Pontiac Firefly
| PontiacFirefly | |
|---|---|
| Produktionszeitraum: | 1984–2001 |
| Klasse: | Kleinwagen |
| Karosserieversionen: | Kombilimousine,Limousine |
| Vorgängermodell: | Pontiac Acadian |
| Nachfolgemodell: | Pontiac Wave |
DerPontiac Fireflywar ein in Kanada und imNahen Ostenangebotenes Automodell des US-amerikanischen HerstellersPontiac.Beim Firefly handelte es sich um eine Variante desSuzuki Swift.
Modellgeschichte
[Bearbeiten|Quelltext bearbeiten]Anfangs wurde der Firefly ausschließlich beiSuzukiin Japan hergestellt. Ab 1990 begann die Fertigung im kanadischen Werk von CAMI, einemJoint VenturevonGeneral Motorsund Suzuki. Bis 1994 stand nur eine einzige Motorisierung zur Verfügung, ein Einliter-Dreizylinder, den es von 1987 bis 1991 auch inTurbo-Version gab. Zusätzlich kam 1995 ein 1,3-Liter-Vierzylinder ins Programm.
1991 bis 1994 wurde neben demSchrägheck-Modell auch einCabrioletund eine viertürigeStufenhecklimousineangeboten; während die Schrägheck-Ausführungen bei CAMI produziert wurden, stammten Cabrio und Stufenheck aus japanischer Fertigung.
Im Jahr 2001 wurde der Firefly aus dem Angebot genommen. Er fand erst 2005 mit dem (nur in Kanada erhältlichen)Pontiac Waveeinen Nachfolger.
Erste Generation (1984–1989)
[Bearbeiten|Quelltext bearbeiten]| 1. Generation | |
|---|---|
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| Produktionszeitraum: | 1984–1989 |
| Karosserieversionen: | Kombilimousine |
| Motoren: | Ottomotoren: 1,0 Liter (36–52 kW) |
| Länge: | 3585–3770 mm |
| Breite: | 1530–1545 mm |
| Höhe: | 1350 mm |
| Radstand: | 2245–2345 mm |
| Leergewicht: | 620–750 kg |
Der erste Firefly wurde Ende 1984 in Kanada als Nachfolger desPontiac Acadianeingeführt und bis 1989 verkauft. Er basierte auf dem Suzuki Swift und war das Schwestermodell zumChevrolet Sprint.Auch diesen gab es in einer turboaufgeladenen Version mit 71 PS (52 kW), parallel zum Sprint Turbo in den USA.
Zweite Generation (1989–1995)
[Bearbeiten|Quelltext bearbeiten]| 2. Generation | |
|---|---|
 Pontaic Firefly Dreitürer (1989–1994) | |
| Produktionszeitraum: | 1989–1995 |
| Karosserieversionen: | Kombilimousine,Limousine,Cabriolet |
| Motoren: | Ottomotoren: 1,0–1,6 Liter (39–74 kW) |
| Länge: | 3745–3810 mm |
| Breite: | 1585–1590 mm |
| Höhe: | 1340–1380 mm |
| Radstand: | 2265–2365 mm |
| Leergewicht: | 740–955 kg |
Der 1989 eingeführte Firefly der zweiten Generation war auch als Cabriolet und von 1990 bis 1991 als viertürige Limousine erhältlich. Er war das Schwestermodell zumGeo Metround Suzuki Cultus.
Alle Fließheckmodelle wurden bei CAMI gefertigt, während Cabriolets und Limousinen aus japanischer Produktion stammten. Wie der Chevrolet Sprint war auch der Firefly optional mit einem 1,0-Liter-Turbomotor erhältlich.
Der Firefly wurde in den Modelljahren 1992 und 1993 nicht vermarktet, als die nur 1993 existierende kanadische Marke „Asüna “den größerenGT/SEeinführte, der denPassport Optimaund den Firefly vor dem Facelift ersetzte. Nach dem Ende der Marke Asüna kehrte der Firefly 1994 mit einem Facelift zurück und wurde als Schrägheck und Limousine angeboten. Im folgenden Jahr wurde er durch die dritte Generation ersetzt.
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Heckansicht -
Cabrio -
Dreitürer Facelift (1994–1995) -
Limousine Facelift (1994–1995)
Dritte Generation (1995–2001)
[Bearbeiten|Quelltext bearbeiten]| 3. Generation | |
|---|---|
 Pontaic Firefly Dreitürer (1995–1998) | |
| Produktionszeitraum: | 1995–2001 |
| Karosserieversionen: | Kombilimousine,Limousine |
| Motoren: | Ottomotoren: 1,0–1,6 Liter (39–74 kW) |
| Länge: | 3795–4166 mm |
| Breite: | 1590 mm |
| Höhe: | 1389–1407 mm |
| Radstand: | 2365 mm |
| Leergewicht: | |
1995 wurde die dritte Generation des Firefly in Kanada als dreitüriges Schrägheck und viertürige Limousine eingeführt (parallel zum zweitenGeo Metroin den USA), wobei für beide Karosseriekonfigurationen eine Adaption der Plattform mit längerem Radstand aus der zweiten Generation desSuzuki Swiftverwendet wurde. Der nordamerikanische Swift und seine Schwestermodelle wurde ebenfalls im GM Design Center entworfen, trug ähnliche Designmerkmale wie der größereChevrolet Cavalierund wurde auf der von Suzuki entwickelten M-Plattform mit Suzuki-Antriebssystemen gebaut. Diese nordamerikanische Version unterscheidet sich optisch deutlich von den weltweit verkaufen Modellen.
2001 wurde das Modell eingestellt.
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Heckansicht -
Limousine -
Heckansicht
Weblinks
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