Opel 29/50 PS

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29/50 PS
Produktionszeitraum:	1908
Klasse:	Oberklasse
Karosserieversionen:	Tourenwagen,Limousine,Landaulet
Motoren:	Ottomotor: 7,5 Liter (37 kW)
Länge:
Breite:
Höhe:
Radstand:	3240–3450 mm
Leergewicht:	Fahrgestell: 1200–1400 kg
Vorgängermodell	Opel 32/50 PS
Nachfolgemodell	Opel 30/50 PS

DerOpel 29/50 PSwar ein PKW derOberklasse,den dieAdam Opel KGnur 1908 als Nachfolger desModells 32/50 PSbaute.

Geschichte und Technik

Der Mitte 1908 vorgestellte 29/50 PS entsprach im Wesentlichen seinem Vorgänger, hatte aber einen um etwa 0,5 Liter kleineren Motor gleicher Leistung, was der damals in Deutschland neu eingeführten Hubraumbesteuerung geschuldet war. Auch das längere Chassis wurde etwas gekürzt. Der 29/50 PS war nicht mehr der stärkste Opel seiner Zeit, da im selben Jahr das Modell33/60 PSherauskam.

Der Motor war, wie beim Vorgänger, ein aus zwei Blöcken zusammengesetzterVierzylinder-Blockmotor,allerdings nun mit 7482 cm³ Hubraum (Bohrung × Hub = 130 mm × 140 mm), der ebenfalls 50 PS (37 kW) bei 1500/min. leistete. DerseitengesteuerteMotor mitT-Kopfwar wassergekühlt. Eine Zentrifugalpumpe war im Kühlmittelkreislauf eingebaut. Der Kolbenschiebervergaser besaß eine Vorwärmung des Kraftstoff-Luft-Gemisches. Jeder Zylinder hatte zweiZündkerzen,wobei jeweils eine von einerBatteriezündungund die jeweils andere von einerMagnetzündunggespeist wurde. Die Motorleistung wurde – wie beim Vor-Vorgänger45/50 PS– über eine Metallkonuskupplung (Vorgänger: Lederkonuskupplung), ein manuelles Vierganggetriebe und eineKardanwellean die Hinterachse weitergeleitet.

Der Rahmen war aus Stahlblech-U-Profilen zusammengesetzt. Die beiden Starrachsen waren an halbelliptischen Längsblattfedern aufgehängt. Die Rahmen waren wahlweise in zwei Radständen, 3240 mm oder 3450 mm, erhältlich. Die Betriebsbremse war als Innenbackenbremse ausgeführt – die Wasserkühlung des Vorgängers war entfallen –, die auf die Getriebeausgangswelle wirkte. Die Handbremse wirkte auf die Trommeln an den Hinterrädern.

Das zweitürigeCoupéund der sechssitzige Dreifachphaeton war entfallen, aber der 29/50 PS war weiterhin als viersitzigerDoppelphaeton,als viertürigeLimousineund als ebensolchesLandauletverfügbar. Mit dem billigsten Aufbau (Doppelphaeton) kostete der Wagen 18.000 RM.

Der 29/50 PS wurde nur ein halbes Jahr lang, bis Ende 1908, gebaut. Dann löste ihn der größere30/50 PSab.

Literatur

• Werner Oswald:Deutsche Autos 1885–1920.Band 1. Motorbuch Verlag, Stuttgart 2002,ISBN 3-613-02211-7,S. 281–299.

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