Ferrari F355
| Ferrari F355 | |
|---|---|
  | |
| Σύνοψη | |
| Κατασκευαστής |  Ferrari |
| Μητρική εταιρεία | Όμιλος Fiat(από το 1963 έως τις 3/1/2016) |
| Εναλλακτική ονομασία | Ferrari F355 Berlinetta |
| Παραγωγή | Μάιος 1994 — 1999 |
| Σεζόν | 1995 — 1999 |
| Συναρμολόγηση | Μαρανέλλο,Ιταλία |
| Σχεδιαστής | Πινινφαρίνα |
| Αμάξωμα και σασί | |
| Κατηγορία | Σπορ αυτοκίνητο |
| Αμάξωμα | 2-θέσιο Berlinetta 2-θέσιο Spider (καμπριολέ) 2-θέσιο Targa |
| Διαμόρφωση | Κινητήρας στο κέντρο, πίσω κίνηση |
| Σύστημα κίνησης | |
| Κινητήρας | 3.496 cm³ V8 βενζίνης |
| Μετάδοση | 6-τάχυτο χειροκίνητο κιβώτιο 6-τάχυτο ημι-αυτόματο ηλεκτρο-υδραυλικόF1 |
| Χωρητικότητα καυσίμου | 82 λίτρα |
| Ισχύς | 380 hp |
| Διαστάσεις | |
| Μεταξόνιο | 2.450 χιλιοστά |
| Μήκος | 4.250 χιλιοστά |
| Πλάτος | 1.900 χιλιοστά |
| Ύψος | 1.170 χιλιοστά |
| Κενό Βάρος | 1.350 κιλά |
| Χρονολόγιο | |
| Προηγούμενο μοντέλο | Ferrari 348 |
| Επόμενο μοντέλο | Ferrari 360 Modena |
ΗFerrari F355ήταν ένα σποραυτοκίνητουψηλών επιδόσεων, που παρήχθη από τηνιταλικήαυτοκινητοβιομηχανίαFerrari,από τον Μάιο του 1994 έως το 1999, σε 11.273 αντίτυπα. Αντικατέστησε τηνFerrari 348και αντικαταστάθηκε από τηνFerrari 360 Modena,η οποία παρουσιάστηκε και κυκλοφόρησε στα τέλη του 1999.
Αμάξωμα
[Επεξεργασία|επεξεργασία κώδικα]Η Ferrari F355 παρουσιάστηκε στο Σαλόνι Αυτοκινήτου τηςΓενεύηςτον Μάρτιο του 1994 και μπήκε στην παραγωγή τον Μάιο. Κυκλοφόρησε για πρώτη φορά το καλοκαίρι του 1994, για τη σεζόν (model year) του 1995, ως το νέο «εισαγωγικό» μοντέλο της εταιρείας. Μηχανικά, ήταν μια εξέλιξη της προκατόχου 348, ενώ και η σχεδίαση στο μπροστινό μέρος θύμιζε λίγο το προηγούμενο μοντέλο. Από την άλλη όμως, η F355 είχε υποστεί σημαντικές βελτιώσεις στονκινητήρα,στονσυμπλέκτη,στηνανάρτηση,η οποία ήταν ανεξάρτητη και στους 4 τροχούς, και στα φρένα, που είχαν στάνταρABS.
Επίσης, η F355 είχε καταφέρει αεροδυναμικό συντελεστή Cd 0,33 και ήταν από τα πρώτα σπορ αυτοκίνητα που ηαεροδυναμικήέπαιξε σημαντικό ρόλο στο τελικό σχεδιαστικό αποτέλεσμα, καθώς είχαν προηγηθεί πάνω από 1.300 ώρες μελέτης σεαεροδυναμική σήραγγα.Για την ιστορία, ήταν και το τελευταίο «εισαγωγικό» μοντέλο της Ferrari με αναδιπλούμενα φώτα, καθώς η διάδοχοςFerrari 360 Modenaτου 1999 - 2005 καθιέρωσε εξ αρχής συμβατικά μπροστινά φώτα, όπως συνέβη και σε όλα τα μετέπειτα μοντέλα της εταιρείας. Το δομικό πλαίσιο της F355 ήταν απόχάλυβακαι τα εξωτερικά πάνελ του αμαξώματος απόαλουμίνιο.
Κινητήρας
[Επεξεργασία|επεξεργασία κώδικα]Οκινητήραςτης F355 ήταν ένας ατμοσφαιρικός 3.5 λίτρων (3.496 cm³) V8 σε γωνία 90 μοιρών,βενζίνης,φυσικά στο κέντρο του αμαξώματος, ο οποίος διέθετε 4 εκκεντροφόρους ανά κύλινδρο και, για πρώτη φορά στην ιστορία της Ferrari, 5 βαλβίδες ανά κύλινδρο (3 βαλβίδες εισαγωγής και 2 για την εξαγωγή). Οι μηχανικές του ιδιότητες, έδωσαν και την ονομασία του μοντέλου, από το όνομα Ferrari και τα 3.5 λίτρα και τις 5 βαλβίδες = F355. Ηισχύςτου κινητήρα ήταν 380 άλογα στις 8.250 στροφές το λεπτό, νούμερο εντυπωσιακό την τότε εποχή για κινητήρα 3.5 λίτρων χωρίς υπερτροφοδότηση. Αναλόγως με την έκδοση, ηεπιτάχυνση0 - 100 km/h ερχόταν σε μόλις 4,7 έως 5,0 δευτερόλεπτα, τα 0 - 200 km/h σε 16,5 δευτερόλεπτα και η τελικήταχύτηταήταν από 288 έως 295 km/h, αναλόγως με την έκδοση.
Κιβώτια ταχυτήτων
[Επεξεργασία|επεξεργασία κώδικα]
Τα πρώτα 3 χρόνια από την εισαγωγή της, η μοναδική διαθέσιμη μετάδοση στη Ferrari F355 ήταν ένα 6-τάχυτο χειροκίνητο κιβώτιο, με τις παραδοσιακές περιφραγμένες θυρίδες «σαν χτένα» που είχαν όλα τα παλαιότερα μοντέλα τηςFerrari.Από τον Ιούλιο του 1997 όμως και μετά, μπορούσε να παραγγελθεί με ένα προαιρετικό 6-τάχυτο ημι-αυτόματο σειριακό ηλεκτρο-υδραυλικό κιβώτιοF1.Το σειριακό αυτό κιβώτιο ήταν αντίστοιχο με αυτά τηςΦόρμουλα 1,εξ ου και η ονομασία του, και ήταν τότε εντυπωσιακήκαινοτομία.
Η ακόμα μεγαλύτερη ιστορικήκαινοτομίατης F355 ήρθε την άνοιξη του 1998, όταν έγινε το πρώτο σε παγκόσμια κλίμακα μη αγωνιστικό αυτοκίνητο που, με επιπλέον χρέωση, προσέφερε και paddles στο τιμόνι για το 6-τάχυτο σειριακό κιβώτιοF1,έχοντας μάλιστα χρόνο αλλαγής ταχυτήτων μόλις 0,125 δευτερόλεπτα. Η τεχνολογία αυτή προήλθε επίσης από τηΦόρμουλα 1,στην οποία εμφανίστηκε για πρώτη φορά το 1989, και έχει σήμερα επικρατήσει στα περισσότερα σπορ υπεραυτοκίνητα (supercars).
Ευρύτερη απήχηση
[Επεξεργασία|επεξεργασία κώδικα]
Οι υψηλές επιδόσεις της F355 για τα τότε στάνταρ των κινητήρων V8, αλλά σε κάποιο βαθμό ακόμα και για τα σημερινά στάνταρ, την έκαναν τότε ένα ελκυστικό σπορ αυτοκίνητο, που θεωρήθηκε ότι προσέφερε τα πλεονεκτήματα των μεγαλύτερωνFerrariμε τους κινητήρες V12 σε μια κάπως πιο λογική τιμή. Ως αποτέλεσμα, οι πωλήσεις της αυξήθηκαν σημαντικά ως προς το παρελθόν, με τη συνολική παραγωγή της να φτάνει τα 11.273 αντίτυπα, έναντι 8.844 της προκατόχου 348. Με το νούμερο αυτό, η F355 έγινε ιστορικά η πρώτη σε δημοτικότητα Ferrari έως τότε, ρεκόρ που ξεπεράστηκε από τη διάδοχοFerrari 360,που έφτασε τα 16.244 αντίτυπα.
Σε σχετική δοκιμή, ο Klaus Westrup, αρχισυντάκτης τουγερμανικούπεριοδικού αυτοκινήτου Auto Motor und Sport, επαίνεσε ιδιαίτερα την Ferrari F355 για τις πολύ υψηλές επιδόσεις της, την άμεση απόδοση του κινητήρα, τον πολύ καλό χειρισμό του αυτοκινήτου και την εξαιρετική θέση οδήγησης. Ωστόσο, εξέφρασε αρνητικά σχόλια για το μικρής χωρητικότητας σαλόνι, την σχετικά άβολη πρόσβαση και είσοδο στο σαλόνι, την κακή άνεση στις χαμηλέςταχύτητεςκαι τον έντονο θόρυβο του κινητήρα.
Μεταγενέστερα, επίσης, η F355 εμφάνισε κάποια σοβαρά ζητήματα αναξιοπιστίας, που διαχρονικά έπληξαν το κύρος της ως συλλεκτικό μοντέλο, καθώς απαιτεί εξαιρετικά ακριβή συντήρηση και συνεχείς επιδιορθώσεις, ιδίως στονκινητήρακαι στα εσωτερικά πλαστικά, και μάλιστα ανά σύντομα χρονικά διαστήματα. Ευτυχώς, αυτά τα ζητήματα αντιμετωπίστηκαν επιτυχώς στη διάδοχοFerrari 360 Modenaτου 1999 - 2005, η οποία κατάφερε σαφώς καλύτερη αξιοπιστία και χαμηλότερο κόστος συντήρησης, ιδίως στα τελευταία αντίτυπα. ΗFerrari F430του 2004 - 2009, που αντικατέστησε την 360, σημείωσε ακόμα πιο θεαματική βελτίωση στις δύο αυτές παραμέτρους (αν και εμφάνισε κάποια προβλήματα στονκαταλύτη,τα οποία είχαν εμφανιστεί και στην F355) και συνιστάται ως μεταχειρισμένο σπορ αυτοκίνητο.[1]
Αναφορές
[Επεξεργασία|επεξεργασία κώδικα]Βιβλιογραφία
[Επεξεργασία|επεξεργασία κώδικα]- Sport Auto 6/1997.
