RG Nathalie
| RG | |
|---|---|
 RG Nathalie auf demGenfer Auto-Salon2019
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| Nathalie | |
| Produktionszeitraum: | 2020 |
| Klasse: | Sportwagen |
| Karosserieversionen: | Coupé |
| Motoren: | Elektromotoren: 400 kW |
| Länge: | 4370 mm |
| Breite: | 2076 mm |
| Höhe: | 1306 mm |
| Radstand: | 2648 mm |
| Leergewicht: | 1800 kg |
DerRG Nathalieist ein elektrisch angetriebenerSportwagendes vonRoland GumpertgeführtenIngolstädterUnternehmensGumpert Aiways Automobile.Er bezieht seine Leistung nicht nur aus einer 60-kWh-Batterie, sondern auch aus einerMethanolbrennstoffzelle.Diese liefert laut Hersteller genug Strom, um mit einer Geschwindigkeit von etwa 130 km/h zu fahren, darüber hinaus liefere die Batterie die zusätzlich benötigte Energie, darunter lade der überschüssige Strom die Batterie wieder auf.[1]
Geschichte
[Bearbeiten|Quelltext bearbeiten]Das Unternehmen wurde im Jahr 2017 alsJoint Venturegegründet. Der Nathalie wurde im Rahmen derBeijing Auto Showim April 2018 vorgestellt.[2]Die für die Rennstrecke konzipierte VersionNathalie Racepräsentierte das Unternehmen im Rahmen desGenfer Auto-Salonsim März 2019.[3]
Benannt ist der Sportwagen nach Roland Gumperts Tochter Nathalie Gumpert.[4]Insgesamt sollten 500 Exemplare des knapp 500.000 Euro teuren Fahrzeugs gebaut werden.[5]2020 startete die Serienproduktion in Ingolstadt.[6][7]Wegen derCOVID-19-Pandemieund der darausfolgenden Absage des Genfer Auto-Salons 2020 wurde die Produktion des Wagens gestoppt. Nach Angaben von Roland Gumpert wurden zehn Nathalie gefertigt. Fortan will sich das Unternehmen auf die Entwicklung der Methanolbrennstoffzellentechnik inNutzfahrzeugenfokussieren.[8]
Technik
[Bearbeiten|Quelltext bearbeiten]Angetrieben wird der Nathalie von vier je 100 kW (136 PS) starkenElektromotorenvonBosch.Jeder ist an einem Rad positioniert, wodurch der SportwagenAllradantriebhat. Das Fahrzeug erreicht mit einem 60-kWh-Akkumulatorim Fahrzeugboden, der am Stromnetz aufgeladen wird, rund 300 km Reichweite. AlsReichweitenverlängererhat er einen 65-Liter-Tank für ein 60:40-Methanol-Wasser-Gemisch und eine 15-kW-Brennstoffzelledes dänischen Unternehmens Blue World Technologies.[9]Das Methanol-Wasser-Gemisch wird in einem Reformer zu einer wasserstoffhaltigen Gasmischung, bestehend vorrangig ausWasserstoffundKohlenstoffdioxid,umgesetzt, wonach der Wasserstoff in derHochtemperatur-Polymerelektrolytmembranbrennstoffzellemit Luft-SauerstoffzuWasserumgesetzt wird. Die Brennstoffzellensystemtechnologie wird alsReformed Methanol Fuel Cell (RMFC)bezeichnet.[10]Von Roland Gumpert wird ein Wirkungsgrad der Brennstoffzelle von 45 % angegeben.[11]Wenn regeneratives Methanol verwendet wird (z. B. von mehreren Unternehmen großtechnisch hergestellt ausHausmüll[12]oder aus CO2mit erneuerbarem Strom[12][13]), würde es sich um einen geschlossenen CO2-Kreislauf handeln bzw. es würde gesamt betrachtet kein zusätzliches CO2ausgestoßen werden. Angeblich soll die Reichweite des Nathalie bei sparsamer Fahrweise bis zu 1200 km betragen.[6]
Chemisch lassen sich die Abläufe folgendermaßen beschreiben:
Das Methanol-Wasser-Gemisch wird in einemMethanol-Reformerzu Wasserstoff undKohlenstoffdioxidumgesetzt:[14]
In der Brennstoffzelle wird der Wasserstoff bei 160 °C bis 180 °C[14]zu Wasser oxidiert: Anodenreaktion (Oxidation von Wasserstoff):
Kathodenreaktion (Reduktion von Sauerstoff):
Gesamtreaktion der Brennstoffzelle (kalte Wasserverbrennung):
Gesamtreaktion einschließlich Methanol-Reformierung:
Dieses technische Konzept wurde 1997 erstmals vonDaimler-BenzimNECAR 3eingesetzt, und 2000 als weiterentwickelte VersionNECAR 5präsentiert.
Als weiterer Vorteil des Methanol-Wasser-Gemischs, das schon bei Normaldruck flüssig ist, wird angegeben, dass es über die bestehendeTankstellen-Infrastruktur bezogen werden könnte. Dazu sei es ausreichend, einen Kraftstofftank einer Tankstelle einmalig auszuwaschen und ihn anschließend mit dem Methanolgemisch zu füllen.[4]Zudem soll ein Tank eines Kraftfahrzeugs in wenigen Minuten gefüllt sein.[4]Zukünftig soll jeder Kunde, der in einer Stadt mit über 100.000 Einwohnern lebt, an einer Methanol-Tankstelle tanken können. Dazu plant der Hersteller, eine Diesel-Zapfsäule auf Methanol umzurüsten und diese Zapfsäule anzumieten. Für Kunden in ländlichen Gebieten soll der Treibstoff direkt ausgeliefert werden. Im Kaufpreis mit inbegriffen ist außerdem das Treibstoff-Gemisch für ein Jahr.[6]
Trotz des 450 kg schweren Akkumulators liegt die Masse des Sportwagens unter 1600 kg. Dies wird unter anderem durch einenGitterrohrrahmenund eineKarosserieauskohlenstofffaserverstärktem Kunststoffrealisiert. An der Vorderachse hat der NathalieMacPherson-FederbeineundQuerlenker,an der Hinterachsedoppelte Querlenker.[4]Außerdem werdenSchmetterlingstürenverbaut.[7]
Technische Daten
[Bearbeiten|Quelltext bearbeiten]Die Höchstgeschwindigkeit des Nathalie gibt Gumpert Aiways Automobile mit bis zu 300 km/h an. Auf 100 km/h soll der Sportwagen in 2,5 Sekunden beschleunigen. Um diese Beschleunigung bzw. Endgeschwindigkeit zu erreichen, hat der Wagen zwei Vorwärtsgänge. Die Systemleistung der Elektromotoren beträgt 400 kW (544 PS), da vier Bosch SMG180-Elektromotoren[4][15]verbaut werden, wie bereits 2013 imMercedes SLS Electric Drive,der auch mit 60-kWh-Akku und einem ähnlichen Preis angeboten wurde, allerdings mit höherer Leistungsausbeute. Einzeln treiben diese Motoren u. a. mit batteriebedingt niedriger Leistung auch denSmart Electric Drive(ab 2012) sowie denFiat 500e(ab 2012) an.
| Nathalie | |
|---|---|
| Bauzeitraum | 2020 |
| Motorkenndaten | |
| Motortyp | VierElektromotoren |
| Hubraum | — |
| max. Leistung bei min−1 | 400 kW (544 PS) / 12.800 |
| max.Drehmomentbei min−1 | > 1000 Nm |
| Kraftübertragung | |
| Antrieb | Allradantrieb |
| Getriebe | 2-Gang-Getriebe |
| Messwerte | |
| Höchstgeschwindigkeit | 300 km/h |
| Beschleunigung, 0–100 km/h | 2,5 s |
| Leergewicht | 1800 kg |
| Energieverbrauch auf 100 km (kombiniert) |
|
| CO2-Emissionen (kombiniert) | |
| Batterie | 60 kWh |
| Tankinhalt | 65 l |
| Reichweite | 820 km |
| Abgasnorm | — |
Rezeption
[Bearbeiten|Quelltext bearbeiten]Im Mai 2021 zeigte derBayerische Rundfunkeinen Beitrag über den RG Nathalie sowie dessen Antriebstechnik. Dabei wurde das Konzept als äußerst positiv dargestellt.[16]Infolgedessen kamen auch vermehrt differenziertere Stimmen auf.[17][18][19]Kritisiert wird unter anderem der im Vergleich zum reinen Batteriefahrzeug schlechte elektrische Gesamtwirkungsgrad des Konzepts Methanol als Kraftstoff (Wirkungsgrad siehe ArtikelMethanolwirtschaft) oder der sehr große Akku in Kombination mit der sehr schwachen Leistung der Brennstoffzelle. So käme die hohe Reichweite nur durch den übergroßen Akku zustande. Ferner bliebe die Frage der Herkunft der benötigten Mengen grün hergestellten Treibstoffs offen. Als Reaktion auf die Rezeption wurden von Roland Gumpert Ende Mai 2021 häufig gestellte Fragen beantwortet.[11]
Siehe auch
[Bearbeiten|Quelltext bearbeiten]Weblinks
[Bearbeiten|Quelltext bearbeiten]
- Roland GumpertInternetpräsenz
Einzelnachweise
[Bearbeiten|Quelltext bearbeiten]- ↑ Tanken statt laden – das bessere E-Auto?BR24,5. Mai 2021,abgerufen am 3. Juli 2021.
- ↑Michael Gebhardt:Gumpert: RG Nathalie (2019).In:autobild.de.25. April 2018,abgerufen am 8. November 2019.
- ↑Marcel Sommer:Gumpert Nathalie Race: Mit 816 PS auf die Rennstrecke.In:auto-motor-und-sport.de.6. März 2019,abgerufen am 8. November 2019.
- ↑abcdeGerd Stegmaier,Marcel Sommer:Elektro-Supersportwagen mit Methanol-Brennstoffzelle: Gumpert Nathalie startet mit Sonderserie.In:auto-motor-und-sport.de.12. März 2020,abgerufen am 9. Mai 2021.
- ↑Alexander Koch:Mit Nathalie über den Nürburgring.In:autozeitung.de.24. Oktober 2018,abgerufen am 8. November 2019.
- ↑abcGregor Hebermehl:Nathalie-Erfinder Roland Gumpert im Interview: Wasserstoff ist ein totaler Wahnsinn!In:auto-motor-und-sport.de.13. März 2020,abgerufen am 14. März 2020.
- ↑abJürgen Zöllter:Flirt mit Nathalie.In:FAZ.net.19. November 2020,abgerufen am 8. Mai 2021.
- ↑E-Auto mit Methanol ist das die Zukunft? 820 Kilometer fahren nur 3 Minuten tanken ohne LadekabelaufYouTube,4. Februar 2023, abgerufen am 3. Oktober 2023.
- ↑Nathalie Methanol Fuel Cell — Roland Gumpert.In:rolandgumpert.Gumpert Aiways Automobile GmbH, Ingolstadt,abgerufen am 29. April 2021.
- ↑Methanol Fuel Cells: Powering the Future.Abgerufen am 4. Juli 2021.
- ↑abJosef Reitberger, Roland Gumpert:Kritik an neuem Methanol-Antrieb: Jetzt meldet sich der Entwickler zu Wort.Abgerufen am 9. Juli 2021.
- ↑abInnovation Outlook Renewable Methanol.IRENA,abgerufen am 17. Juli 2021.
- ↑Renewable Methanol Report.Abgerufen am 17. Juli 2021.
- ↑abTechnology.Technische Beschreibung des Brennstoffzellenherstellers. In:Blue World Technologies.Blue World Technologies,abgerufen am 29. April 2021(amerikanisches Englisch).
- ↑Joern Ebberg:E-Motor von Bosch: Ein kompaktes Kraftpaket.In:bosch-presse.de.Abgerufen am 9. Mai 2021.
- ↑Christoph Arnowski:Tanken statt laden - das bessere E-Auto?In:BR24.5. Mai 2021,abgerufen am 24. Mai 2021.
- ↑Wie der BR ein bayerisches Wunderauto bewirbt und komplett zu fragen vergisst, wo eigentlich der Treibstoff dafür herkommen soll.In:Der Graslutscher.14. Mai 2021,abgerufen am 24. Mai 2021.
- ↑Josef Reitberger:3 Minuten tanken, 800 km fahren: Doch das Methanol-Auto lässt viele Fragen offen.In:efahrer.chip.de.18. Mai 2021,abgerufen am 24. Mai 2021.
- ↑Jan Hegenberg:Ist das Methanol-Auto das bessere E-Auto?In:heise.de.31. Mai 2021,abgerufen am 5. Juni 2021.