Porter Airlines

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Porter Airlines
De Havilland DHC-8-400 der Porter Airlines, 2023
IATA-Code: PD
ICAO-Code: POE
Rufzeichen: PORTER AIR
Gründung: 2006
Sitz: Toronto,KanadaKanada
Heimatflughafen: Flughafen Toronto-City
IATA-Prefixcode: 451
Leitung: Robert Deluce (CEO)
Flottenstärke: 66 (+ 38 Bestellungen)
Ziele: national und kontinental
Website: flyporter

Porter Airlinesist einekanadischeRegionalfluggesellschaftmit Sitz inTorontound Basis auf dem dortigen stadtnahenFlughafen Toronto-City.

Geschichte

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Ein Shuttlebus von Porter Airlines vor demRoyal York Hotelin Toronto

Die Gründung von Porter Airlines gestaltete sich äußerst schwierig und ist mit der Geschichte des Flughafens verbunden. Im Jahr 2000 machte der Toronto City Center Airport, der von derToronto Port Authoritybetrieben wurde, einen Jahresverlust von $ 1 Million. Ein Teil der Aufgaben der Port Authority war, den Flughafen rentabel zu machen und das Passagieraufkommen zu erhöhen. Der Flughafen wurde nach der Aufgabe von der RegionalfluggesellschaftCity Expressnur noch vonAir Canada Jazzfür einen täglichen Flug nachOttawagenutzt.

Im Oktober 2002 gab die Port Authority bekannt, $ 35 Millionen für die Belebung des Flughafens bereitzustellen, aufgeteilt in $ 15 Millionen zum Bau einer Brücke, $ 20 Millionen für ein neues Terminal und zum Anreiz für eine neue Regionalfluggesellschaft, die der Geschäftsmann Robert Deluce aus Toronto aufbauen wollte. Seit der Gründung des Flughafens auf Toronto Islands war dieser nur mit einer Passagierfähre mit der Stadt verbunden, was ein großes Hindernis für eine Expansion bedeutete. Die Pläne wurden vomToronto City Councilim November 2002 abgesegnet. Dagegen opponierten Anlieger und städtische Verbände, die sich zurCommunity Air SpecialInteressengruppe formierten, um die Erweiterung zu verhindern. Die Erweiterung war 2003 ein zentrales Thema bei den Gemeindewahlen in Toronto. Während die beiden Hauptkandidaten Barbara Hall und John Tory das Projekt unterstützten, tratDavid Millerdagegen an. Nachdem David Miller und der neue Stadtrat gewählt waren, lehnten sie den Brückenbau ab.

Nach der Ablehnung des Brückenbaus verklagte Robert Deluce zuerst die Stadt Toronto und später die kanadische Bundesregierung auf $ 505 Millionen. Nach einem nicht näher spezifizierten Vergleich mit der Port Authority kaufte seine Gesellschaft das Flughafengebäude, in dem Air Canada Jazz seine Passagiere abfertigte und kündigte den Vertrag zum 31. Januar 2006. Zwei Tage später gab die Gesellschaft bekannt, dass Porter Airlines als regionale Fluggesellschaft mit ausschließlich von Bombardier gebauten Turboprop-Maschinen den Flugbetrieb 2006 vom Island Airport aufnehmen werde. Dagegen opponierten Torontos Bürgermeister, Teile des Stadtrates sowie lokale Interessengruppen und Mitglieder des Parlamentes. Sie argumentierten, dass der Betrieb einer Hauptfluggesellschaft auf der Insel erhöhten Lärm und Luftverschmutzung erzeugen würden. Auch wurden Sicherheitsbedenken angemeldet, da die Start- und Landebahn nach Herstellerangaben zu kurz für die Maschinen sei. Deluce erklärte, dass die Länge ausreichen würde, da die Maschinen nicht mit maximaler Passagierzahl besetzt würden.

Trotz aller Hindernisse begann der Flugbetrieb am 23. Oktober 2006 mit einem Flug nach Ottawa. Der Flugbetrieb wurde seitdem ständig erweitert. Die Gesellschaft befindet sich im Besitz von EdgeStone Capital Partners, Borealis Infrastructure und der REGCO Capital Corp.

Embraer E195-E2 der Porter Airlines, Orlando 2024

Für den Fall, dass derFlughafen Toronto-Cityfür die Nutzung durch Jets ausgebaut wird, kündigte Porter Airlines 2013 eine Bestellung von zwölfAirbus A220-100zur Auslieferung ab 2016 an.[1]Wegen einer schnelleren Verfügbarkeit wurden 2021Embraer E195-E2anstelle der Airbus A220-100 bestellt. Dies war möglich, da am Flughafen Toronto-City der Betrieb von größeren Flugzeugen weiterhin nicht genehmigt ist.[2]

Im Februar 2023 wurde bekannt gegeben, dass auf dem FlughafenSaint-Hubertbei Montreal ein neues Terminal gebaut werden soll, was Ende 2024 fertig gestellt und die zweite Basis genutzt werden soll.[3]

Im Februar 2024 wurde bekannt gegeben, dass auf den FlughäfenMontréal-Trudeau,OttawaundVancouverBasen fürEmbraer E195-E2eingerichtet werden sollen. Diese ergänzen die Basis inToronto-Pearson,sowie dieDe Havilland DHC-8-400-Basen inToronto-City,Ottawa,HalifaxundThunder Bay.[4]

Flugziele

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Porter Airlines fliegt vonHalifax,Montréal-Trudeau,Ottawa,Toronto-CityundToronto-Pearsonzu Zielen innerhalbKanadasund in denUSA.[5]

Flotte

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Aktuelle Flotte

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Mit Stand August 2024 besteht die Flotte der Porter Airlines aus 66 Flugzeugen mit einem Durchschnittsalter von 6,9 Jahren:[6]

Flugzeugtyp Anzahl bestellt[7] Anmerkungen Sitzplätze Durchschnittsalter
De Havilland DHC-8-400 29 drei inaktiv 74 14,5 Jahre
Embraer E195-E2 37 38 zwei inaktiv 132 1,0 Jahre
Gesamt 66 38 6,9 Jahre

Ehemalige Sonderbemalungen

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Bemalung[6] Flugzeugtyp Luftfahrzeugkennzeichen Zeitraum Bild
Celebrating Canada's 150th[8] De Havilland DHC-8-400 C-GLQB seit Oktober 2016

bis unbekannt

C-GLQC

Siehe auch

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Commons:Porter Airlines– Sammlung von Bildern

Einzelnachweise

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  1. ↑aerotelegraph - Porter Airlines' große Wette,23. Juni 2013
  2. ↑Porter Airlines nimmt E2 statt A220.In:aero.de.20. Mai 2021,abgerufen am 8. August 2024.
  3. ↑Porter Airlines developing new passenger terminal at Montreal Saint-Hubert Airport.In:Skies Mag.Abgerufen am 26. August 2023(amerikanisches Englisch).
  4. ↑Canada's Porter Airlines adds three new crew bases.In:ch-aviation.19. Februar 2024,abgerufen am 8. August 2024(englisch).
  5. ↑Porter Flüge und Zielorte - FlightConnections.In:flightconnections.Abgerufen am 8. August 2024.
  6. ↑abPorter Airlines Fleet Details and History.In:planespotters.net.31. Juli 2024,abgerufen am 8. August 2024(englisch).
  7. ↑Porter Airlines bestellt 25 Embraer E195-E2.In:airliners.de.30. November 2023,abgerufen am 27. Januar 2024.
  8. ↑Porter celebrates Canada's 150th birthday.In:skiesmag.17. Oktober 2023,abgerufen am 27. Januar 2024(englisch).
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Aktuelle

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