Porsche 2708 CART
| Porsche | |
|---|---|
 Porsche 2708 CART
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| 2708 CART | |
| Produktionszeitraum: | 1988–1990 |
| Klasse: | Rennwagen |
| Karosserieversionen: | Monoposto |
| Motoren: | Ottomotor: 2,6 Liter (551 kW, 750 PS) |
| Länge: | 4660 mm |
| Breite: | 2010 mm |
| Höhe: | 980 mm |
| Radstand: | |
| Leergewicht: | 703 kg |
DerPorsche 2708 CARTist ein Rennwagen derDr.-Ing. h. c. F. Porsche AG.
Geschichte
[Bearbeiten|Quelltext bearbeiten]1988 Porsche-Chassis
[Bearbeiten|Quelltext bearbeiten]Mit Beginn der Saison 1988 nahm Porsche an derUS-amerikanischenCART-Serieteil. Der Wagen war vollständig neu konstruiert, dasAluminium-Kunststoff-Monocoqueund der vonHans Mezgerentwickelte V8-Motor wurden eigens zu diesem Zweck konzipiert. Letzterer war tragendes Element des Fahrzeugs. Als Treibstoff wurdeMethanolverwendet, eine Vorgabe des CART-Reglements.
Al Holbert,der inPorsche-956-Sportwagen dreimal Le Mans gewonnen hatte und 1984 Vierter beim Indianapolis 500 wurde, war Testfahrer, starb jedoch im September 1988 bei einem Flugzeugabsturz. Weiterer Fahrer war der Indy-Sieger von 1987,Al Unser,damals schon 49 Jahre alt. Der Porsche-eigene Wagen enttäuschte sowohl auf Hochgeschwindigkeitsovalen als auch auf normalen Strecken. In Indianapolis qualifizierte sichTeo Fabibzw. den grün-weißenQuaker State/Porsche March/Porsche Indyals 17.[1],schied aber schon nach 30 Runden aus, mit Problemen an einem Rad.
Eines der drei gebauten Fahrzeuge ist an dieCité de l’Automobilein Mühlhausen ausgeliehen, gehört aber demZuffenhausenerPorsche-Museum,eines befindet sich heute als Bestandteil der Dauerausstellung„Erfolgsstory: Porsche Motorsport “imEFA Mobile ZeiteninAmerang/Chiemgau.
1989 und 1990 March-Chassis
[Bearbeiten|Quelltext bearbeiten]Die meisten CART-Teams, abgesehen vonPenske RacingoderAAR Eagle,bauten keinen eigenen Wagen, sondern kauften einChassis,z. B. vonLola,und bestückten es mit Motoren von Chevrolet, Ford-Cosworth, Judd oder auch Buick. Porsche entschied sich fürMarch Engineering,Hersteller des CART-Meisterwagens der Jahre 1986 und 1987 und fünffacher Indy-Sieger mit Cosworth-Motoren. Das 89er Modell wurde an den Porsche-Motor angepasst und als 89 P bezeichnet, weshalb das Fahrzeug bis zum Ende des Einsatzes 1990 als March-Porsche 89 P lief. In der Zeit waren jedoch Chevy-Motoren in Lola- oder Penske-Chassis am erfolgreichsten.
Fabi qualifizierte sich 1989 in Indy als 13.[2],schied aber schon nach 23 Runden mit Motordefekt aus.
1990 kam auchJohn Andrettizum Zug, der immerhin als Zehnter[3]startete. Beide nun blauen, vonFoster’sunterstützen Wagen schafften diesmal über zwei Drittel der Distanz von ca. 800 km, schieden aber durch Unfall und Getriebeschaden aus.
Das Engagement in der CART-Serie wurde Ende 1990 eingestellt und zurückblickend als wenig erfolgreich bewertet. Ähnlich wie in der Formel-1-Weltmeisterschaft Anfang der 1960er Jahre konnte dennoch auf einen Sieg verwiesen werden – den von Teo Fabi am 3. September 1989 auf demMid-Ohio Sports Car Course.Jedoch begann Porsche bald wieder ein Monoposto-Projekt mit dem Saugmotor-Footwork-Porsche FA 12in der Formel 1.
Insgesamt wurden 15 Exemplare der Porsche 2708 und March-Porsche 89 P gefertigt. Ein blauer mit der Nummer 4 steht in Tübingen.[4]
Technische Daten
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| Porsche 2708 CART | Daten |
|---|---|
| Motor | 8-Zylinder in V-Form,Abgasturbolader |
| Hubraum | 2649,2 cm³ |
| Bohrung × Hub | 88,2 × 54,2 mm |
| Leistung bei 1/min | 551 kW (750 PS) bei 11200 (1989/90) |
| Max. Drehmomentbei 1/min | 465 Nm bei 8500 |
| Verdichtung | 12: 1 |
| Ventilsteuerung | Vierventiler, zweimal zwei obenliegendeNockenwellen,angetrieben durch Zahnräder |
| Kühlung | Wasserkühlung,Ladeluftkühler |
| Getriebe | 6-Gang-Getriebe |
| Bremsen | Scheibenbremsen |
| Radaufhängung vorn | Doppelquerlenker |
| Radaufhängung hinten | Doppelquerlenker |
| Federung vorn | innenliegendeFeder-Dämpfer-Einheiten |
| Federung hinten | innenliegende Feder-Dämpfer-Einheiten |
| Karosserie | Monocoque |
| Spurweitevorn/hinten | 1710 mm/1620 mm |
| Radstand | 2800 mm bzw. 2850 mm |
| Reifen | 9,5 "/25" –15 "vorne, 14,5" /27 "–15" hinten, MarkeGoodyear |
| Maße L × B × H | 4660 × 2010 × 980 mm |
| Leergewicht | 703 kg |
| Höchstgeschwindigkeit | 360 km/h |
Literatur
[Bearbeiten|Quelltext bearbeiten]- Schneider, Peter:Typenkompass Porsche. Renn- und Rennsportwagen seit 1948.Motorbuch Verlag, Stuttgart, überarb. N.-A. 2007,ISBN 3-613-02798-4
Weblinks
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Einzelnachweise
[Bearbeiten|Quelltext bearbeiten]- ↑Archivierte Kopie(vom 14. Mai 2008 imInternet Archive)
- ↑Archivierte Kopie(vom 14. Mai 2008 imInternet Archive)
- ↑Archivierte Kopie(vom 14. Mai 2008 imInternet Archive)
- ↑Brian Long:Porsche Racing Cars: 1976 to 2005.Veloce Publishing Ltd, 2008,ISBN 978-1-904788-45-4(eingeschränkte Vorschauin der Google-Buchsuche).
