder und 24 Passagiere, getötet. Das Wrack wurde erst gut 50 Jahre später, im Jahr 1999 gefunden(siehe auchNorthwest-Airlines-Flug 4422).[26]
- Am 29. August 1948 zerbrach knapp sieben Kilometer nordwestlich vonWinona (Minnesota)dieMartin 2-0-2mit dem LuftfahrzeugkennzeichenNC93044beim Durchflug eines Gewitters. Alle 37 Menschen an Bord wurden getötet(siehe auchNorthwest-Airlines-Flug 421).[27]
- Am 27. Oktober 1948 flog eineDouglas DC-4/C-54A-15-DCder US-amerikanischen Northwest Airlines(NC88785)55 Kilometer nördlich des StartflughafensEdmonton Municipal Airport(Alberta,Kanada) entfernt in einen Berg. Kurz nach dem Abheben hatte der Kapitän unvermittelt das Triebwerk Nr. 1 (links außen) abgestellt, um einen Triebwerksausfall zur Übung des fliegenden Ersten Offiziers zu simulieren. Die Maschine stieg nur sehr langsam und überflog das Stadtzentrum in nur rund 120 Metern Höhe. Dann ließ der Kapitän dieses Triebwerk erneut an und meldete eine Flughöhe von 7000 Fuß. Tatsächlich aber flog die Maschine in nur 3000 Fuß Höhe, 210 Meter über dem Boden. Der Kapitän stellte nun beide linke Triebwerke ab und wollte dem Ersten Offizier Notverfahren beibringen. Als er die gefährlich niedrige Höhe bemerkte, war es zu spät für eine Anlassen der absichtlich abgestellten Motoren. Das Flugzeug streifte Baumkronen, stürzte nach ein paar Hundert Metern ab und fing Feuer. Als Unfallursache wurde das unverantwortliche Handeln des Kapitäns festgestellt, der in gefährlich niedriger Höhe simulierte Notverfahren üben lassen wollte. Von den fünf Besatzungsmitgliedern, den einzigen Insassen, wurden 2 getötet(siehe auchNorthwest-Airlines-Flug 6427).[28]
- Am 7. März 1950 wurde eine Martin 2-0-2 der Northwest Airlines(N93050)im Anflug auf die Landebahn 35 desFlughafens Minneapolis-Saint Paul(USA) in den Boden geflogen. In schlechtem Wetter flogen die Piloten das Flugzeug beim Versuch eines Sichtanflugs unter den Gleitpfad desInstrumentenlandesystemsund weit weg vom Signal des Landekurssenders, woraufhin es in einer Höhe von nur 21 Metern rund 1,3 Kilometer vor der Landebahn und 200 Meter westlich der Anfluglinie mit einer Fahnenstange kollidierte. Die beschädigte Maschine flog dann noch 6,1 Kilometer nach Westen weiter von Kurs weg, bis die linke Tragfläche abbrach und es zum Absturz auf ein Haus kam. Das ausgebrochene Feuer zerstörte auch das Wohnhaus. Durch diesen CFIT (Controlled flight into terrain) wurden alle 13 Insassen, drei Besatzungsmitglieder und 10 Passagiere, getötet, ebenso wie die zwei Bewohner des brennenden Hauses(siehe auchNorthwest-Airlines-Flug 307).[29]
- Am 24. Juni 1950 (GMT) stürzte eineDouglas DC-4der Northwest Airlines (LuftfahrzeugkennzeichenN95425) auf dem Flug vonNew YorknachSeattlebeim Durchflug einer Gewitterlinie ca. 30 km nördlich vonBenton Harborin denMichigansee,USA. Alle 55 Passagiere und 3 Besatzungsmitglieder kamen ums Leben. Es war der bis dahin schwerste Verkehrsflugzeugunfall in den USA(sieheNorthwest-Airlines-Flug 2501).[30]
![](https://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/2/23/Northwest_Martin_202_%284589907903%29.jpg/220px-Northwest_Martin_202_%284589907903%29.jpg)
- Am 13. Oktober 1950 stürzte eine Martin 2-0-2 der Northwest Airlines(N93037)bei Almelund (Minnesota) ab, 75 Kilometer nordnordöstlich desStartflughafens Minneapolis-Saint Paul(USA). Nachdem sich der rechte Propeller von alleine in die Umkehrschub-Stellung gebracht hatte, war das Flugzeug nicht mehr zu kontrollieren und stürzte zu Boden. Alle 6 Insassen, drei Besatzungsmitglieder und drei Passagiere, kamen ums Leben(siehe auchFlugunfall der Northwest Airlines bei Almelund).[31]
- Am 7. November 1950 wurde eine Martin 2-0-2 der Northwest Airlines(N93040)auf dem nur rund 80 Kilometer langen Flug vonHelena (Montana)nachButte (Montana)fünf Kilometer östlich des Zielflughafens in einen Bergrücken geflogen. Alle 21 Insassen wurden getötet. Das vorgeschriebene Anflugverfahren war trotz zweifelhafter Wetterbedingungen mit Wolken und Schauern nicht eingehalten worden.[32][33]
- Am 16. Januar 1951 verunglückte eineMartin 2-0-2der Northwest Airlines(N93054)nahe Reardan,Washington,auf dem Flug vonSpokanenachWenatchee.Nach einem Notruf stürzte die Maschine steil zu Boden. Alle sieben Passagiere und drei Crewmitglieder starben.[34]
- Am 19. Januar 1952 verunglückte eineDouglas DC-4/C-54Eder Northwest Airlines(N45342)bei einer Ausweichlandung auf dem Flughafen von Sandspit,British Columbia,Kanada.Die Maschine befand sich auf einem Flug von derElmendorf Air Force Base(Alaska,USA) zurMcChord Air Force Base(Washington,USA), als im Reiseflug das Triebwerk Nr. 1 (links außen) abgestellt werden musste. Das Flugzeug setzte nach einem Drittel der Landebahnlänge auf. Kurz danach wurde einDurchstarteneingeleitet, wobei es jedoch kaum stieg und unmittelbar vor dem Eintreten einesStrömungsabrissesund 1370 Meter hinter dem Landebahnende auf dem umgebenden Wasser aufschlug. Obwohl nahezu alle Insassen das Wrack verlassen konnten, starben 36 der 43 Insassen durch Unterkühlung, alle drei Besatzungsmitglieder und 33 der 40 Passagiere(siehe auchNorthwest-Airlines-Flug 324).[35]
- Am 9. April 1952 wurde eine von der US-amerikanischen Northwest Airlines gemieteteMartin 2-0-2(N93043)derJapan Airlineswährend eines japanischen Inlandsfluges in denMihara-Vulkan(Japan) geflogen. Durch diesen CFIT (Controlled flight into terrain) wurden alle 37 Personen an Bord getötet, vier Besatzungsmitglieder und 33 Passagiere(siehe auchFlugunfall der Japan Air Lines am Mihara-Vulkan).[36]
- Am 6. September 1953 überdrehte an einerLockheed L-1049 Super Constellationder Northwest Airlines(N6214C)kurz nach dem Start vomFlughafen Seattle-Tacomader Propeller Nr. 3 (rechts innen). Obwohl er in dieSegelstellunggeschaltet wurde, drehte er mit 400rpmweiter. Im Steigflug durch 5000 Fuß musste wegen starken Ölverlusts auch das Triebwerk Nr. 4 (rechts außen) abgestellt werden. Für dieNotlandungauf der 40 Kilometer südlich von Seattle gelegenenMcChord Air Force Base(Washington,USA) konnte aufgrund eines Konstruktionsfehlers der Super Constellation nur das rechteHauptfahrwerkverriegelt werden. Daher schleuderte die Maschine von der Landebahn herunter und brach in Flammen aus. Alle 32 Personen an Bord, sechs Besatzungsmitglieder und 26 Passagiere, konnten rechtzeitig evakuiert werden und überlebten den Unfall.[37]
![](https://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/f/f1/Boeing_377_Stratocruiser_10-30_N74608_%282%29.jpg/220px-Boeing_377_Stratocruiser_10-30_N74608_%282%29.jpg)
- Am 2. April 1956 kam es bei einerBoeing 377der Northwest Airlines(N74608)nach dem Einfahren derLandeklappenkurz nach dem Start vomFlughafen Seattle-Tacoma(USA) zu schweren Vibrationen. Die Flughöhe konnte nicht mehr gehalten werden, und es wurde eineNotwasserungin der MeeresbuchtPuget Sounddurchgeführt, knapp 9 Kilometer südwestlich des Startflughafens. Etwa 15 Minuten später sank das Flugzeug. Von den 38 Insassen kamen 5 ums Leben, 1 Besatzungsmitglied und 4 Passagiere(siehe auchNorthwest-Airlines-Flug 2 (1956)).[38]
- Am 28. August 1958 verunglückte eineDouglas DC-6Bder Northwest Airlines(N575)beim Start vomFlughafen Minneapolis-Saint Paul(Minnesota,USA). Alle 62 Insassen, vier Besatzungsmitglieder und 58 Passagiere, überlebten den Unfall. Nach der erfolgreichen Evakuierung ging das Flugzeug in Flammen auf. Es wurde irreparabel beschädigt. Der Unfall wurde auf Unaufmerksamkeit der Piloten beim Start unter schlechten Sichtverhältnissen zurückgeführt.[39]
- Am 17. März 1960 brach eineLockheed L-188 Electrader Northwest Airlines(N121US)auf dem planmäßigen Flug vonMinneapolisnachMiamiin der Luft auseinander. Der Unfall wurde durch Vibrationen derPropellerverursacht. Alle 63 Insassen fanden den Tod(siehe auchNorthwest-Airlines-Flug 710).[40]
- Am 14. Juli 1960 kam es bei einerDouglas DC-7Cder Northwest Airlines(N292)zu einem Triebwerksausfall des Motors Nr. 2 (links innen). Während einesNotsinkflugslöste sich dessen Propeller und schlug in den Rumpf ein. Die Maschine befand sich auf einem Flug vomFlughafen Okinawa-NahazumFlughafen Manila.Wegen eines Feuers in der linken Tragfläche wurde 8 Kilometer nordöstlich vonPolillo Island(Philippinen), rund 100 Kilometer östlich von Manila, eineNotwasserungdurchgeführt, bei der das Flugzeug in mehrere Teile zerbrach. Die Insassen konnten sich auf die noch schwimmende rechte Tragfläche flüchten, von der sie vier bis sechs Stunden nach dem Unfall gerettet wurden. Ein weiblicher Passagier verstarb, die anderen 57 Insassen überlebten.[41]
- Am 28. Oktober 1960 wurde eineDouglas DC-4/C-54A-10-DCder Northwest Airlines(N48762)32 Kilometer westlich vonMissoula(Montana,USA) in das Clark Fork Valley geflogen. Trotz aufliegender Bewölkung und Schneeschauern wurde der Anflug auf den Flughafen Missoula imSichtflugdurchgeführt. Bei diesem CFIT (Controlled flight into terrain) wurden alle 12 Insassen, vier Besatzungsmitglieder und 8 Passagiere, getötet.[42]
- Am 17. September 1961 geriet eineLockheed L-188C Electrader Northwest Airlines(N137US)nach dem Abheben vomFlughafen Chicago O’Hare(Illinois,USA) in einen immer weiter zunehmendenQuerneigungswinkelnach rechts. Aus der maximal erreichten Höhe von etwa 80 Metern sank das Flugzeug zu Boden, schlug mit einer Querneigung von 85° neben einer Eisenbahnlinie auf und wurde zerstört. Die Unfallursache war das Versagen des primären Querruder-Steuerungssystems aufgrund eines unsachgemäßen Austauschs der Querruder-Verstärkungseinheit durch Wartungsmechaniker, was zum Verlust der Kontrolle über das Flugzeug führte. Alle 37 Insassen, fünf Besatzungsmitglieder und 32 Passagiere, wurden getötet.[43]
- Am 22. Oktober 1962 kam es bei einerDouglas DC-7CFder Northwest Airlines(N285)im Reiseflug zu einem Ausfall des Triebwerks Nr. 2 (links innen) mit einem unkontrollierbaren Überdrehen des zugehörigen Propellers. Daher musste eineNotwasserungim Pazifik nahe Biorka Island beiSitka(Alaska,USA) durchgeführt werden. Während die Maschine noch 24 Minuten schwamm, konnten alle Insassen mittels Rettungsflößen in Sicherheit gebracht werden. Alle 102 Insassen, sieben Besatzungsmitglieder und 95 Passagiere, überlebten die Notwasserung. Das Flugzeug befand sich auf einem Charterflug für die US-Streitkräfte von derMcChord Air Force Base(Washington,USA) zurElmendorf Air Force Base(Alaska).[44]
- Am 12. Februar 1963 verlor eineBoeing 720-051Bder Northwest Airlines(N724US)nach dem Start vomFlughafen Miamiund einem steilen Steigflug an Geschwindigkeit und ging in einen Sturzflug über, bei welchem sie in etwa 3000 Meter Höhe auseinanderbrach und in ein Nationalparkgebiet derEverglades-Sümpfestürzte. Alle 43 Insassen kamen ums Leben. Als Ursache wurde ein Kontrollverlust durch extreme Turbulenzen in Gewitternähe festgestellt(siehe auchNorthwest-Airlines-Flug 705).[45][46]
![](https://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/c/c8/Douglas_DC-7C_Seven_Seas%2C_Northwest_Airlines_JP7675846.jpg/220px-Douglas_DC-7C_Seven_Seas%2C_Northwest_Airlines_JP7675846.jpg)
- Am 3. Juni 1963 stürzte eineDouglas DC-7CF(N290)ca. 80 Kilometer nordwestlich der kanadischenQueen Charlotte Islandsin den Pazifik. Die Maschine befand sich auf einem militärischen Charterflug zurElmendorf Air Force BasebeiAnchorage,Alaska. Alle 101 Insassen starben. Es handelte sich um den zweitschwersten Unfall einer DC-7, gemessen an der Zahl der Todesopfer.[47]
- Am 24. November 1971 wurde eine Boeing 727-51 durchD. B. Cooperentführt. Die Passagiere durften inSeattledas Flugzeug verlassen. Cooper forderte den Piloten auf nach Mexiko zu fliegen. Während des Flugs in der Nacht und bei Gewitter sprang dieser mit 200.000 US$ Lösegeld aus der 727. Der Crew passierte nichts. Die Ermittlungen des FBI wurden am 13. Juli 2016 endgültig eingestellt.[48]
![](https://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/3/33/Northwest_Airlines_MD-82%3B_N302RC%40ORD%2C_August_1992_DTN_%285163685919%29.jpg/220px-Northwest_Airlines_MD-82%3B_N302RC%40ORD%2C_August_1992_DTN_%285163685919%29.jpg)
- Am 16. August 1987 stürzte eineMcDonnell Douglas DC-9-82(N312RC)auf demNorthwest-Airlines-Flug 255kurz nach dem Start vomFlughafen Detroit,Michiganab. Von den 149 Passagieren und 6 Besatzungsmitgliedern überlebte nur ein vierjähriges Mädchen. Darüber hinaus kamen 2 Personen am Boden ums Leben. Als Unfallursache gelten nicht korrekt konfigurierteAuftriebshilfen.[49]
- Am 3. Dezember 1990 kollidierten zwei Verkehrsmaschinen der Northwest Airlines auf demFlughafen Detroitim Nebel am Boden, eineDouglas DC-9auf dem Weg nachPittsburghund eineBoeing 727auf dem Weg nachMemphis.Die Piloten der DC-9 waren versehentlich auf die Startbahn gerollt. Bei dem Zusammenprall mit über 150 km/h wurde bei jeder Maschine eine Tragfläche abgerissen und bei der DC-9 brach Feuer aus. 8 Menschen starben, 198 Menschen überlebten(siehe auchFlugzeugkollision auf dem Detroit Metropolitan Wayne County Airport 1990).
- Am 5. November 1993 wurde eine Mitarbeiterin des Bodenpersonals auf demNewark International Airportgetötet, als sie in die laufenden Propellerblätter einer Regionalmaschine des TypsFairchild SA-227C Metro IIIder Northwest Airlink lief, die gerade für einen Abflug nachBostonabgefertigt wurde(siehe auchNorthwest-Airlink-Flug 3724).
- Am 1. Dezember 1993 schlug eineBritish Aerospace 3101 Jetstream 31(N334PX)der Northwest Airlines, die durch deren TochterfirmaNorthwest Airlinkbetrieben wurde, im Anflug auf den Flughafen Range Regional, Minnesota mit sehr hoherSinkgeschwindigkeitgut 5 km vor dem Flughafen auf. Alle 18 Insassen an Bord wurden getötet. Als Ursache wurde der Zusammenbruch der Koordination innerhalb der Cockpitbesatzung festgestellt, bedingt durch das sehr dominante, provozierende und einschüchternde Verhalten des Kapitäns(siehe auchNorthwest-Airlink-Flug 5719).[50]
![](https://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/2/2d/Boeing_747-251B%2C_Northwest_Orient_Airlines_JP5929522.jpg/220px-Boeing_747-251B%2C_Northwest_Orient_Airlines_JP5929522.jpg)
- Am 19. Januar 2003 rollte ein Mechaniker einenAirbus A319der Northwest Airlines(N313NB)auf demFlughafen New York-LaGuardiamit viel zu viel Schub über das Vorfeld. Dadurch rammte er eineBoeing 757-251dieser(N550NW)sowie den Betonsockel einerFluggastbrückemit solchem Tempo, dass der Airbus zum Totalschaden wurde. Am Rumpf der Boeing 757 wurde ein Riss mit den Maßen 2 m × 0,60 m erzeugt. Personen kamen nicht zu Schaden.[51]
- Am 19. August 2005 kollabierte während der Landung auf demFlughafen Guam/Won Patdas Bugfahrwerk einerBoeing 747-200(N627US).Die Flugbesatzung hatte beim Abarbeiten der Checklisten mehrfach das betreffende rote Warnlicht übersehen. Alle 334 Insassen überlebten; das Flugzeug wurde irreparabel beschädigt.[52]
- Am 25. Dezember 2009 versuchte ein 23-jähriger Nigerianer während desNorthwest-Airlines-Flug 253mit 289 Menschen an Bord einen Sprengsatz zu zünden, wobei er von einem anderen Passagier überwältigt wurde.[53]
Siehe auch
[Bearbeiten|Quelltext bearbeiten]Weblinks
[Bearbeiten|Quelltext bearbeiten]Einzelnachweise
[Bearbeiten|Quelltext bearbeiten]- ↑abDesignators for Aircraft Operating Agencies, Aeronautical Authorities and Services.ICAO Doc 8585. 151. Auflage. International Civil Aviation Organization, Québec Januar 2010.
- ↑Gerald N. Sandvick: Enterprise in the Sky, The Early Years of Air Commerce in Minnesota (PDF)
- ↑Aero, Jahrgang 1984, Ausgabe 59, Seite 1632
- ↑rzjets.net:http://rzjets.net/operators/?show=1066.In:rzjets.net.Abgerufen am 8. September 2016.
- ↑Geoff Jones:Northwest Airlines: The First Eighty Years.Arcadia Publishing, Charleston SC 2005,ISBN 0-7385-3415-3.
- ↑Ulrich Klee, Frank Bucher et al.:jp airline-fleets international.Zürich-Airport 1984 bis 2007.
- ↑Seite nicht mehr abrufbar,festgestellt im März 2024.Suche in Webarchiven) Info:Der Link wurde automatisch als defekt markiert. Bitte prüfe den Link gemäßAnleitungund entferne dann diesen Hinweis. (
- ↑Neuer Luftfahrt-Riese startet durch(vom 1. August 2012 im Webarchivarchive.today)
- ↑Flightglobal:Delta, Northwest receive single operating certificate
- ↑ch-aviation.ch - Flotte der Northwest Airlines(englisch) abgerufen am 16. Dezember 2009
- ↑airbus - Bestellungen der Northwest Airlines (Seite nicht mehr abrufbar,festgestellt im Mai 2019.Suche in Webarchiven)(englisch) abgerufen am 31. März 2008
- ↑boeing - Bestellungen der Northwest Airlines(englisch) abgerufen am 29. April 2008
- ↑Ulrich Klee, Frank Bucher et al.:jp airline-fleets international.Zürich-Airport 1966–2007.
- ↑Ulrich Klee, Frank Bucher et al.:jp airline-fleets international.Sutton, UK, 2008–2009.
- ↑Tony Eastwood, John Roach:Turbo Prop Airliner Production List.The Aviation Hobby Shop, West Drayton, 2007.
- ↑Tony Eastwood, John Roach:Piston Engine Airliner Production List.The Aviation Hobby Shop, West Drayton, 2007.
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- ↑Unfallbericht DC-7CF N290,Aviation Safety Network (englisch), abgerufen am 25. Mai 2021
- ↑Fall Dan Cooper: FBI gibt Suche nach Flugzeugentführer nach 45 Jahren auf.In:Spiegel Online.13. Juli 2016,abgerufen am 14. Juli 2016.
- ↑Unfallbericht N312RC,Aviation Safety Network (englisch), abgerufen am 19. Januar 2016.
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- ↑Flugunfalldaten und -berichtimAviation Safety Network(englisch)