Tom Tjaarda
Tom Tjaarda(eigentlichStevens Thompson Tjaarda Van Starkenberg;*23. Juli1934inDetroit,Michigan;†1. Juni2017inTurin[1]) war ein amerikanischerDesignerniederländischerAbstammung, der in erster Linie im Automobilbereich tätig war und überwiegend in Italien arbeitete. Tjaarda war der Sohn des DesignersJohn Tjaarda.Zu Tjaardas bekanntesten Schöpfungen gehören die Karosserien desDe Tomaso Panteraund des erstenFord Fiesta.
Leben
[Bearbeiten|Quelltext bearbeiten]Tom Tjaarda wurde 1934 in Detroit geboren. Sein Vater John Tjaarda war gebürtiger Niederländer, der nach demErsten WeltkrieginGroßbritannienzum Flugzeugingenieur ausgebildet worden war. 1923 emigrierte John Tjaarda in die USA, wo er zunächst vor allem inHollywoodals Designer für Automobilkarosserien arbeitete. In den frühen 1930er-Jahren war er beiFordin Detroit unter Vertrag. Hier gestaltete er unter anderem den als Design-Meilenstein geltendenLincoln-Zephyr(1939).
Nach der Scheidung seiner Eltern 1939 wuchs Tjaarda bei seiner Mutter in Detroit auf. Von 1953 bis 1958 studierte erArchitekturundIndustriedesignan derUniversität von Michigan.Einer seiner dortigen Ausbilder machte ihn 1956 mitLuigi Segre,dem damaligen Leiter derCarrozzeria Ghia,bekannt. Daraus ergab sich 1958 Tjaardas Einstieg ins Automobildesign, das seitdem den Schwerpunkt seiner Tätigkeit darstellte.
Tjaarda war seit 1958 eng mit Italien verbunden. Neben der Carrozzeria Ghia bestand eine längere berufliche Beziehung zuDe Tomaso.Bis zuletzt lebte Tjaarda inTurin,wo er das StudioTjaarda Designunterhielt.[2]
Beruflicher Werdegang
[Bearbeiten|Quelltext bearbeiten]Vermittelt durch seinen Professor für Industriedesign an der Universität von Michigan, erhielt Tjaarda im September 1958 eine erste Anstellung bei der Carrozzeria Ghia. Im Auftrag Ghias ging er vorübergehend zumniedersächsischenEisenbahnwagenherstellerLinke-Hofmann-Busch,für den er ein Ausstellungsexponat entwarf. Bei Ghia war Tjaarda anfänglich nur für Details zuständig, nicht hingegen für das komplette Fahrzeug. Eine seiner ersten Arbeiten war die Heckpartie desVW Karmann-Ghia Typ 34.[3]Komplett unter Tjaardas Verantwortung entstand ein Ghia-Coupé auf der Basis desInnocenti 1100.
Von 1961 bis 1965 arbeitete Tjaarda fürPininfarina.Hier entstand unter anderem sein Entwurf für denCorvette Rondine,ein Unikat auf der Basis desChevrolet Corvette,dessen LinienführungGiorgetto Giugiaroals Vorbild für denIso Grifonahm. Es folgten kurze Tätigkeiten fürOSIund Giugiaros UnternehmenItal Styling,bevor Tjaarda 1968 zur Carrozzeria Ghia zurückkehrte. Ghia gehörte zu dieser ZeitAlejandro de Tomaso,1970 übernahm Ford das Turiner Studio. Tjaarda blieb bis 1977 bei Ghia; hier entwarf er nahezu alle Serienfahrzeuge für De Tomaso, darunter denPanteraund die StudiePantera II.Zuvor hatte er bereits einige Karosserien fürFerrarientworfen. Sein Wunsch, daneben auch einen Maserati einzukleiden,[4]erfüllte sich nicht; allerdings wurde Tjaardas Entwurf desDe Tomaso Longchampin einer vonPietro Fruageringfügig überarbeiteten Version ab 1976 alsMaserati Kyalamiverkauft. Das am weitesten verbreitete Auto mit einer von Tom Tjaarda gestalteten Karosserie war dieerste Serie des Ford Fiesta.
Von 1977 bis 1981 leitete TjaardaFiatsCentro Stile in Turin. Hier verantwortete er außer dem Design desLancia Y10vor allem Facelifts bekannter Fiat-Modelle, die hier für die Übernahme durch Fiats südamerikanische Töchter oder Partner wieSeatoderZastavaäußerlich überarbeitet wurden. Ab 1982 war Tjaarda vorübergehend fürRayton Fissoretätig. 1984 gründete er sein eigenes Designstudio in Turin, das anfänglich als Dimensione Design firmierte und später in Tjaarda Design umbenannt wurde.
Tom Tjaarda gestaltete insgesamt mehr als 70 Automobile.[4][3]
Serienfahrzeuge
[Bearbeiten|Quelltext bearbeiten]- Innocenti 950 Sport(1960)
- VW Karmann-Ghia Typ 34(1960)
- Ferrari 330 GT 2+2
- Fiat 124 Pininfarina Spider
- Ferrari 365 California Spyder
- De Tomaso Deauville
- De Tomaso Longchamp
- De Tomaso Pantera
- Ford Fiesta
- Ford Maverick
- Lancia Y10
- Seat Ronda
- Chrysler Imperial
- Rayton Fissore Magnum 4x4
- Lamborghini Diablo(Interieur)
- Qvale Mangusta(Überarbeitung einesMarcello-Gandini-Designs)
- Fiat Barchetta(Facelift)
Prototypen und Einzelstücke (Auswahl)
[Bearbeiten|Quelltext bearbeiten]- Coupé auf der Basis desRenault Dauphine(1960)
- Fiat 2300 Pininfarina Lausanne Coupé (1964)
- Chevrolet Corvette Rondine:Coupé auf der Basis desChevrolet Corvette(1963 und 1964)
- Serenissima Ghia(1968)
- Ghia Centurion(1968)
- Lancia Flaminia Marica(1969), stilistisches Vorbild für den in Kleinstserie gefertigtenMomo Mirage.
- De Tomaso Zonda
- De Tomaso Pantera II
Literatur
[Bearbeiten|Quelltext bearbeiten]- Richard Heseltine:Understated and Misunderstood.Interview mit Tom Tjaarda zum Maserati Kyalami in: Classic and Sports Cars, Heft 1/2011, S. 90.
Weblinks
[Bearbeiten|Quelltext bearbeiten]- tom-tjaarda.net
- Interview mit Tom Tjaarda über seine Zusammenarbeit mit Alejandro de Tomaso aus dem Jahr 2015
Einzelnachweise
[Bearbeiten|Quelltext bearbeiten]- ↑Biografie Tom Tjaardas auf der Internetseitetom-tjaarda.net(abgerufen am 3. Juni 2017).
- ↑Biografie Tom Tjaardas auf der Internetseitetom-tjaarda.net(abgerufen am 22. Mai 2015).
- ↑abÜbersicht über Tom Tjaardas Werk auf der Internetseitetom-tjaarda.net(abgerufen am 22. Mai 2015).
- ↑abRichard Heseltine:Understated and Misunderstood.Interview mit Tom Tjaarda zum Maserati Kyalami in: Classic and Sports Cars, Heft 1/2011, S. 90.
| Personendaten | |
|---|---|
| NAME | Tjaarda, Tom |
| ALTERNATIVNAMEN | Van Starkenberg, Stevens Thompson Tjaarda (wirklicher Name) |
| KURZBESCHREIBUNG | US-amerikanischer Fahrzeugdesigner |
| GEBURTSDATUM | 23. Juli 1934 |
| GEBURTSORT | Detroit,Michigan |
| STERBEDATUM | 1. Juni 2017 |
| STERBEORT | Turin,Italien |