Tago H
Tago H(en lasveda lingvoDagen H) estis dimanĉo, la3-a de septembro1967.Tiutage je la 5-a horo matene (laŭ mez-eŭropa tempo)Svedioŝanĝis sian voj-trafikon de maldekstraflanka iro al dekstraflanka.
La litero "H" devenas de la sveda vortohöger(dekstra) aŭhögertrafikomläggningen(dekstratrafika ŝanĝo).
Kialoj
[redakti|redakti fonton]La kialoj de la ŝanĝo estis:
- En ĉiuj najbaraj landoj, inkluzive deNorvegiokajFinnlando,oni veturis je la dekstra flanko. (Svedio havas pli ol mil-kilometran limon al Norvegio, sed ĝi estas montara kaj havas nur dudekon da transirejoj.)
- Multaj svedoj preferis aŭtojn kun stirilo maldekstra kaj pro tio malbone povis observi la kontraŭan trafikon, veturante post alia veturilo.
- Pro malfermo de la "bird-fluga linio" (Fugleflugtslinien) en1963oni atendis pli da trafiko el centra kaj okcidenta Eŭropo.
LaNordia Konsilantarokaj laEŭropa Konsiliorekomendis al Svedio adapti sin al la plimulto de la landoj.
En1961Gösta Hallfaris esploron pri ŝanĝo kaj taksis la kostojn je 340 milionoj da svedaj kronoj.
Preparado kaj evoluo
[redakti|redakti fonton]
Tamen la ŝanĝo estis malpopulara. En la 40 antaŭaj jaroj ĝi estis plurfoje rifuzita per (konsilaj, ne devigaj)plebiscitoj,en1955eĉ per 82,9 % de la voĉoj. En1963la parlamento aprobis kaj instalis Ŝtatan Komisionon pri Dekstra Trafiko (Statens Högertrafikkomission,HTK) kaj kvarjaran edukan programon por la loĝantaro, laŭ konsiloj depsikologoj.
Oni disdonis 30-paĝan broŝuron pri la planata ŝanĝo kaj kreis emblemon de Tago H (kun blua litero "H" kaj blanka sago; alia havis flavan H en blua sesangulo), kiu ornamis ĉiaspecajn memoraĵojn, eĉ virinajn subvestaĵojn.
Antaŭ Tago H oni ekipis ĉiun vojkruciĝon per aro da kromaj ŝildoj por dekstraflanka trafiko, provizore volvitaj per nigra plasto. Analoge oni pentris novajn liniojn sur la vojojn kaj provizore kovris ilin per nigraj bendoj. Oni profitis de la okazo por ŝanĝi la koloron de la linioj de flavo al blanko.
Je Tago H ĉia neesenca trafiko estis malpermesita de la 1-a ĝis la 6-a horo. EnStokholmokajMalmönecesis plilongigi tiun tempon por permesi al laboristoj ŝanĝi la vojkruciĝojn; tio daŭris de sabato je la 10-a horo ĝis dimanĉo je la 15-a. Veturiloj trafikantaj dum tiuj horoj devis obei al speciala regularo, interalie al rapideclimo de 10 km/h. Je la 4h50 la trafiko devis halti kaj ŝanĝi la flankon. Je la 5h00 ĝi rajtis denove ekiri. La rapideclimojn oni iom post iom malstriktigis dum la sekvaj semajnoj.
Unudirektaj stratoj prezentis specialajn problemojn. Necesis konstrui aŭtobusajn haltejojn je la alia flanko. Malsimplajn vojkruciĝojn necesis replani.
Tramojestis anstataŭigitaj perbusojpor simpligi la ŝanĝon. Da aŭtobusoj oni aĉetis pli ol mil novajn kun pordoj je la dekstra flanko; 8.000 malnovaj ricevis aldonajn pordojn dekstre.Gotenburgoeksportis siajn busojn alKenjokajPakistano.En ĉiuj aŭtoj necesis rearanĝi la lumojn, tiel ke ili prilumu precipe la dekstran kaj ne la maldekstran flankon. (Antaŭe por eksterlandaj aŭtoj ekzistis specialaj "maskoj" en nigra folio por kovri parton de la lumoj.)
Sekvoj
[redakti|redakti fonton]Je Tago H la striktaj trafikreguloj helpis eviti seriozajn problemojn. Je posta lundo okazis 125 trafikaj akcidentoj; dum la antaŭaj lundoj estis inter 130 kaj 198. La direktoŝanĝo ne kaŭzis mortigan akcidenton. Tamen kelkaj maljunuloj ĉesis stiri pro zorgo, ke ili ne povos adaptiĝi.
Ĝenerale la nombro de akcidentoj malgrandiĝis post la ŝanĝo, sendube pro la pli bona vido.
Eble pro la spertoj de SvedioIslandoen1968sekvis ĝian ekzemplon kaj ŝanĝis al dekstra stirado, kvankam ĝi ne havas terajn landlimojn.
Vidu ankaŭ
[redakti|redakti fonton]- Tago H (Islando):Islando faris tiun ŝanĝon la 26-an de majo 1968.
- T-Tago
- Trafikflanko