Tatra 11

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Tatra 11 (1923)
Fahrgestell des Tatra 11
Motor des Tatra 11
Tatra 12 in Bratislava
Tatra 12 in Kopřivnice

DerTatra 11war ein vonHans Ledwinkavollkommen neu entwickelter Kleinwagen, den dasTatrawerkinKopřivnice(dt.: Nesselsdorf/Mähren) im Jahre 1923 herausbrachte.

Beschreibung

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Das Fahrzeug hatte einenobengesteuerten,luftgekühltenZweizylinder-Boxermotormit 1056 cm³ Hubraum und 12 PS (9 kW) Leistung. Der Motor trieb über eine Mehrscheiben-Trockenkupplung und ein Vierganggetriebe mit Mittelschaltung und eine gelenklose Pendelachse die Hinterräder an. „Gelenklos “waren die Antriebswellen – jede Antriebswelle war starr mit einem Tellerrad verbunden, das sich beim Einfedern auf seinem Antriebsritzel abwälzte. Motor, Getriebe und Achsantrieb waren mit demZentralrohrrahmenverblockt. Die Vorderachse war starr und beide Achsen waren mit Querblattfedern versehen. Hand- und Fußbremse wirkten nur auf die Hinterräder. Die Höchstgeschwindigkeit des 680 kg schweren Wagens lag bei 72 km/h.

Außer dem viersitzigen Tourer gab es auch zwei- und viertürige Limousinen, Landauer, Cabriolets und Roadster mit Notsitz sowie einen Lieferwagen mit Kastenaufbau. Innerhalb von drei Jahren wurden 3540 Exemplare hergestellt. Eine andere Quelle nennt 3450 Fahrzeuge.[1]

1925 stellten die Tatra-Werke einen Rennwagen vor, denTatra 12 Targa Florio.Der Hubraum des Motors blieb unverändert, die maximale Leistung wurde auf 27 PS (20 kW) bei 5000/min gesteigert. Damit erreichte der 560 kg schwereMonopostoeine Höchstgeschwindigkeit von 120 km/h. Der Motor hatte zwei Einlassventile pro Zylinder und das Fahrzeug war mit Bremsen an allen vier Rädern ausgestattet. Der Tank lag hinter dem Sitz.Fritz Hückelgewann1925(in der Kategorie bis 1100 cm³) das hochbeachtetesizilianischeTarga-Florio-Rennen und an zweiter Stelle sein LandsmannKarl SponerausKornitzim zweiten T 12[2],was für die Tatrawerke, ihren Chefkonstrukteur Hans Ledwinka und für denTatra 12von großer internationalen Bedeutung war.[3]

Tatra 12

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Als Nachfolger desTatra 11kam ab 1926 derTatra 12in den Handel. Der Hubraum des Motors blieb gleich, die maximale Leistung war mit 13–14 PS (9,5–10,3 kW) etwas höher. Wie der Tatra 12 Targa Florio hatte er auch Bremsen an den Vorderrädern. Das Fahrzeug wurde im Tatra-Stammwerk, beiAustro-TatrainWienund beiUnitásinBudapestgefertigt.[4]Der Wagen war zusätzlich für die Jagd- und Forstwirtschaft unter dem NamenNormandieerhältlich.[5]Vom Tatra 12 wurden in acht Jahren 7525 Wagen gebaut.

Tatra 13

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Tatra 13

Zwischen 1924 und 1933 wurde der KleintransporterTatra 13mit 1056-cm³-Motor angeboten. Das Leergewicht lag bei 1000 kg und die Nutzlast wurde je nach Version mit 800 bis 1200 kg angegeben. Das Fahrgestell basierte anfangs auf dem des Tatra 11 und später Tatra 12. Es wurden 762 Stück des Tatra 13 hergestellt.[6]

Nachfolgemodelle und Weiternutzung

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Nach demTatra 12wurde ab 1932 der57angeboten (mitVierzylindermotorin der Front und mit Hinterradantrieb). Ein weiterer Nachfolger, bereits mit einem obengesteuerten, luftgekühlten Zweizylinder-Boxermotor alsHeckmotor,derTyp V 570,blieb 1933 im Prototypenstadium stecken. Er wurde aber Vorbild für den windschlüpfigen LuxuswagenTatra 77,später auch denKdF-Wagenund dessen legendären erfolgreichen Nachkrieg-NachfolgerreihenVW KäferundPorsche 356.

Patenteinformationen

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Nachfolgend eine unvollständige Übersicht zu Patenten von Hans Ledwinka zumTatra 11und Folgefahrzeugen.

  • PatentUS1642817A:Resilient axle mount for motor vehicles.Angemeldet am12. April 1926,veröffentlicht am20. September 1927,Erfinder: Hans Ledwinka (Halbachsenkonstrukion zur Vorderachse desTatra 11,CS247221XA·1925-02-07).
  • PatentUS1733688A:Motor vehicle.Angemeldet am21. Mai 1927,veröffentlicht am29. Oktober 1929,Erfinder: Hans Ledwinka (Halbachsenkonstrukion zur Hinterachse desTatra 11,CS1733688XA·1926-06-09).

Literatur

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  • Wolfgang Schmarbeck:Tatra. Die Geschichte der Tatra-Automobile.Verlag des Internationalen Auto- und Motorrad-Museums Deutschland, Bad Oeynhausen 1977 2. Auflage: Uhle und Kleimann, Lübbecke 1990,ISBN 3-922657-83-4
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Commons:Tatra 11– Sammlung von Bildern, Videos und Audiodateien

Einzelnachweise

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  1. ↑Tatra Register Nederland:Tatra 11.2023,abgerufen am 17. Juni 2023(niederländisch).
  2. ↑16° Targa Florio 1925(italienisch).
  3. ↑Tatra 12 Targa Florio(tschechisch).
  4. ↑Auto Motor und Sport, Bernhard Ücker:12 PS Tatra.2. April 1955,S. 20–21,abgerufen am 4. Februar 2023.
  5. ↑Tatra 12 Normandie, 1929 Auta5P ID:25791 GER.Abgerufen am 10. April 2022.
  6. ↑Tatra portal - Web site about TATRA cars and trucks.Abgerufen am 10. April 2022.
Zeitleiste derTatra- undNesselsdorf-Modelle (1897–1952)
Typ Nesselsdorfer Wagenbau-Fabriks-Gesellschaft Tatra a.s.
1890er 1900er 1910er 1920er 1930er 1940er 1950er
6 7 8 9 0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 0 1 2
Kleinwagen 11 12
57 / 57 A / 57 B
Mittelklasse T 20 30 54 97 107 600
D S4 30/52 52
C L 75
Oberklasse Präsident A B E F J30 S6 U 10 17 31 70 / 70A 87
J40 77 / 77A
80
Geländewagen 57 K
V 750 V 799 V 809
82 / 92 / 93
Kleintransporter 49
26/30 / 26/52 72
13
43
LKW K 25 114/115
M TL2 23 27/28 128
R TL4 24 22 85
81 111...
Omnibus O SO TO 86 400...
  • Modell von Nesselsdorf
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