Timo Glock

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Timo Glock
Timo Glock 2015
Nation: DeutschlandDeutschland
DTM
Erstes Rennen: Hockenheim I2013
Teams (Hersteller)
2013–2015MTEK• 2016–2020RMG(alleBMW)
Statistik
Starts Siege Poles SR
130 5 6 5
Podestplätze: 15
Gesamtsiege: —
Punkte: 668
Stand: Saisonende 2020
Formel-1-Weltmeisterschaft
Erster Start: Großer Preis von Kanada 2004
Letzter Start: Großer Preis von Brasilien 2012
Konstrukteure
2004Jordan• 2008–2009Toyota• 2010–2011Virgin• 2012Marussia
Statistik
WM-Bilanz: WM-Zehnter (2008,2009)
Starts Siege Poles SR
91 — — 1
WM-Punkte: 51
Podestplätze: 3
Führungsrunden: 13 über 67,2 km

Timo Glock(*18. März1982inLindenfels) ist eindeutscherAutomobilrennfahrer.

Er debütierte 2004 in derFormel 1und nahm zunächst an vier Grand-Prix-Rennen teil. 2005 trat er in derChamp-Car-Serie an und war anschließend zwei Jahre in derGP2-Serie,in der er 2007 den Meistertitel gewann, aktiv. Von 2008 bis 2012 war Glock erneut in der Formel 1 aktiv. In zwei Jahren beiToyotaerreichte er zweimal den zehnten Weltmeisterschaftsrang. Von 2013 bis 2021 trat er fürBMW-Teams in derDTMan.

Karriere

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Anfänge im Motorsport (1996–2003)

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Glock begann seine Motorsportkarriere 1996 imMotocross-Sport. 1997 wechselte er zumKartsport,den er bis 1999 betrieb. Nach seinem Wechsel in denFormelsportfuhr er 2000 in der Juniorenklasse der deutschenFormel BMWund wurde auf Anhieb Meister. Ein Jahr später gewann er auch den Meistertitel der deutschen Formel BMW auf Anhieb. 2002 wechselte Glock in diedeutsche Formel-3-Meisterschaft.Mit drei Siegen wurde Glock Dritter in der Gesamtwertung und wurde zudem bester Neueinsteiger.2003wechselte Glock in die neugegründeteFormel-3-Euroserieund belegte mit drei Siegen den fünften Gesamtrang.

Formel 1 (2004)

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2004schaffte er den Aufstieg in dieFormel 1,in der er zu Saisonbeginn Test- und Ersatzfahrer beim RennstallJordanwurde. Sein Renndebüt gab er am 13. Juni 2004 beimGroßen Preis von KanadainMontréal,nachdem der etatmäßige StammfahrerGiorgio Pantanowegen nicht eingehaltener finanzieller Zusagen seiner Sponsoren nicht hatte starten können. Damit war Glock in der Saison 2004 nebenMichael Schumacher,Ralf SchumacherundNick Heidfeldder vierte deutsche Formel-1-Pilot am Start eines Grand Prix. Er belegte bei seinem Debüt den 7. Platz, für den er zwei WM-Punkte bekam. Für die nächsten Rennen kehrte Pantano zurück ins Jordan-Cockpit und Glock übernahm erneut die Rolle des Test- und Ersatzfahrers. Drei Rennen vor Saisonende verlor Pantano erneut das Cockpit und Glock ging erneut für Jordan an den Start. Diesmal konnte er keine weiteren Punkte erzielen. Für 2005 verlor er sein Formel-1-Cockpit wegen der schwierigen finanziellen Lage des Jordan-Teams, das für 2005 auf Sponsorenmitgiften seiner Fahrer angewiesen war.

ChampCars (2005)

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In Ermangelung einer Formel-1-Alternative wechselte Glock2005in die amerikanischeChamp Car World Serieszum TeamRocketsports Racing.Er schaffte in Montréal als Zweiter einmal den Sprung auf das Podium und wurde nach der Saison alsRookie of the Yearausgezeichnet.

GP2-Serie (2006–2007)

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Glock in derGP2-Serie,Monaco 2007

2006ging Glock in der ein Jahr zuvor neugegründetenGP2-Seriean den Start, um sich über diesen Umweg wieder für ein Formel-1-Cockpit zu empfehlen. Dort fuhr er jedoch zunächst mit mäßigem Erfolg für das spanischeBCN CompeticiónTeam, das häufig mit technischen Problemen zu kämpfen hatte. Glock wechselte daher noch während der laufenden Saison ins britischeiSport-Team, um seinen Siegambitionen gerecht werden zu können. Tatsächlich entwickelte er sich in der zweiten Saisonhälfte zu einem Herausforderer des späteren MeistersLewis Hamiltonund belegte am Ende mit zwei Siegen den vierten Meisterschaftsrang.2007blieb Glock bei iSport in der GP2-Serie, um die Meisterschaft zu erringen. Trotz zwischenzeitlich klarer Überlegenheit musste er bis zum letzten Rennen um den Gewinn des Titels fürchten, da er immer wieder durch technische Defekte und unverschuldete Unfälle wichtige Punkte verlor. Erst mit einem überzeugenden Sieg im letzten Saisonrennen in Valencia kürte sich Glock zum GP2-Champion.

Parallel zu seinem GP2-Engagement kehrte Glock in der Saison2007als zweiter Testfahrer desBMW-Sauber-Teams in die Formel 1 zurück, in der er nach dem Wechsel seines TeamkollegenSebastian Vettelzum Formel-1-RennstallToro Rossodie Rolle des offiziellen Ersatzfahrers übernahm.

Mit dem GP2-Titel als Empfehlung machte sich Glock auf die Suche nach einem Stammcockpit für dieFormel-1-Saison 2008.Im Oktober 2007 bot ihmToyota Racingeinen Vertrag an, BMW Sauber wollte ihn jedoch gerne als Test- und Ersatzfahrer behalten. Nach einer Schiedsentscheidung desContract Recognition Boards(CRB) bestätigte Toyota schließlich im November 2007 die Verpflichtung Glocks für zwei Jahre plus Option.[1]

Formel 1 (2008–2012)

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Toyota (2008–2009)

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Glock im Toyota TF108 in Malaysia 2008

Glock war damit einer von fünf deutschen Fahrern, die 2008 in der Formel 1 an den Start gingen. Er ist außerdem nachNico Rosbergund Hamilton der dritte Fahrer, dem als amtierender GP2-Champion der direkte Aufstieg in die Formel 1 gelang. Den größten Erfolg in seiner Premierensaison feierte Glock beimGroßen Preis von Ungarnauf demHungaroring,bei dem er den zweiten Platz hinter dem FinnenHeikki Kovalainenerreichte. In den Blickpunkt der Öffentlichkeit geriet er beim Saisonfinale inInterlagos,als er in der vorletzten Kurve der letzten Runde vom Briten Lewis Hamilton überholt wurde, der dadurch mit einem Punkt Vorsprung auf den BrasilianerFelipe MassaWeltmeister wurde. Die heimischen Fans des Südamerikaners unterstellten Glock daraufhin Absicht und beschimpften den Deutschen.

In der Fahrerwertung belegte Glock am Saisonende mit 25 Punkten den zehnten Rang – knapp hinter seinem erfahrenen TeamkollegenJarno Trulli,der 31 Punkte sammelte.

In derSaison 2009wurde Glock, der bei Toyota geblieben war, beim zweiten Rennen inMalaysiaDritter. Da das Rennen vorzeitig beendet wurde und weniger als 75 % der Renndistanz absolviert wurden, gab es nur halbe Punkte. Im weiteren Verlauf der Saison holte Glock weitere Punkte und fuhr beimGroßen Preis von Europadie erste und bisher einzige schnellste Rennrunde seiner Karriere. BeimGroßen Preis von Singapurholte er mit dem zweiten Rang sein bisher bestes Saisonresultat. Bei der Qualifikation desGroßen Preises von Japanverunfallte Glock durch einen Einschlag in die Reifenstapel, wobei er sich eine Schnittwunde am Bein zuzog, die genäht werden musste. Zum Rennen am darauffolgenden Tag konnte er nicht antreten. Auch inAbu Dhabistartete Glock nicht.[2]Noch vor Saisonende kursierten Gerüchte, nach denen Glock sich nach einem neuen Cockpit umschauen müsse, da Toyota die bestehende Option auf seine Dienste nicht gezogen habe. Tatsächlich gab der Toyota-Vorstand am 4. November 2009 den sofortigen Rückzug seines Werksteams aus der Formel 1 bekannt, womit eine weitere Verpflichtung Glocks hinfällig wurde.[3]

Virgin/Marussia (2010–2012)

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Glock im Virgin beim Saisonauftakt 2010 in Bahrain

Am 17. November 2009 gab das2010in der Formel 1 debütierende TeamManor Grand Prixdie Verpflichtung Glocks bekannt.[4]Im Dezember gab das Team seine Umbenennung inVirgin Racingbekannt. Glocks Teamkollege wurde der BrasilianerLucas di Grassi,der 2007 Glocks größter Konkurrent um den GP2-Titel war. Nachdem Virgin bereits bei den Testfahrten vor der Saison von technischen Problemen geplagt worden war, schied Glock auch bei den ersten zwei Rennen mit technischen Defekten aus. Das dritte Rennen inMalaysiakonnte er wegen einer Kollision mit seinem ehemaligen Teamkollegen Trulli nicht beenden.[5]Beim vierten Rennen gelang es dem Virgin-Piloten, nachdem er in der Startaufstellung stehen geblieben war, noch nicht einmal das Rennen aufzunehmen. Schließlich erreichte Glock beim Europaauftakt inSpanienals 18. zum ersten Mal das Ziel. Am Saisonende belegte er mit einem 14. Platz als bestes Resultat den 23. Rang in der Gesamtwertung.

2011blieb Glock bei Virgin.[6]Er beendete die Saison mit zwei 15. Plätzen als beste Resultate auf dem 25. Gesamtrang. Damit lag er eine Position hinter seinem TeamkollegenJérôme D’Ambrosio,der jedoch gegen Glock das Rennduell mit 9:10 verlor.2012wechselte sein Team den Chassisnamen und trat alsMarussia F1 Teaman. Nachdem das neue Auto, derMarussia MR01vor der Saison nicht rechtzeitig fertig worden war und nicht hatte getestet werden können, erreichte er beim Saisonauftakt inAustralienauf dem 14. Platz das Ziel. BeimGroßen Preis von Europawar Glock aufgrund einer Darminfektion nicht in der Lage, am Rennen teilzunehmen.[7]BeimGroßen Preis von Singapurerzielte Glock mit einem zwölften Platz sein bestes Resultat für Marussia. Am Saisonende belegte er den 20. Platz in der Fahrerwertung.

Im Juli 2011 unterschrieb Glock einen Dreijahresvertrag bis Ende der Saison 2014 bei Marussia.[8]Anfang 2013 wurde jedoch eine einvernehmliche Vertragsauflösung bekannt gegeben, womit Glocks Zeit bei Marussia nach drei Jahren endete. Marussia begründete diesen Schritt mit wirtschaftlichen Umständen.[9]

DTM (2013–2021)

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Team MTEK (2013–2015)

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Timo Glock in der DTM in Hockenheim 2014

Nach seinem Aus in der Formel 1 unterschrieb Glock für dieSaison 2013einen Vertrag beiBMWfür dieDTM.Damit wechselte er vom Formel- in denTourenwagen.[10]Er erhielt ein Cockpit beimTeam MTEK.Bereits bei seinem dritten DTM-Rennen erzielte er mit einem dritten Platz eine Podest-Platzierung. Dies blieb seine einzige Top-10-Platzierung bis zum letzten Saisonrennen inHockenheim,bei dem ihm sein erster DTM-Sieg gelang. Glock beendete seine erste Saison in der DTM mit 40 Punkten auf dem neunten Platz. Damit lag er eine Position hinter seinem TeamkollegenMarco Wittmann,der 49 Punkte erzielt hatte.

2014absolvierte Glock seine zweite DTM-Saison für MTEK. MitAntónio Félix da Costaerhielt er einen neuen Teamkollegen. Sein bestes Resultat war ein dritter Platz inSpielberg.In der Gesamtwertung belegte Glock am Saisonende mit 33 Punkten den 16. Rang.

Auch2015blieb Glock bei MTEK. Neu zum Team anstelle von Félix da Costa stießBruno Spengler.[11]Er wählte die 16 als seine Startnummer. InOscherslebenerzielte er am Samstag seine erstePole-Positionin der DTM und gewann auch das Rennen. Er beendete die Saison auf dem 15. Gesamtrang.

Timo Glock in Hockenheim 2019

Reinhold Motorsport (2016–2020)

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ZurSaison 2016wechselte Glock innerhalb des BMW-Kaders zuReinhold Motorsportund wurde erneut Teamkollege von Wittmann. Nachdem er beim Saisonauftakt in Hockenheim im ersten Rennen ausgeschieden war, erzielte er im Sonntagsrennen den zweiten Platz. Jedoch wurde er nach dem Rennen aufgrund einer falsch montierten Heckklappe an seinem BMW disqualifiziert.[12]Am darauffolgenden Rennwochenende in Spielberg gelang ihm am Sonntag sein einziger Saisonsieg. Während Wittmann die Fahrerwertung für sich entschied, erreichte Glock am Ende der Saison den zehnten Platz im Gesamtklassement.

2017blieben Wittmann und Glock bei Reinhold und erhielten mit dem von MTEK gewechseltenAugusto Farfuseinen dritten Teamkollegen. Beim Auftaktrennen am Hockenheimring erreichte er den zweiten Platz. Beim zweiten Rennen in Hockenheim erzielte er die Pole-Position, jedoch konnte er diese Position im Rennen nicht halten und wurde Achter. Im Samstagsrennen vonMogyoródfuhr er als Zweiter erneut auf das Podium. InZandvoortgelang ihm am Samstag sein vierter DTM-Sieg, nachdem er tags zuvor seine dritte Pole-Position erzielt hatte. Beim Samstagsrennen des Saisonfinals in Hockenheim erzielte als er Dritter seinen vierten Podestplatz der laufenden Saison. In der Gesamtwertung belegte er als zweitbester BMW-Pilot hinter Wittmann den siebten Rang.

Zu Beginn derSaison 2018erzielte er in Hockenheim den dritten Rang. Nachdem er am darauffolgenden Tag das zweite Rennen gewinnen konnte, übernahm er erstmals die Gesamtführung in der DTM. Beim Samstagsrennen amLausitzringerzielte er am Samstag mit einem zweiten Platz die dritte Podiumsplatzierung im dritten Rennen der Saison. InMogyoródgelang ihm am Sonntag als Zweiter ein weiterer Podestplatz. Beim Saisonfinale fuhr Glock als Dritter zum fünften Mal in diesem Jahr auf das Podest. Er beendete die Saison auf dem fünften Rang der Fahrerwertung.

Im Dezember 2018 wurde Glock als BMW-Fahrer für2019bestätigt.[13]Erstmals konnte er sich in einer kompletten DTM-Saison nicht auf dem Podium platzieren. Seine besten Resultate waren zwei vierte Plätze im ersten und letzten Saisonrennen jeweils in Hockenheim. Mit 58 Zählern schloss er die Saison auf Platz zwölf in der Gesamtwertung ab.

2020war Glocks bestes Saisonergebnis Platz 2 beim sechsten Saisonrennen auf dem Lausitzring. Zusätzlich sicherte er sich beim sechzehnten Saisonrennen in Zolder die Pole-Position. Die Saison beendete er, ähnlich wie 2018, auf Platz 5.

Rowe Racing (2021)

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ZurDTM-Saison 2021wechselte Glock zum TeamRowe Racing.[14]Dort fährt er einen BMW M6 GT3, der mit der sogenanntenSpace-Drive-Technologievon Schaeffler-Paravanausgerüstet ist. Glocks Rennwagen kommt ohne mechanische Lenksäule aus und wird stattdessen perSteer-by-Wiregesteuert.[15]

Italienische GT-Meisterschaft (seit 2022)

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Zum Jahr 2022 wechselte Glock in die italienische GT-Meisterschaft, in der er mitJens Klingmannin einem BMW M4 GT3 antritt.

Persönliches

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Glock ist gelernter Gerüstbauer. Sein Vater ist Gerüstbau-Unternehmer. Glock wuchs inWersauimOdenwaldauf.[16]Er lebt seit März 2012 inGottliebenim SchweizerKantonThurgau.Er hat einen Sohn und eine Tochter.[17]Er engagiert sich für das ZWERG NASE-Haus in Wiesbaden und versteigerte im Juni 2018 einen Rennhelm zugunsten der Einrichtung beiUnited Charity.Der Helm brachte einen Erlös von 8.211 Euro.[18]

Statistik

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Karrierestationen

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Einzelergebnisse in der Formel-3-Euroserie

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Saison Team 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 Punkte Pos.
2003 Opel Team KMS DeutschlandHO1 ItalienADR FrankreichPAU DeutschlandNOR FrankreichLMS DeutschlandNÜR OsterreichSPI NiederlandeZAN DeutschlandHO2 FrankreichMAG 55 5.
6 7 1 13 3 DNF 2 3 18 25 14 12 12 9 15 14 1 22 13 1
Legende
Farbe Abkürzung Bedeutung
Gold – Sieg
Silber – 2. Platz
Bronze – 3. Platz
Grün – Platzierung in den Punkten
Blau – Klassifiziert außerhalb der Punkteränge
Violett DNF Rennen nicht beendet (did not finish)
NC nicht klassifiziert (not classified)
Rot DNQ nicht qualifiziert (did not qualify)
DNPQ in Vorqualifikation gescheitert (did not pre-qualify)
Schwarz DSQ disqualifiziert (disqualified)
Weiß DNS nicht am Start (did not start)
WD zurückgezogen (withdrawn)
Hellblau PO nur am Training teilgenommen (practiced only)
TD Freitags-Testfahrer (test driver)
ohne DNP nicht am Training teilgenommen (did not practice)
INJ verletzt oder krank (injured)
EX ausgeschlossen (excluded)
DNA nicht erschienen (did not arrive)
C Rennen abgesagt (cancelled)
keine WM-Teilnahme
sonstige P/fett Pole-Position
1/2/3/4/5/6/7/8 Punktplatzierung im Sprint-/Qualifikationsrennen
SR/kursiv Schnellste Rennrunde
* nicht im Ziel, aufgrund der zurückgelegten
Distanz aber gewertet
() Streichresultate
unterstrichen Führender in der Gesamtwertung

Einzelergebnisse in der Champ-Car-Serie

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Saison Team 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 Punkte Pos.
2005 Rocketsports Racing Vereinigte StaatenLBH MexikoMON Vereinigte StaatenWEA Vereinigte StaatenPOR Vereinigte StaatenCLE KanadaTOR KanadaEDM Vereinigte StaatenSNJ Vereinigte StaatenDEN KanadaMNT Vereinigte StaatenLVG AustralienSPD MexikoMST 202 8.
6 11 9 10 10 7 13 6 13 2 8 6 5

(Legende)

Einzelergebnisse in der GP2-Serie

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Saison Team 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 Punkte Pos.
2006 SpanienESP ItalienITA DeutschlandGER SpanienESP MonacoMON Vereinigtes KonigreichGBR FrankreichFRA DeutschlandGER UngarnHUN TurkeiTUR ItalienITA 58 4.
BCN Competición 16 8 7 4 17 DNF 11 10 DNF
iSport International 2 6 1 4 3 1 2 5 4 4 DNF DNS
2007 iSport International BahrainBRN SpanienESP MonacoMON FrankreichFRA Vereinigtes KonigreichGBR DeutschlandGER UngarnHUN TurkeiTUR ItalienITA BelgienBEL SpanienESP 88 1.
2 2 2 1 3 DNF DNF DNF DNF 1 5 10 DNF 4 1 3 1 17 DNS 7 1
Legende
Farbe Abkürzung Bedeutung
Gold – Sieg
Silber – 2. Platz
Bronze – 3. Platz
Grün – Platzierung in den Punkten
Blau – Klassifiziert außerhalb der Punkteränge
Violett DNF Rennen nicht beendet (did not finish)
NC nicht klassifiziert (not classified)
Rot DNQ nicht qualifiziert (did not qualify)
DNPQ in Vorqualifikation gescheitert (did not pre-qualify)
Schwarz DSQ disqualifiziert (disqualified)
Weiß DNS nicht am Start (did not start)
WD zurückgezogen (withdrawn)
Hellblau PO nur am Training teilgenommen (practiced only)
TD Freitags-Testfahrer (test driver)
ohne DNP nicht am Training teilgenommen (did not practice)
INJ verletzt oder krank (injured)
EX ausgeschlossen (excluded)
DNA nicht erschienen (did not arrive)
C Rennen abgesagt (cancelled)
keine WM-Teilnahme
sonstige P/fett Pole-Position
1/2/3/4/5/6/7/8 Punktplatzierung im Sprint-/Qualifikationsrennen
SR/kursiv Schnellste Rennrunde
* nicht im Ziel, aufgrund der zurückgelegten
Distanz aber gewertet
() Streichresultate
unterstrichen Führender in der Gesamtwertung

Statistik in der Formel-1-Weltmeisterschaft

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Diese Statistik umfasst alle Teilnahmen des Fahrers an derFormel-1-Weltmeisterschaft.

Gesamtübersicht

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Saison Team Chassis Motor Rennen Siege Zweiter Dritter Poles schn.
Rennrunden 		Punkte WM-Pos.
2004 Jordan Ford Jordan EJ14 Ford Cosworth 3.0 V10 4 − − − − − 2 19.
2008 Panasonic Toyota Racing Toyota TF108 Toyota 2.4 V8 18 − 1 − − − 25 10.
2009 Panasonic Toyota Racing Toyota TF109 Toyota 2.4 V8 14 − 1 1 − 1 24 10.
2010 Virgin Racing Virgin VR-01 Cosworth 2.4 V8 18 − − − − − − 25.
2011 Marussia Virgin Racing Virgin MVR-02 Cosworth 2.4 V8 18 – – – – – – 25.
2012 Marussia F1 Team Marussia MR01 Cosworth 2.4 V8 19 – – – – – – 20.
Gesamt 91 − 2 1 − 1 51

Einzelergebnisse

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Saison 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20
2004
TD TD TD TD TD TD TD 7 TD TD TD TD TD TD TD 15 15 15
2008
DNF DNF 9 11 13 12 4 11 12 DNF 2 7 9 11 4 DNF 7 6
2009
4 3 7 7 10 10 8 9 9 6 14 10 11 2 WD INJ INJ
2010
DNF DNF DNF DNS 18 DNF 18 DNF 19 18 18 16 18 17 DNF 14 DNF 20 DNF
2011
NC 16 21 DNS 19 DNF 15 21 16 17 17 18 15 DNF 20 18 DNF 19 DNF
2012
14 17 19 19 18 14 DNF DNS 18 22 21 15 17 12 16 18 20 14 19 16
Legende
Farbe Abkürzung Bedeutung
Gold – Sieg
Silber – 2. Platz
Bronze – 3. Platz
Grün – Platzierung in den Punkten
Blau – Klassifiziert außerhalb der Punkteränge
Violett DNF Rennen nicht beendet (did not finish)
NC nicht klassifiziert (not classified)
Rot DNQ nicht qualifiziert (did not qualify)
DNPQ in Vorqualifikation gescheitert (did not pre-qualify)
Schwarz DSQ disqualifiziert (disqualified)
Weiß DNS nicht am Start (did not start)
WD zurückgezogen (withdrawn)
Hellblau PO nur am Training teilgenommen (practiced only)
TD Freitags-Testfahrer (test driver)
ohne DNP nicht am Training teilgenommen (did not practice)
INJ verletzt oder krank (injured)
EX ausgeschlossen (excluded)
DNA nicht erschienen (did not arrive)
C Rennen abgesagt (cancelled)
keine WM-Teilnahme
sonstige P/fett Pole-Position
1/2/3/4/5/6/7/8 Punktplatzierung im Sprint-/Qualifikationsrennen
SR/kursiv Schnellste Rennrunde
* nicht im Ziel, aufgrund der zurückgelegten
Distanz aber gewertet
() Streichresultate
unterstrichen Führender in der Gesamtwertung

Statistik in der DTM

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Diese Statistik umfasst alle Teilnahmen des Fahrers an derDTM.

Gesamtübersicht

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Stand: 13. September 2022

Saison Team Hersteller Fahrzeug Rennen Siege Zweiter Dritter Poles schn.
Rennrunden 		Punkte Pos.
2013 BMW Team MTEK BMWBMW BMW M3 DTM 10 1 – 1 – – 40 9.
2014 BMW M4 DTM 10 – – 1 – – 33 16.
2015 18 1 – – 1 2 56 15.
2016 BMW Team RMG 18 1 – – – 1 84 10.
2017 18 1 2 1 3 – 133 7.
2018 20 1 2 2 1 1 144 5.
2019 18 – – – – 1 58 12.
2020 18 – 1 – 1 - 120 5.
2021 Rowe Racing BMW M6 GT3 16 – – – – – 9 17.
2022 Ceccato Racing BMW M4 GT3 2 – – – – – – NC
Gesamt 148 5 5 5 6 5 677

Einzelergebnisse

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Saison 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20
2013 DeutschlandHO1 Vereinigtes KonigreichBRH OsterreichSPI DeutschlandLAU DeutschlandNOR RusslandMOS DeutschlandNÜR DeutschlandOSC NiederlandeZAN DeutschlandHO2
DNF 13 3 14 13 16 18 15 19 1
2014 DeutschlandHO1 DeutschlandOSC UngarnHUN DeutschlandNOR RusslandMOS OsterreichSPI DeutschlandNÜR DeutschlandLAU NiederlandeZAN DeutschlandHO2
5 DNF 19 16 6 3 16 DNF 12 11
2015 DeutschlandHO1 DeutschlandLAU DeutschlandNOR NiederlandeZAN OsterreichSPI RusslandMOS DeutschlandOSC DeutschlandNÜR DeutschlandHO2
8 10 18 12 13 DNF 6 4 19 14 DNF 17 1 7 13 20 18* 12
2016 DeutschlandHO1 OsterreichSPI DeutschlandLAU DeutschlandNOR NiederlandeZAN RusslandMOS DeutschlandNÜR UngarnHUN DeutschlandHO2
DNF DSQ 4 1 12 10 21 9 21 6 11 24* 5 14 14 5 7 5
2017 DeutschlandHO1 DeutschlandLAU UngarnHUN DeutschlandNOR RusslandMOS NiederlandeZAN DeutschlandNÜR OsterreichSPI DeutschlandHO2
2 81 11 15 2 7 5 10 5 13 11 7 12 8 10 7 31 12
2018 DeutschlandHO1 DeutschlandLAU UngarnHUN DeutschlandNOR NiederlandeZAN Vereinigtes KonigreichBRH ItalienMIS DeutschlandNÜR OsterreichSPI DeutschlandHO2
33 11 2 5 14 2 10 10 6 10 13 11 7 15 4 16 DNF2 7 33 10
2019 DeutschlandHO1 BelgienZOL ItalienMIS DeutschlandNOR NiederlandeASS Vereinigtes KonigreichBRH DeutschlandLAU DeutschlandNÜR DeutschlandHO2
4 6 13 14 10 DNF DNF 9 5 14 13 12 DNF 15* 9 9 6 43
2020 BelgienSPA DeutschlandLA1 DeutschlandLA2 NiederlandeASS DeutschlandNÜ1 DeutschlandNÜ2 BelgienZO1 BelgienZO2 DeutschlandHOC
8 13 5 6 4 2 9 6 7 14 10 8 42 41 9 4 14* 8
2021 ItalienMNZ DeutschlandLAU BelgienZOL DeutschlandNÜR OsterreichSPI NiederlandeASS DeutschlandHOC DeutschlandNOR
16 DNF 11 13 11 17 19 7 10 10 DNF 14 10 14 17* 11
2022 PortugalPOR DeutschlandLAU ItalienIMO DeutschlandNOR DeutschlandNÜR BelgienSPA OsterreichSPI DeutschlandHOC
DNF 11
Farbe Bedeutung
Gold Sieger
Silber 2. Platz
Bronze 3. Platz
Grün Platzierung in den Punkten
Blau Klassifiziert außerhalb der Punkteränge
Violett Rennen nicht beendet (DNF)
nicht klassifiziert (NC)
Rot nicht qualifiziert (DNQ)
Schwarz disqualifiziert (DSQ)
Weiß nicht am Start (DNS)
zurückgezogen (WD)
Rennen abgesagt (C)
ohne Farbe nicht am Training teilgenommen (DNP)
verletzt oder krank (INJ)
ausgeschlossen (EX)
nicht erschienen (DNA)
fett Pole-Position
kursiv Schnellste Rennrunde
unterstrichen WM-Führung
hochgestellt Platzierung im Sprintrennen
  • Fett– Pole-Position
  • Kursiv– Schnellste Rennrunde
  • Unterstrichen– Gesamtführender
  • * – nicht im Ziel, aufgrund der zurückgelegten Distanz, aber gewertet
  • 1– 3 Punkte für schnellste Qualifikationsrunde
  • 2– 2 Punkte für zweitschnellste Qualifikationsrunde
  • 3– 1 Punkt für drittschnellste Qualifikationsrunde
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Commons:Timo Glock– Sammlung von Bildern
Wikinews: Timo Glock wechselt 2008 zu Toyota– Nachricht

Einzelnachweise

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  1. ↑„Glock startet 2008 für Toyota “(Spiegel Online am 19. November 2007)
  2. ↑„Glock startet nicht in Abu Dhabi “(Motorsport-Total am 27. Oktober 2009)
  3. ↑„Offiziell: Toyota wirft das Handtuch “(Motorsport-Total am 4. November 2009)
  4. ↑„Offiziell: Glock fährt 2010 für Manor! “(Motorsport-Total am 17. November 2009)
  5. ↑„Auch Virgin nun mit einer Zielankunft “(Motorsport-Total am 4. April 2010)
  6. ↑„Virgin appelliert an Glocks Geduld “(Motorsport-Total am 26. Juli 2010)
  7. ↑Christian Nimmervoll:„Darminfektion: Glock muss Rennen auslassen “.Motorsport-Total, 24. Juni 2012,abgerufen am 24. Juni 2012.
  8. ↑“Timo Glock has re-signed with Virgin on a new three-year deal”(autosport am 24. Juli 2011)
  9. ↑„Finanzsorgen: Warum Glock nicht mehr bei Marussia ist “.Motorsport-Total, 21. Januar 2013,abgerufen am 21. Januar 2013.
  10. ↑„BMW verpflichtet Glock “.Motorsport-Total, 25. Januar 2013,abgerufen am 25. Januar 2013.
  11. ↑BMW retains seven drivers for 2015, drops Joey Hand.touringcartimes, 6. Dezember 2014,abgerufen am 29. Januar 2015(englisch).
  12. ↑Tobias Grüner:Glock nachträglich disqualifiziert.auto motor und sport,9. Mai 2016,abgerufen am 22. Mai 2018.
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Personendaten
NAME Glock, Timo
KURZBESCHREIBUNG deutscher Automobilrennfahrer
GEBURTSDATUM 18. März 1982
GEBURTSORT Lindenfels,Deutschland
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