Boeing 757
| Boeing 757 | ||
|---|---|---|
 Boeing 757-256 de Icelandair, 2012. | ||
| Tipo: | Pasaĝeraviadilo | |
| Fabrikanto: | Boeing | |
| Unua flugo: | 19-an de februaro1982 | |
| Enkonduko: | 1-an de januaro1983 en Eastern Air Lines | |
| Produktperiodo: | 1981-2004 | |
| Produktkvanto: | 1,050 (Julio 2017)[1] | |
LaBoeing 757estaspasaĝeraviadilodeBoeing,ellaborita en 1982.
Historio
[redakti|redakti fonton]En 1970, LaBoeing 747komencis servon enPan Am.La apero de "Jumbo" ebligis prilaboron de larĝkorpa pasaĝeraviadilo. En 1972, Boeing komencis prilaboron de nova modelo, kiu nomita "7X7". Boeing intendis anstataŭiB707kaj aliaj mallarĝkorpaj pasaĝeraviadiloj kun nova modelo. Boeing kunlaboris kun Aeritalia (itala aviadfabrikanto) kaj CTDC[noto 1]por 7X7 projekto, kiu poste iĝisBoeing 767.Tiutempe 7X7 havasT-tailkiel trijetojBoeing 727kajMcDonnell Douglas MD-11.
En 1976,AirbusprezentisAirbus A300en aviadmerkato. A300 grande ŝanĝis koncepton de la 7X7. Boeing konkludis ke dumotoraj aviadiloj eblas efike labori pli oltrijetoj.Por distingi laŭ celo, Boeing dividis 7X7 en du modeloj: 7X7 kaj 7N7 (N: Narrow-body aircraft,mallarĝkorpa aviadilo). Poste 7N7 iĝis prototipo de Boeing 757.
Kune kunBoeing 767,Boeing prezentis 7N7 en 1978. Eastern Air Lines kajBritish Airwaysiĝis unuaj klientoj de 7N7. Boeing intendis anstataŭiBoeing 727kun Boeing 757, kiu havis pliefikan rendimenton ol 727. Dum lanaftokrizo de 1973,pluraj aerlinioj necesis pasaĝeraviadilon, kiu malgrande konsumis fuelon. La Alta Povo-al-maŝa ratio de 757 helpis ekflugon en "Hot and High" (Varma kaj Alta) kondiĉo, kiu aliaj konkurantaj aviadiloj ne havis tiutempe.
Inter 1980-aj jaroj kaj 2000-aj jaroj, Boeing 757 operaciiĝis en multaj aerlinioj kielUnited Airlines.La28-an de oktobro2004,Boeing anoncis haltigon de produktado de Boeing 757.[1]
Notoj
[redakti|redakti fonton]Referencoj
[redakti|redakti fonton]Vidu ankaŭ
[redakti|redakti fonton]Konkurantaj aviadiloj
- Airbus A321(1993)