Opel Kapitän/Admiral/Diplomat A

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Opel
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Opel Admiral V8 (1966)
KAD Serie A
(Kapitän, Admiral, Diplomat)
Produktionszeitraum: 1964–1968
Klasse: Oberklasse
Karosserieversionen: Limousine,Coupé
Motoren: Ottomotoren:
2,6–5,4 Liter
(74–169 kW)
Länge: 4948 mm
Breite: 1902 mm
Höhe: 1494–1510 mm
Radstand: 2845 mm
Leergewicht: 1350–1610 kg

Vorgängermodell Opel Kapitän P 2,6
Nachfolgemodell Opel KAD Serie B

Kapitän,AdmiralundDiplomat,kurz:Opel KAD AwarenOberklasse-Modelle, die von Frühjahr 1964 bis Herbst 1968 von der seinerzeit zumUS-amerikanischenAutomobilkonzernGeneral Motors(GM) gehörendenAdam Opel AGinRüsselsheimgebaut wurden. DasAzeigt an, dass dies die erste Version der Modellreihe ist. Beworben wurden diese neuen Oberklasse-Fahrzeuge als„Die großen Drei aus Rüsselsheim “.Günstigstes Modell war der Kapitän, das ModellAdmiralals Nachfolger desKapitän P 2,6hatte eine bessere Ausstattung und die Spitze bildete derDiplomatmit verstärktem Fahrwerk, serienmäßigen V8-Motoren und nochmals verbesserter Ausstattung. Die KAD A-Reihe wurde im Frühjahr 1969 von derKAD B-Reihe abgelöst, deren Karosserien etwas kleiner und glattflächiger waren. Die durch den Mutterkonzern GM bedingten, US-amerikanischen Einflüsse beider KAD-Baureihen waren jedoch unübersehbar und fanden beim potentiellen Käuferkreis in Deutschland und Europa nicht den gewünschten Anklang.

Kapitän A (1964–1968)

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DerKapitän Ahatte einen horizontal betonten Kühlergrill und weniger Chromzierrat als die beiden anderen Modelle.

Anfangs wurde er mit einem 2,6 Liter großen Sechszylinder-Reihenmotorund einer Leistung von 73,5 kW (100 PS) angeboten. Im September 1965 wurde dieser durch den neu konstruierten ReihenmotorOpel CIHmit sechs Zylindern, 2,8 LiternHubraumund 92 kW (125 PS) abgelöst.

Zusätzlich gab es ab September 1965 den „Kapitän A V8“mit einem 4,6-Liter-V8-Motorder KonzernschwesterChevroletmit 140 kW (190 PS). Von dieser Version wurden nur 113 Fahrzeuge gebaut. Für den österreichischen Markt gab es zusätzlich aus steuerlichen Gründen eine 2,5-Liter-Version mit 82,5 kW (112 PS).

Ebenfalls ab September 1965 entfielen die Opel-Schriftzüge an den vorderen Kotflügeln, gleichzeitig erschien der Name Opel im Kühlergrill. Im September 1967 wurden die Kapitän-Schriftzüge von den hinteren Dachpfosten an die vorderen Kotflügel verlegt und der Kapitän bekam seitliche Schutzleisten. Der Kapitän A mit seiner vorderen Sitzbank war der letzte Opel-Personenwagen mit sechs Sitzplätzen. Dies war seinerzeit ein Kaufargument.

Insgesamt wurden 24.249 Exemplare von Februar 1964 bis November 1968 gebaut, davon alleine 15.030 Modelle mit dem 2,6-Liter-Motor bis August 1965.

  • Opel Kapitän (1964–1965)
    Opel Kapitän (1964–1965)
  • Opel Kapitän (1965–1967)
    Opel Kapitän (1965–1967)

Admiral A (1964–1968)

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DerAdmiral Awar eine in diversen Details aufgewertete Ausführung des Kapitän A, quasi das „L “-Modell wie zuvor der Kapitän P „L “. Die Bezeichnung wurde vom Vorkriegsmodell Admiral übernommen, das von Frühjahr 1937 bis Herbst 1939 gebaut wurde.

Der Admiral A hatte einen gitterförmig betonten Kühlergrill. Während der Kapitän A nur chromverzierte Einstiegsleisten hatte, bot der Admiral A chromeingefasste Radausschnitte. Ab September 1967 gab es auch eine verchromte Seitenschutzleiste.

Die Motorenpalette entsprach der des Kapitän A. Auf Wunsch gab es eineServolenkung,ein abblendbarer Innenspiegel war serienmäßig, ebenso zwei Einzelsitze vorne und eine Mittelkonsole. Ab März 1965 wurde auch derAdmiral V8mit dem 140 kW (190 PS) leistenden und 4,6 Liter großen Chevrolet-V8-Motor angeboten, der den über 1,5 t schweren Wagen in knapp 10 Sekunden von 0 auf 100 km/h beschleunigte und 200 km/h schnell machte. Jedoch wurden von diesem Modell nur 623 Exemplare ausgeliefert, das mit 15.950 DM (das entspricht inflationsbereinigt etwa 39100 EUR) rund 3.750 DM teurer war als der Admiral mit Sechszylindermotor.

Mit Beginn des Modelljahres 1966 entfielen ab September 1965 die Opel-Schriftzüge an den vorderen Kotflügeln, gleichzeitig erschien der Name Opel im Kühlergrill. Im September 1967 wurden die Admiral-Schriftzüge von den hinteren Dachpfosten an die vorderen Kotflügel verlegt.

Der Admiral A wurde von April 1964 bis November 1968 in 55.876 Exemplaren hergestellt, wovon 31.318 Einheiten auf den bis August 1965 angebotenen 2,6-Liter-Motor entfielen, das meistverkaufte Modell der KAD A-Reihe.

  • Opel Admiral (1964–1965)
    Opel Admiral (1964–1965)
  • Opel Admiral (1964–1965)
    Opel Admiral (1964–1965)
  • Heckansicht
    Heckansicht
  • Opel Admiral (1965–1967)
    Opel Admiral (1965–1967)

Diplomat A

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Limousine (1964–1968)

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Der ausschließlich mit Achtzylindermotoren angeboteneDiplomat Awar das Opel-Spitzenmodell jener Zeit. Anders als der spätere Diplomat B wurde er ausschließlich mit leistungs- und drehmomentstarken Chevrolet-V8-Motoren ausgeliefert. Das Fahrwerk des Diplomat war durch verstärkte Federn und größere Reifen (15-Zoll-Gürtelreifen) und einenBremskraftreglerhinten auf hohe Geschwindigkeiten ausgelegt. EineServolenkungwar ebenfalls serienmäßig. Auch in der Ausstattung hob sich der Diplomat von Kapitän und Admiral ab. Dazu zählten einVinyldach,große Mittelkonsole mit Automatik-Wählhebel, eleganteres Interieur mitFurniereinlagenan Türverkleidungen, Instrumententafel und im Lenkrad und andere Details mehr.

Alle V8-Modelle des KAD besaßen zwei Auspuffstränge, die links und rechts unter dem Heckabschlussblech enden. Im Gegensatz zu Kapitän und Admiral trug der Diplomat von Anfang an die seitlichen Typen-Schriftzüge auf den vorderen Kotflügeln. Beim Modelljahreswechsel im September 1967 bekam der Diplomat A seitliche Schutzleisten. Die Mitteltunnelkonsole mit verchromten Wählhebel der Getriebeautomatik war mit einem Staufach versehen. Dort befand sich auch die Schalterleiste der serienmäßigen elektrischen Fensterheber vorn und hinten, damals auch in der Oberklasse noch eine exklusive Besonderheit.

Der V8-Motor mit 4638 cm³ Hubraum und 140 kW (190 PS) Leistung wurde zusammen mit dem zweistufigen „Powerglide “-Automatikgetriebeaus den USA von der Opel-KonzernmutterGeneral Motorsgeliefert. Dort war dieser Motor (in den USA mit der Hubraumbezeichnung 283Kubikzoll) die Standardausrüstung derChevroletV8-Wagen und dort allgemein als „small block“bekannt. Ab September 1966 wurde auch für die Limousine gegen Aufpreis von ca. 960 DM der 5,4-Liter-Motor mit 169 kW (230 PS) aus dem Diplomat Coupé zusammen mit dessen 250 km/h-Tacho unter der BezeichnungDiplomat 5.4angeboten. Zu erkennen war diese Version am zusätzlichen Emblem „5.4 “auf dem Kofferraumdeckel neben dem Diplomat-Schriftzug anstatt des V8-Zeichens. Die Motorleistung von 190 PS beziehungsweise 230 PS war zur damaligen Zeit selbst in dieser Klasse ungewöhnlich. Mit einer Beschleunigung von 0 bis 100 km/h in weniger als 11 Sekunden und einer Spitzengeschwindigkeit von etwa 200 km/h zählte der Diplomat damals zu den schnellsten Großserienfahrzeugen in Europa.

Anfangs war dem Diplomat in der Presse und in der Öffentlichkeit noch recht viel Beifall beschieden. So schrieb zum Beispiel die FachzeitschriftAuto, Motor und Sportin ihrer 3. Ausgabe von 1965: „Was die Bequemlichkeit des Fahrens angeht, entspricht der Diplomat völlig seinen amerikanischen Geschwistern. Für Europa setzt er neue Maßstäbe jenseits aller Schalterei. “Auch Straßenlage, Laufruhe und Karosserieverarbeitung wurden gelobt. Kritik ernteten lediglich der nur mittelmäßige Federungskomfort und der hohe Verbrauch im Kurzstreckenbetrieb. Nach einiger Zeit jedoch stellte sich heraus, dass der aus den USA unverändert übernommene Chevrolet-V8-Motor den harten thermischen Anforderungen bei Dauervollgasfahrten auf deutschen Autobahnen nicht gewachsen war. Dieses Manko wurde 1965 durch die Einführung eines noch größeren 5,4-Liter-V8 mit 169 kW (230 PS) behoben. Dieser Motor war eine spezielle Version des „327cidsmall block “aus derChevrolet Corvette,welcher für Rennzwecke modifiziert worden war und sich daher auch für den Autobahnbetrieb problemlos eignete. Allerdings war dieser Motor anfangs ausschließlich im DiplomatCoupézu haben und wurde erst später wahlweise für die Limousine angeboten. Die anfänglichen technischen Unzulänglichkeiten schädigten den Ruf des Diplomat ebenso wie der extreme Benzinverbrauch von über 20 Liter /100 km bei schneller Fahrt oder Kurzstreckenverkehr.

Insgesamt wurden von Juni 1964 bis November 1968 8.848 Exemplare der Limousine gebaut, aber nur 330 Einheiten mit dem 5,4-Liter-Motor.

  • Opel Diplomat (1964–1965)
    Opel Diplomat (1964–1965)
  • Opel Diplomat (1967–1968)
    Opel Diplomat (1967–1968)

Coupé (1965–1967)

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Opel Diplomat A V8 Coupé

Die luxuriöse Coupé-Variante des Diplomat gab es nur mit dem 5,4-Liter-Motor, der auch den Nachfolger Diplomat B (1969–1977) motorisierte. DasDiplomat V8 Coupéwar die Krone des Opel-Programms. Allerdings blieben die Verkäufe hinter den Erwartungen zurück. Die meisten Fahrzeuge wurden ohne Vinyldach, dafür viele mit Lederausstattung ausgeliefert.

Von Februar 1965 bis Juli 1967 wurden beiKarmanninOsnabrück347 Exemplare hergestellt.[1][2]Der Preis betrug zunächst 25.500 DM (das entspricht inflationsbereinigt etwa 60600 EUR) und ab 18. April 1966: 26.000 DM, Lederpolsterung kostete 1.500 DM Aufpreis. Das Diplomat Coupé lag damit preislich über vergleichbaren Sportmodellen wie demMercedes 280 SLoder demPorsche 911.

  • Opel Diplomat Coupé (1965–1967)
    Opel Diplomat Coupé (1965–1967)
  • Heckansicht
    Heckansicht

Technische Beschreibung

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Karosserie

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Die neueselbsttragende Karosserieder drei Typen war im Wesentlichen identisch und gestalterisch an denChevrolet Novaangelehnt. Die markanten Rechteckscheinwerfer mit prismatisch gekanteten Streuscheiben und den als Sonderzubehör erhältlichen Breitstrahl-Nebelleuchten unter der Stoßstange verliehen der KAD-A-Reihe ein eigenständiges, harmonisches Äußeres. Insgesamt wurde dieGestaltungder KAD-A-Reihe in Deutschland jedoch häufig als zu amerikanisch empfunden.

Serie
Einzelstücke
  • Langversion, gebaut bei Vogt Autotechnik inUnterschneidheim,das Unternehmen existiert nicht mehr.
  • Cabrioauf Coupé-Basis, gebaut bei Karmann in Osnabrück zur IAA 1965 (in den Produktionszahlen des Coupés nicht enthalten).

Fahrwerk

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Die neue Karosserie war mit einem konventionellen Fahrwerk verbunden, bestehend aus hintererStarrachsemit langen, längsliegendenZweiblattfedern(Diplomat: Dreiblattfeder) und Vorderradeinzelaufhängung mitSchraubenfedern,Querlenkernund innenliegendenStoßdämpfern(beim Diplomat etwas verstärkt).[3]Alle KAD-Modelle hatten ein Zweikreisbremssystem mitScheibenbremsenvorn und einenBremskraftverstärker.

Motoren

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Der 2,6-Liter-Sechszylinder-Reihenmotor mit vierfach gelagerter Kurbelwelle undseitlicher Nockenwellebasierte auf der Vorkriegskonstruktion aus demOpel Super 6von 1937. Er wurde gegenüber der Version aus dem bisherigen Kapitän verbessert und erreichte nun 73,5 kW (100 PS) bei 4600/min und 181 Nm bei 2400/min. Dabei setzte Opel erstmals wartungsfreieHydrostößelein, die eine Kontrolle und Einstellung des Ventilspiels überflüssig machten. Den rasant steigenden Ansprüchen in der Oberklasse genügte diese technisch überholte Konstruktion jedoch schon bald nicht mehr, sodass im September 1965 der neu entwickelte Sechszylinder-ReihenmotorOpel CIHals „2.8 S “mit siebenfach gelagerter Kurbelwelle,obenliegenderNockenwelle undRegistervergaser,2,8 Litern Hubraum und 92 kW (125 PS) folgte. Ab 1967 wurde er als „2.8 HL “(„Hochleistungsmotor “) mit zweiZenith-Registervergasernausgestattet und erreichte damit 103 kW (140 PS).

Nach dem bereits Ende der 1920er Jahre kurz angebotenenOpel RegentmitAchtzylinder-Reihenmotorwar bei Opel nun erneut ein Motor mit acht Zylindern im Programm: DerV8-Motorstammte von derChevrolet-Divisionder KonzernmutterGeneral Motors(Motorbezeichnung 283V). Dieser leistete 140 kW (190 PS) bei 4600/min, brachte ca. 347 Nm bei 3000/min und war zunächst nur im Diplomat erhältlich. Ab 1965 gab es zunächst nur für das Diplomat Coupé schließlich noch einen 5,4 Liter-Motor mit 169 kW (230 PS). Später war es auch möglich, die Diplomatlimousine mit dem größeren Motor zu ordern (Modell: Opel Diplomat A 5.4). In geringem Umfang wurden V8-Motoren ab 1965 auch im Kapitän und Admiral eingebaut.

Der größere Hubraum wirkte sich hauptsächlich auf die Beschleunigung aus, weniger auf die Höchstgeschwindigkeit (Vergleich Vmax:Diplomat A 4.6 200 km/h, Diplomat A 5.4 206 km/h).

  • 283in3(4638 cm3) Hubraum, 140 kW (190 PS) bei 4600/min
  • 327 in3(5354 cm3) Hubraum, 169 kW (230 PS) bei 4700/min

Die V8-Motoren schädigten den Ruf der KAD-A-Reihe, insbesondere des Diplomats: Während sich der kleinere V8-Motor als nicht vollgasfest entpuppte, kam für alle V8-Motoren Kritik am hohen Kraftstoffverbrauch hinzu, der selbst bei normaler Fahrweise über 20 l/100 km steigen konnte.

Getriebe

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Die Sechszylindermotoren wurden zunächst mit einer serienmäßigen 4-Gang-Lenkradschaltungkombiniert. Mittelschalthebel oder Zweigang-Powerglide-Automatik vonGeneral Motors(bereits mit Kickdown-Funktion) mit Schalthebel am Lenkrad konnten aufpreispflichtig geliefert werden. Die V8-Motoren wurden grundsätzlich in Kombination mit einem Automatikgetriebe geliefert, somit war es auch im Diplomat A serienmäßig, hier mit Mittelwählhebel.

Werbeanzeigen beschrieben eine Kombination des V8 mit Viergang-Schaltgetriebe, Höchstgeschwindigkeit 210 km/h, diese Version wurde aber nach wenigen Probefahrzeugen wegen Überbeanspruchung der Kupplung und des Getriebes nicht angeboten. Dennoch gelangten einige Exemplare in Privatbesitz.

Technische Daten

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Opel Kapitän/Admiral/Diplomat A (1964–1968)
Opel KAD: Kap/Adm 2,6 Kap/Adm 2800 S Kap/Adm 2800 HL Kap/Adm/Dipl 4,6 Kap/Adm/Dipl 5,4
Motor 6-Zylinder-Viertakt-Reihenmotor(HL: Hochleistung) 8-Zylinder-V-Motor(Viertakt)
Hubraum 2605 cm³ 2784 cm³ 4638 cm³
Chevrolet 283 (283Kubikzoll)		 5354 cm³
Chevrolet 327 (327Kubikzoll)
Bohrung×Hub 85 × 76,5 mm 92 × 69,8 mm 98,4 × 76,2 mm 101,6 × 82,6 mm
Leistung
(PS)
bei 1/min		 73,5 kW (100 PS)
4600		 92 kW (125 PS)
4800		 103 kW (140 PS)
4900		 140 kW (190 PS)
4600		 169 kW (230 PS)
4700
Max. Drehmoment
bei 1/min		 181 Nm
2400		 206 Nm
3500		 223 Nm
3700		 347 Nm
3000		 427 Nm
3100
Verdichtung 8,2:1 9,5:1 9,25:1 10,5:1
Gemischaufbereitung einFallstromvergaser einRegister-Fallstromvergaser zwei Register-Fallstromvergaser ein Carter Vierfach-Fallstromvergaser
Ventilsteuerung OHV,seitliche Nockenwelle, Antrieb durchStirnradgetriebe CIH:obenliegende Nockenwelle, Antrieb durch Duplex-Rollenkette OHV, eine untenliegende zentrale Nockenwelle mit Kettenantrieb
Kühlung Wasserkühlung
Getriebe 4-Gang-Getriebe, Lenkrad- oder Mittelschaltung
(a. W. Powerglide-Zweigangautomatik (GM))		 Powerglide-Zweigangautomatik (GM), Wählhebel an Lenksäule (Kapitän und Admiral) bzw. auf Mittelkonsole (Diplomat)
Radaufhängung vorn EinzelradaufhängunganDoppelquerlenkern,Schraubenfedern
Radaufhängung hinten Starrachsemit halbelliptischen Blattfedern
Karosserie Stahlblech, selbsttragend
Spurweite vorn/hinten 1494/1510 mm
Radstand 2845 mm
Länge 4948 mm
Leergewicht 1380–1630 kg
Höchstgeschwindigkeit 156–158 km/h 166–170 km/h 175–180 km/h 198 km/h 200 km/h
0–100 km/h 16–18 s 14–16 s 12–14 s 11 s 10 s
Verbrauch (Liter/100 Kilometer) 13–14 S 15–16 S 16–17 S 19,0 S 20,0 S

Produktionszahlen KAD

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Zwischen 1964 und 1968 wurden 89.277 KAD hergestellt.[4]

Jahr 1964 1965 1966 1967 1968 Summe
2.6 Kapitän 9.446 5.584 15.030
2.6 Admiral 19.904 11.414 31.318
2.5 Kapitän Österreich 187 16 203
2.5 Admiral Österreich 326 51 377
2.8 Kapitän 1.974 3.893 1.599 1.437 8.903
2.8 Admiral 5.776 11.688 3.366 2.728 23.558
4.6 Kapitän 49 41 13 10 113
4.6 Admiral 1 236 221 104 61 623
4.6 Diplomat 1.220 3.991 2.024 785 498 8.518
5.4 Diplomat 43 141 146 330
5.4 Diplomat Coupé 238 50 16 304
Summe 30.571 29.262 18.473 6.091 4.880 89.277

Literatur

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  • Frank Thomas Dietz:Opel Kapitän, Admiral, Diplomat A & B – Die großen Drei aus Rüsselsheim.Heel Verlag, Königswinter 1996,ISBN 3-89365-463-1.
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Commons:Opel KAD A– Sammlung von Bildern, Videos und Audiodateien

Einzelnachweise

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  1. ↑Archivierte Kopie(MementodesOriginalsvom 14. Juli 2014 imInternet Archive)Info:Der Archivlink wurde automatisch eingesetzt und noch nicht geprüft. Bitte prüfe Original- und Archivlink gemäßAnleitungund entferne dann diesen Hinweis.@1@2Vorlage:Webachiv/IABot/ verlag-podszun.de.
  2. ↑Archivierte Kopie(MementodesOriginalsvom 14. Juli 2014 imInternet Archive)Info:Der Archivlink wurde automatisch eingesetzt und noch nicht geprüft. Bitte prüfe Original- und Archivlink gemäßAnleitungund entferne dann diesen Hinweis.@1@2Vorlage:Webachiv/IABot/media.gm
  3. ↑Amerikaner aus Rüsselsheim.In:Kraftfahrzeugtechnik.5/1964, S. 183–184.
  4. ↑Werner Oswald:Deutsche Autos 1945-1990.Band3.Motorbuch Verlag, Stuttgart 2003,ISBN 3-613-02116-1,S.208.
Opel-Zeitleiste
Zeitleiste derOpel-Modelle seit 1945
Klasse Karosserie-versionen General Motors PSA Stellantis
40er 50er 60er 70er 80er 90er 2000er 2010er 2020er
5 6 7 8 9 0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 0 1 2 3 4
Kleinstwagen Steilheck Karl Rocks-e
Schrägheck Adam
Kleinwagen Schrägheck Corsa A Corsa B Corsa C Corsa D Corsa E Corsa F
Sportcoupé Tigra A Tigra B
Kompaktklasse Schrägheck, Stufenheck, Kombi Chevette
Kadett A Kadett B Kadett C Kadett D Kadett E Astra F Astra G Astra H Astra J Astra K Astra L
Olympia Olympia A Ampera Ampera-e
Coupé Kadett A Kadett B / Olympia A Kadett C Astra G Coupé/OPC Astra H GTC/OPC Astra J GTC
Cabriolet Kadett E Cabrio Astra F Cabrio Astra G Cabrio Astra H TwinTop Cascada
Mittelklasse Sportcoupé Manta A Manta B Calibra
Steilheck Signum
Schrägheck, Stufenheck, Kombi Olympia Rekord Olympia Rekord / 1200 Ascona A Ascona B Ascona C Vectra A Vectra B Vectra C Insignia A Insignia B
Obere Mittelklasse Stufenheck, Kombi Rekord P1 /P2 Rekord A /B Rekord C Rekord D Rekord E1 Rekord E2 Omega A Omega B
Commodore A Commodore B Commodore C
Stufenheck Senator A1 Senator A2 Senator B
Coupé Rekord A /B Rekord C Rekord D
Commodore A Commodore B Monza
Oberklasse Stufenheck Kapitän Kapitän Kapitän P1/P2 Kapitän A /
Admiral A /
Diplomat A 		Kapitän B /
Admiral B /
Diplomat B
Sportwagen GT Speedster GT
Microvan Steilheck Agila A Agila B
Minivan Meriva A Meriva B
Kompaktvan Zafira A Zafira B Zafira C
Van Sintra
SUV Steilheck Crossland Frontera
Mokka A Mokka B
Antara Grandland A Grandland B
Geländewagen Steilheck Frontera A Frontera B
Monterey
Pick-up Campo
Kastenwagen Kadett E Combo Combo B
Hochdachkombi Kombi, Kastenwagen Combo C Combo D Combo E
Kleintransporter Kleinbus, Kastenwagen, Pritsche Bedford Blitz Arena[1] Vivaro A[2] Vivaro B[2] Zafira Life
Vivaro C
Blitz Blitz Blitz Blitz Movano A[1] Movano B[1] Movano C
  • von britischer GM-TochterVauxhallhergestellt
  • von amerikanischenGM-Unternehmen hergestellt
  • vonDaewoo Motorsbzw.GM Koreahergestellt
  • vonIsuzuhergestellt(1971 bis 2006 war GM an Isuzu beteiligt)
  • vonLotushergestellt(1986 bis 1993 war Lotus in Besitz von GM)
  • in Zusammenarbeit mitSuzukihergestellt(1981 bis 2008 war GM an Suzuki beteiligt)
  • vonFiathergestellt(2000 bis 2005 war GM an Fiat beteiligt, aus der Zeit stammt dieSCCS-Plattform-Entwicklung)
  • in Zusammenarbeit mitRenault-Nissanhergestellt: [1] unter Führung von Renault gefertigt, [2] unter Führung vonVauxhallgefertigt
  • in Zusammenarbeit mitPSAhergestellt
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