Straßenradsport

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ZumStraßenradsportwerden dieDisziplinendesRadsportsgezählt, die aufStraßenausgetragen werden. Dies unterscheidet den Straßenradsport z. B. vomBahnradsport,Cyclocross,Mountainbikesport,Gravelrennenund demBMX-Rennsport.

Bei denUCI-Straßen-Weltmeisterschaftenwerden die DisziplinenStraßenrennen,EinzelzeitfahrenundMannschaftszeitfahrenausgetragen. Zu den wichtigsten Straßenradrennen gehören neben den Weltmeisterschaften dieGrand Toursund dieKlassiker.

Zum Straßenradsport gehören neben den Straßenradrennen auch derRadmarathon,dasRadtourenfahrenund dasJedermannrennen.

Geschichte

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1817–1892

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James Moore (r.)

Im Jahr 1817 erfand derDeutscheKarl von DraisdieLaufmaschine,dieDraisinegenannt wurde. Diese gilt als erster Vorläufer des heutigen Fahrrads. Am 20. April 1829 fand das erste Zweirad-Rennen der Welt statt. Auf der 4,5 km langen Strecke zwischen MünchensKarolinenplatzundSchloss Nymphenburgnahmen 26 Fahrer teil. Der Sieger, auf einem Laufrad des Münchner Stellmachers Semler, legte die Distanz in 31 Minuten und 30 Sekunden zurück.[1]

Im Jahr 1861 entwickelte derFranzosePierre Michauxein Vehikel, dasVelozipedgenannt wurde. Bei diesem wurde am Vorderrad einPedalantriebangebracht.[2]

Am 7. November 1869 wurde zwischenParisundRouenerstmals einRennenausgetragen, das von einer Stadt in eine andere führte. DerEngländerJames Mooregewann das Rennen über 123 km in einer Zeit von 10:45 Stunden. Auch Frauenrennen waren zu dieser Zeit sehr beliebt. Zu den erfolgreichsten Fahrerinnen zählte „Miss America “, die auch an zahlreichen Männerrennen teilnahm, u. a. an Paris–Rouen, wo sie mit einem Rückstand von 12:10 h auf Moore ins Ziel kam.[3]

In den 1870er-Jahren wurden in England und denVereinigten StaatensogenannteHochrädergebaut. Durch ein deutlich größeres Vorderrad konnte die Abrollqualität verbessert werden. In den 1880er-Jahren wurden dann vermehrt sogenannteNiederrädergebaut. Durch die Anbringung einesKettenantriebsam Hinterrad und die Verwendung vonLuftreifenkonnte die Sturzgefahr verringert werden.[3]

1892–1935

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Maurice Garin (m.)

Im Jahr 1892 wurde dasEintagesrennenLüttich–Bastogne–Lüttich,das älteste der fünf„Monumente des Radsports “,erstmals ausgetragen. Das Rennen über 250 km gewann derBelgierLéon Houa.Paris–Roubaixwurde erstmals 1896 ausgetragen, dieLombardei-Rundfahrt1905,Mailand–Sanremo1907 und dieFlandern-Rundfahrt1913.

Bei denOlympischen Sommerspielen 1896,den erstenOlympischen SpielenderNeuzeit,wurde ein Straßenrennen über 87 km durchgeführt. Erster Olympiasieger im Straßenrennen wurde derGriecheAristidis Konstantinidis.

Im Jahr 1903 wurde dasEtappenrennenTour de France,die älteste der drei„Grand Tours “,erstmals ausgetragen. Das Rennen über 2.428 km, das in sechs Etappen durchgeführt wurde, gewann der FranzoseMaurice Garin.DerGiro d’Italiawurde erstmals 1909 ausgetragen, dieVuelta a España1935.

Der im Jahr 1900 gegründete WeltradsportverbandUCIveranstaltete im Jahr 1921 erstmals eineStraßen-Weltmeisterschaftüber eine Distanz von 190 km. Erster Weltmeister im Straßenrennen wurde derSchwedeGunnar Sköld.

1935–1998

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Eddy Merckx (r.)

Zwischen 1966 und 1976 gewann der BelgierEddy Merckxfünfmal die Tour de France, fünfmal den Giro d’Italia, einmal die Vuelta a España, siebenmal Mailand–Sanremo, zweimal die Flandern-Rundfahrt, dreimal Paris–Roubaix, fünfmal Lüttich–Bastogne–Lüttich, zweimal die Lombardei-Rundfahrt und dreimal die Straßen-Weltmeisterschaft. Er ist damit der einzige Fahrer, der alle drei „Grand Tours “, alle fünf Monumente des Radsports und die Straßen-Weltmeisterschaft gewinnen konnte. Er wurde allerdings während seiner Karriere dreimal positiv aufDopinggetestet.[4]

Zur Bekämpfung desDopings im Radsportführte der RadsportweltverbandUCIerst 1966 verbindliche Anti-Doping-Bestimmungen in sein Reglement auf. Nachdem sich im gleichen Jahr die drei Erstplatzierten desFleche Wallone(Michele Dancelli,Lucien AimarundRudi Altig) der Dopingkontrolle entzogen hatten, fand bei derTour de France 1966erstmals eine unangemeldete Dopingkontrolle statt. Gegen diese Maßnahmen streikten die Rennfahrer bei der nächsten Etappe. Durch einen Todesfall wurden die Gefahren der Dopingpraxis im Radsport später drastisch verdeutlicht: Bei derTour 1967starbTom Simpsonbeim Anstieg zumMont Ventouxunter Einfluss vonAmphetaminenundAlkohol.

Seit 1998

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Bei derTour de France 1998wurde die breite Öffentlichkeit erneut auf das systematische Doping im Straßenradsport aufmerksam. In einem Auto des französischenFestina-Teamswurden 400 AmpullenEpoundAnabolikagefunden. Nachdem der Teamchef Bruno Roussel organisiertes Doping innerhalb der Mannschaft gestanden hatte, wurde das Team nach der fünften Etappe von der Tour ausgeschlossen. Im Laufe der Tour kam es zu Ermittlungen gegen weitere Mannschaften, bei denen mehrere Personen festgenommen wurden. Auf die Behandlung ihrer Kollegen durch die Polizei reagierten die Fahrer mit einem Streik auf der 17. Etappe. Die MannschaftenONCE,Banesto,Riso Scotti,Kelme,Vitalicio SegurosundTVM-Farm Fritesstiegen aus der Tour aus. DerItalienerMarco Pantanigewann die Rundfahrt, ihm konnte allerdings nachträglich Doping mit Epo nachgewiesen werden.[5][6]

Im Vorfeld derTour de France 2006wurde der größte Dopingskandal in der Geschichte des Straßenradsports öffentlich. In der Wohnung desspanischenArztesEufemiano Fuentesfand die Polizei 1000 Einheiten Anabolika, 100 Beutel Blut, Mittel für Blutmanipulationen und Geräte fürBluttransfusionen.[7]Zwei Tage vor Beginn der Tour veröffentlichte der spanische Radiosender Cadena Ser eine Liste von 58 Fahrern, die bei Fuentes Dopingmittel erworben haben sollen. Darunter befanden sich der ItalienerIvan Bassound der DeutscheJan Ullrich,die beiden Favoriten auf den Gesamtsieg.[8]Einen Tag später einigten sich die Teamchefs der teilnehmenden Mannschaften, dass die verdächtigten Fahrer nicht antreten würden und keine Fahrer nachnominiert werden dürften. Daraufhin wurde die spanische MannschaftAstana-Würthvon der Tour ausgeschlossen, da sie nicht die Mindestanzahl von sechs Fahrern melden konnte.[9]Der US-AmerikanerFloyd Landisgewann die Rundfahrt, er wurde allerdings positiv auf Doping mitTestosterongetestet, sodass ihm der Sieg nachträglich aberkannt wurde.[10]

Am 12. Juni 2012 klagte die US-amerikanische Anti-Doping-AgenturUSADALance Armstrong,den Rekordsieger der Tour de France, wegen Dopings an. In Blutproben von 2009 und 2010 konnte Doping mit Epo oder Bluttransfusionen nachgewiesen werden, außerdem beschuldigten mehrere ehemalige Teamkollegen, darunter Floyd Landis, Armstrong des jahrelangen Dopings.[11][12]Am 24. August erkannte ihm die USADA alle Titel seit dem 1. August 1998 ab und verhängte eine lebenslange Sperre gegen ihn, nachdem er erklärt hatte, sich nicht mehr vor dem Schiedsgericht verteidigen zu wollen.[13]In einem am 17. Januar 2013 ausgestrahlten Fernsehinterview gestand Armstrong gegenüberOprah Winfreyerstmals jahrelanges Doping mit verschiedenen Substanzen.[14]Daraufhin erkannte ihm dasInternationale Olympische Komiteeauch die Bronzemedaille im Einzelzeitfahren bei denOlympischen Spielen 2000ab.

In einem im März 2015 veröffentlichten Bericht einer durch UCI eingesetztenCycling Independent Reform Commissionwurden auf zahlreiche Verstöße der UCI gegen das Antidoping-Reglement und gegenGood-Governance-Prinzipien während dieses Zeitraums hingewiesen.[15][16][17]

Wettbewerbe

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Sieger eines Straßenradrennens ist grundsätzlich derjenige, der eine bestimmte Strecke am schnellsten zurückgelegt hat. Es gibt aber auch Wettbewerbsformen, bei denen es darauf ankommt, wer an einem bestimmten Streckenpunkt an wievielter Stelle den Zielstrich überfährt. Dabei werden Punkte (sieheKriterium) sowie gelegentlich Zeitgutschriften (siehe Zwischensprints beiEtappenrennen) vergeben. Diese werden bei Kriterien im Verlauf des Rennens addiert, bei Rundfahrten dem jeweiligen Tagesergebnis in Punkten beziehungsweise in der Fahrtzeit hinzugerechnet beziehungsweise abgezogen, jedoch ausschließlich im Gesamtergebnis berücksichtigt.

Im Straßenradsport tritt üblicherweise eine größere Zahl vonRadrennfahrerngegeneinander an. Die Wettbewerbe werden für Männer und Frauen veranstaltet. Im von den Mitgliedsverbänden derUCIorganisierten Straßenradsport werden die Rennen für männliche und weibliche Teilnehmer getrennt ausgeführt.

Die wichtigsten Straßenradsportwettbewerbe sind:

Eintagesrennen (Straßenrennen)

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Straßenrennen

AlsEintagesrennen(auch Straßenrennen oder Einerstraßenfahren) werden Straßenradrennen mit Massenstart bezeichnet, bei denen der erste Fahrer, der das Ziel erreicht, der Sieger ist. Abzugrenzen sind sie von denRundstreckenrennen.Sie stellen die älteste Disziplin des Radsports überhaupt dar. Die Streckenlängen von Eintagesrennen können stark variieren, betragen mit wenigen Ausnahmen nicht mehr als 250 Kilometer. Die ältesten und berühmtesten Eintagesrennen werden alsKlassikerbezeichnet. Eintagesrennen können zuRennserienmit gemeinsamer Wertung zusammengefasst werden.

Rundstreckenrennen und Kriterien

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Kriterium

BeiKriterien und Rundstreckenrennen(Im internationalen Sprachgebrauch und den Regeln der UCI werden auch Rundstreckenrennen alsKriterienbezeichnet.) wird im Gegensatz zu den Eintagesrennen ein meist innerstädtischer Rundkurs befahren, der zwischen 800 Meter und zehn Kilometer messen muss. Rundstreckenrennen bieten sich mit ihren kurzen Kursen besonders inStädtenan, da im Gegensatz zu normalenEintagesrennender Aufwand an Straßensperrungen minimiert wird. So können die Zuschauer die Fahrer mehrmals hautnah erleben und den Rennverlauf durch den Sprecher an der Strecke live nachvollziehen. Aufgelockert werden solche Rennen häufig durch Prämienwertungen, bei denen die Sieger von Zwischensprints Geld- oder Sachprämien erspurten können.

Eine Form von Rundstreckenrennen stellen die sogenannten Kriterien dar, bei denen der Sieger nicht derjenige Fahrer sein muss, der am Ende des Rennens zuerst die Ziellinie überquert. Bei Kriterien finden in regelmäßigen Abständen (beispielsweise alle fünf Runden) Punktewertungen statt, bei denen üblicherweise die ersten vier Fahrer 5, 3, 2 und einen Punkt erhalten. Sieger wird der Fahrer, der am Schluss des Rennens die meisten Punkte auf seinem Konto verbuchen kann. Allerdings geht ein Rundengewinn dem Gewinn dieser Punkte vor, sodass durchaus ein Fahrer gewinnen kann, der keine einzige Wertung gewonnen hat.

Einzel- und Mannschaftszeitfahren

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Einzelzeitfahren
Mannschaftszeitfahren

Eine Sonderform des Straßenradrennens bilden dieZeitfahren,bei denen entweder einzelne Fahrer (Einzelzeitfahren) oder ganze Mannschaften (Mannschaftszeitfahren) nacheinander starten und der Sieger durch die individuelle Zeitnahme ermittelt wird. Zeitfahren werden häufig innerhalb von Etappenrennen ausgetragen oder finden im Rahmen von nationalen Meisterschaften statt. Einzelzeitfahren sind auch Bestandteil derOlympischen Spiele,Mannschaftszeitfahren waren es.

Etappenrennen (Rundfahrten)

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AlsEtappenrennenwerden Veranstaltungen bezeichnet, bei denen an mehreren Tagen nacheinander einzelne Wettkämpfe – sogenannte Etappen – ausgetragen werden, deren jeweilige Ergebnisse in einer Gesamtwertung nach Zeit addiert und damit zusammengefasst werden. Etappenrennen, die ein Land oder einer Region abdecken werden häufig alsRundfahrtenbezeichnet. Als ältestes und berühmtestes Etappenrennen der Welt gilt dieTour de France.Die einzelnen Etappen bestehen aus Massenstartrennen, die nach den Regeln fürEintagesrennenausgetragen werden,Einzel- und Mannschaftszeitfahren.

Andere Wettbewerbe

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Veranstaltet werden auch weitere Wettkampfformen, wie u. a. Rennen hinter Schrittmacherführung, Bergrennen undRadmarathons.[18]Letztere werden als Einzel- und Teamwettbewerbe, Ein- und Mehrtagesveranstaltungen mit bis zu vierstelligen Kilometerdistanzen veranstaltet. Eine Form von Mehrtages-Nichtetappenrennen stellt beispielsweise dasRace Across Americadar. Eine besondere Form von Langstreckenrennen sind die sogenanntenUnsupported Races,das sind Rennen, bei denen der Fahrer komplett auf sich allein gestellt ist und nicht von einem Team oder Helfern betreut wird.

Im Breitensport finden regelmäßigJedermannrennen– auch im Rahmen von Eintagesrennen – statt, die bis zu fünfstellige Teilnehmerzahlen haben.

UCI-Kategorie

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Die Rennen der internationalen Kalender werden durch den WeltradsportverbandUCIin sogenannteUCI-Kategorienunterteilt.

In derUCI WorldTourwird zwischenEintagesrennen(1.UWT) und Etappenrennen (2. UWT) unterschieden, wobei zu denEintagesrennenalle Rennen gezählt werden, die an einem Tag veranstaltet werden – auch Zeitfahren.

In denUCI Continental Circuitssetzen sich die Kategorien aus zwei durch einen Punkt getrennte Komponenten zusammen: Die erste Ziffer zeigt die Art des Rennens (1 = Eintagesrennen einschließlich Zeitfahren; 2 = Etappenrennen), die zweite Ziffer zeigt die Wertigkeit des Rennens in absteigender Reihenfolge an (HC =hors categorie, 1 = erste Kategorie, 2 = zweite Kategorie), also war Kategorie HC (hors categoriefrz.,außer Kategorie), die höchste. So bezeichnet z. B.UCI-Kategorie 2.2ein Etappenrennen der zweiten Kategorie. Wenn ein Rennen der zweiten KategorieU23-Fahrernvorbehalten ist, wird einUangehängt (z. B. 1.2U).[19]Mit Wirkung zum 23. Oktober 2018 wurde diehors categoriedurch dieUCI ProSeries(1.Pro und 2.Pro) ersetzt.[20]

Entsprechendes gilt imFrauenradsport,wo unterhalb derUCI Women’s WorldTourund ab der Saison 2020 derUCI ProSeriessowie Rennen der Kategorien 1 und 2 ausgetragen werden.

Darüber hinaus werden weitere Abkürzungen vergeben fürUCI-Straßen-Weltmeisterschaften(Abk.CM,frz. fürChampionnat du monde),olympische Radsportwettbewerbe(Abk.JO,frz. fürJeux Olympiques), Kontinentale Meisterschaften (Abk.CC,frz. fürChampionnats Continentaux), regionale Spiele (Abk.JR,frz. fürJeux Régionaux) und nationale Meisterschaften (Abk.CN,frz. fürChampionnats Nationaux).[21]

Die Kategorisierung der Rennen ist u. a. von Bedeutung für die Zusammensetzung des Starterfelds[22]und die für die Radsportranglisten, wie etwa dieWeltrangliste der Männer,denRanglisten der Continental Circuitsund dieWeltrangliste der Frauen im Straßenradsport.

Fahrer

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Im Straßenradsport setzt sich eineMannschaftin der Regel ausFahrernzusammen, die sich hinsichtlich ihres Körperbaus, ihrer Stärken und Schwächen sowie ihrer Ziele und Aufgaben deutlich unterscheiden. Auch wenn nicht jeder Fahrer eindeutig einer bestimmten Kategorie zugeordnet werden kann, unterscheidet die Fachwelt häufig zwischen folgenden Fahrertypen:

Rundfahrtspezialisten

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AlsRundfahrtspezialistenwerden Fahrer bezeichnet, die sich auf den Gewinn vonEtappenrennenwie den dreiGrand Tours(Tour de France,Giro d’ItaliaundVuelta a España) spezialisiert haben. Sie starten in der Regel alsMannschaftskapitänund werden von denHelfernihrer Mannschaft unterstützt. Um ein Etappenrennen zu gewinnen, muss man sowohl ein guter Kletterer als auch ein guter Zeitfahrer sein, da die für die Gesamtwertung entscheidenden Zeitabstände auf diesen Etappen am größten sind. Gute Kletterer sind in der Regel relativ leicht, da der am Berg entscheidende BremsfaktorHangabtriebskraftdadurch am besten minimiert werden kann, während gute Zeitfahrer in der Regel relativ aerodynamisch sind, da der im Flachen entscheidende BremsfaktorLuftwiderstanddadurch langfristig am besten minimiert werden kann. Klassementfahrer haben deshalb einenBody-Mass-Indexvon ca. 20–22 kg/m².[23][24][25]

Folgende Fahrer haben die „Grand Tours “am häufigsten gewonnen:

Fahrer Nation Siege
Eddy Merckx⁠* Belgien 11
Bernard Hinault FrankreichFrankreich 10
Jacques Anquetil⁠* FrankreichFrankreich 8
Fausto Coppi ItalienItalien 7
Miguel Indurain⁠* SpanienSpanien 7
Alberto Contador⁠* SpanienSpanien 7
Chris Froome Vereinigtes KonigreichVereinigtes Königreich 7

Klassikerjäger

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AlsKlassikerjägerwerden Fahrer bezeichnet, die sich auf den Gewinn vonKlassikernwie den „Monumenten des Radsports “(Mailand–Sanremo,Flandern-Rundfahrt,Paris–Roubaix,Lüttich–Bastogne–Lüttich,Lombardei-Rundfahrt) spezialisiert haben. Bei diesenEintagesrennenstarten sie in der Regel als Mannschaftskapitän und werden von den Helfern ihrer Mannschaft unterstützt, während sie ihre Mannschaft bei Etappenrennen teilweise selbst als Helfer unterstützen müssen. Um ein Eintagesrennen zu gewinnen, muss man sowohl ein guter Ausreißer als auch ein guter Sprinter sein, da sich in der Regel zunächst eine Ausreißergruppe vom Feld absetzen kann, ehe das Rennen durch den Sprint der Ausreißergruppe entschieden wird. Gute Ausreißer sind in der Regel relativ aerodynamisch, da der im Flachen entscheidende Bremsfaktor Luftwiderstand dadurch langfristig am besten minimiert werden kann, während gute Sprinter in der Regel relativ kräftig sind. Klassikerjäger haben deshalb einen Body-Mass-Index von ca. 21–23 kg/m².[23][24][26]

Folgende Fahrer haben die „Monumente des Radsports “am häufigsten gewonnen:

Fahrer Nation Siege
Eddy Merckx⁠* Belgien 19
Roger De Vlaeminck Belgien 11
Costante Girardengo ItalienItalien 9
Fausto Coppi ItalienItalien 9
Sean Kelly⁠* Irland 9

Sprinter

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Im Straßenradsport werden Fahrer alsSprinterbezeichnet, die Rennen vornehmlich im Endspurt aus größeren Gruppen heraus gewinnen, meist nach flacher Streckenführung. Diese Fahrer gewinnen inEtappenrennenoft auch diePunktewertung.Sie werden in flachem Gelände in der Regel von den Helfern ihrer Mannschaft unterstützt, während sie ihre Mannschaft bei Rennen in bergigem Gelände teilweise selbst als Helfer unterstützen müssen. Um ein Rennen in flachem Gelände zu gewinnen, muss man für kurze Zeit eine sehr hohe Geschwindigkeit erreichen können, da Rennen in flachem Gelände in der Regel erst auf der Zielgeraden entschieden werden. Gute Sprinter sind in der Regel relativ kräftig, da der im Flachen entscheidende Bremsfaktor Luftwiderstand dadurch kurzfristig am besten minimiert werden kann. Sprinter haben deshalb einen Body-Mass-Index von ca. 22–23 kg/m².[23][24][27]In der Vorbereitung des Sprints werden die Sprinter oft von demSprintzugihres Teams unterstützt.

Folgende Fahrer haben die Punktewertungen der „Grand Tours “am häufigsten gewonnen:

Fahrer Nation Siege
Erik Zabel⁠* Deutschland 9
Sean Kelly⁠* Irland 8
Laurent Jalabert⁠* FrankreichFrankreich 7
Peter Sagan Slowakei 7
Eddy Merckx⁠* Belgien 6

Bergfahrer

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AlsKlettererwerden Fahrer bezeichnet, die sich auf den Gewinn von Rennen in bergigem Gelände und vonBergwertungenspezialisiert haben. Bei Rennen in bergigem Gelände werden sie in der Regel von den Helfern ihrer Mannschaft unterstützt, während sie ihre Mannschaft bei Rennen in flachem Gelände teilweise selbst als Helfer unterstützen müssen. Um ein Rennen in bergigem Gelände zu gewinnen, muss man für längere Zeit eine hohe Geschwindigkeit fahren können, da Rennen in bergigem Gelände in der Regel bereits am letzten Anstieg entschieden werden. Gute Kletterer sind in der Regel relativ leicht, da der am Berg entscheidende Bremsfaktor Hangabtriebskraft dadurch am besten minimiert werden kann. Kletterer haben deshalb einenBody-Mass-Indexvon ca. 20–21 kg/m².[23][24][28]

Folgende Fahrer haben die Bergwertungen der „Grand Tours “am häufigsten gewonnen:

Fahrer Nation Siege
Gino Bartali ItalienItalien 9
Federico Bahamontes SpanienSpanien 9
Lucien Van Impe Belgien 8
Richard Virenque⁠* FrankreichFrankreich 7
Julio Jiménez⁠* SpanienSpanien 6

Zeitfahrer

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AlsZeitfahrerwerden Fahrer bezeichnet, die sich auf den Gewinn vonEinzelzeitfahrenwie derWeltmeisterschaft im Einzelzeitfahrenspezialisiert haben. Bei normalen Rennen müssen sie ihre Mannschaft in der Regel als Helfer unterstützen. Um ein Einzelzeitfahren zu gewinnen, muss man für längere Zeit eine hohe Geschwindigkeit fahren können, da Einzelzeitfahren über die gesamte Strecke entschieden werden. Gute Zeitfahrer sind in der Regel relativ aerodynamisch, da der im Flachen entscheidende Bremsfaktor Luftwiderstand dadurch langfristig am besten minimiert werden kann. Zeitfahrer haben deshalb einen Body-Mass-Index von ca. 21–22 kg/m².[23][24][29]

Folgende Fahrer haben die Weltmeisterschaft im Einzelzeitfahren am häufigsten gewonnen:

Fahrer Nation Siege
Fabian Cancellara Schweiz 4
Tony Martin Deutschland 4
Michael Rogers⁠* AustralienAustralien 3
Jan Ullrich⁠* Deutschland 2

Domestiken (Helfer)

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AlsHelferoderDomestikenwerden Fahrer bezeichnet, die sich dem Erfolg ihrer Mannschaft unterordnen. Sie versorgen ihre Mannschaft mit Essen und Getränken, spenden dem Kapitän und den Spezialisten ihrer MannschaftWindschatten,bringen sie in eine optimale Ausgangsposition, leihen ihnen bei einem Defekt ihr Rad, beteiligen sich anAusreißversuchenoder verfolgen Ausreißer anderer Mannschaften.[23][30]

*
Dem Fahrer wurde mindestens einmal während seiner Karriere ein Verstoß gegen die zu dieser Zeit geltenden Anti-Doping-Regeln nachgewiesen.[31][32][33][34][35][36][37][38][39][40][41][42][43]

Bedeutung des Straßenradsports

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In West- und Mitteleuropa hat sich die Beliebtheit des Straßenradrennsports seit den Anfängen bis heute erhalten. Große Popularität genießt der Radsport in Frankreich, Italien, Spanien (vor allem im Baskenland) und der Schweiz, was seinen Ausdruck in den hier etabliertengroßen LandesrundfahrtenTour de France,Giro d’ItaliaundVuelta a Españafindet, sowie in Belgien (vor allem Flandern), Luxemburg und den Niederlanden. Dort finden viele wichtigeEintagesrennenstatt, vor allem die sogenanntenFrühjahrsklassiker.Auch in anderen Ländern erfreuen sich der Radsport und seine Idole hoher Beliebtheit, so in Großbritannien, Irland, Polen, der Slowakei und den skandinavischen Ländern.

Außerhalb Europas sind die USA, Kolumbien und Australien zu nennen, in denen Straßenradsportler durch Erfolge bei den großen europäischen Rennen zu Idolen werden können. Allerdings fanden die seit 1921 ausgetragenenUCI-Straßen-Weltmeisterschaftenbis 1976 ausschließlich und auch danach überwiegend in europäischen Ländern statt.

In Deutschland war der Radsport nach demZweiten Weltkriegvor allem in derDDReine sehr populäre Sportart. Nach dem Sieg der Weltmeisterschaft im Straßeneinzelrennen durchGustav-Adolf Schurwurde vor allem dieFriedensfahrtals „Tour de France des Ostens “begeistert verfolgt und vom Fernsehen ausführlich übertragen. In derBundesrepublikerlebte der Radsport vor allem in der ZeitRudi AltigsundDietrich Thurausgrößere Popularität.

Nach der Wiedervereinigung kam es durch die ErfolgeErik Zabelsund besondersJan Ullrichszu einer vorübergehenden Hochzeit, in der es drei deutschen Profiteams gelang, sich bei derTour de Franceund damit über das Stadium einer Randsportart hinaus in der Öffentlichkeit zu etablieren:Team T-Mobile,Team GerolsteinerundTeam Milram.Nach Dopingskandalen zogen sich die namengebenden deutschen Sponsoren der Teams zwischen 2007 und 2010 jedoch wieder aus dem Straßenradsport zurück. Das Team T-Mobile fand einen kalifornischen Nachfolger, das Team Gerolsteiner und das Team Milram wurden ganz aufgelöst.

Den Zusammenhang zwischen der Beliebtheit des Sports und der Existenz von Idolen verdeutlicht die Verdoppelung des Marktanteils von Rennrädern in Deutschland nach Jan Ullrichs Toursieg im Jahr 1997.[44]Parallel wurde die Fernsehberichterstattung ausgeweitet: Während 1995 nur die dritten Programme derARDhalbstündig von der Tour de France berichteten, konnte man von 1998 bis 2006 täglich bis zu acht Stunden Radsport imErstenund demZDFverfolgen.

2007 wurde die breite Fernsehberichterstattung als Reaktion auf den positiven A-Proben-Doping-Befund vonPatrik Sinkewitzerstmals während der Tour de France abgesetzt. Kritiker bemängeln an der Haltung der ARD, dass die von ihr alsöffentlich-rechtlicher Rundfunkanstaltgeforderte Objektivität aufgrund ihrer zeitweiligen Rolle als Sponsor der Tour nicht gewährleistet gewesen sei.

Literatur

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Commons:Radsport– Sammlung von Bildern, Videos und Audiodateien

Einzelnachweise

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  1. ↑Germanisches Nationalmuseum:Leben und Arbeiten im Industriezeitalter.Konrad Theiss Verlag Stuttgart, 1985,ISBN 3-8062-0443-8,S. 62.
  2. ↑Radsport und seine Geschichte.lsb-wbe.de, archiviert vomOriginal(nicht mehr online verfügbar) am24. Juli 2015;abgerufen am 22. Juli 2015.Info:Der Archivlink wurde automatisch eingesetzt und noch nicht geprüft. Bitte prüfe Original- und Archivlink gemäßAnleitungund entferne dann diesen Hinweis.@1@2Vorlage:Webachiv/IABot/ lsb-wbe.de
  3. ↑abFahrradgeschichte.fahrradmonteur.de,abgerufen am 22. Juli 2015.
  4. ↑Dopingfälle bei der Tour de France – Eddy Merckx.Süddeutsche Zeitungonline, 6. Februar 2012,abgerufen am 15. Juli 2015.
  5. ↑Wie der Festina-Skandal 1998 die Tour lahmlegte.welt.de, 11. Juli 2008,abgerufen am 23. Juli 2015.
  6. ↑Ullrich steht auf der Epo-Liste.spiegel.de, 24. Juli 2013,abgerufen am 23. Juli 2015.
  7. ↑Spanish cycling speaks out over Saiz.cyclingnews, 24. Mai 2006,abgerufen am 23. Juli 2015(englisch).
  8. ↑Chronik einer Radsport-Katastrophe.spiegel.de, 30. Juni 2006,abgerufen am 23. Juli 2015.
  9. ↑Winokurov-Team darf nicht starten.spiegel.de, 30. Juni 2006,abgerufen am 23. Juli 2015.
  10. ↑Floyd Landis verliert Toursieg 2006.spiegel.de, 30. Juni 2008,abgerufen am 23. Juli 2015.
  11. ↑Armstrong charged with doping by USADA.cyclingnews, 13. Juni 2012,abgerufen am 24. Juli 2015(englisch).
  12. ↑Floyd Landis bekräftigt Doping-Vorwürfe gegen Lance Armstrong.zeit.de, 26. Juli 2010,abgerufen am 24. Juli 2015.
  13. ↑Armstrongs Karriere liegt in Trümmern.radsport-news, 24. August 2012,abgerufen am 24. Juli 2015.
  14. ↑Dopinggeständnis bei Oprah Winfrey.spiegel.de, 18. Januar 2013,abgerufen am 24. Juli 2015.
  15. ↑CIRC: „Kampf gegen Doping ist noch lange nicht gewonnen “.radsport-news, 9. März 2015,abgerufen am 10. März 2015.
  16. ↑Die Verstöße und Verfehlungen der UCI.radsport-news, 9. März 2015,abgerufen am 10. März 2015.
  17. ↑CIRC finds no proof of UCI corruption but questions linger over governance.cycling-news, 10. März 2015,abgerufen am 10. März 2015(englisch).
  18. ↑UCI Cycling Regulations – Part 2 Road Races.(PDF) Chapter IX – Other Races (2.9.001f). uci.ch, 1. Juli 2015,abgerufen am 6. September 2015(englisch).
  19. ↑UCI-Reglement für den Straßenradsport, dort 2.1.005(englisch/französisch) abgerufen am 23. Mai 2017.
  20. ↑Part II – Road Races – Rules amendments applying on 23.10.2019.uci.org, 25. Juni 2019,abgerufen am 18. Juli 2019.
  21. ↑vgl.UCI-Kalender für den Straßenradsport
  22. ↑vgl. zu den Teilnahmeregeln der UCI-Continental Circuits:UCI Africa Tour#Teams,UCI America Tour#Teams,UCI Asia Tour#Teams,UCI Europe Tour#TeamsundUCI Oceania Tour#Teams
  23. ↑abcdefWhat type of Tour de France rider are you most like?cyclingweekly, 23. März 2015, archiviert vomOriginal(nicht mehr online verfügbar) am26. März 2015;abgerufen am 16. Juli 2015.Info:Der Archivlink wurde automatisch eingesetzt und noch nicht geprüft. Bitte prüfe Original- und Archivlink gemäßAnleitungund entferne dann diesen Hinweis.@1@2Vorlage:Webachiv/IABot/ cyclingweekly.co.uk
  24. ↑abcdeWhy sprinters are muscly and climbers are wiry.bbc, 19. Juli 2014,abgerufen am 19. Juli 2015.
  25. ↑What Is A General Classification Rider?(video) In:youtube.Global Cycling Network,abgerufen am 16. Juli 2015.
  26. ↑Global Cycling Network:What Is A Rouleur?aufYouTube,abgerufen am 22. September 2020.
  27. ↑What Is A Sprinter?(video) In:youtube.Global Cycling Network,abgerufen am 17. Juli 2015.
  28. ↑What Makes A Pro Cyclist A Climber?(video) In:youtube.Global Cycling Network,abgerufen am 17. Juli 2015.
  29. ↑What makes A Pro Cyclist A Time Trial Specialist?(video) In:youtube.Global Cycling Network,abgerufen am 16. Juli 2015.
  30. ↑What Is A Domestique?(video) In:youtube.Global Cycling Network,abgerufen am 16. Juli 2015.
  31. ↑Dopingfälle bei der Tour de France – Eddy Merckx.sueddeutsche.de, 6. Februar 2012,abgerufen am 15. Juli 2015.
  32. ↑Dopingfälle bei der Tour de France – Jacques Anquetil.sueddeutsche.de, 6. Februar 2012,abgerufen am 15. Juli 2015.
  33. ↑Miguel Indurain.dopeology.org,abgerufen am 15. Juli 2015.
  34. ↑Alberto Contador.dopeology.org,abgerufen am 15. Juli 2015.
  35. ↑Sean Kelly.dopeology.org,abgerufen am 15. Juli 2015.
  36. ↑Erik Zabel.dopeology.org,abgerufen am 15. Juli 2015.
  37. ↑Laurent Jalabert.dopeology.org,abgerufen am 15. Juli 2015.
  38. ↑Dopingfälle bei der Tour de France – Jan Janssen.sueddeutsche.de, 6. Februar 2012,abgerufen am 15. Juli 2015.
  39. ↑Djamolidine Abdoujaparov.dopeology.org,abgerufen am 15. Juli 2015.
  40. ↑Richard Virenque.dopeology.org,abgerufen am 15. Juli 2015.
  41. ↑Andreas Singler, Gerhard Treutlein:Doping – von der Analyse zur Prävention.2. Auflage. Meyer & Meyer Verlag, Aachen 2010,ISBN 978-3-89124-665-8,S.118.
  42. ↑Michael Rogers.dopeology.org,abgerufen am 15. Juli 2015.
  43. ↑Jan Ullrich.dopeology.org,abgerufen am 15. Juli 2015.
  44. ↑Mark-Werner Dreisörner:Die deutsche Fahrradindustrie hofft auf Jan Ullrich.In: Frankfurter Allgemeine Zeitung, 9. Juli 2004.
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