ThePenn Texaswas a named passenger train of thePennsylvania Railroadthat ran fromNew York City'sPennsylvania StationtoSt. Louis'Union Stationfrom 1948 to 1970. The train also had a branch fromHarrisburg, PennsylvaniatoWashington, D.C.,viaYork, PennsylvaniaandBaltimore, Maryland.[1]The train offeredsleeping carsthat would run continuous to differentTexasbranches toEl Paso,HoustonandSan Antonioover theMissouri Pacific'sTexas Eagle.[2]Accordingly, this service was the longest distance that an American railroad offered for through sleeper service to the east coast, with exception of trains running from California to New York. Coach passengers heading to Texas would need to change at St. Louis Union Station. Throughout this period, the Pennsylvania's competitor, theNew York Central Railroadoperated a competingSouthwestern Limitedwhich also offered sleeping cars which would hitch withTexas Eagletrains.
| Overview | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| Service type | Inter-city rail | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Status | Discontinued | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Locale | Midwestern United States/Northeastern United States | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| First service | December 12, 1948 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Last service | September 30, 1970 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Former operator(s) | Pennsylvania Railroad From 1968:Penn Central | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Route | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Termini | New York City, New York St. Louis, Missouri | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Stops | 14 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Distance travelled | 1,050.6 miles (1,690.8 km) (1950) | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Average journey time | Eastbound: 21 hrs 10 min Westbound: 19 hrs 25 min (1950) | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Service frequency | Daily (1948–1970) | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Train number(s) | Eastbound: 4 Westbound: 3 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| On-board services | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Seating arrangements | Reserved coach | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Sleeping arrangements | Roomettesanddouble bedrooms | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Catering facilities | Dining car | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Entertainment facilities | Club-Lounge | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Baggage facilities | Checked | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Technical | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Rolling stock | Streamlined passenger cars by Pullman Standard | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Track gauge | 4 ft8+1⁄2in(1,435 mm) | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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As premium ridership fell with relation to passenger travel on jet airlines, through sleeper service beyond St. Louis ended on June 30, 1961.[1][3]ThePenn Texaswould survive the merger of the Pennsylvania Railroad with theNew York Central RailroadcreatingPenn Central.[4]However, declining ridership and the Penn Central's June 1970 filing forbankruptcyreorganization[5]were followed by further cuts. Westbound trips from New York City to St. Louis ended on June 30, 1970 and the eastbound trips from St. Louis had their final run on September 30, 1970.[1](The New York Central's competingSouthwestern Limitedhad ended its service four years earlier in 1966.[6]The Pennsylvania Railroad'sSpirit of St. Louis,another New York–St. Louis train (but which lacked linked cars with theTexas Eagle) continued until 1971, early in the Amtrak era.
References
edit- ^abc"Penn Texas".american-rails.com.RetrievedDecember 22,2018.
- ^"Pennsylvania Railroad"(PDF).Pennsylvania Railroad.August 6, 1950.RetrievedDecember 22,2018– via streamlinermemories.info.
- ^"Pennsylvania Railroad: Passenger Train Schedules, Accommodations, Fares"(PDF).Pennsylvania Railroad.April 26, 1964.RetrievedDecember 22,2018– via streamlinermemories.info.
- ^Simon, El (January 31, 2018)."The Short, Troubled Life of Penn Central Passenger Trains".Passenger Train Journal(1).RetrievedDecember 22,2018.
- ^Linda Charlton (June 22, 1970)."Penn Central is Granted Authority to Reorganize Under Bankruptcy Laws".The New York Times.RetrievedDecember 22,2018.
- ^"Southwestern Limited".american-rails.com.RetrievedDecember 22,2018.
External links
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