Toyota Celica

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ToyotaCelica
Produktionszeitraum: 1970–2005[1]
Klasse: Sportwagen
Karosserieversionen: Coupé,Kombicoupé,Cabriolet
Nachfolgemodell: Toyota GT86[2]

Toyota Celicawar der Name einerCoupéreihedesjapanischenAutomobilherstellersToyota,die von Herbst 1970 bis Sommer 2005 in sieben Modellreihen produziert wurde und die auch die Basis der ab Anfang 1986 eigenständigen ModellreiheToyota Suprabildete.

Das im November 1971 in Deutschland eingeführte Coupé Celica basierte, insbesondere in Bezug auf den Fahrzeugrahmen, die Motorisierung und die Technik, auf der damals bereits bestehendenLimousinen-BaureiheToyota Carina.Durch alle Generationen wurde das Konzept eines zweitürigen, viersitzigenSportcoupésmit einemReihenvierzylindermotorbeibehalten. Die größte signifikante Veränderung amFahrzeugkonzepterfolgte 1986, als der Antrieb vonHinterradantriebaufFrontantriebumgestellt und 1988 um eine Version mitAllradantriebergänzt wurde.

Sämtliche Baureihen wurden im japanischen Toyota-Werk in Tahara,Aichi,produziert. Der Name Celica leitet sich von dem spanischen Wort für „himmlisch “(celestial)ab.

Celica (TA22, 1970–1975; im Ausland auch RA2)

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1. Generation
(Daten: japanische Versionen)
Toyota Celica ST (1970–1975)
Toyota Celica ST (1970–1975)

Toyota Celica ST (1970–1975)

Produktionszeitraum: 1970–1975
Motoren: Ottomotoren:
1,4–2,0 Liter
(63–79 kW)
Länge: 4215–4235 mm
Breite: 1610–1620 mm
Höhe: 1280–1310 mm
Radstand: 2495 mm
Leergewicht: 940–1055 kg
Toyota CelicaGTLiftback (1973)

Im Herbst 1970 wurde der erste Celica auf dem japanischen Markt eingeführt, Deutschland ab Herbst 1971.

Die gängigste Variante war in Deutschland das mit einem 1600-cm³-Motor und Doppelvergaser ausgerüstete CoupéTA22Modellbezeichnung "ST" mit 63 kW (86 PS). Das serienmäßige 5-Gang-Getriebe gehörte 1971 nicht zum üblichen automobilen Standard. Daneben war auch das Modell "LT" mit Einzelvergaser erhältlich, das mit 5-Gang-Getriebe 58 kW (79 PS) und mit einer 3-Stufen-Automatik 55 kW (75 PS) mobilisierte.

Im Jahre 1972 wurde die Baureihe durch das Modell GT ergänzt, das einen 1600-cm³-Motor mit Doppelvergaser und zwei obenliegenden Nockenwellen hatte und 79 kW (107 PS) leistete.

Motoren (Bezeichnung,Hubraum,Kraftstoffzuführung,Ventilsteuerung,Motoraufladung):

  • 1,6 l, 2T,Vergaser,DOHC
  • 1,6 l, 2T-B, Doppelvergaser, OHV
  • 1,6 l, 2T-G, zwei Doppel-Flachstromvergaser,DOHC

Im Ausland:

  • 1,9 l, 8R, Vergaser,HCCI
  • 2,0 l, 18R, Vergaser, SOHC
  • 2,2 l, 20R, Vergaser, SOHC

Celica (TA23/TA28/RA28, 1975–1977)

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Die große Modellpflege des ersten Celica im Oktober 1975 brachte einen von 2425 mm auf 2495 mm verlängertem Radstand, der ausschließlich dem Vorderbau zugutekam. Grund hierfür war die Installation größerer Motoren für den US-Markt. Optischer Unterschied des TA23 zum Vormodell (TA22) waren senkrechte Standlichter, neue Grilldesigns und dezentere Hutzen auf der Motorhaube. Die Heckpartie mit den bereits zum Modelljahr 1973 eingeführten geteilten Leuchten und vom Aufprallbereich in die C-Säule der Fahrerseite verlegten Tankeinfüllstutzen blieb unverändert.

Ergänzt wurde die Celica Baureihe durch den bereits 1973 in Japan eingeführten Liftback, dessen Design dem Ford Mustang Fastback nachempfunden war. Diese Versionen mit großer Heckklappe (TA/RA28) waren mit dem bekannten 63 kW (86 PS) 2T-B Motor, sowie einem neu entwickelten 1988-cm³-DOHC Motor (18R-G) ausgestattet, der mittels zweier Doppelvergaser 88 kW (120 PS) erzeugte. Der so genannte 2000GT sollte PS-starke Mitbewerber wie Ford Capri 3.0, Opel Manta GT/E und Lancia Beta HPE 2000 in Schach halten.

Die Fertigung der ersten Generation endete im Dezember 1977. In sieben Jahren fertigte Toyota insgesamt 1.210.951 Exemplare.

  • Toyota Celica 1600
    Toyota Celica 1600
  • Heckansicht
    Heckansicht
  • Toyota Celica ST (1975–1977)
    Toyota Celica ST (1975–1977)
  • Heckansicht
    Heckansicht
  • Toyota Celica 2000GT (1975–1977)
    Toyota Celica 2000GT (1975–1977)
  • Toyota Celica ST Liftback (1975–1977)
    Toyota Celica ST Liftback (1975–1977)

Celica (TA4/RA4, 1978–1982)

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Toyota Celica Coupé (1978–1980)

Im April 1978 erschien die zweite Generation des Sportwagens, der zunächst mit Doppel-Rundscheinwerfern ausgerüstet war.

Anfang 1980 wurde ein Facelift durchgeführt, bei dem die Front des Celica (als markanteste Änderung) auf rechteckige Doppelscheinwerfer umgerüstet wurde.

Die Technik blieb davon nahezu unbeeinflusst. Zeitgleich kam die Variante Celica Liftback XT mit dem Motor desToyota Cressidaund einer Leistung von 77 kW (105 PS) hinzu. Cabrio und Targa/Landaulet-Versionen des Coupé wurden für den deutschen Markt nachträglich von der Firma Tropic umgebaut.

  • 1,6 l, 2T
  • 1,6 l, 2T-B, Doppelvergaser
  • 1,6 l, 2T-G, zwei Doppelflachstromvergaser, DOHC
  • 2,0 l, 18R,
  • 2,0 l, 18R-G, zwei Doppelflachstromvergaser, DOHC

Im April 1978 wurde zudem in Japan ein Modell namens Celica XX Supra vorgestellt, in zwei Versionen mit 92 kW (125 PS) und 103 kW (140 PS), das später auch in den USA erhältlich war und den Ursprung des späteren, eigenständigen ModellsToyota Supradarstellte.

  • Toyota Celica Cabrio (1980–1982)
    Toyota Celica Cabrio (1980–1982)
  • Heckansicht
    Heckansicht
  • Toyota Celica Supra Liftback (1980–1982)
    Toyota Celica Supra Liftback (1980–1982)

Celica (TA6, 1982–1985)

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Toyota Celica 2.0 XT Liftback
(1982–1985)

Im Februar 1982 wurde die dritte Generation vorgestellt. Bei ihr klappten die Scheinwerfer nach hinten, sodass der Glasteil sichtbar blieb. In Deutschland erhältliche Ausstattungsvarianten waren ST, XT, GT undCelica Supra.Der Käufer konnte zwischen dem zweitürigen Coupé oder dem dreitürigen Fastback-Coupé (Liftback) wählen.

Im November 1983 wurden mit dem erstenFaceliftzahlreiche Details geändert, wobei die nun voll versenkbarenKlappscheinwerferbesonders markant waren. Außerdem erhielt die GT-Variante den Motor 4A-GE, der vorher nicht verfügbar war. Diese Modellreihe war die letzte des Celica mit Hinterradantrieb.

Folgende Varianten des TA 6 waren in Deutschland erhältlich (1982–1985):

  • ST (1982–1985, Modell TA60): Motor 2T-B, Hubraum 1588 cm³, 63 kW (86 PS); Coupé, zweitürig
  • ST (1982–1985, TA60): Motor 2T-B, 1588 cm³, 63 kW (86 PS); Fastback-Coupé, dreitürig
  • 2.0GT (1982–1983, RA63): Motor 18R-G, 1968 cm³, 88 kW (120 PS); Coupé, zweitürig
  • 2.0XT (1982–1985, RA61): Motor 21R, 1972 cm³, 77 kW (105 PS); Fastback-Coupé, dreitürig
  • Supra2.8i (1982–1985, MA61): Motor 5M-GE, 2763 cm³, 125 kW (170 PS); Fastback-Coupé, dreitürig

ab 1983 wurde der 2.0GT ersetzt durch:

  • 1.6GT (1983–1985, AA63): Motor 4A-GE, 1587 cm³, 91 kW (124 PS); Coupé, zweitürig

Im Ausland wurden weitere Ausstattungsversionen und Motorvarianten angeboten.

  • Toyota Celica Coupé 1600ST (1982–1983)
    Toyota Celica Coupé 1600ST
    (1982–1983)
  • Toyota Celica Supra (1983–1985)
    Toyota Celica Supra (1983–1985)
  • Toyota Celica Liftback 2000GT (1983–1985)
    Toyota Celica Liftback 2000GT
    (1983–1985)
  • Toyota Celica Twincam Turbo Gruppe B-Rallye (TA64)
    Toyota Celica Twincam Turbo Gruppe B-Rallye (TA64)

Celica (T16, 1985–1989)

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Toyota Celica (1985–1989)

Im September 1985 wurde auf derInternationalen Automobil-Ausstellung(IAA) in Frankfurt die vierte Generation mit Frontantrieb und quer eingebautem 103 kW (140 PS) starken Vierzylindermotor vorgestellt.

Anfang 1987 folgte der 136 kW starke GT-Four mit zwei Litern Hubraum,Turboladerund permanentemAllradantrieb.

Bereits ein Jahr zuvor wurden die Modellreihen Celica und Supra auch namentlich getrennt und das SpitzenmodellToyota Suprabehielt den Hinterradantrieb. Das japanische Schwestermodell war dasCorona Coupé.

  • 1,6 l, 4A-GE, Einspritzung,
  • 2,0 l, 2S-E, Einspritzung, SOHC
  • 2,0 l, 3S-FE, Einspritzung, SOHC
  • 2,0 l, 3S-GE, Einspritzung, DOHC, 103 kW (140 PS mit Katalysator)
  • 2,0 l, 3S-GE, Einspritzung, DOHC, 110 kW (150 PS ohne Katalysator)
  • 2,0 l,3S-GTE,Einspritzung, DOHC, Turbolader, 136 kW (185 PS)
  • Heckansicht
    Heckansicht
  • Toyota Celica GT-Four All-trac (1987–1989)
    Toyota Celica GT-Four All-trac
    (1987–1989)
  • Toyota Celica GT-Four Safari-Rallye (ST165)
    Toyota Celica GT-Four Safari-Rallye (ST165)

Celica (T18, 1989–1994)

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5. Generation
Toyota Celica (1989–1994)
Toyota Celica (1989–1994)

Toyota Celica (1989–1994)

Produktionszeitraum: 1989–1994
Karosserieversionen: Kombicoupé,Cabriolet
Motoren: Ottomotoren:
1,6–2,0 Liter
(77–153 kW)
Länge: 4409–4470 mm
Breite: 1689–1745 mm
Höhe: 1280–1300 mm
Radstand: 2525 mm
Leergewicht: 1150–1525 kg

Im Oktober 1989 wurde die fünfte Generation wiederum auf der IAA präsentiert, die durch ihre konsequent aerodynamische Formgebung und die markantenKlappscheinwerferauffiel. Mit geringfügigen Änderungen wurde er in einigen Märkten alsToyota 2000 VXverkauft.

Active Sports-Version ab 1989 mit dem weltweit ersten computergestütztenaktiven Fahrwerk:Toyota Active Control Suspension.[3]Es handelt sich um ein komplexes,hydraulischesaktives Fahrwerk mit Computersteuerung. Die Wagen hatten keine konventionellenFedernundStabilisatorenmehr, sondern hydraulischeDämpfer,die durchSensorengesteuert waren, die Fahrzustände wie Kurvenfahren, Beschleunigung und Bremsen detektierten. Das System arbeitete hervorragend und lieferte ein besonders kontrolliertes und doch bequemes Fahrverhalten ohneSeitenneigungder Karosserie (Mercedes-Benz hat 1999 ein sehr ähnliches Fahrwerk eingeführt:Active Body Control).

Der neue Vierzylinder mit 16 Ventilen leistete 77 kW (105 PS), das Zweilitertriebwerk wurde auf 115 kW (156 PS) erweitert.

1990 kam das Allrad-Modellturbo 4WDund 1992 das SondermodellCarlos Sainzmit 150-kW- bzw. 153-kW-2,0-Liter-Turbo-Motor alsReminiszenzan dieRallye-Weltmeisterschaftdes spanischen Fahrers 1992 auf demCelica turbo 4WD.

  • 1,6 l, 4A-FE, Einspritzung, DOHC, 1.6 ST-i, 77 kW (105 PS).
  • 2,0 l, 3S-FE, Einspritzung, DOHC, Japanische S-R, Z-R.
  • 2,0 l, 3S-GE Gen2, Einspritzung, DOHC, Japanische GT-R, Europa 2.0 GT-i 16, 115 kW (156 PS).
  • 2,0 l,3S-GTEGen2, Einspritzung, DOHC, Turbolader, GT-Four/turbo All-trac/turbo 4WD, 150 kW (204 PS).
  • 2,0 l, 3S-GTE Gen2, Einspritzung, DOHC, Turbolader, GT-Four RC/turbo 4WD Carlos Sainz Limited Edition, 153 kW (208 PS)
  • 2,2 l, 5S-FE, Einspritzung, DOHC,Nordamerika(GT, GT-S),Australien(SX).
  • Heckansicht
    Heckansicht
  • Toyota Celica Cabriolet
    Toyota Celica Cabriolet
  • Toyota Celica Turbo 4WD (1990)
    Toyota Celica Turbo 4WD (1990)
  • Toyota Celica Turbo 4WD Rallye-GB (ST185)
    Toyota Celica Turbo 4WD Rallye-GB (ST185)

Celica (T20, 1994–1999)

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6. Generation
Toyota Celica (1994–1999)
Toyota Celica (1994–1999)

Toyota Celica (1994–1999)

Produktionszeitraum: 1994–1999
Karosserieversionen: Kombicoupé,Cabriolet
Motoren: Ottomotoren:
1,8–2,2 Liter
(85–178 kW)
Länge: 4420 mm
Breite: 1750 mm
Höhe: 1305 mm
Radstand: 2535 mm
Leergewicht: 1155–1398 kg

Bereits im November 1993 wurde auf derTokyo Motor Showdie sechste Generation mit den vier markanten Rundscheinwerfern präsentiert (in Japan und Russland mit Bandscheinwerfern unter dem NamenToyota Currenvertrieben).

Die Motorisierung umfasste 1994 ein 1,8 Liter-Triebwerk mit 85 kW (116 PS) und eine 2,0 Liter-Maschine mit 129 kW (175 PS). 1995 folgte der GT-Four mit 178 kW (242 PS). Die Modellreihe war serienmäßig mit ABS und Fahrer-Airbagausgestattet.

Das Super Strut-Fahrwerk,[4][5]welches in Europa erstmals imCarina E GTiangeboten wurde, war nun auch optional für die GT-Version des Celica erhältlich und gehörte beim GT-Four zur Serienausstattung.

Außerdem wurde bereits Ende 1995 ein auf dem T20 basierendesCabrioin dritter Generation für den US-amerikanischen Markt vorgestellt, das zum Teil auch in Europa vertrieben wurde.

Im April 1996 wurde ein Facelift mit Detailänderungen (2,0 GT nur noch mit 170 PS) durchgeführt.

  • 1,8 l, 7A-FE, Einspritzung, DOHC, 85 kW (116 PS)
  • 2,0 l, 3S-GE, Einspritzung, DOHC, GT (Facelift), 125 kW (170 PS)
  • 2,0 l, 3S-GE, Einspritzung, DOHC, GT, 129 kW (175 PS)
  • 2,0 l,3S-GTE,Einspritzung, DOHC, Turbolader, GT-Four, 178 kW (242 PS)
  • 2,2 l, 5S-FE, Einspritzung, DOHC, 100 kW (136 PS) für Nordamerika und Australien
  • Heckansicht
    Heckansicht
  • Toyota Celica Cabrio (1995–1999)
    Toyota Celica Cabrio (1995–1999)
  • Toyota Celica GT-Four (1995–1999)
    Toyota Celica GT-Four (1995–1999)
  • Toyota Celica GT-Four WRC (ST205)
    Toyota Celica GT-Four WRC (ST205)

Celica (T23, 1999–2005)

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7. Generation
Toyota Celica (1999–2002)
Toyota Celica (1999–2002)

Toyota Celica (1999–2002)

Produktionszeitraum: 1999–2005
Karosserieversionen: Kombicoupé
Motoren: Ottomotoren:
1,8 Liter
(105–141 kW)
Länge: 4335 mm
Breite: 1735 mm
Höhe: 1315 mm
Radstand: 2600 mm
Leergewicht: 1150–1215 kg

Die im Sharp-Edge-Design entworfene siebte Generation wurde im November 1999 mit einem 1,8-Liter-Motor vorgestellt, der je nach Modell 105 kW (143 PS) bzw. 141 kW (192 PS) leistet. Der 2+2-Sitzer wurde in drei Modellvarianten angeboten, alsCelica 1.8,Celica S und Celica TS.

Im Herbst 2002 erhielt die Baureihe ein leichtes Facelift an Front und Heck.

Im Juli 2004 verkündet Toyota die Einstellung des Celica (und desMR2) mit Ablauf des Modelljahres 2005 aufgrund der zunehmenden Konkurrenz und der unzureichenden Verkaufszahlen. Der Absatz sank von 52.406 Einheiten 2000 auf 8.216 im November 2004.

Im August 2005 stellte Toyota die Produktion des Celica ein.

Technische Daten:

Model Motorcode Hubraum Leistung Drehmoment Getriebe Bauzeit
1.8VVT-i 1ZZ-FE 1794 cm³ 105 kW (143 PS) bei 7600/min 172 Nm bei 4200/min 6-Gang-Schaltgetriebe 10/1999–08/2005
1.8 TSVVTL-i 2ZZ-GE 1796 cm³ 141 kW (192 PS) bei 8250/min 180 Nm bei 6800/min 6-Gang-Schaltgetriebe 10/2000–08/2005
  • Heckansicht
    Heckansicht
  • Toyota Celica (2002–2005)
    Toyota Celica (2002–2005)
  • Heckansicht
    Heckansicht
  • Toyota Celica GT-S "Mechanical Sports-Version" (2004)
    Toyota Celica GT-S "Mechanical Sports-Version" (2004)

Motorsport

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Toyota Celica auf dem Nürburgring (1973)
Der Toyota Celica Turbo, mit demJuha Kankkunen1993 Weltmeister wurde

Auf Basis des Celica gewann Toyota unter Leitung des in Köln ansässigenToyota Team Europemit den Modellen ST165 und ST185 in den Jahren1990,1992,1993und1994viermal die Fahrerwertung derRallye-Weltmeisterschaft.Zu den erfolgreichsten Fahrern des Celica zähltenDidier Auriol,Juha Kankkunen,Carlos Sainz,Armin SchwarzundBjörn Waldegård,der vier Langstrecken-Rallyes gewann.

1994 gewann der NeuseeländerRod MillendenPikes Peak International Hill Climbmit dem 850 PS (625 kW) starken Spezialumbau Celica Turbo „Pikes Peak “und stellte mit 10:04,06 Minuten einen 13 Jahre lang geltenden Streckenrekord auf.

Literatur

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  • Robert de la Rive Box:Toyota Celica – Geschichte und Modellentwicklung,Serag Verlag (CH),ISBN 3-908007-61-5
  • Brian Long:Toyota Celica - 25Years of Development and Motorsport,Longford International (GB),ISBN 1-899154-02-7

Einzelnachweise

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  1. ↑Autos ohne Nachfolger (Bild 47)auf Autobild.de (abgerufen am 4. August 2010)
  2. ↑Die neue Celica nennt sich GT 86
  3. ↑Toyota Chassis(engl.)
  4. ↑Toyota Super Strut Suspension System(engl.)
  5. ↑Funktionsweise und Modelle mit Super Strut-Fahrwerk(engl.)
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Commons:Toyota Celica– Sammlung von Bildern, Videos und Audiodateien
Zeitleiste Toyota-Pkw
Zeitleiste derToyota-Modelle inDeutschlandDeutschland
Typ 1970er 1980er 1990er 2000er 2010er 2020er
1 2 3 4 5 6 7 8 9 0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 0 1 2 3 4
Kleinstwagen iQ
Aygo Aygo Aygo X
Kleinwagen 1000UP30/KP30 StarletP6 StarletP7 StarletP8 StarletP9 YarisP1 YarisXP9 YarisXP13 YarisXP21
Kompaktklasse CorollaE20 CorollaE30/E50 CorollaE70 CorollaE80 CorollaE90 CorollaE100 CorollaE110 CorollaE120 CorollaE180 CorollaE210
TercelL10 TercelL20 AurisE150 AurisE180
Mittelklasse CarinaA12/A14 CarinaA4 CarinaA6 Prius Prius II Prius III Prius IV Prius V
CoronaT100 Carina IIT15 Carina IIT17 Carina ET19 AvensisT22 AvensisT25 AvensisT27
Obere Mittelklasse Corona Mk II Cressida CressidaX6 CamryCV20 CamrySXV10 CamryXV20 CamryXV30 CamryXV70
Mirai Mirai
Coupés PaseoEL54
CelicaTA22 CelicaTA4 CelicaTA6 CelicaTA16 CelicaTA18 CelicaTA20 CelicaTA23 GT86 GR86
Sportwagen Celica Supra Celica Supra SupraMA70 SupraJZA80 GR Supra
MR2W1 MR2W2 MR2W3
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Land CruiserJ4 Land CruiserJ7 Land CruiserJ9 Land CruiserJ12 Land CruiserJ15 Land CruiserJ25
Land CruiserJ5 Land CruiserJ6 Land CruiserJ8 Land Cruiser 100 Land Cruiser V8
Pick-up HiluxRN30 HiluxYN58 HiluxYN80 HiluxRZN HiluxN25 Hilux
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