Lada Niva
 |
Το λήμμα δεν περιέχειπηγέςή αυτές που περιέχει δεν επαρκούν. |
| Lada Niva (1977 — 2014) Lada 4x4 Urban (2014 — σήμερα) | |
|---|---|
 Lada 4x4 Urban του 2017 στη Βουδαπέστη | |
| Σύνοψη | |
| Κατασκευαστής |  Lada(AvtoVAZ) |
| Μητρική εταιρεία |  Renault(2016 — 2022) |
| Εναλλακτική ονομασία | Lada 4x4 Lada Sport Lada Taiga VAZ 2121 Niva Bognor Diva Lada Bushman Lada Neve Lada 4x4M Lada Job Lada 4x4 Urban Lada Super 4×4 Lada Niva Legend (από τον Ιανουάριο του 2021) |
| Παραγωγή | Απρίλιος 1977 — σήμερα |
| Συναρμολόγηση | Τολιάττι,Ρωσία Θήβα,Ελλάδα Μπογκοτά,Κολομβία Κίτο,Εκουαδόρ Μοντεβιδέο,Ουρουγουάη Οσκεμέν,Καζακστάν |
| Σχεδιαστής | Vladimir Solovyev (επικεφαλής) Valery Pavlovitch (1973) |
| Αμάξωμα και σασί | |
| Κατηγορία | Μικρομεσαίο SUV Μικρομεσαίο pick-up |
| Αμάξωμα | 3-πορτο hatchback 5-πορτο hatchback 2-πορτο pick-up 4-πορτο pick-up 4-πορτο panel van |
| Διαμόρφωση | Κινητήρας μπροστά, μόνιμη τετρακίνηση |
| Σχετική εξέλιξη | Lada Niva Travel(το πρώην Chevrolet Niva) Lada Nadezhda |
| Σύστημα κίνησης | |
| Κινητήρας | Βενζίνη 1.6 λίτρα 1.7 λίτρα 1.8 λίτρα Ντίζελ 1.9 λίτρα turbodiesel Όλοι 4-κύλινδροι σε σειρά (I4) |
| Μετάδοση | 4-τάχυτο μηχανικό κιβώτιο (αρχικά) 5-τάχυτο μηχανικό κιβώτιο (στάνταρ από το 1985) |
| Χωρητικότητα καυσίμου | 3-πορτο: 58 λίτρα 5-πορτο: 65 λίτρα |
| Διαστάσεις | |
| Μεταξόνιο | 3-πορτο: 2.200 χιλιοστά 5-πορτο: 2.700 χιλιοστά |
| Μήκος | 3-πορτο: 3.740 χιλιοστά 5-πορτο: 4.240 χιλιοστά |
| Πλάτος | 1.680 χιλιοστά |
| Ύψος | 1.640 χιλιοστά |
| Κενό Βάρος | 1.285 - 1.390 κιλά |
ΤοLada Niva(επίσημος κωδικός εργοστασίου:VAZ 2121) είναι μικρομεσαίο εκτός δρόμουαυτοκίνητοSUVμε μόνιμη τετρακίνηση, που κατασκευάζεται από τηρωσικήαυτοκινητοβιομηχανίαAvtoVAZ/Lada,από τις 5 Απριλίου 1977 έως σήμερα. Χρονολογικά, υπήρξε το πρώτο εκτός δρόμου αυτοκίνητομαζικής παραγωγήςμε αμάξωμα μονοκόκ, δηλαδή ενιαίο δομικό σύνολο, γνωστό και ως αυτοφερόμενο, καθώς και το πρώτο εκτός δρόμου με ανεξάρτητηανάρτησηεμπρός, ιδιότητες που σήμερα υιοθετούνται από όλα σχεδόν τα crossover SUV αυτοκίνητα. Ως αποτέλεσμα, αρκετοί μελετητές της παγκόσμιας αυτοκίνησης, μεταξύ των οποίων και ο Andy Thompson, Βρετανός ερευνητής της σοβιετικής αυτοκινητοβιομηχανίας, θεωρούν το Niva ως άμεσο πρόγονο της κατηγορίας των συμπαγών crossover από την οποία καθοδηγήθηκαν οι δημιουργοί τουSuzuki Vitaraκαι γενικότερα αυτής της σημερινής κατηγορίας.[1]
Ονομασίες
[Επεξεργασία|επεξεργασία κώδικα]
Το κλασικό και συνηθέστερο όνομα του μοντέλου υποδηλώνει τις εκτός δρόμου δυνατότητές του, καθώς Νίβα (Нива) σταρωσικάσημαίνει «χωράφι», ονομασία που επελέγη ως αναφορά στην αρχικά προγραμματισμένη χρήση του σε αγροτικές κυρίως περιοχές.[2]Σε ορισμένες αγορές πάντως κυκλοφόρησε υπό διαφορετικές ονομασίες, όπως Lada Taiga (Τάιγκα) στηΓερμανία,στηνΑυστρίακαι για ένα διάστημα στηνΙταλία,Lada Job παλαιότερα στην Ιταλία, Lada Sport στηνΙσλανδία,Lada Bushman στηνΑυστραλία,Lada Neve στηνΙαπωνία,ενώ μια εκδοχή του παρήχθη στηνΟυρουγουάηαπό την εταιρεία Bognor, ως Bognor Diva. Από τα τέλη του 2004 προς αρχές του 2005, το Niva στηΡωσίακαι σε κάποιες ακόμα χώρες, μεταξύ των οποίων και στηνΕλλάδα,και από το 2009 στις περισσότερες, μετονομάστηκε σε Lada 4x4, με σκοπό την αποφυγή σύγχυσης με το ταυτόχρονης τότε παραγωγής Chevrolet Niva. Υπήρξαν όμως και λίγες παραλλαγές στη μετονομασία σε κάποιες χώρες - για παράδειγμα στηνΑίγυπτο,μετονομάστηκε σε Lada Super 4×4. Τον Μάιο του 2013, η ρωσική εταιρεία προχώρησε σε νέα μετονομασία, καθιερώνοντας στα περισσότερα εξαγωγικά κράτη το όνομα Lada Taiga, ενώ από τον Ιανουάριο του 2021 μετονομάστηκε επίσημα σε Lada Niva Legend, προκειμένου να διαχωρίζεται από το πιο σύγχρονοLada Niva Travel(το πρώην Chevrolet Niva), που έλαβε αυτή την ονομασία στις 21 Δεκεμβρίου 2020. Στην πράξη, ωστόσο, η ονομασία Niva στις περισσότερες χώρες διεθνώς, παραμένει μακράν η δημοφιλέστερη στην καθημερινότητα.
Τον Σεπτέμβριο του 2014, επίσης, παρουσιάστηκε και μια λίγο πιο σύγχρονη έκδοση του μοντέλου, με επανασχεδιασμό στη γρίλια, στουςπροφυλακτήρεςκαι στους εξωτερικούς καθρέπτες, οι οποίοι έγιναν θερμαινόμενοι και ηλεκτρικά ρυθμιζόμενοι, καλύτερη ηχομόνωση και βελτιώσεις σταπλαστικάστο σαλόνι, μαζί με ένα νέο τιμόνι. Επίσης, η νέα αυτή έκδοση φέρει ακόμα και στον βασικό της εξοπλισμό ηλεκτρικά παράθυρα καικλιματισμό,ενώ στα παλαιότερα μοντέλα αυτά τα στοιχεία εξοπλισμού μπορεί να ήταν αναλόγως με την έκδοση και τη χώρα. Η βελτιωμένη αυτή έκδοση κυκλοφόρησε ως Lada 4x4 Urban και διατίθεται και σε όλες τις εξαγωγικές αγορές διεθνώς, αν και μόνο στην 3-πορτη εκδοχή αμαξώματος, ενώ ειδικά στην αγορά της Ρωσίας από τον Μάρτιο του 2016 άρχισε να προσφέρεται και στην 5-πορτη εκδοχή, με μακρύτερο κατά 50,0 εκατοστά μεταξόνιο.
Μια ακόμα ανανέωση έγινε τον Δεκέμβριο του 2019, όταν απέκτησε νέο πίνακα οργάνων, που φέρει και μια μικρή ψηφιακήοθόνηγια τις πληροφορίες του υπολογιστή ταξιδιού. Επίσης, τοποθετήθηκαν νέοι διακόπτες και αεραγωγοί για τονκλιματισμό,που βελτιώνουν την απόδοσή του, νέο ντουλαπάκι μπροστά από τον συνοδηγό, με μεγαλύτερη χωρητικότητα, και το κεντρικό τούνελ απέκτησε δύο ποτηροθήκες και χώρο για μικροπράγματα. Επιπρόσθετα, το μοντέλο είχε πλέον νέα μπροστινά καθίσματα, τα οποία είναι θερμαινόμενα και πιο ανατομικά, και εκτός από καλύτερη στήριξη, διαθέτουν βελτιωμένο μηχανισμό ανάκλισης, ώστε να προσφέρεται ευκολότερη πρόσβαση στα πίσω καθίσματα στην 3-πορτη εκδοχή αμαξώματος. Αναλόγως με την έκδοση εξοπλισμού, προσφέρθηκαν βελτιωμένη ηχομόνωση και μαύρεςζάντεςαλουμινίου16 ιντσών. Εξωτερικά, η νέα αυτή εκδοχή ξεχωρίζει από τα φώταομίχλης,που είναι χαμηλά στονπροφυλακτήρα.
Ωστόσο, στις 31 Μαΐου 2020 η εταιρεία ανακοίνωσε πως σταματά τις πωλήσεις του 4x4 Urban στηνΕυρώπη,καθώς το μοντέλο αποσύρθηκε και από τηΓερμανία,την μοναδική χώρα τηςΕυρωπαϊκής Ένωσηςόπου ήταν ακόμα διαθέσιμο. Ο λόγος που πήρε την απόφαση αυτή, ήταν για να τονώσει ακόμα περισσότερο τις πωλήσεις τουSUVDacia Duster,επειδή ηDaciaανήκει και αυτή στον γαλλικό όμιλοRenault Group.Στη συνέχεια, το 2022, οι εξαγωγές όλων των μοντέλων της εταιρείας σταμάτησαν οριστικά, λόγω των διεθνών κυρώσεων κατά τηςΡωσίαςεξ αιτίας τηςεισβολής της Ρωσίας στην Ουκρανία.
Βασικά στοιχεία
[Επεξεργασία|επεξεργασία κώδικα]
Η εξέλιξη του Niva ξεκίνησε τον Απρίλιο του 1971, όταν και αποφασίστηκαν οι βασικές του παράμετροι, και η τελική εκδοχή του διαμορφώθηκε το 1973, με ελάχιστες διαφορές από το μοντέλο παραγωγής. Ακολούθησαν εξαντλητικές δοκιμές υπό σκληρές συνθήκες, σε διάφορες περιοχές της χώρας. Η εντολή να τεθεί το αυτοκίνητο στη γραμμή συναρμολόγησης υπογράφηκε στις 31 Ιουλίου 1975. Το 1976, κατασκευάστηκαν τα πρώτα 50 αντίτυπα του Niva για πιλοτική χρήση και παρουσιάστηκαν στηΜόσχα,ενώ μετά δοκιμάστηκαν υπό διάφορες ακόμα συνθήκες. Τελικώς, το μοντέλο μπήκε στημαζική παραγωγήστις 5 Απριλίου 1977, υπό τον επίσημο κωδικό VAZ-2121 σύμφωνα με την ονοματολογία της εταιρείας, και στις 31 Αυγούστου 1977 παρήχθη το χιλιοστό Niva, ενώ στις 2 Μαρτίου 1978 η συνολική παραγωγή έφτασε τις 10 χιλιάδες αντίτυπα.
Για πρώτη φορά εμφανίστηκε στηΔυτική Ευρώπηστο Σαλόνι Αυτοκινήτου τουΠαρισιούτο 1978, που ξεκίνησε στις 15 Οκτωβρίου 1978, και μάλιστα από το πρώτο έτος εξαγωγής του το μοντέλο κατέλαβε το 40% της κατηγορίας των 4-κίνητωνSUVστην ευρωπαϊκή αγορά. Το αποτέλεσμα ήταν να γίνει για αρκετά χρόνια μετά το πρώτο σε εξαγωγικές πωλήσεις μοντέλο τηςLadaκαι να υπάρχει, σε αρκετά κράτη, πολύμηνη λίστα αναμονής μέχρι την παράδοση.[3]Στις αρχές του 1979, μόλις 1,5 έτος μετά την έναρξη τηςμαζικής παραγωγής,ο ρυθμός παραγωγής για το τετρακίνητο όχημα αυξήθηκε από 25.000 αυτοκίνητα ετησίως σε 50.000 αυτοκίνητα και στη συνέχεια σε 70.000 αντίτυπα, ακριβώς λόγω της επιτυχίας του στις εξαγωγικές αγορές. Το 1993 κατασκευάστηκε το εκατομμυριοστό αντίτυπο του Niva, ενώ το 2013 η συνολική παραγωγή έφτασε τα 2 εκατομμύρια αντίτυπα.
Χρονολογικά, ήταν το πρώτοαυτοκίνητοπου σχεδιάστηκε αποκλειστικά από τηAvtoVAZ/Lada,η οποία είχε τότε ανακοινώσει ότι δεν είχε χρησιμοποιήσει μηχανικά μέρη από τηFiat,μολονότι στην πράξη δεν ήταν όλα εντελώς ανεξάρτητα. Ωστόσο, το αυτοφερόμενο σασί ήταν σοβιετικής έμπνευσης και κατασκευής, όπως και η ανεξάρτητη μπροστινήανάρτηση.Μάλιστα ήταν το πρώτο αυτοφερόμενο πλαίσιομαζικής παραγωγήςγια χρήση σε αυτοκίνητο εκτός δρόμου, καθώς και το πρώτο μοντέλο εκτός δρόμου με ανεξάρτητη εμπρός ανάρτηση και το πρώτο στο οποίο ο πίσωάκαμπτος άξοναςστηρίζονταν πάνω σε ελικοειδή ελατήρια.
Για την ακρίβεια, οι αναρτήσεις του Niva σχεδιάστηκαν έτσι ώστε να έχουν μεγάλες διαδρομές και αυτό, σε συνδυασμό με την μεγάλη απόσταση από το έδαφος, του προσέδωσε αξιοσημείωτες ικανότητες εκτός δρόμου, αφού μπορούσε να περνά πάνω από δύσκολες εδαφικές ανωμαλίες. Η μπροστινή ανάρτηση αποτελείται από διπλά ψαλίδια, ενώ πίσω φέρει άκαμπτο άξονα, που όμως στηρίζεται πάνω σε δύο διαμήκεις βραχίονες και σύνδεσμο τύπου Βατ. Τα φρένα του Niva είναι σερβόφρενα διπλού κυκλώματος και φέρουνδισκόφρεναμε διπλά έμβολα μπροστά καιταμπούραπίσω, ενώ από το 2011 απέκτησαν καισύστημα ABS.Από την άλλη όμως, το μοντέλο δεν προσέφερε σχεδόν ποτέαερόσακους,με εξαίρεση κάποιες εκδόσεις του στις αρχές της δεκαετίας του 2020 που έφεραν πλευρικό αερόσακο στο κάθισμα για τον οδηγό, πλην όμως όχι και μπροστινούς αερόσακους, καθώς ο σχεδιασμός στο μπροστινό μέρος του σασί και της κολώνας του τιμονιού είναι τέτοιος που δεν επιτρέπει την προσαρμογή μπροστινών αερόσακων.
Οσυμπλέκτηςτου κιβωτίου ταχυτήτων είναι υδραυλικός, ενώ από το 2003 εισήχθη υδραυλική υποβοήθηση και στοσύστημα διεύθυνσης,στις ανώτερες εκδόσεις εξοπλισμού, και σταδιακά έγινε βασικός σε όλες τις εκδόσεις. Το ίδιο έτος, επίσης, εισήχθη καικλιματισμός,ως βασικός εξοπλισμός ή έξτρα, αναλόγως με την έκδοση και τη χώρα, ενώ τα ηλεκτρικά παράθυρα υπήρχαν ως πρόσθετος εξοπλισμός ήδη πριν την ανανέωση του 1994 και από τα μέσα της δεκαετίας του 2000 άρχισαν να γίνονται, σταδιακά, βασικός εξοπλισμός σε όλες τις εκδόσεις.
Σημαντικό πλεονέκτημα στην οδήγηση εκτός δρόμου οφείλεται και στο σύστημα της τετρακίνησης. Διαθέτει τρίαδιαφορικά:το κεντρικό, που μοιράζει τη δύναμη εμπρός και πίσω, το μπροστινό και το πίσω. Ελέγχεται από δύο μικρά λεβιεδάκια, δίπλα στον λεβιέ ταχυτήτων. Το ένα μπλοκάρει το κεντρικό διαφορικό στο 50-50 ώστε αν ένας τροχός από τον πίσω άξονα και ένας από τον μπροστινό χάσουν την πρόσφυση, τότε σταματάει. Το άλλο είναι το HI-LOW και επιλέγει κοντές σχέσεις, μέσω του LOW, μια επιλογή που μπορεί να γίνει είτε με το κεντρικό διαφορικό κλειδωμένο, είτε στο κανονικό. Αντίθετα με την κατ' επιλογήν του οδηγού τετρακίνηση αρκετών τζιπ, μέσω ενός σχετικού διακόπτη στοταμπλό,στο Lada Niva η τετρακίνηση είναι μόνιμη, με σκοπό την βέλτιστες δυνατότητες κίνησης και πρόσφυσης υπό όλες τις συνθήκες.
Ένα ακόμα παραδοσιακό στοιχείο του Lada Niva και ιδιαίτερα πρακτικό για τα καθαρόαιμα τζιπ εκτός δρόμου, είναι η τοποθέτηση της ρεζέρβας μέσα στο θάλαμο του κινητήρα (ειδικότερα στο Niva, είναι μπροστά από τον οδηγό), όπως φαίνεται στη διπλανή φωτογραφία. Επίσης, το Niva ήταν και το πρώτο, χρονολογικά, μοντέλο τηςLadaόπου το ντεπόζιτο των καυσίμων είχε τοποθετηθεί μπροστά από τον πίσω άξονα και προς το κέντρο του αμαξώματος, κάτω από τα πίσω καθίσματα, μειώνοντας έτσι δραστικά τις πιθανότητες να εκραγεί σε οπίσθια πρόσκρουση και να ξεσπάσει πυρκαγιά. Αυτή η ασφαλέστερη διάταξη συνεχίστηκε μόνιμα και στα μεταγενέστερα μοντέλα της εταιρείας.
Σημειωτέον ότι από το 2022, λόγω των διεθνών κυρώσεων κατά τηςΡωσίαςεξ αιτίας τηςεισβολής της Ρωσίας στην Ουκρανία,όλα τα μοντέλα τηςLadaέχασαν βασικά στοιχεία εξοπλισμού ασφαλείας, όπως τοσύστημα ABS,τουςαερόσακουςκαι τους προεντατήρες στιςζώνες ασφαλείας,[4]και φυσικά το ίδιο συνέβη τότε και στο Lada Niva.
Κινητήρες
[Επεξεργασία|επεξεργασία κώδικα]
Το αρχικό μηχανικό σύνολο του Lada Niva ήταν ένας 4-κύλινδρος σε σειράκινητήρας βενζίνης,με ένανεκκεντροφόροεπικεφαλής και 8 βαλβίδες, κυβισμού 1.580 cm³ μεκαρμπυρατέρ,ισχύος54 kW / 72 hp στις 5.400 rpm καιροπής126 N·m στις 3.400 rpm. Συνδυαζόταν με 4-τάχυτο ή 5-τάχυτο μηχανικό κιβώτιο ταχυτήτων, αν και από το 1985 το 5-τάχυτο καθιερώθηκε ως η αποκλειστική μετάδοση. Η τελικήταχύτηταήταν τότε 130 km/h (81 mph) και ηεπιτάχυνση0-100 km/h (0-62 mph) ερχόταν σε 21,0 δευτερόλεπτα.
Από τα μέσα του 1994 καθιερώθηκε νέοςβενζινοκινητήραςαπό τηνGeneral Motors,4-κύλινδρος σε σειρά, κυβισμού 1.690 cm³ με ηλεκτρονικόψεκασμόinjection μονού σημείου, ισχύος 60 kW / 81 hp στις 5.000 rpm και ροπής 128 N·m στις 4.000 rpm. Η τελική ταχύτητα έφτασε τα 137 km/h (85 mph) και η επιτάχυνση 0-100 km/h έφτασε τα 19,0 δευτερόλεπτα. Ταυτόχρονα, έγινε και μια ελαφρά αισθητική ανανέωση στο μοντέλο, με νέο τιμόνι, πιο σύγχρονοταμπλόκαι διαφορετικής σχεδίασης πίσω φώτα, που έγιναν κάθετα αντί για οριζόντια. Με το νέο ντιζάιν των πίσω φώτων, η πίσω πόρτα άνοιγε πλέον μέχρι τονπροφυλακτήρα,διευκολύνοντας έτσι την φόρτωση των αποσκευών. Τυπικά, το Niva μπορούσε έως και το 1996 σε πολύ λίγες χώρες να παραγγελθεί με τον κινητήρα των 1.6 λίτρων, ως προαιρετική φθηνότερη επιλογή, με αντίστοιχη έκπτωση στην τιμή πώλησης του μοντέλου, αλλά στην πράξη όσα Lada Niva κυκλοφόρησαν μετά το 1994 ήταν σχεδόν όλα με τον νεότερο των 1.7 λίτρων. Από το 2004, τοποθετήθηκε σε όλα τα αντίτυπα ηλεκτρονικός ψεκασμός πολλαπλών σημείων τηςBosch.
Με την ανανέωση που έλαβε χώρα στα μέσα του 1994, η 5-πορτη εκδοχή αμαξώματος άρχισε να προσφέρει και έναν κινητήρα βενζίνης 1.8 λίτρων, 4-κύλινδρο σε σειρά, κυβισμού 1.774 cm³ και ισχύος 63 kW / 85 hp, λόγω των μεγαλύτερων διαστάσεων καιβάρουςαυτής της έκδοσης.
Το διάστημα 1999 έως 2007 προσφέρθηκε σε λίγες αγορές και έναςπετρελαιοκινητήρας4-κύλινδρος σε σειρά, κυβισμού 1.905 cm³ και ισχύος 50 kW / 69 hp, από τηνPeugeot,με τελική ταχύτητα μόλις 125 km/h (78 mph) και επιτάχυνση 0-100 km/h στα 25,0 δευτερόλεπτα. Το μοντέλο έφερε τον εργοστασιακό κωδικό VAZ-21215 Niva, ενώ εμπορικώς ήταν γνωστό ως Niva 1.9 στις χώρες όπου διατέθηκε. Αντιθέτως, στηνΕλλάδατο Niva turbodiesel δεν κυκλοφόρησε ποτέ, ούτε καν από παράλληλες εισαγωγές ως μεταχειρισμένο.
Από την ανανέωση που έγινε τον Σεπτέμβριο του 2014 και κυκλοφόρησε ως Lada 4x4 Urban, απέκτησε πιοαεροδυναμικήσχεδίαση στο μπροστινό μέρος. Ως αποτέλεσμα, η τελική ταχύτητα έφτασε τα 142 km/h (88 mph) και η επιτάχυνση 0-100 km/h τα 17,0 δευτερόλεπτα.
Εκδοχές αμαξώματος
[Επεξεργασία|επεξεργασία κώδικα]
Η βασική και γνωστότερη στο ευρύ κοινό εκδοχή, ιδίως σε χώρες όπως η Ελλάδα, είναι 3-πορτο και 4-θέσιοSUV.Από το 1993 έως τον Δεκέμβριο του 2021 κατασκευάστηκε και μια 5-πορτη εκδοχή, γνωστή ως VAZ 2131, με μακρύτερο κατά 50,0 εκατοστά μεταξόνιο, αν και σπάνια εξαγόταν εκτόςΡωσίας,με εξαίρεση έναν πολύ μικρό αριθμό αντιτύπων που είχε διατεθεί συνήθως στηνΑνατολική Ευρώπη,ενώ στην Ελλάδα είναι εντελώς άγνωστη. Ο κυριότεροι λόγοι που η εταιρεία απέφευγε την εξαγωγή του, ήταν το μακρύτερο μεταξόνιο και το λίγο μεγαλύτεροβάρος,με αποτέλεσμα τις κάπως μικρότερες δυνατότητες κίνησης εκτός δρόμου, καθώς και η ελαφρώς υψηλότερη τιμή του ως προς το 3-πορτο. Επίσης, στη Ρωσία έχει διατεθεί σε αρκετές ακόμα εκδόσεις για ειδική χρήση: 3-πορτο 5-θέσιο SUV με μακρύτερο κατά 30,0 εκατοστά μεταξόνιο και φαρδύτερες πόρτες και πίσω κάθισμα, γνωστό ως VAZ Fora (1996 - 2011), 2-πορτο και 4-θέσιο pick-up, 4-πορτο και 4-θέσιο pick-up, 4-πορτο panel van,ασθενοφόρο,πυροσβεστικό, αστυνομικό και θωρακισμένο στρατιωτικό. Εκτός από το VAZ Fora, όλες οι άλλες ειδικές εκδόσεις του μοντέλου παράγονται από τη ρωσική VAZInterServic, θυγατρική τηςAvtoVAZ/Lada.
Μεταξύ του 1985 και του 1994, υπήρξε συναρμολόγηση και στηνΕλλάδα,στηΘήβα,από τηνAutomeccanica,η οποία κατασκεύαζε και μια εγχώρια 2-πορτηκαμπριολέεκδοχή, δικής της εξέλιξης. Μια αντίστοιχη καμπριολέ έκδοση με υφασμάτινη αναδιπλούμενη οροφή, είχε αρχίσει να προσφέρει ήδη από το 1983 ο γαλλικός βελτιωτικός οίκος Wassermann, σε λίγα αντίτυπα, υπό την ονομασία Niva Plein Soleil (Niva Ηλιακό Φως).
 |
 |
 |
 |
 |
 |
 |
 |
 |
 |
 |
 |
Το 2011, το σαλόνι εκσυγχρονίστηκε, απέκτησε νέες επενδύσεις, και τοποθετήθηκε νέο σύστημα πέδησης, μεσύστημα ABS.Το 2019, τοποθετήθηκαν νέα καθίσματα, νέες εσωτερικές επενδύσεις και ένα εντελώς καινούριοταμπλό.
Παραπομπές
[Επεξεργασία|επεξεργασία κώδικα]
- ↑Thompson, Andy. Cars of the Soviet Union: The definitive history — Haynes Publishing, 2008. — 238 p. — ISBN 10: 1844254836.
- ↑«нива (Russian Wiktionary)».
- ↑Thompson, Andy. Cars of the Soviet Union (Haynes Publishing, Somerset, UK, 2008), p.187.
- ↑Dominick, Sophia Ankel.«Sanctions forced Russia's most famous car-maker to stop fitting vehicles with airbags, report says».Business Insider(στα Αγγλικά).Ανακτήθηκε στις 20 Σεπτεμβρίου 2022.
Βιβλιογραφία
[Επεξεργασία|επεξεργασία κώδικα]- Thompson, Andy, «Cars of the Soviet Union». Haynes Publishing, Somerset, UK, 2008.
- Bernard Vermeylen, «Voitures des pays de l'Est». Boulogne-Billancourt, ETAI, 2008, p. 239.ISBN 978-2-7268-8808-7,OCLC 470767381.
- L’Auto-Journal Spécial Salon 2011, numéro 806 du 1er juillet 2010.
Εξωτερικοί σύνδεσμοι
[Επεξεργασία|επεξεργασία κώδικα]
- Η επίσημη ρωσική ιστοσελίδα του Lada Niva Legend
- Η επίσημη ρωσική ιστοσελίδα του 3-πορτου Lada 4x4
- Η επίσημη ρωσική ιστοσελίδα του 3-πορτου Lada 4x4 Urban
- Η επίσημη ρωσική ιστοσελίδα του 5-πορτου Lada 4x4
- Δοκιμή του Lada Niva City 1600 από το περιοδικό 4Τροχοί (Ιούλιος 1994)
- Niva-club.gr / forum
- Lada-Niva.co.uk / baxterΑρχειοθετήθηκε2014-02-28 στοWayback Machine.