Pat Moss
Patricia Ann Moss-Carlsson(meistPat Moss;*27. Dezember1934inThames Ditton,Surrey;†14. Oktober2008inTring) war einebritischeRallyefahrerinund Springreiterin.
Leben
[Bearbeiten|Quelltext bearbeiten]Pat Moss wurde als Tochter von Alfred und Aileen Moss (geborene Craufurd) geboren. Sie war die jüngere Schwester desFormel-1-FahrersStirling Moss.Vor ihrer Motorsportkarriere war sie als Springreiterin erfolgreich. Bei einer Royal Windsor Show im August 1945 erhielt Pat Moss von König George den Victor Ludorum Preis für die beste Leistung des Tages. Moss war 1950 Mitglied der Springreit-Equipeihres Landes.
Sie war ab 1963 mit dem schwedischen RallyefahrerErik Carlssonverheiratet. Moss schrieb die AutobiografieThe Story So Far(1967) und verfasste – gemeinsam mit ihrem Ehemann – das BuchThe Art and Technique of Driving(1965). Dieses Buch wurde unter dem TitelMeisterschule für Autofahrerin Deutschland veröffentlicht und von 1966 bis 1972 mehrfach aufgelegt.
Pat Moss starb 2008 an Krebs.[1][2]
Motorsportkarriere
[Bearbeiten|Quelltext bearbeiten]Im Jahr 1953 begann Moss mit ersten Clubrallyes. Mit einem eigenenTriumph TR2versuchte Moss ein Jahr später, auf ersten Erfolgen aufzubauen. Eine Bitte um Kostenbeteiligung anStandard-Triumphfür dieRAC Rallywurde jedoch nach eigener Aussage brüsk zurückgewiesen.
MGbot Moss dagegen einen werkseigenenMG TF 1500an. Diese Beziehung sollte sieben Jahre halten und derBritish Motor Corporationneben drei Meisterschaften auch wertvolle Werbung einbringen. Als BMC-Werksfahrerin schaffte Moss 1958 den Durchbruch, als sie mit ihremMorris Minorden vierten Platz der RAC Rally belegte. Hinzu kam der vierte Rang bei der RallyeLüttich-Rom-Lüttich in einemAustin-Healey 100/6 sowie der erstmalige Gewinn der Europameisterschaft der Damen.
1959 wurde sie nachEwy RosqvistZweitplatzierte beim europäischen Damen-Cup.
Der Gesamtsieg bei der Rallye Lüttich-Rom-Lüttich sollte Moss 1960 in einemAustin-Healey 3000ebenso gelingen wie der zweite Platz beimCoupe des Alpes.Im Jahr 1961 wurde sie Zweite bei der RAC Rally.
Im Folgejahr erkämpfte Moss jeweils den dritten Platz bei derOstafrikarallyein einemSaab 96und bei der RAC Rally mit einem Austin-Healey. Ihr größter Erfolg war jedoch der Sieg bei der niederländischenTulpenrallyein einemMini Cooper.Trotz ihrer Kritik an diesem Fahrzeug („twitchy, and pretty unruly on the limit “[3]) sollte dieser Sieg der erste von weiteren internationalen Rallye-Erfolgen dieses Fahrzeugs sein.
Im Jahr 1963 wechselte Moss zuFordund errang in einem vonLotusvorbereitetenFord Cortinaden sechsten Platz bei derAcropolis Rally.Entgegen den Bemühungen von Ford, Erik Carlsson bei Saab abzuwerben, wechselte Pat Moss 1964 in dasSaab-Werksteam, um das Team gemeinsam mit ihrem Mann zu unterstützen. Zusammen nahmen sie an 11 internationalen Rallye-Läufen teil. Moss wurde Dritte bei der Akropolis-Rallye und belegte jeweils den vierten Platz bei der Rallye Lüttich-Sofia-Lüttich und der RAC Rally. Bei derRallye Monte Carlobelegte sie 1964 den fünften und 1965 den dritten Platz.
Im Jahr 1968 ging Moss zuLanciaund fuhr dort den neuenFulvia.Obwohl sie das starkeUntersteuerndieses Wagens kritisierte, schaffte sie bei der Rallye Monte Carlo den 14. Rang und bei derRallye San Remoden zweiten Platz, als sie nurPauli Toivonenin einemPorsche 911unterlag. Weitere Höhepunkte dieser Saison waren der Gewinn derRallye Sestriere,der achte Platz bei der Akropolis-Rallye und der siebte Platz bei derTour de Corse.
Bei der Rallye Monte Carlo 1969 erkämpfte Moss mit dem Fulvia den sechsten Rang.
Nach der Geburt ihrer Tochter im Dezember 1969 schränkte Moss ihre Aktivitäten etwas ein. Als Teil desRenault-Alpine-Teams erreichte sie mit einemAlpine A110im Jahr 1972 den zehnten Platz bei der Rallye Monte Carlo. Nach einem letzten Wechsel zu Toyota zog sie sich 1974 endgültig aus dem aktiven Rallyesport zurück.
Trivia
[Bearbeiten|Quelltext bearbeiten]In den ersten Jahren im BMC-Werksteam setzte Pat Moss ihre Karriere als Springreiterin fort. Als zusätzliche Vergütung von BMC handelte sie einen Pferdetransporter aus und war damit der erste und einzige internationale Rallyefahrer, der sich mit einem Lastwagen bezahlen ließ.
Für die Ehrung von Moss als „Fahrer des Jahres 1960 “musste der Königlich-Englische Automobilklub zeitweise seine Satzung ändern, da Damen das Betreten des klubeigenen Bankettsaals eigentlich nicht gestattet war.[4]
Der Austin Healey 3000 galt als ernsthaftes Sportgerät. Moss gab dem Healey den markigen Spitznamen „The Pig “(zu deutsch „das Schwein “) wegen seiner Neigung zum Ausbrechen in schnell gefahrenen Kurven.
Statistik
[Bearbeiten|Quelltext bearbeiten]Siege und Erfolge
[Bearbeiten|Quelltext bearbeiten]- Rallye Lüttich-Rom-Lüttich 1960 (Austin-Healey 3000)
- Tulpenrallye 1962 (Mini Cooper)
- Rallye Sestriere 1968 (Lancia Fulvia)
- weitere sieben Podiumsplätze
- Rallye-Europameisterin der Damen 1958, 1960, 1962, 1964 und 1965
Einzelergebnisse in der Sportwagen-Weltmeisterschaft
[Bearbeiten|Quelltext bearbeiten]| Saison | Team | Rennwagen | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1968 | Lancia | Lancia Fulvia |  DAY
|
SEB
|
 BRH
|
 MON
|
TAR
|
 NÜR
|
 SPA
|
WAT
|
 ZEL
|
 LEM
|
| 19 |
Literatur
[Bearbeiten|Quelltext bearbeiten]- Stuart Turner,Harnessing Horsepower: The Pat Moss Carlsson Story,Poundbury: Veloce Publishing 2011.
Weblinks
[Bearbeiten|Quelltext bearbeiten]
- Pat Moss, 1934-2008auf Autosport.
- Phillip Young:Pat Moss: 1934-2008vom 20. Oktober 2008.
- Pat Moss bei Racing Sports Cars
Einzelnachweise
[Bearbeiten|Quelltext bearbeiten]- ↑Guardian obituary
- ↑Hemel Gazette:Top female rally driver dies
- ↑Pat Moss – ObituaryIn:Daily Telegraph,17. Oktober 2008. Abgerufen am 13. März 2014
- ↑Der Spiegel,Pat Moss,Ausgabe vom 18. Januar 1961.
| Personendaten | |
|---|---|
| NAME | Moss, Pat |
| ALTERNATIVNAMEN | Moss-Carlsson, Patricia Ann |
| KURZBESCHREIBUNG | britische Rallyefahrerin |
| GEBURTSDATUM | 27. Dezember 1934 |
| GEBURTSORT | Thames Ditton |
| STERBEDATUM | 14. Oktober 2008 |
| STERBEORT | Tring |