Μετάβαση στο περιεχόμενο

Peugeot

Από τη Βικιπαίδεια, την ελεύθερη εγκυκλοπαίδεια
 Το λήμμα παραθέτει τις πηγές του αόριστα, χωρίςπαραπομπές.Βοηθήστε συνδέοντας το κείμενο με τις πηγέςχρησιμοποιώντας παραπομπές,ώστε να είναιεπαληθεύσιμο.
Το πρότυπο τοποθετήθηκε χωρίς ημερομηνία. Για τη σημερινή ημερομηνία χρησιμοποιήστε:{{χωρίς παραπομπές|4|12|2024}}
Peugeot
Νομική μορφήανώνυμη εταιρεία με διοικητικό συμβούλιο
Κλάδοςtrade in cars and vehicles
Ίδρυση26 Σεπτεμβρίου 1810
ΙδρυτήςArmand Peugeot
ΈδραΠουασί,Γαλλία
Περιοχές δραστηρ.παγκόσμια
Σημαντικά πρόσωπαLinda Jackson,Frédéric Saint-Geours,Vincent Rambaud,Maxime PicatκαιJean-Philippe Imparato
Προϊόντααυτοκίνητοκαιlight commercial vehicle
Υπάλληλοι208.780 (2019)
ΜητρικήStellantis
ΣλόγκανLions of our time
ΙστότοποςΕπίσημος ιστότοπος
Μέσα κοινωνικής δικτύωσης
Σελίδα στο FacebookΣελίδα στο TwitterΣελίδα στο InstagramΛογαριασμός στο YouTube
Commons pageΠολυμέσα
δεδομένα(π•σ•ε )

ΗPeugeot(προφέρεται:[pøʒo]) είναι μεγάληγαλλικήαυτοκινητοβιομηχανία,που από τον Ιανουάριο του2021ανήκει στον όμιλοStellantis.Η ιστορία της Peugeot ξεκινά από την κατασκευήποδηλάτωνστα τέλη του 19ου αιώνα. Τα κεντρικά γραφεία της εταιρείας βρίσκονται στηνAvenue de la Grande Armée,στοΠαρίσι.Τo ελληνικό εταιρικό σλόγκαν της εταιρείας είναι: "Γιατί το αυτοκίνητο πρέπει να είναι απόλαυση".

Ιστορία της Peugeot

[Επεξεργασία|επεξεργασία κώδικα]

Ξεκίνημα

[Επεξεργασία|επεξεργασία κώδικα]

Ενώ το εργοστάσιο της Peugeot είχε δημιουργηθεί αρκετό καιρό νωρίτερα, η είσοδος της εταιρείας στον κόσμο των οχημάτων έγινε με την παραγωγή ποδηλάτων. ΟΑρμάντ Πεζώδημιούργησε το Peugeot "Le Grand Bi" το1882,ένα ποδήλατο με χαρακτηριστικά μεγαλύτερο εμπρόσθιο τροχό σε σχέση με τον πίσω. Τα ποδήλατα της εταιρείας Peugeot παράγονταν μέχρι πρόσφατα, παρά το γεγονός ότι οι τομείς ποδηλάτων και αυτοκινήτων είχαν διαχωριστεί το1926.

Ο Αρμάντ Πεζώ έδειξε πολύ νωρίς το ενδιαφέρον του για τα αυτοκίνητα και μετά από μια συνάντηση με τονΓκότλιμπ Ντάιμλερκαι άλλους, πείσθηκε για τη βιωσιμότητα του εγχειρήματος. Το πρώτοαυτοκίνητοPeugeot (ένα τρίκυκλο ατμήλατο όχημα) παρήχθη για πρώτη φορά το1889,σε συνεργασία με τον Λεόν Σερπολέ. Η κίνηση με ατμό είχε τα μειονεκτήματα του μεγάλου βάρους και όγκου, ενώ η προετοιμασία για την έναρξη κίνησης ήταν μεγάλη. Έτσι, πολύ σύντομα η ατμοκίνηση εγκαταλείφθηκε για χάρη τουκινητήρα εσωτερικής καύσης.Το1890δημιουργήθηκε το πρώτο τέτοιο αυτοκίνητο, με κινητήραDaimlerκαι τέσσερις τροχούς.

Περισσότερα αυτοκίνητα ακολούθησαν, με 29 αντίτυπα να κατασκευάζονται το1892.Σε αυτά τα μοντέλα δόθηκαν κωδικοί μοντέλων που ξεκινούσαν με τη λέξη "Type" και έναν αριθμό. Για παράδειγμα, τοType 12,μοντέλο του1895έγινε το πρώτο αυτοκίνητο στον κόσμο με κινητήρα εσωτερικής καύσης που είχε ελαστικά (αντί για σιδερένιους τροχούς). Τα οχήματα αυτά έμοιαζαν ακόμα με κάρα χωρίς άλογα, ενώ η κατεύθυνσή τους ρυθμιζόταν μέσω ενός είδους πηδαλίου, αντί για κανονικό τιμόνι.

Το1896έφερε τους πρώτουςκινητήρεςκατασκευής Peugeot να τοποθετούνται στοType 14και η εταιρεία δεν βασιζόταν πλέον στην Daimler. Έπειτα, νέες εξελίξεις ακολούθησαν, όπως η τοποθέτηση του κινητήρα στο εμπρόσθιο τμήμα και κάτω από καπώ, στοType 48.Το πρώτο τιμόνι σε Peugeot εμφανίστηκε στοType 36και πολύ σύντομα τα μοντέλα άρχισαν να παίρνουν τη σύγχρονη μορφή τους.

Peugeot 6HP Vis-à-vis 1898.

Το1897,ο Armand Peugeot αποχώρησε από την οικογενειακή επιχείρηση "Les Fils des Peugeot Frères" ( "Οι γιοι των αδελφών Πεζώ" ) και δημιούργησε τη δική του επιχείρηση, την "S.S. des Automobiles Peugeot", ενώ κατασκεύασε ένα δικό του εργοστάσιο στο Audincourt (Οντινκόρ).

Η Peugeot πρόσθεσε μίαμοτοσυκλέταστη γκάμα της το1903και μοτοσυκλέτες υπάρχουν στη γκάμα της εταιρείας με το όνομα Peugeot από τότε.

Μέχρι το1903,τα μισά αυτοκίνητα που παρήγαγε η εταιρεία κατασκευάζονταν στηΓαλλία,ενώ το1916και το1919η εταιρεία κέρδισε αρκετούς αγώνες και πρωταθλήματα στηνΙνδιανάπολη.

Μεταξύ των1914και1918η Peugeot στράφηκε κυρίως στην παραγωγή όπλων, ενώ έγινε μία από τις μεγαλύτερες κατασκευάστριες πολεμικού υλικού, από ποδήλατα μέχρι τεθωρακισμένα. Μετά τονΑ’ Π.Π.,η εταιρεία ξεκίνησε πάλι την παραγωγή αυτοκινήτων, αφού πλέον το αυτοκίνητο δεν ήταν πολυτέλεια για τους λίγους, αλλά προσιτό σε πολλούς. Το1926,ο τομέας παραγωγής ποδηλάτων αποχωρίστηκε από την εταιρεία, δημιουργώντας τηνCycles Peugeot,μια κίνηση που ωφέλησε την συνεχώς κερδοφόρα επιχείρηση ποδηλάτων που έψαχνε ευκαιρία να ελευθερωθεί από την, ασταθέστερη οικονομικά, αυτοκινητοβιομηχανία.

Το πρωτότυπο Peugeot 207 ePure.

Χρόνια του Μεσοπολέμου

[Επεξεργασία|επεξεργασία κώδικα]
Peugeot-205,ένα από τα αυτοκίνητα που αγωνίστηκαν στο Group B του παγκοσμίου πρωταθλήματος ράλλυ.

Το1929ξεκίνησε η παραγωγή τουPeugeot 201,το πρώτο αυτοκίνητο που έλαβε την ονομασία του μέσω του νέου συστήματος ονομασίας (που χρησιμοποιείται μέχρι και σήμερα), δηλαδή τρία ψηφία (εκ των οποίων το δεύτερο είναι το μηδέν) που είναι σήμα κατατεθέν της Peugeot. Ήταν το πρώτο αυτοκίνητο μαζικής παραγωγής με ανεξάρτητη εμπρόσθια ανάρτηση. Πολύ σύντομα, χτύπησε η Μεγάλη Κρίση του1929,με τις πωλήσεις να μειώνονται, όμως και πάλι η εταιρεία επέζησε. Το1933,μετά από μια προσπάθεια αντιστροφής της πορείας της, η εταιρεία λανσάρισε μια νέα παλέτα προϊόντων μεαεροδυναμικήσχεδίαση. Τον επόμενο χρόνο παρουσιάστηκε και τελικά το1936εμφανίστηκε το πρώτοκαμπριολέαυτοκίνητο με χειροκίνητη ενιαία ανακλινόμενη σκληρή οροφή στην ιστορία. Το μοντέλο αυτό είναι το 402 Eclipse. Η αναβίωση αυτού του αυτοκινήτου ξεκίνησε πρόσφατα με τηMercedes-Benz SLK R170που μπήκε στην παραγωγή τον Ιούλιο του1996,όπου σύμφωνα με τα προηγούμενα καταρρίπτεται ο μύθος που κυκλοφορεί, που έκανε δηλαδή τη Mercedes-Benz να περηφανεύεται ότι έχει την παγκόσμια καινοτομία ανοιχτού αυτοκινήτου με σκληρή οροφή, ενώ σήμερα αυτά τα αυτοκίνητα σημειώνουν μεγάλη επιτυχία και εκπρόσωποι της Peugeot στην κατηγορία είναι τα 206 CC και 307 CC.

Άλλα τρία ενδιαφέροντα μοντέλα της δεκαετίας του1930ήταν τα202,302και402,τρία αυτοκίνητα των οποίων η σχεδίαση διέθετε πλήθος καμπύλων και κρυμμένα φωτιστικά σώματα πίσω από τη μεγάλη γρίλια μπροστά. Η παραγωγή του 402 ξεκίνησε το1935και ολοκληρώθηκε το1941,παρά την κατοχή της Γαλλίας από τουςΝαζί.Το 302 έμεινε στην παραγωγή από το1936μέχρι το1938,ενώ το 202 έμεινε στην παραγωγή από το1938μέχρι το1942,έπειτα περίπου 20 μονάδες κατασκευάστηκαν το1945και ύστερα η παραγωγή ξεκίνησε κανονικά πάλι το1946μέχρι το1949.

ΟΔεύτερος Παγκόσμιος Πόλεμοςείχε ως αποτέλεσμα την επίταξη των εργοστασίων της Peugeot από τους Γερμανούς, ώστε να παραχθούν κάθε μεγέθους φορτηγά, ενώ οι ζημιές που υπέστησαν από τους βομβαρδισμούς ήταν τεράστιες.

Μετά τον Πόλεμο

[Επεξεργασία|επεξεργασία κώδικα]

Το1948η εταιρεία ξεκίνησε και πάλι την παραγωγή αυτοκινήτων με το νέοPeugeot 203.Ακολούθησαν περισσότερα μοντέλα, σχεδιασμένα από τονιταλικόοίκο σχεδιασμούPininfarina,ενώ η εταιρεία ξεκίνησε την πώληση αυτοκινήτων στιςΗνωμένες Πολιτείεςτο1958.Λίγο μετά ξεκίνησε και η συνεργασία της Peugeot με τιςRenaultαπό το1966καιVolvoαπό το1972.

Εξαγορά της Citroën και δημιουργία της PSA

[Επεξεργασία|επεξεργασία κώδικα]

Το Δεκέμβριο του1974η Peugeot αγόρασε το 38,2% των μετοχών τηςCitroënκαι αύξησε το ποσοστό της τον Μάιο του1976στο 90%, εξαγοράζοντάς την. Η εξαγορά έγινε κυρίως διότι η γαλλική κυβέρνηση έδινε μεγάλα οικονομικά ανταλλάγματα ώστε να επιτευχθεί η συμφωνία. Εκείνο τον καιρό η Citroën αντιμετώπιζε μεγάλα οικονομικά προβλήματα λόγω της συνεχούς εξέλιξης περισσότερων μοντέλων απ’ όσο μπορούσε να υποστηρίξει οικονομικά. Μερικά από αυτά, όπως τοCitroën SMκαι ο περιστροφικός κινητήρας Comotor ήταν εξαιρετικά ζημιογόνα για την εταιρεία. Αντίθετα, άλλα μοντέλα της όπως τοCitroën CXκαι τοCitroën GSήταν πολύ επιτυχημένα στην αγορά.

Η νέα εταιρεία ονομάστηκεΌμιλος PSA(Peugeot Société Anonyme – Πεζώ Α.Ε.) και στόχος της ήταν η δημιουργία ξεχωριστής ταυτότητας για την Peugeot και τη Citroën (με ταυτόχρονη όμως μείωση του κόστους με χρήση κοινών μηχανικών μερών). Με την εξαγορά της Citroën, η Peugeot απέκτησε τον έλεγχο της ανερχόμενης τότεMaserati,αλλά πούλησε την εταιρεία τον Μάιο του1975λόγω οικονομικών δυσχερειών.

Τόσο οι φανατικοί οπαδοί της Citroën όσο και δημοσιογράφοι του ειδικού τύπου, έχουν τονίσει πως η θρυλική φήμη (στον τομέα τηςκαινοτομίας) και η αίγλη της εταιρείας (με αυτοκίνητα όπως ηCitroën DS) εγκαταλείφθηκαν με την εξαγορά. Παρόλα αυτά η Citroën εξακολουθεί να παράγει επιτυχημένα εμπορικά αυτοκίνητα, με σταθερή παραγωγή άνω του ενός εκατομμυρίου μονάδων ετησίως.

Εξαγορά της Chrysler Europe

[Επεξεργασία|επεξεργασία κώδικα]

Ο όμιλος στα τέλη του1978εξαγόρασε τονευρωπαϊκότομέα τηςChrysler(δηλαδή τιςRootesκαιSimca), καθώς η αμερικανική αυτοκινητοβιομηχανία πάσχιζε να επιβιώσει. Σε αντίθεση με τη Citroën, η Chrysler Europe δεν είχε σχέδια για νέα μοντέλα, ενώ τα εργοστάσια ήταν εξαιρετικά αποδιοργανωμένα. Νέες επενδύσεις περιελάμβαναν τη δημιουργία μιας νέας φίρμας, βασισμένης στο σπορ αυτοκίνητοTalbot(Τάλμποτ) του 1950. Από τότε, ολόκληρη η γκάμα της Chrysler/Simca έγινε διαθέσιμη με το σήμα της Talbot μέχρι το τέλος του σήματος Talbot το1986.

Οι επενδύσεις αυτές, είχαν ως αποτέλεσμα μια περίοδο μεγάλων οικονομικών προβλημάτων για ολόκληρο τον όμιλο PSA, με συνεχείς ζημιές από το1980μέχρι το1985.

Το σημαντικότερο γεγονός του1983ήταν η το λανσάρισμα του νέου και εξαιρετικά επιτυχημένουPeugeot 205,που θεωρείται υπεύθυνο για την αναστροφή του αρνητικού κλίματος της εταιρείας.

Το1984,οι ξεκίνησαν οι πρώτες συνομιλίες της PSA με τηΚίνα,που είχαν ως αποτέλεσμα την κοινοπραξίαDongfeng Peugeot-Citroën Automobile,με έδρα την Κίνα.

Το1986,η PSA έβαλε τέλος στην παραγωγή αυτοκινήτων με το σήμα της Talbot, όταν σταμάτησε την παραγωγή των μοντέλων Horizon/Alpine/Solara. Το Talbot Arizona, που δεν είχε ακόμη παρουσιαστεί, έγινε τελικά τοPeugeot 309,ενώ τα εργοστάσια των Rootes και Simca στο Ryton τηςΒρετανίας(Ράιτον) και στο Poissy (Πουασί) μετατράπηκαν κατάλληλα για την παραγωγή αυτοκινήτων με το σήμα της Peugeot. Το τελευταίο ήταν εξαιρετικά σημαντικό στην πορεία της εταιρείας, αφού σηματοδότησε την έναρξη παραγωγής Peugeot στη Βρετανία. Το σήμα της Talbot άντεξε λίγο ακόμα μέχρι το1992σε λίγα επαγγελματικά οχήματα, όταν και εξαφανίστηκε τελείως.

Πολύ σύντομα, όπως και άλλες ευρωπαϊκές αυτοκινητοβιομηχανίες, οι πωλήσεις της Peugeot στις Η.Π.Α. μειώθηκαν και σύντομα η αμερικανική αγορά έγινε ζημιογόνα. Το νέο τότεPeugeot 405αποδείχθηκε πως δεν μπορούσε να ανταγωνιστεί τους ανταγωνιστές του από τηνΙαπωνίακαι πούλησε λιγότερο από 1.000 μονάδες. Έτσι, τον Ιούλιο του1991,η Peugeot αποσύρθηκε από την αμερικανική αγορά μετά από 33 χρόνια παρουσίας.

Τον Απρίλιο του2006,η PSA Peugeot Citroën ανακοίνωσε το κλείσιμο του εργοστασίου στο Ryton, που σημαίνει και το τέλος της παραγωγής αυτοκινήτων Peugeot στη Βρετανία.

Ονομασίες μοντέλων Peugeot

[Επεξεργασία|επεξεργασία κώδικα]

Η παράδοση που έχει δημιουργήσει η Peugeot στην ονοματολογία των μοντέλων της είναι πλέον παγκοσμίως γνωστή. Το όνομα κάθε μοντέλου αποτελείται από τρία (ή πιο πρόσφατα και τέσσερα) ψηφία. Στις τριψήφιες ονομασίες, η πρώτος αριθμός αντιπροσωπεύει την κλάση που ανήκει το όχημα. Το δεύτερο ψηφίο είναι το μηδέν, ενώ το τρίτο αντιπροσωπεύει τον αριθμό του μοντέλου (όσο υψηλότερο, τόσο νεότερο μοντέλο). Για παράδειγμα, τοPeugeot 307είναι μεγαλύτερο και νεότερο από τοPeugeot 106.Εξαίρεση στην πατέντα αυτή αποτέλεσε τοPeugeot 309(που παρήχθη νωρίτερα από τοPeugeot 306), όπου ο αριθμός 9 αντιπροσώπευε πως το αυτοκίνητο ήταν σχεδιασμένο ως Simca. Άλλη μια εξαίρεση αποτελούν οι εκδοχές στέισον βάγκον, όπως το 206 SW το οποίο σε διαστάσεις φτάνει π.χ. τοPeugeot 307.

Η παράδοση ξεκίνησε το1929με την παρουσίαση του 201, που διαδέχθηκε το 190. Όλοι οι σχετικοί αριθμοί από το 101 μέχρι το 909 έχουν κατοχυρωθεί ως σήματα κατατεθέντα της Peugeot. Παρότι το1963ηPorscheαναγκάστηκε να αλλάξει το όνομα του τότε καινούριου της μοντέλου από 901 σεPorsche 911,μερικά μοντέλα τηςFerrariκαι της Bristol αφέθηκαν με το επιλεγμένο τριψήφιο όνομά τους, που είχε το στυλ της Peugeot με το μηδενικό στη μέση. Στην αρχή η Peugeot, αντιμετώπισε φοβερό πρόβλημα γιατί τα αρχικά μοντέλα ξεκινούσαν τη λειτουργία τους με μία χειροκίνητη μανιβέλα και δεν μπορούσαν να βρουν λύση για το που θα γίνει η οπή για τη μανιβέλα ούτως ώστε να μην χαλάει την ομοιομορφία του αμαξώματος. Τελικά η λύση βρέθηκε, όπου το μοντέλο του αυτοκινήτου μεταφέρεται μπροστά και από τότε μέχρι και τις μέρες μας προστίθεται το θρυλικό "0" ανάμεσα στα δύο ψηφία του μοντέλου του αυτοκινήτου, το οποίο "0" ήταν η οπή για τη μανιβέλα. Πρόσφατα, στα μοντέλα 307 CC καιPeugeot 607το κουμπί για το άνοιγμα της πόρτας του πορτ μπαγκάζ βρίσκεται μέσα στο μηδέν.

Η Peugeot καθιέρωσε πρόσφατα τη χρήση ενός συστήματος ονομασίας τεσσάρων ψηφίων, με ένα διπλό μηδέν στη μέση για μοντέλα ειδικών κατηγοριών, όπως πολυμορφικά καιSUVεκτός δρόμου. Χαρακτηριστικά παραδείγματα είναι το πολυμορφικό Peugeot 4002 και το μικρό πολυμορφικόPeugeot 1007.

Peugeot 206του 1999.

Τέσσερα μοντέλα της Peugeot έχουν κερδίσει το βραβείο τουΑυτοκινήτου της Χρονιάς:

1969:Peugeot 504
1988:Peugeot 405
2002:Peugeot 307
2017:Peugeot 3008

Άλλα υποψήφια μοντέλα της εταιρείας για το βραβείο:

1980:Peugeot 505
1984:Peugeot 205
1996:Peugeot 406
1999:Peugeot 206

Άλλα προϊόντα

[Επεξεργασία|επεξεργασία κώδικα]

Η Peugeot κατασκευάζει όχι μόνο αυτοκίνητα, αλλά και εργαλεία, μύλους για τρίψιμο πιπεριού και αλατιού.

Η Peugeot παρήγαγε επίσης ποδήλατα από το1882(με δέκα νίκες στο Γύρο της Γαλλίας μεταξύ του1903και1983). Στα τέλη της δεκαετίας του 1980, η Peugeot πούλησε τα δικαιώματα του ονόματος της Αμερικής στη ProCycle στονΚαναδάκαι τα ευρωπαϊκά στην Cycleurope S.A.

Μοντέλα της Peugeot

[Επεξεργασία|επεξεργασία κώδικα]

Νούμερα

[Επεξεργασία|επεξεργασία κώδικα]

Πρωτότυπα Μοντέλα

[Επεξεργασία|επεξεργασία κώδικα]

Άλλα

[Επεξεργασία|επεξεργασία κώδικα]

Εξωτερικοί σύνδεσμοι

[Επεξεργασία|επεξεργασία κώδικα]
Ανακτήθηκε από "https://el.wikipedia.org/w/index.php?title=Peugeot&oldid=10852478"