Surakviĝo de Tu-124 al Neva
| Surakviĝo de Tu-124 al Neva | |||
|---|---|---|---|
| aviadila akcidento• ditching | |||
| Ĝenerala informo | |||
| Dato | 21-an de aŭgusto1963 | ||
| Tempo | UTC | ||
| Karaktero | Neplanita surakviĝo alNeva | ||
| Kaŭzo | Kojnumiĝo de subekipaĵo; forkonsumo de fuelo pro difekto en aparatoj | ||
| Loko | Leningrado,Neva | ||
| Geografia situo | 59° 55′ 11″N,30° 24′ 13″O(mapo)59.91972222222230.403611111111Koordinatoj:59° 55′ 11″N,30° 24′ 13″O(mapo) | ||
| Punkto de ekflugo | Talino | ||
| Punkto de alflugo | Moskvo | ||
| Pereintoj | 0 | ||
| Vunditoj | 0 | ||
| Aviadilo | |||
| Tipo | Tu-124 | ||
| Flugkompanio | Aeroflot | ||
| Flanka numero | СССР-45021 | ||
| Dato de produktado | 1962 | ||
| Pasaĝeroj | 45 | ||
| Aviadilanoj | 7 | ||
| Postvivintoj | 52 | ||
| |||
 Surakviĝo de Tu-124 al Neva | |||
Surakviĝo de Tu-124 al Nevaestis flugakcidento, kiu okazis enLeningradola21-an de aŭgusto1963.Rezulte de difektoj, pasaĝera aeroplanoTu-124surakviĝis alNeva.
Ĝi estis unu el la unuaj en la mondo okazoj de surakviĝo de civila pasaĝera aviadilo en ekstremaj cirkonstancoj, kaj la unua, kiam ĉiuj homoj restis vivaj[1][2][3].
Detaloj de la akcidento
[redakti|redakti fonton]Nova pasaĝera aviadiloTu-124deAeroflotla21an de aŭgusto1963sekvis sian ordinaran itineronTalino-Moskvo.Estro de la aviadilo estis Viktor Jakovleviĉ Mostovoj. La aviadilo startis en laTalina flughavenoje 08:55 kaj estis direktita al la moskva flughavenoVnukovo.
Iom da tempo post la starto, la aviadila teamo trovis, ke apogilo de la antaŭa subekipaĵo estas kojnumita en la duone entirita pozicio. Pro la nebulo estis neeble okazigi surteriĝon en la Talina flughaveno, tial la aviadregistoj decidis ne direkti la aviadilon al Moskvo, sed surterigi ĝin en la plej proksimaflughaveno PulkovoenLeningrado.La aviadilo sekvis tien en malgranda alteco.
Je la 11a la aviadilo venis al la urbo kaj komencis ĉirkaŭflugi ĝin en la alteco ĉ. 500 metroj[4],por forkonsumi la fuelon. Ĉiu rondflugo daŭris ĉ. 15 minutojn. Kaj en tiu tempo la teamo klopodis plene aperigi la subekipaĵon helpe de stango.
Je 12:10, 21 kilometrojn for de la flughaveno, kiam la aparatoj indikis, ke restis 750 litroj da fuelo (kio sufiĉus por atingi Pulkovon), pro manko de la fuelo la maldekstra motoro paneis. Al la aviadilo oni permesis rekte flugi tra la urbo, tamen post mallonga tempo, kiam la aviadilo flugis apud laIsaaka katedralokaj laAdmiralejo,ankaŭ la dua motoro paneis, kaj la aviadilo komencis glisi de la duonkilometra alteco super la centro de la urbo. La pilotoj povis nur provi surakvigi la aviadilon al la surfaco deNeva.
La aviadilo flugis super laPonto Litejnijmalpli ol 90 metrojn super la akvo, poste super laPonto Bolŝeoĥtinskijen la alteco 30 metroj, poste 4 metrojn pli supre ol la konstruataPonto Aleksandro Nevskij,kaj surakviĝis apud laFinnlanda fervoja ponto.La rivera larĝeco en tiu loko estas ĉirkaŭ 400m.
Tu-124 ekflosis, sed akvo komencis flui en la fuzelaĝon tra truo. Preteriranta vapora trenŝipo trenis la aviadilon al la bordo.
La pasaĝeroj estis evakuitaj kaj senditaj en Talinon.
Pli poste speciala vaporŝipo komencis elpumpi akvon el la aviadilo. Tamen la akvo enfluis pli rapide, kaj matene la aviadilo dronis. En la sekva tago la aviadilo estis levita kaj trenita al la loko, kie nun situas la ekspozicio «Lenekspo», kaj tiam situis milita trupo. Pli poste estis decidite likvidi la aviadilon pro la difektoj. La stirejo estis fortranĉita kaj sendita enTambovan provinconen fluglernejon. La fuzelaĝo longe kuŝis sur la bordo, ĝis ĝia metalo estis distranĉita kaj utiligita.
La teamo, kiu konsistis el ĉefo V. Mostovoj, la dua piloto V. Ĉeĉnev, kaj ankaŭ V. Carjov, I. Permin, V. Smirnov kaj stevardino A. Aleksandrova estis arestitaj dum la esploro. Mostovoj estis maldungita kaj poste - premiita per ordeno de la ruĝa stelo. La ŝipestro de la trenŝipo estis premiita per honora letero kaj horloĝo.
Piednotoj
[redakti|redakti fonton]- ↑La dua estis surakviĝo deTu-134la17an de julio1972al laMoskva Kanalo(vidu ĉi tieArkivigite je2014-01-16 per la retarkivoWayback Machine).
- ↑La tria estis surakviĝo deJak-40al marĉo enKievosomere1976(post kiu la aviadilo plu flugadis).
- ↑Kaj la kvara estisFlugo 1549 de US Airways.
- ↑Antaŭ tio, al la aviadiloj estis permesite flugi super Leningrado en la alteco 400 metroj. Pli poste estis ordono ĉirkaŭflugi la urbon ekster ĝiaj limoj.