Toyota Carina E
 |
Το λήμμα παραθέτει τις πηγές του αόριστα, χωρίς παραπομπές. |
| Toyota Carina E | |
|---|---|
 | |
| Σύνοψη | |
| Κατασκευαστής |  Toyota |
| Παραγωγή | Μάρτιος 1992 — 1996 (Ιαπωνία) 1992 — 1997 (Ηνωμένο Βασίλειο) 1993 — 1998 (Φιλιππίνες) |
| Συναρμολόγηση | Burnaston, Ντέρμπισαϊρ, Ηνωμένο Βασίλειο |
| Αμάξωμα και σασί | |
| Κατηγορία | Μεσαίο οικογενειακό αυτοκίνητο |
| Αμάξωμα | 4-πορτο sedan 5-πορτο liftback 5-πορτο station wagon |
| Διαμόρφωση | Κινητήρας μπροστά, εμπρόσθια κίνηση |
| Σχετική εξέλιξη | Toyota Caldina Toyota Celica (T20) Toyota Curren |
| Σύστημα κίνησης | |
| Κινητήρας | Βενζίνη: 1.6 λίτρα I4 1.8 λίτρα I4 2.0 λίτρα I4 Ντίζελ: 2.0 λίτρα I4 (4-κύλινδρος σε σειρά) |
| Μετάδοση | 5-τάχυτο μηχανικό κιβώτιο 4-τάχυτο αυτόματο κιβώτιο |
| Χωρητικότητα καυσίμου | 60 λίτρα |
| Διαστάσεις | |
| Μεταξόνιο | 2.580 χιλιοστά |
| Μήκος | Sedan: 4.530 χιλιοστά Station wagon: 4.545 χιλιοστά |
| Πλάτος | 1.695 χιλιοστά |
| Ύψος | Sedan: 1.410 χιλιοστά Station wagon: 1.470 χιλιοστά |
| Κενό Βάρος | 1.135 - 1.290 κιλά |
| Χρονολόγιο | |
| Προηγούμενο μοντέλο | Toyota Carina δεύτερης γενιάς |
| Επόμενο μοντέλο | Toyota Avensis πρώτης γενιάς |
Το Toyota Carina E (επίσημος κωδικός Carina T190, ενώ ήταν γνωστό ως Corona στην έκδοση ταξί) ήταν ένα αυτοκίνητο που παρήχθη από την ιαπωνική αυτοκινητοβιομηχανία Toyota, από το 1992 έως το 1998. Το μοντέλο αυτό, ανήκε στην κατηγορία των μεσαίων οικογενειακών αυτοκινήτων (κατηγορία D).
Επίσημα παρουσιάστηκε για πρώτη φορά στο Σαλόνι Αυτοκινήτου της Γενεύης τον Μάρτιο του 1992 και έφτασε στις αντιπροσωπείες της Ευρώπης σταδιακά μέσα στην άνοιξη, ενώ ειδικότερα στην Ελλάδα κυκλοφόρησε για πρώτη φορά στα τέλη Μαΐου. Ήταν η ευρωπαϊκή έκδοση του Toyota Corona, καθώς στην Ιαπωνία διατέθηκε ως Corona SF, ενώ η εκδοχή station wagon, η οποία προστέθηκε το 1993, έγινε αυτόνομο μοντέλο για την ιαπωνική αγορά, όπου και κυκλοφόρησε με την ονομασία Toyota Caldina. Το Carina E κατασκευαζόταν στο Burnaston, κοντά στο Ντέρμπισαϊρ στο Ηνωμένο Βασίλειο. Στις αρχές του 1998, η παραγωγή του σταμάτησε οριστικά και αντικαταστάθηκε από το Toyota Avensis πρώτης γενιάς.
Κινητήρες
[Επεξεργασία | επεξεργασία κώδικα]
Το Carina E ήταν διαθέσιμο στην αγορά με πέντε διαφορετικούς κινητήρες: Βενζίνης 1.6 λίτρων, 1.8 λίτρων και 2.0 λίτρων, ντίζελ 2.0 λίτρων, ενώ η έκδοση υψηλών επιδόσεων 2.0 GT-i, με τον κινητήρα 3S-GE βενζίνης, διατέθηκε σε ορισμένες ευρωπαϊκές χώρες και σε περιορισμένα αντίτυπα. Όλοι οι κινητήρες του μοντέλου ήταν 4-κύλινδροι σε σειρά (I4).
Εκδόσεις εξοπλισμού
[Επεξεργασία | επεξεργασία κώδικα]Το Carina E προσφερόταν στις εκδόσεις εξοπλισμού XL και GL, ενώ ειδικότερα στη χώρα παραγωγής του, προσφερόταν στις εκδόσεις Xi, XLi, GLi, GTi και Executive μεταξύ του 1992 και του 1996.
Από το 1996 έως τη λήξη της παραγωγής του, οι νέες εκδόσεις S, GS, CD και CDX αντικατέστησαν κατ' αντιστοιχία τις προηγούμενες.
Αναλυτικά, η συνολική παλέτα των εκδόσεων του Carina E για τα έτη 1992 - 1996 ήταν η εξής:
- 1.6 Xi
- 1.6 XLi
- 1.6 GLi
- 1.8 XLi
- 1.8 SLi
- 1.8 GLi
- 2.0 GLi
- 2.0 Executive (μόνο ως hatchback και sedan)
- 2.0 GTi (μόνο ως hatchback και sedan)
- 2.0 XLD
- 2.0 GLD
Για τα έτη 1996 - 1998, η συνολική παλέτα των εκδόσεων διαμορφώθηκε ως εξής:
- 1.6 S (μόνο ως hatchback)
- 1.6 GS
- 1.6 CD
- 1.8 GS
- 1.8 GLi
- 1.8 CD
- 1.8 CDX
- 2.0 GLi
- 2.0 CD
- 2.0 CDX
- 2.0D GS
- 2.0D GL
Εκδοχές αμαξώματος
[Επεξεργασία | επεξεργασία κώδικα]Το Carina E κυκλοφόρησε ως 4-πορτο σεντάν 3 όγκων, 5-πορτο hatchback (για την ακρίβεια liftback) 2 όγκων και 5-πορτο station wagon. Η εκδοχή station wagon δεν κυκλοφόρησε επίσημα στην ελληνική αγορά, λόγω της πολύ χαμηλής απήχησης των station wagon στη χώρα την τότε εποχή.
Το Carina E στην Ελλάδα
[Επεξεργασία | επεξεργασία κώδικα]
Το Toyota Carina E γνώρισε ιδιαίτερα μεγάλη εμπορική επιτυχία και κοινωνική απήχηση στην Ελλάδα και αγαπήθηκε ως μοντέλο από μεγάλο μέρος του κοινού. Επίσης, έχει μείνει στην ιστορία με τη φήμη ενός εξαιρετικά αξιόπιστου αυτοκινήτου, γεγονός που αποδεικνύεται -μεταξύ άλλων- και από το ότι αρκετά αντίτυπα συνεχίζουν ακόμα και σήμερα να κυκλοφορούν στους δρόμους. Μάλιστα οι εκδόσεις 2.0 turbodiesel γνώρισαν τότε τεράστια απήχηση ως ταξί και εξακολουθεί να θεωρείται ακόμα και σήμερα ως ένα από τα πλέον αξιόπιστα ταξί των τελευταίων δεκαετιών.
