Sobelair

Sobelair
IATA-Code:	Q7
ICAO-Code:	SLR
Rufzeichen:	SOBELAIR
Gründung:	1946
Betrieb eingestellt:	2004
Sitz:	Brüssel,BelgienBelgien
Heimatflughafen:	Flughafen Brüssel-Zaventem
Mitarbeiterzahl:	450
Flottenstärke:	11
Ziele:	internationale Charterflüge
Sobelair hat den Betrieb 2004 eingestellt. Die kursiv gesetzten Angaben beziehen sich auf den letzten Stand vor Einstellung des Betriebes.

Sobelair(Société Belge de Transports par Air SA) war eine belgischeCharterfluggesellschaftund von 1949 bis 2001 ein Tochterunternehmen der belgischen FluggesellschaftSabena.Nach derInsolvenzder FluggesellschaftSabenabliebSobelairals eigenständiges Unternehmen bestehen. Die Einstellung des Flugbetriebs erfolgte im Jahr 2004.

Geschichte

1946 bis 1970

Mitte der 1960er-Jahre bestand die Flotte derSobelairaus nur einerDouglas DC-6

Sobelairwurde am 30. Juli 1946 unter dem NamenSociété d'Etude et de Transports Aériens(SETA) von ehemaligen Mitarbeitern derSabenaund Privatinvestoren gegründet. Das erste Flugzeug der Gesellschaft war eineDouglas DC-3.Die Betriebsaufnahme erfolgte am 15. Oktober 1946 mit einem überParisgeführten Frachtflug vonNizzanachBrüssel.Am 12. November 1946 wurde das Unternehmen zurSociété Belge de Transports par Air(Sobelair) umfirmiert.Nachdem sich Anfang 1947 Investoren aus der KolonieBelgisch-Kongoan der Gesellschaft beteiligt hatten, richteteSobelairnoch im selben Jahr eine überKairogeführteLinienflugverbindungzwischen Brüssel undElisabethvilleein, die zunächst mit Flugzeugen des Typs Douglas DC-3 beflogen wurde.Zeitgleich eröffneteSobelairals erste europäische Fluggesellschaft nach demZweiten Weltkriegeine Linienverbindung nachAddis Abeba.Die staatliche FluggesellschaftSabenabegann im Jahr 1948 damit, Unternehmensanteile zu erwerben und besaß ab dem Jahr 1949 eine 72%ige Mehrheitsbeteiligung an derSobelair.Nach der Übernahme blieb die Fluggesellschaft als eigenständiges Tochterunternehmen derSabenabestehen. Die Gesellschaft setzte im Jahr 1954 erstmals eineDouglas DC-4auf ihren Langstrecken ein. Ab 1957 führteSobelairauch regionale Liniendienste innerhalb der Kolonie Belgisch-Kongo mit Flugzeugen des TypsCessna 310durch.Nachdem dieRepublik Kongoihre Unabhängigkeit erhalten hatte, wurden das innerafrikanische Liniennetz im Sommer 1961 an die neu gegründeteAir Congoabgetreten. Im April 1962 stellte das Unternehmen auch die Langstreckenverbindung in den Kongo ein. Sobelairnahm im Anschluss mit einerDouglas DC-6touristische Charterflügevon Brüssel in die Mittelmeerregion auf. Zudem betrieb die Gesellschaft ab 1968 eineFokker F-27im Auftrag vonSabenaauf deren regionalem Liniennetz.

EineSud Aviation Caravelle VI-NderSobelairim Jahr 1972

1971 bis 1999

Eine mitHush KitnachgerüsteteBoeing 707-300setzteSobelairbis 1989 ein

Das ersteStrahlflugzeugdes Unternehmens war eineSud Aviation Caravelle VI-N,die im März 1971 vonSabenaübernommen wurde. Anfang 1973 betrieb die Gesellschaft fünf Flugzeuge dieses Typs.Sobelairleaste im Jahr 1974 langfristig zweiBoeing 707-300von der Muttergesellschaft, die auf Charterflügen nachMontevideo,Santiago de Chile,Mauritiusund in dieKaribikzum Einsatz kamen.Die Auswirkungen der erstenÖlkriseführten Mitte der 1970er-Jahre zum Konkurs mehrererReiseveranstalterund zu erheblichen Einbrüchen bei den Buchungszahlen. Infolgedessen wurde die Flottengröße reduziert. Im Jahr 1976 erhielten die drei verbliebenen Flugzeuge des Unternehmens eine Bemalung inSabena-Farben und wurden überwiegend für diese im Linienverkehr eingesetzt.Der wieder gestiegene Bedarf anPauschalreisenführte im Sommer 1978 dazu, dassSobelairerneut Charterflüge unter eigenem Namen durchführte. Im Folgejahr setzte das Unternehmen zweiBoeing 737-200und sechs Boeing 707 ein, davon zwei in Farben derSabena.Zeitgleich begann die Gesellschaft verstärkt auf saisonale Nachfrageschwankungen zu reagieren, indem sie zusätzliche Flugzeuge während der Sommersaison anmietete und eigene Maschinen im Winter an andere Fluggesellschaften verleaste. In den 1980er-Jahren stellteSobelairihre Flugzeuge des Typs Boeing 707 schrittweise außer Dienst und gab im Jahr 1986 die letzten Langstreckenverbindungen auf.Parallel dazu wurde die Flotte mit Maschinen der Typen Boeing737-300(ab 1987) undBoeing 737-400(ab 1990) modernisiert.

EineBoeing 737-200derSobelairin der Bemalung der 1990er-Jahre

Im Jahr 1991 sicherte sichSobelaireine Minderheitsbeteiligung an dem belgischen ReiseveranstalterSun Internationalund beteiligte sich zudem mit 35 % an dessen FluggesellschaftAir Belgium.Mit einer aus acht Flugzeugen bestehenden Flotte beförderte das Unternehmen im Folgejahr 914.938 Passagiere.Nach der Liberalisierung des Luftverkehrsrecht in derEuropäischen Unionstationierte die Gesellschaft 1993 einige Flugzeuge in Spanien und Italien und setzte diese auf Charterflügen innerhalb desEU-Binnenmarktesein. Nach der Auslieferung der erstenBoeing 767wurden ab dem 2. Juli 1994 erneut Langstreckenflüge durchgeführt, zunächst nachPuerto Plata.Ab Herbst 1994 kamenMombasa,BangkokundPhuketals weitere Fernziele hinzu. Im Jahr 1995 beförderteSobelair1,2 Millionen Passagiere und führte 75 % aller belgischen Charterflüge aus. Nach der Übernahme einer zweiten Boeing 767 wurden ab Juli 1996 auch Charterflüge vonZürichüber Brüssel nachSan Franciscoin Kooperation mit der Schweizer FluggesellschaftBalairCTAdurchgeführt, deren MutterkonzernSwissairsich 1995 anSabenabeteiligt hatte.

2000 bis 2004

Im November 2001 meldete die MuttergesellschaftSabenaInsolvenzan.Sobelairkonnte aus derKonkursmasseherausgelöst werden und den Charterflugbetrieb fortsetzen. Ihr wichtigster Kunde war zu diesem Zeitpunkt der ReiseveranstalterJetair,ein belgisches Tochterunternehmen derPreussag AG(TUI), das 90 % seiner verkauften Flüge vonSobelairausführen ließ.Auf der Suche nach neuen Investoren wurden daher ab Jahresende 2001 zunächst Verhandlungen mit derPreussag AGgeführt, die aber im Februar 2002 ergebnislos abgebrochen wurden. Im April 2002 kündigte der Geschäftsmann Aldo Vastapana die Übernahme vonSobelairdurch seine UnternehmensgruppeBelgian World Airlinesan, die auch Beteiligungen an der FluggesellschaftSN Brusselssowie amFlughafen Brüssel-Zaventembesaß.Die Verhandlungen wurden im Juni 2002 erfolgreich abgeschlossen, nachdem dieGewerkschafteneinem Lohnverzicht zugestimmt hatten und die Leasingraten der Flugzeuge gesenkt werden konnten. Unter dem neuen Eigentümer setzteSobelairab dem 25. November 2002, in Ergänzung zu ihren Charterdiensten, eine Boeing 767 auf drei wöchentlichen Linienflügen nachJohannesburgein, die aber aufgrund der zu geringen Auslastung im Juli 2003 wieder eingestellt wurden.Im Verlauf des Jahres 2003 verschlechterte sich die wirtschaftliche Situation des Unternehmens erheblich. Zudem trat die Geschäftsleitung nach Differenzen mit dem Eigentümer im November 2003 zurück. Parallel dazu wurden erneut Verhandlungen mit demTUI-Konzerngeführt, der mittlerweile den Aufbau einer eigenen belgischen Charterfluggesellschaft plante.SobelairbeantragteGläubigerschutzum die Verhandlungen mitTUIabschließen zu können. Das Handelsgericht Brüssel lehnte den Antrag jedoch ab und erklärte das Unternehmen am 19. Januar 2004 für zahlungsunfähig.Die Einstellung des Flugbetriebs erfolgte noch am selben Tag.

Zwischenfälle

• Am 22. April 1960 wurde eineDouglas DC-4(LuftfahrzeugkennzeichenOO-SBL) im Anflug aufBunia(Kongo) bei schlechten Sichtbedingungen gegen einen Berg geflogen. Alle 35 Insassen wurden dabei getötet.

• Am 20. Dezember 1970 musste eineDouglas DC-6Bder Sobelair(OO-CTL)mit einem Hydraulik-Ausfall auf demFlughafen Málaga(Spanien) gelandet werden. Nur dasBugfahrwerkund das linke Hauptfahrwerk waren ausgefahren. Die Maschine geriet nach links von der Landebahn ab und wurde irreparabel beschädigt. Alle 7 Besatzungsmitglieder, die einzigen Insassen auf dem Frachtflug, überlebten den Unfall.

• Am 22. Dezember 1973 wurde eineCaravelle VI-Nder Sobelair(OO-SRD),die durch Royal Air Maroc geleast war, im Anflug auf denFlughafen Tanger-Boukhalefbei Dunkelheit und Regen nahe der StadtTétouanin den Berg Mellaline imRif-Gebirgegeflogen. Alle 106 Insassen der Maschine kamen ums Leben(siehe auchFlugunfall einer Sud Aviation Caravelle der Royal Air Maroc 1973).

• Am 29. März 1981 kehrte eineBoeing 707-300(OO-SJA) kurz nach dem Start wegen einesTriebwerkbrandesnach Brüssel zurück, ohne dass Zeit bliebKerosinabzulassen. Nach der Landung bremste die Besatzung das zu schwere Flugzeug ab, indem sie es von der Landebahn lenkte. Die Maschine wurde als Totalverlust abgeschrieben. Die 118 Insassen blieben unverletzt.

Flotte

EineBoeing 727-200,die 1995 vonSterling European Airlinesgeleast wurde

• Airbus A300(geleast im Sommer 1993 bis 1999)
• Airbus A320(geleast im Sommer 2000)
• Boeing 707-300 und 707-300C(1974 bis 1989)
• Boeing 720(kurzzeitig geleast in den 1970er-Jahren)
• Boeing 727-200(geleast im Sommer 1995 und 1996)
• Boeing 737-200, 737-300, 737-400 und 737-800(1978 bis 2004)
• Boeing 767-300ER(1994 bis 2004)
• Cessna 310(1957 bis 1961)
• Douglas DC-3(1946 bis 1955)
• Douglas DC-4(1954 bis 1960)
• Douglas DC-6B(1961 bis 1970)
• Douglas DC-10(geleast im Jahr 1994)
• Fokker 27-400(1968 bis 1971, betrieben in Farben derSabena)
• McDonnell Douglas MD-83(geleast im Sommer 1994)
• Sud Aviation Caravelle VI-N(1971 bis 1979)

Siehe auch

• Liste ehemaliger Fluggesellschaften (Europa)

Weblinks

Commons:Sobelair– Sammlung von Bildern, Videos und Audiodateien

Einzelnachweise

FluggesellschaftenausBelgien