Vauxhall Ten
| Vauxhall | |
|---|---|
 Vauxhall Ten (1938)
| |
| Ten | |
| Produktionszeitraum: | 1937–1940 1946–1947 |
| Klasse: | Untere Mittelklasse |
| Karosserieversionen: | Limousine |
| Motoren: | Ottomotoren: 1,2 Liter (23–25 kW)[1] |
| Länge: | 3950–4039[1]mm |
| Breite: | 1549[1]mm |
| Höhe: | |
| Radstand: | 2388–2483[1]mm |
| Leergewicht: | 913[1]kg |
DerVauxhall TenoderVauxhall 10 hpist eine kleine britische Limousine, die zuerst auf derLondon Motor Show1937 gezeigt wurde. Eine entscheidende strukturelle Neuerung[1]war dieselbsttragende Karosserie,die von Vauxhall nach dem Muster desOpel Olympiavon 1935 eingesetzt wurde, um dem Typ eine lange Produktionszeit und hohe Produktionszahlen zu sichern. Jedoch kam derZweite Weltkriegdazwischen und 1940 wurde das Werk inLutonzur Herstellung von Panzern umgerüstet, sodass der Ten ab diesem Zeitpunkt nicht mehr gefertigt werden konnte.
Das Modell erschien noch einmal kurz 1946 mit dem gleichenohv-Vierzylindermotor mit 1203 cm³ Hubraum wie vor dem Krieg, jedoch mit niedrigerer Leistung (und vermutlich geringerer Verdichtung aufgrund der schlechten Kraftstoffqualität). Sonst unterschied sich das Nachkriegsmodell nur geringfügig vom vor dem Krieg gebauten Vauxhall Ten. Die britischen Verbraucher, die nach dem Krieg wenig Geld hatten, wollten aber keine kleinen Limousinen im Vorkriegsdesign, und so wurde der Wagen kein Erfolg. 1947 gab Vauxhall die Fertigung des Ten wieder auf und konzentrierte sich auf größere und lukrativere Modelle, bis 1963 derVivaherauskam.
Der Name des Wagens entspricht den Steuer-PS, die damals die Klasse definierten, in der der Wagen gegen seine Konkurrenten antrat. Dies waren z. B. derMorris Ten,Standard Tenund derFord Ten Junior.Die Leistung des Vauxhall Ten wurde 1937 mit 34 bhp (25 kW) angegeben.
Einzelnachweise
[Bearbeiten|Quelltext bearbeiten]- ↑abcdefDavid Culshaw, Peter Horrobin:The Complete Catalogue of British Cars, 1895–1975.Veloce Publishing, Dorchester 1999.ISBN 1-874105-93-6.S. 333.
Weblinks
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