Audi A8
| Audi A8 | |
|---|---|
 | |
| Σύνοψη | |
| Κατασκευαστής |  Audi |
| Μητρική εταιρεία | Όμιλος Volkswagen |
| Παραγωγή | Μάρτιος 1994 — σήμερα |
| Αμάξωμα και σασί | |
| Κατηγορία | Μεγάλο πολυτελές αυτοκίνητο |
| Αμάξωμα | 4-πορτο σεντάν |
| Διαμόρφωση | Κινητήρας μπροστά, εμπρόσθια κίνηση / μόνιμη τετρακίνηση |
| Χρονολόγιο | |
| Προηγούμενο μοντέλο | Audi V8 |
ΤοAudi A8είναι ένα μεγάλο πολυτελέςσεντάναυτοκίνητοτης κατηγορίας F, που κατασκευάζεται από τηγερμανικήαυτοκινητοβιομηχανίαAudi.Η πρώτη γενιά του Α8 εισήχθη τον Μάρτιο του 1994, ως ο επίσημος διάδοχος τουAudi V8.Η δεύτερη γενιά του παρήχθη από το 2003 έως το 2009 και η τρίτη γενιά του A8 κυκλοφόρησε στις αρχές του 2010. Τον Σεπτέμβριο του 2017 μπήκε στημαζική παραγωγήη τέταρτη γενιά του. Μέσα στο 2024 η Audi θα κυκλοφορήσει την πέμπτη γενιά του A8, που θα προσφέρεται αποκλειστικά ωςαμιγώς ηλεκτρική.
Πρώτη γενιά
[Επεξεργασία|επεξεργασία κώδικα]| Audi A8 D2 | |
|---|---|
  | |
| Σύνοψη | |
| Κατασκευαστής | Audi |
| Παραγωγή | Μάρτιος 1994 — Αύγουστος 2002 |
| Συναρμολόγηση | Νέκαρζουλμ,Γερμανία Τόκιο,Ιαπωνία(1995 - 1998) |
| Σχεδιαστής | Chris Bird, Dirk van Braeckel (1990, 1991)[1] |
| Σύστημα κίνησης | |
| Κινητήρας | Βενζίνη: 2.8 λίτρα AAH SOHC V6 2.8 λίτρα ALG/AMX 30v V6 3.7 λίτρα AEW V8 4.2 λίτρα ABZ/AHC V8 6.0 λίτρα W12 Ντίζελ 2.5 λίτρα TDI V6 3.3 λίτρα TDI V8 |
| Μετάδοση | 5-τάχυτο μηχανικό κιβώτιο 6-τάχυτο μηχανικό κιβώτιο (στην έκδοση S8) 4-τάχυτο αυτόματο κιβώτιο 4HP24 της ZF 5-τάχυτο αυτόματο κιβώτιο 5HP19 της ZF 5-τάχυτο αυτόματο κιβώτιο 5HP24 της ZF |
| Διαστάσεις | |
| Μεταξόνιο | 2.880 - 3.010 χιλιοστά |
| Μήκος | 5.034 - 5.164 χιλιοστά |
| Πλάτος | 1.880 χιλιοστά |
| Ύψος | 1.420 - 1.438 χιλιοστά |
| Κενό Βάρος | 1.540 - 1.980 κιλά |
Η πρώτη γενιά του Audi A8 (εσωτερικός κωδικός εργοστασίου:Typ 4D) παρουσιάστηκε στον Τύπο αυτοκινήτου τον Φεβρουάριο του 1994, ενώ αποκαλύφθηκε και στο ευρύ κοινό τον Μάρτιο του 1994, στο Σαλόνι Αυτοκινήτου τηςΓενεύης,όταν και ξεκίνησε η προ-παραγωγή του. Τον Ιούνιο του 1994 ξεκίνησε ημαζική παραγωγήτου και μέσα στον ίδιο μήνα κυκλοφόρησε επίσημα στηνΕυρώπη,αν και η πιλοτική παραγωγή είχε ξεκινήσει ήδη από τον Δεκέμβριο του 1993. Αντιθέτως, στηΒόρεια Αμερικήκυκλοφόρησε μόλις τον Οκτώβριο του 1996, για τη σεζόν (model year) του 1997.
Ήταν το πρώτο στην ιστορία της αυτοκίνησης πολυτελέςσεντάνμε ολόκληρο το αμάξωμα απόαλουμίνιοκαι συγκεκριμένα με βάση μια πλατφόρμα που έφερε το όνομαASF(Audi Space Frame / Διαστημική Πλατφόρμα της Άουντι), καθώς επίσης και το πρώτοαυτοκίνητοπαγκοσμίως με εξ ολοκλήρου πλατφόρμα αλουμινίου. Με την χρήση αλουμινίου, το A8 παρέμεινε ελαφρύτερο από τους άμεσους ανταγωνιστές του, δηλαδή ταMercedes-Benz S-Class W140καιMercedes-Benz S-Class W220και τηBMW Σειρά 7 E38.Στην εποχή του, επιπλέον, το Α8 ήταν το μοναδικό μοντέλο στην κατηγορία αυτή που προσφερόταν προαιρετικά και με κίνηση και στους 4 τροχούς (στις εκδόσεις με το σύστημα τετρακίνησης quattro της Audi).
Επίσης, από το 1999 ήταν διαθέσιμο και σε μια εκδοχή αμαξώματος με μακρύτερο μεταξόνιο, που ξεχώριζε από ένα επιπλέον «L» (Lang, μακρύ) στο όνομα, δηλαδήA8L.Ο επιπλέον χώρος ήταν αποκλειστικά για τους πίσω επιβάτες. Το αρχικό A8 ή Typ 4D βασίστηκε στην τότε καινούρια ελαφριά αλουμινένια πλατφόρμα D2 τηςAudi.Αν και στη συνέχεια υπήρξε και πλατφόρμα D1, η οποία χρησιμοποιήθηκε από τοVolkswagen Phaetonπου κυκλοφόρησε για πρώτη φορά το 2002, στην πραγματικότητα η πρώτη χρονολογικά πλατφόρμα της σειράς D ήταν η D2.
Η συνολική παραγωγή όλων των A8 πρώτης γενιάς έφτασε τα 105.092 αντίτυπα.
Κινητήρες
[Επεξεργασία|επεξεργασία κώδικα]
Ο βασικόςκινητήραςτης πρώτης γενιάς ήταν ένας 2.8 λίτρων V6βενζινοκινητήρας,με στάνταρ κίνηση στους μπροστινούς τροχούς, αν και ήταν διαθέσιμος και με κίνηση στους 4 τροχούς. Το 1996, ο κινητήρας αυτός απέκτησε 5 βαλβίδες ανά κύλινδρο. Υπήρξαν επίσης και βενζινοκινητήρες 3.7 λίτρων V8 και 4.2 λίτρων V8 - ο τελευταίος χρησιμοποιήθηκε επίσης και στοAudi S8πρώτης γενιάς, αλλά με διαφορετική ρύθμιση, για ακόμα μεγαλύτερη ιπποδύναμη. Το 2001, προστέθηκε ο τότε πρωτοεμφανιζόμενος 12-κύλινδρος κινητήρας 6.0 λίτρων βενζίνης και μάλιστα διάταξης W12, αντί για τη συνήθη διάταξη V12 των κινητήρων με 12 κυλίνδρους. Επειδή ο 12-κύλινδρος κινητήρας εισήχθη μόλις 1 έτος πριν την αντικατάσταση από τη δεύτερη γενιά του A8, ένας πολύ μικρός αριθμός μοντέλων της πρώτης γενιάς πρόφτασε να παραχθεί με αυτόν, καθώς η παραγωγή του Α8 πρώτης γενιάς έληξε στις 4 Αυγούστου 2002.[2][3]
Από τον Ιανουάριο του 1997, εμφανίστηκαν καιπετρελαιοκινητήρες,συμπεριλαμβανομένων αρκετών παραλλαγών του 2.5 λίτρων V6 TDI. Το έτος 2000, ένας 3.3 λίτρων V8 TDI έγινε ο πρώτοςκινητήρας ντίζελτηςAudiμε τεχνολογία ψεκασμού common-rail.
Τον Ιούλιο του 1996, μπήκε στην παραγωγή και μια σπορ έκδοση του Α8, τοAudi S8,μια από τις πρώτες σπορ πολυτελείςλιμουζίνεςστην αγορά, και συνδυαζόταν με 6-τάχυτο μηχανικό κιβώτιο ή 5-τάχυτο αυτόματο κιβώτιο. Τόσο η πρώτη γενιά όσο και οι μεταγενέστερες γενιές του S8, διατέθηκαν με στάνταρ την μόνιμη τετρακίνησηquattroτης Audi. Οι 3 πρώτες γενιές του S8 διατέθηκαν μόνο στην έκδοση με το κοντό μεταξόνιο, ενώ η τέταρτη γενιά τόσο με το κοντό όσο και με το μακρύ μεταξόνιο.
Τεχνικά χαρακτηριστικά
[Επεξεργασία|επεξεργασία κώδικα]| Μοντέλο | Κυβισμός σεcm³ |
Ισχύςσε PS | Ροπήσε N·m | Επιτάχυνση 0-100 km/h |
Τελική ταχύτητα (km/h) |
Τύπος μετάδοσης |
Περίοδος παραγωγής |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| V6 κινητήρες βενζίνης | |||||||
| 2.8 | 2.771 | 174 / 5.500 | 250 / 3.000 | 9,1 (10,2) | 228 (225) | Εμπρόσθια κίνηση |
1994 - 1996 |
| 193 / 6.000 | 280 / 3.200 | 8,4 (9,9) | 236 (233) | 1996 - 2002 | |||
| 2.8 quattro | 174 / 5.500 | 250 / 3.000 | 9,1 (10,5) | 228 (225) | Τετρακίνηση | 1994 - 1996 | |
| 193 / 6.000 | 280 / 3.200 | 8,5 (10,1) | 235 (232) | 1996 - 2002 | |||
| V8 κινητήρες βενζίνης | |||||||
| 3.7 | 3.697 | 230 / 5.500 | 315 / 2.700 | (8,7) | (247) | Εμπρόσθια κίνηση |
1995 - 1998 |
| 260 / 6.000 | 350 / 3.250 | (8,1) | (250) | 1998 - 2002 | |||
| 3.7 quattro | 230 / 5.500 | 315 / 2.700 | (9,1) | (245) | Τετρακίνηση | 1995 - 1998 | |
| 260 / 6.000 | 350 / 3.250 | (8,6) | (250) | 1998 - 2002 | |||
| 4.2 quattro | 4.172 | 300 / 6.000 | 400 / 3.300 | 7,3 | (250)1 | 1994 - 1998 | |
| 310 / 6.200 | 410 / 3.000 | 6,9 | 1999 - 2002 | ||||
| S8 | 340 / 6.600 | 410 / 3.500 | 5,5 | 2501 | 1996 - 1999 | ||
| 360 / 7.000 | 430 / 3.400 | 5,4 (6,6) | 2501(250)1 | 1999 - 2002 | |||
| W12 κινητήρες βενζίνης | |||||||
| 6.0 W12 quattro |
5.998 | 420 / 6.000 | 550 / 3.500 | (5,6) | (250)1 | Τετρακίνηση | 2001 - 2002 |
| V6 κινητήρες πετρελαίου | |||||||
| 2.5 TDI | 2.496 | 150 / 4000 | 310 / 1500 | 9,9 (10,9) | 220
(214) |
Εμπρόσθια κίνηση | 1997 - 2000 |
| 2.5 TDI quattro |
2.496 | 150 / 4.000 | 310 / 1.500 | (10,5) | (213) | Τετρακίνηση | 1997 - 2000 |
| 180 / 4.000 | 370 / 1.500 | (9,9) | (224) | Τετρακίνηση | 1999 - 2002 | ||
| V8 κινητήρες πετρελαίου | |||||||
| 3.3 TDI quattro |
3.328 | 225 / 4.000 | 480 / 1.800 | (8,2) | (242) | Τετρακίνηση | 1999 - 2002 |
1Ηλεκτρονικά περιορισμένη. Οι τιμές σε παρενθέσεις () ισχύουν για τα μοντέλα με αυτόματο κιβώτιο.
Ενεργητική και παθητική ασφάλεια
[Επεξεργασία|επεξεργασία κώδικα]
Ιδιαίτερη μέριμνα είχε δοθεί και στην ασφάλεια. Ήδη από την εισαγωγή του, τον Ιούνιο του 1994, έφερε στάνταρ 2 μπροστινούςαερόσακους,ενώ μέσα στο 1996 έγινε το πρώτο αυτοκίνητο παγκοσμίως με 4 πλευρικούς αερόσακους, καθώς απέκτησε 2 εμπρός και 2 πίσω, και μάλιστα όλοι οι 6 αερόσακοι ήταν στάνταρ. Το 1997, η Audi προσέθεσε καιΣύστημα Ευστάθειας ESPσε όλα τα μεγάλα μοντέλα της, μεταξύ των οποίων και στις τετρακίνητες εκδόσεις των Audi A8 καιAudi A6,που ήταν τότε μάλιστα τα πρώτα μοντέλα διεθνώς που συνδύασαν 4-κίνηση με σύστημα ESP.
Το 1999, το Α8 υπέστη μια ανανέωση, με κυριότερες αλλαγές: ένα λίφτινγκ στο μπροστινό μέρος, με μεγαλύτερους και πιο διάφανους προβολείς, νέα μπροστινή γρίλια και στάνταρ φώταομίχλης.
Το 2000, όλα τα Audi A8 απέκτησαν και στάνταρ πλευρικούς αερόσακους οροφής, για τους μπροστινούς και τους πίσω επιβάτες, φτάνοντας έτσι τους στάνταρ 10 αερόσακους. Το 2001 προστέθηκε Σύστημα Ελέγχου Πίεσης Ελαστικών (tyre pressure monitoring system) και ειδικότερα στο A8L στάνταρ φώτα xenon, με προβολείς υψηλής έντασης high-intensity discharge lamp (HID) και θερμαινόμενο τιμόνι.
Δεύτερη γενιά
[Επεξεργασία|επεξεργασία κώδικα]| Audi A8 D3 | |
|---|---|
  | |
| Σύνοψη | |
| Κατασκευαστής | Audi |
| Παραγωγή | Αύγουστος 2002 — Νοέμβριος 2009 |
| Συναρμολόγηση | Νέκαρζουλμ,Γερμανία |
| Σχεδιαστής | Miklós Kovács, Imre Hasanic, Dany Garand (1999)[4] |
| Σύστημα κίνησης | |
| Κινητήρας | 2.8 - 6.0 λίτρα |
| Μετάδοση | 6-τάχυτο αυτόματο κιβώτιο 6HP26 της ZF Κιβώτιο διαρκώς μεταβαλλόμενης σχέσης LuK multitronic CVT |
| Διαστάσεις | |
| Μεταξόνιο | 2.944 - 3.074 χιλιοστά |
| Μήκος | 5.062 - 5.192 χιλιοστά |
| Πλάτος | 1.894 χιλιοστά |
| Ύψος | 1.424 - 1.445 χιλιοστά |
| Κενό Βάρος | 1.800 - 1.995 κιλά |
Τον Αύγουστο του 2002, για τη σεζόν (model year) του 2003, κυκλοφόρησε για πρώτη φορά η δεύτερη γενιά του Α8 (εσωτερικός κωδικός εργοστασίου:Typ 4E), με ελαφρώς μεγαλύτερες διαστάσεις και με βάση την πλατφόρμα D3. Με το νέο Audi A8, η εταιρεία θέλησε να δημιουργήσει μια πιο σπορλιμουζίνα,εν μέρει επειδή το καινούριο τότε και στον ίδιο όμιλοVolkswagen Phaeton(που είχε εισαχθεί στο Σαλόνι τηςΓενεύηςτον Μάρτιο του 2002) είχε κατά νου κυρίως την άνεση. Η Audi ισχυρίστηκε τότε ότι ήταν το πλέον σπορσεντάνστο είδος του. Μια τεχνικήκαινοτομίαστο Α8 ήταν η εφαρμογή τηςτεχνολογίας LEDστους προβολείς, που λόγω της χαμηλής απαιτούμενηςενέργειαςδεν επιβαρύνει σημαντικά την κατανάλωση καυσίμου.
Κινητήρες
[Επεξεργασία|επεξεργασία κώδικα]
Στο δεύτερο Α8, ηAudiκαθιέρωσε τεχνολογία άμεσου ψεκασμού καυσίμουFSIγια τουςκινητήρες βενζίνηςκαι κοινής έγχυσης για τηνπετρελαιοκινητήρεςTDI.Μαζί με τους ελαφρύτερουςκινητήρες,το Α8 ήταν διαθέσιμο με κιβώτιο ταχυτήτων διαρκώς μεταβαλλόμενης σχέσηςMultitronic.Επιπλέον, μπορούσε να παραγγελθεί και με ένα 6-τάχυτο αυτόματο κιβώτιο με κατ' επιλογήν χειροκίνητο έλεγχο (tiptronic). Οι βενζινοκινητήρες 3.7 λίτρων V8 και 4.2 λίτρων V8 διατηρήθηκαν, αλλά με βελτιωμένηισχύ.Επίσης, προστέθηκε ένας νέος 4.0 λίτρων V8 TDIκινητήρας ντίζελ,μεισχύ275 hp καιροπή650 N·m.
Το 2004, εμφανίστηκε μια ειδική έκδοση του Α8: τοW12 Α8.Αυτή η εντυπωσιακή σπορλιμουζίναέφερε έναν 6.0 λίτρων 12-κύλινδρο διάταξης W12 κινητήρα, ισχύος 450 ίππων,βενζίνης,με ηλεκτρονικό κόφτη της τελικήςταχύτηταςστα 250 km/h,ταχύτηταπου αυτό το αυτοκίνητο μπορούσε να φτάσει σε λιγότερο από 30 δευτερόλεπτα. Συνδυαζόταν αποκλειστικά με το 6-τάχυτο αυτόματο κιβώτιο με tiptronic. Το W12 A8 ήταν, αρχικά, η μοναδική έκδοση που έφερε γρίλια με ενιαίο πλαίσιο, καθώς οι άλλες είχαν ακόμα την κλασική γρίλια τηςAudi,έως το 2005. Επιπλέον, είχε στάνταρ κίνηση στους 4 τροχούς και αυτόματα ελεγχόμενη αερανάρτηση. Η W12 ήταν η ναυαρχίδα της Audi, μαζί με το σπορ υπεραυτοκίνητο (supercar)Audi R8.Αυτό το αυτοκίνητο χρησιμοποιήθηκε επίσης στις ταινίες Transporter 2 και Transporter 3. Το Α8 L 6.0 W12 έγινε, επίσης, το πιο ακριβό μοντέλο της Audi, καθώς ακόμα και η βασική έκδοση του σπορ μοντέλουAudi R8ήταν φθηνότερη.
Τεχνικά χαρακτηριστικά
[Επεξεργασία|επεξεργασία κώδικα]| Μοντέλο | Κυβισμός σεcm³ |
Ισχύςσε PS | Ροπήσε N·m | Επιτάχυνση 0-100 km/h |
Τελική ταχύτητα (km/h) |
Τύπος μετάδοσης |
Περίοδος παραγωγής |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| V6 κινητήρες βενζίνης | |||||||
| 2.8 FSI | 2.773 | 210 / 5.500 | 280 / 3.000 | 8,0 | 238 | Εμπρόσθια κίνηση | 2007 - 2010 |
| 3.0 | 2.976 | 220 / 6.300 | 300 / 3.200 | 7.9 | 242 | 2003 - 2005 | |
| 3.2 FSI | 3.123 | 260 / 6.500 | 330 / 3.250 | 7.7 | 2501 | 2005 - 2010 | |
| 3.2 FSI quattro | Τετρακίνηση | ||||||
| V8 κινητήρες βενζίνης | |||||||
| 3.7 quattro | 3.697 | 280 / 6.000 | 360 / 3.750 | 7,3 | 2501 | Τετρακίνηση | 2002 - 2006 |
| 4.2 quattro | 4.172 | 335 / 6.500 | 430 / 3.500 | 6,3 | |||
| 4.2 FSI quattro | 4.163 | 350 / 6.800 | 440 / 3.500 | 6,1 | 2006 - 2010 | ||
| V10 κινητήρας βενζίνης | |||||||
| S8 | 5.204 | 450 / 7.000 | 540 / 3.500 | 5,1 | 2501 | Τετρακίνηση | 2006 - 2010 |
| W12 κινητήρας βενζίνης | |||||||
| 6.0 quattro | 5.998 | 450 / 6.200 | 580 / 4.000 | 5,1 | 2501 | Τετρακίνηση | 2004 - 2010 |
| V6 κινητήρας πετρελαίου | |||||||
| 3.0 TDI quattro | 2.967 | 233 / 4.000 | 450 / 1.400 | 7,8 | 243 | Τετρακίνηση | 2004 - 2010 |
| V8 κινητήρες πετρελαίου | |||||||
| 4.0 TDI quattro | 3.936 | 275 / 3.750 | 650 / 1.800 | 6,7 | 2501 | Τετρακίνηση | 2003 - 2005 |
| 4.2 TDI quattro | 4.134 | 326 / 3.750 | 650 / 1.600 | 5,9 | 2005 - 2010 | ||
1Ηλεκτρονικά περιορισμένη
Ανανέωση του 2005
[Επεξεργασία|επεξεργασία κώδικα]Το 2005, το Α8 D3 υπέστη μια ελαφρά ανανέωση. Όλα τα μοντέλα έφεραν πλέον τη γρίλια με ενιαίο πλαίσιο, που είχε πρωτοεμφανιστεί στο W12 Α8. Επίσης, οκινητήρας ντίζελ4.0 λίτρων V8 TDI αντικαταστάθηκε από έναν ισχυρότερο 4.2 λίτρων V8 TDI. Αρχικά, επειδή ηAudiδεν διέθετε τότε κατάλληλο κιβώτιο ταχυτήτων για τον έλεγχο της τεράστιας ροπής ενός κυριολεκτικά θηριώδους πετρελαιοκινητήρα, είχε περιορίσει τηνροπήτου στα 650 N·m. Το 2007 όμως, εισήγαγε στο νέο τότεSUVAudi Q7ένα ενισχυμένο κιβώτιο ταχυτήτων. Αυτό της έδωσε τη δυνατότητα να επαναρυθμίσει την ροπή στα εντυπωσιακά 760 N·m. Επιπλέον, οβενζινοκινητήρας3.0 λίτρων V6 αντικαταστάθηκε από έναν βενζινοκινητήρα 3.2 λίτρων V6 FSI (άμεσου ψεκασμού καυσίμου).
Τρίτη γενιά
[Επεξεργασία|επεξεργασία κώδικα]| Audi A8 D4 | |
|---|---|
  | |
| Σύνοψη | |
| Κατασκευαστής | Audi |
| Παραγωγή | 2010 — 2017 |
| Συναρμολόγηση | Νέκαρζουλμ,Γερμανία Καλούγκα,Ρωσία(2013 — 2016) |
| Σχεδιαστής | Christian Winkelmann (2006) |
| Αμάξωμα και σασί | |
| Πλατφόρμα | Volkswagen MLB |
| Σύστημα κίνησης | |
| Κινητήρας | 3.0 - 6.3 λίτρα |
| Μετάδοση | 8-τάχυτο αυτόματο κιβώτιο 8HP της ZF |
| Διαστάσεις | |
| Μεταξόνιο | 2.990 - 3.122 χιλιοστά |
| Μήκος | 5.137 - 5.267 χιλιοστά |
| Πλάτος | 1.949 χιλιοστά |
| Ύψος | 1.460 - 1.471 χιλιοστά |
| Κενό Βάρος | 1.870 - 2.170 κιλά |
Η τρίτη γενιά του Audi A8 (εσωτερικός κωδικός εργοστασίου:Typ 4H) επρόκειτο αρχικά να παρουσιαστεί στο Σαλόνι Αυτοκινήτου τηςΦρανκφούρτηςτον Σεπτέμβριο του 2009, αλλά αναβλήθηκε για τα τέλη του 2009. Τελικώς, αποκαλύφθηκε επίσημα στις 1 Δεκεμβρίου 2009, στοΜαϊάμιτηςΦλόριντα.
Το Α8 D4 βασίστηκε στην κοινή πλατφόρμα MLP και έχει μεταξόνιο 2,99 μέτρα. Το μήκος του αυξήθηκε στα 5,14 μέτρα. Φέρει στάνταρ 4-κίνηση quattro, με σχέση 40:60 (εμπρός:πίσω), με ένα προαιρετικό σπορδιαφορικόστο πίσω μέρος.
Το A8 τρίτης γενιάς ήταν αρχικά διαθέσιμο μόνο μεκινητήρα4.2 λίτρων V8βενζίνηςFSI των 372 ίππων και έναν κινητήρα V8 4.2 TDI 350 hpντίζελ,αμφότεροι σε συνδυασμό με ένα νέο 8-τάχυτο αυτόματο κιβώτιο με tiptronic. Ηεπιτάχυνση0 - 100 km/h είναι: για το 4.2 FSI στα 5,7 δευτερόλεπτα και για το 4.2 TDI στα 5,5 δευτερόλεπτα. Και στα δύο μοντέλα, η τελικήταχύτηταπεριορίζεται ηλεκτρονικά στα 250 km/h. Κατά τη διάρκεια του έτους 2010, προστέθηκαν δύο 3.0 λίτρων V6 TDI κινητήρες ντίζελ, με ισχύ 204 και 250 hp και ένας 3.0 λίτρων V6βενζινοκινητήραςTFSI.
Πρόσθετες επιλογές ασφαλείας που ήταν διαθέσιμες στο Α8 τρίτης γενιάς, περιλαμβάνουν Adaptive Cruise Control (ACC),υπέρυθρηκάμερα για ευκολότερη νυχτερινή οδήγηση, έναραντάρκαι έναν δείκτη της κυκλοφορίας. Επίσης, το αυτοκίνητο είναι εξοπλισμένο με προσαρμοζόμενη αερανάρτηση, εξελιγμένο ηχοσύστημα Bang & Olufsen καιτεχνολογία LEDστους προβολείς
Στις 16 Απριλίου 2010, ανακοινώθηκε η έκδοση με το μακρύτερο μεταξόνιο A8 L και παρουσιάστηκε στις 23 Απριλίου 2010 στοΠεκίνο.Στο A8 L το μεταξόνιο αυξήθηκε στα 3.122 χιλιοστά (κατά 130 σε σύγκριση με το κανονικό Α8) φτάνοντας σε συνολικό μήκος αμαξώματος τα 5.267 χιλιοστά. Το Α8 L επίσης επανέφερε τον κινητήρα W12, αλλά με επανασχεδιασμό. Ο κυβισμός του είχε αυξηθεί από 6.0 σε 6.3 λίτρα και είναι εξοπλισμένος με άμεσο ψεκασμό καυσίμου (FSI), με αποτέλεσμα την αύξηση της μέγιστηςισχύοςστους 500 hp και τηςροπήςστα 625 N·m στις 3.250 στροφές το λεπτό. Μαζί με το νέο 8-τάχυτο αυτόματο κιβώτιο με tiptronic, προσφέρει στο Α8 W12 Lεπιτάχυνση0 - 100 χιλιόμετρα την ώρα σε μόλις 4,9 δευτερόλεπτα. Η κατανάλωση μειώθηκε κατά 12% και έφτασε έως και 12,0 λίτρα στα 100 χιλιόμετρα. Στην παλέτα των κινητήρων του A8 L προστέθηκαν σύντομα οι 3.0 TFSI και 4.2 FSIβενζίνηςV8, και 3.0 V6 TDI και 4.2 V8 TDI.
Τεχνικά χαρακτηριστικά
[Επεξεργασία|επεξεργασία κώδικα]| Μοντέλο | Κύλινδροι/ Διάταξη |
Κυβισμός σεcm³ |
Ισχύςσε PS | Ροπήσε N·m | Επιτάχυνση 0-100 km/h |
Τελική ταχύτητα (km/h) |
Τύπος μετάδοσης |
Περίοδος παραγωγής |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Κινητήρες βενζίνης | ||||||||
| 2.0 TFSI hybrid | 4/σε σειρά | 1.984 | 245 | 480 | 7,7 | 235 | Εμπρόσθια κίνηση | 2012 - 2017 |
| 3.0 TFSI quattro | 6/V | 2.995 | 290 / 6.500 | 420 / 2.500 | 6,1 | 2501 | Τετρακίνηση | 2010 - 2017 |
| 4.2 FSI quattro | 8/V | 4.163 | 372 / 6.800 | 445 / 3.500 | 5,7 | |||
| S8quattro | 4.000 | 520 | 650 / 1.700 | 4,7 | 2012 - 2017 | |||
| 6.3 FSI quattro | 12/W | 6.299 | 500 / 6.200 | 625 / 4.750 | 4,7 | 2011 - 2017 | ||
| Κινητήρες πετρελαίου | ||||||||
| 3.0 TDI | 6/V | 2.967 | 204 / 3.750 | 400 / 1.250 | 7,9 | 239 | Εμπρόσθια κίνηση | 2012 - 2017 |
| 3.0 TDI quattro | 250 / 4.000 | 550 / 1.500 | 6,1 | 2501 | Τετρακίνηση | 2010 - 2017 | ||
| 4.2 TDI quattro | 8/V | 4.134 | 350 / 4.000 | 800 / 1.750 | 5,5 | |||
1Ηλεκτρονικά περιορισμένη
Τέταρτη γενιά
[Επεξεργασία|επεξεργασία κώδικα]| Audi A8 D5 | |
|---|---|
  | |
| Σύνοψη | |
| Κατασκευαστής | Audi |
| Παραγωγή | Σεπτέμβριος 2017 — σήμερα |
| Συναρμολόγηση | Νέκαρζουλμ,Γερμανία |
| Σχεδιαστής | Sascha Heyde, Amar Vaya[5] |
| Αμάξωμα και σασί | |
| Πλατφόρμα | Volkswagen Group MLB platform / MLB Evo |
| Σχετική εξέλιξη | Volkswagen Touaregτρίτης γενιάς Audi Q8 Audi A4 Audi Q7 Audi A5δεύτερης γενιάς Audi A6πέμπτης γενιάς Audi A7δεύτερης γενιάς Porsche Cayenneτρίτης γενιάς Lamborghini Urus |
| Σύστημα κίνησης | |
| Κινητήρας | Βενζίνη: 3.0 λίτρα biturbo FSI V6 3.0 λίτρα biturbo FSI V6υβριδικό 3.0 λίτρα biturbo FSI V6plug-inυβριδικό 4.0 λίτρα biturbo FSI V8υβριδικό Ντίζελ: 3.0 λίτρα biturbo V6 4.0 λίτρα biturbo V8 |
| Μετάδοση | 8-τάχυτο αυτόματο κιβώτιο |
| Χωρητικότητα καυσίμου | 65 ή 72 ή 82 λίτρα, αναλόγως με την έκδοση |
| Μπαταρία | 14,1 kWhμπαταρία ιόντων λιθίου(PHEV) |
| Αυτονομία | 27 χιλιόμετρα (60 TFSI e) |
| Διαστάσεις | |
| Μεταξόνιο | 2.998 χιλιοστά 3.128 χιλιοστά (LWB) 3.258 χιλιοστά (Horch) |
| Μήκος | 5.172 χιλιοστά 5.302 χιλιοστά (LWB) 5.422 χιλιοστά (Horch) |
| Πλάτος | 1.945 χιλιοστά |
| Ύψος | 1.473 - 1.485 χιλιοστά |
| Κενό Βάρος | 1.995 - 2.405 κιλά |
Εισαγωγή
[Επεξεργασία|επεξεργασία κώδικα]Η τέταρτη γενιά του Audi A8 βασίστηκε αισθητικά στο πρωτότυπο αυτοκίνητο Audi Prologue. Το μοντέλο παραγωγής αποκαλύφθηκε για πρώτη φορά στο Audi Summit στηΒαρκελώνηστις 11 Ιουλίου 2017 και παρουσιάστηκε επίσημα στο Σαλόνι Αυτοκινήτου τηςΦρανκφούρτηςτον Σεπτέμβριο του 2017.[6]Τελικώς, μπήκε στημαζική παραγωγήτον Σεπτέμβριο του 2017 και κυκλοφόρησε για πρώτη φορά στηνΕυρώπητον Νοέμβριο, ως μοντέλο της σεζόν (model year) του 2018. Στις άλλες ηπείρους έφτασε σταδιακά μέσα στο 2018 και πάντα ως μοντέλο της σεζόν του 2019. Η εκδοχή με το μακρύτερο μεταξόνιο A8 L κυκλοφόρησε για πρώτη φορά το 2018.
S8 (2020 - σήμερα)
[Επεξεργασία|επεξεργασία κώδικα]Η έκδοση υψηλών επιδόσεωνAudi S8εισήχθη στα τέλη του 2019 για τη σεζόν (model year) του 2020. Αντίθετα με τα S8 των προηγούμενων γενεών, που βασίζονταν πάντα στην εκδοχή του A8 με το κοντό μεταξόνιο, η γενιά D5 προσφέρεται τόσο με το κοντό, όσο και με το μακρύ μεταξόνιο. Ειδικότερα στηΒόρεια Αμερική,αυτό το S8 διατίθεται μόνο με το μακρύ μεταξόνιο, δηλαδή ως S8 L. Το S8 έχει μεγαλύτερηισχύτου V8κινητήρααπό τις εκδόσεις A8 και A8L 60 TFSI quattro.
Αυτόνομη οδήγηση
[Επεξεργασία|επεξεργασία κώδικα]Μια νέα προαιρετικήτεχνολογίαστην τέταρτη γενιά του Audi A8 είναι το σύστημα Traffic Jam Pilot (Πιλότος Κυκλοφοριακής Συμφόρησης), το οποίο είναι αυτόνομη οδήγηση επιπέδου 3 (με μέγιστο στην κλίμακα το επίπεδο 5, που είναι η πλήρως αυτόνομη οδήγηση, στην οποία δεν υπάρχουν τιμόνι και πεντάλ), που επιτρέπει στο αυτοκίνητο να ταξιδεύει στοναυτοκινητόδρομομε ιδιαίτερα πυκνή κίνηση και μεταχύτηταέως και 60 km/h χωρίς καμία υποβοήθηση από τον οδηγό. Λόγω των σύνθετων κανονισμών οδικής κυκλοφορίας, ηAudiτο 2019 ακύρωσε την εισαγωγή του συστήματος στην αγορά τωνΗΠΑ.[7]
Ανανέωση του 2022
[Επεξεργασία|επεξεργασία κώδικα]
Στις 29 Οκτωβρίου 2021, ηAudiπαρουσίασε την ανανεωμένη εκδοχή του A8 τέταρτης γενιάς στηνΚίνακαι στις αρχές του νέου έτους στηνΕυρώπη.Κυκλοφόρησε για τη σεζόν του 2022 και μάλιστα η πληρέστερη έκδοσή της αναβίωσε την ονομασία της παλαιότερης εταιρείας Horch (εκδοχή A8L Horch Founder Edition), με σκοπό να ανταγωνιστεί τις Mercedes-Benz S-Class, Mercedes-Maybach S-Class,Bentley Flying Spur,Bentley Flying Spur Mulliner, Genesis G90L Limousine, Maserati Quattroporte, Aurus Senet,Toyota Century,Hongqi L5 και την Rolls-Royce Ghost.
Η αναβίωση της Horch έγινε στην Κίνα, με σοβαρή πιθανότητα όμως να επεκταθεί και στην Ευρώπη.
Ετήσια παραγωγή
[Επεξεργασία|επεξεργασία κώδικα]| Έτος | Παραγωγή |
|---|---|
| 2001[8] | 11.708 |
| 2002[8] | 10.942 |
| 2003[9] | 21.748 |
| 2004[9] | 22.429 |
| 2005[10] | 21,509 |
| 2006[10] | 22.468 |
| 2007[11] | 22.182 |
| 2008[11] | 20.140 |
| 2009[12] | 8.599 |
| 2010[12] | 22.435 |
| 2011 | 38.542 |
| 2012[13] | 35.932 |
| 2013[14] | 39.757 |
| 2014[15] | 39.606 |
| 2015[16] | 27.077 |
| 2016[17] | 24.147 |
| 2017[17] | 15.854 |
| 2018[17] | 24.541 |
| 2019[17] | 23.826 |
| 2020[17] | 20.591 |
Αναφορές
[Επεξεργασία|επεξεργασία κώδικα]- ↑Brave front for aluminium Audi
- ↑Σφάλμα αναφοράς: Σφάλμα παραπομπής: Λανθασμένο
<ref>.Δεν υπάρχει κείμενο για τις παραπομπές με όνομαETKA. - ↑Mateja, Jim (1993-12-29).«Audi Puts Aluminum-car Plans In Gear».Chicago Tribune.Αρχειοθετήθηκε απότο πρωτότυποστις 2013-10-29.https://web.archive.org/web/20131029205329/http://articles.chicagotribune /1993-12-29/business/9312290075_1_aluminum-space-frame-audi-ag-audi-a8.Ανακτήθηκε στις 2023-11-24.
- ↑Livingstone, Sam.«The Audi A8 Design Story».Car Design News. Αρχειοθετήθηκεαπό το πρωτότυποστις 11 Απριλίου 2013.Ανακτήθηκε στις 23 Νοεμβρίου 2012.
- ↑«Audi A8: design gallery».Car Body Design.Ανακτήθηκε στις 2 Μαρτίου 2023.
- ↑«Audi at the IAA 2017: Autonomous driving in three steps».Αρχειοθετήθηκεαπό το πρωτότυποστις 21 Οκτωβρίου 2018.Ανακτήθηκε στις 20 Απριλίου 2022.
- ↑«Why the 2019 Audi A8 won't get Level 3 partial automation in the US»(στα αγγλικά).Roadshow.2018-05-14.https:// cnet /roadshow/news/2019-audi-a8-level-3-traffic-jam-pilot-self-driving-automation-not-for-us/.Ανακτήθηκε στις 2018-09-25.
- ↑8,08,1«Αρχειοθετημένο αντίγραφο»(PDF).Αρχειοθετήθηκεαπό το πρωτότυπο(PDF)στις 17 Ιουλίου 2011.Ανακτήθηκε στις 27 Ιουνίου 2015.
- ↑9,09,1«Kom_engl_2602_1320.qxd»(PDF).Αρχειοθετήθηκε(PDF)από το πρωτότυπο στις 12 Ιανουαρίου 2011.Ανακτήθηκε στις 2 Φεβρουαρίου 2011.
- ↑10,010,1«untitled»(PDF).Αρχειοθετήθηκεαπό το πρωτότυπο(PDF)στις 17 Ιουλίου 2011.Ανακτήθηκε στις 27 Ιουνίου 2015.
- ↑11,011,1«Volkswagen AG Annual Report 2008»(PDF).Αρχειοθετήθηκε(PDF)από το πρωτότυπο στις 10 Ιανουαρίου 2011.Ανακτήθηκε στις 2 Φεβρουαρίου 2011.
- ↑12,012,1«Αρχειοθετημένο αντίγραφο»(PDF).Αρχειοθετήθηκεαπό το πρωτότυπο(PDF)στις 17 Ιουλίου 2011.Ανακτήθηκε στις 27 Ιουνίου 2015.
- ↑«Αρχειοθετημένο αντίγραφο»(PDF).Αρχειοθετήθηκεαπό το πρωτότυπο(PDF)στις 18 Απριλίου 2013.Ανακτήθηκε στις 27 Ιουνίου 2015.
- ↑«Αρχειοθετημένο αντίγραφο»(PDF).Αρχειοθετήθηκεαπό το πρωτότυπο(PDF)στις 4 Μαρτίου 2016.Ανακτήθηκε στις 27 Ιουνίου 2015.
- ↑«Αρχειοθετημένο αντίγραφο»(PDF).Αρχειοθετήθηκεαπό το πρωτότυπο(PDF)στις 23 Σεπτεμβρίου 2015.Ανακτήθηκε στις 27 Ιουνίου 2015.
- ↑«Αρχειοθετημένο αντίγραφο»(PDF).Αρχειοθετήθηκεαπό το πρωτότυπο(PDF)στις 1 Απριλίου 2016.Ανακτήθηκε στις 6 Μαρτίου 2018.
- ↑17,017,117,217,317,4«Audi models 2021».Αρχειοθετήθηκεαπό το πρωτότυποστις 12 Απριλίου 2020.Ανακτήθηκε στις 6 Μαρτίου 2018.
