Aeropuerto Internacional de Narita
ElAeropuerto Internacional de Narita Jasiko(Thành điền quốc tế không cảngNarita Kokusai Kūkō?)(IATA:NRT,OACI:RJAA), también conocido anteriormente comoAeropuerto Internacional de Tokio-NaritaoNuevo Aeropuerto Internacional de Tokio,es uno de los dosaeropuertos internacionalesque sirve alÁrea del Gran TokioenJapón.Se encuentra a unos 60kilómetros(37millas) al este delcentro de Tokio.Se ubica enNarita,Chiba,Japón.[2]
| Aeropuerto Internacional de Narita | |||||||||||
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Thành điền quốc tế không cảng Narita Kokusai Kūkō | |||||||||||
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| Localización | |||||||||||
| Ubicación | Narita,Chiba,Japón,Japón | ||||||||||
| Elevación | 41 | ||||||||||
| Sirve a | Área del Gran Tokio | ||||||||||
| Detalles del aeropuerto | |||||||||||
| Tipo | Comercial | ||||||||||
| Operador | Narita International Airport Corporation(NAA) | ||||||||||
| Servicios y conexiones | |||||||||||
| Hubpara | |||||||||||
| Estadísticas (2023) | |||||||||||
| Volumen de pasajeros | 32,705,995 | ||||||||||
| Operaciones aéreas | 165,264 | ||||||||||
| Carga (t) | 2,356,119 | ||||||||||
| Pistas | |||||||||||
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| Mapa | |||||||||||
  NRT/RJAA | |||||||||||
| Sitio web | |||||||||||
| https://www.narita-airport.jp/jp | |||||||||||
 Información de salidas Información de llegadasFuente:Narita International Airport Corporation[1] | |||||||||||
Narita es el aeropuerto internacional predominante en Japón, manejando alrededor del 50% del tráfico de pasajeros internacional del país y el 60% del tráfico internacional de carga aérea.[3] En 2013, Narita fue el segundo aeropuerto más transitado de Japón (tras elaeropuerto de Hanedaen Tokio)[4] y el décimo mayor centro de carga aérea del mundo.[5] Su pista de 4,000 metros (13,123 pies) es la pista que ostenta el récord de pista más larga en Japón junto a la segunda pista delAeropuerto Internacional de KansaienOsaka.[6]
Actúa comocentro de conexiónparaJapan Airlines,All Nippon AirwaysyNippon Cargo Airlinesasí como centro de conexiones de las aerolíneas de bajo costoJetstar JapanyPeach.
En Narita, los movimientos del tráfico aéreo se han controlado bajo varias restricciones operativas relacionadas con el ruido. Como resultado, el aeropuerto debe estar cerrado desde las 00:00 (12:00 a. m.) hasta las 06:00 (6:00 a. m.) del día siguiente para minimizar el impacto del ruido alrededor del aeropuerto.[7]
Historia
editarLos planes para la construcción de este aeropuerto se iniciaron en 1962 debido a la congestión delAeropuerto Internacional de Haneda(en Tokio) y no estuvo exenta de conflictos con los agricultores cuyas tierras se expropiaron. El aeropuerto finalmente entró en funcionamiento en 1978 con el nombre deNew Tokyo International Airport.El 1 de abril de 2004 se le puso el nombre actual (Narita International Airport).[8]
En 1986, el aeropuerto empezó una segunda fase de construcción, que culminó con la inauguración de la segunda pista en abril de 2002, justo a tiempo para elMundial de fútbol de Corea y Japón.
Narita es un aeropuerto de gran tráfico. Debido a ello, las autoridades japonesas han limitado el número de vuelos que cada compañía puede operar desde Narita, convirtiéndolo en un aeropuerto caro tanto para las compañías como para los usuarios. Recientemente, elAeropuerto Internacional de Hanedaen Tokio, fue autorizado a recibir nuevos vuelos internacionales provenientes de Asia para aligerar la carga de Narita. Haneda se encuentra a apenas 14 km de la estación central de Tokio, por lo que es preferido por los ejecutivos, mientras que Narita se orienta a turistas.
Privatización
editarEn 2003, la LeyNarita International Airport Corporationdispuso la privatización del aeropuerto. Como parte de este cambio, el 1 de abril de 2004, el Nuevo Aeropuerto Internacional de Tokio pasó a llamarse oficialmente Aeropuerto Internacional de Narita, lo que refleja su denominación popular desde su apertura. El aeropuerto pasó del control del gobierno a la autoridad de una nueva empresa denominadaNarita International Airport Corporation.[9]
Terminales
editarEl aeropuerto de Narita fue uno de los primeros aeropuertos del mundo en alinear sus terminales en torno a las tres grandesalianzas de aerolíneasinternacionales. Desde el año 2006, el aeropuerto ha organizado el aeropuerto para queSkyTeampueda utilizar el Ala Norte de la Terminal 1, las aerolíneas deStar Allianceel Ala Sur de la Terminal 1, y las deOneworldla Terminal 2.[10]
Terminal 1
editarLa terminal 1 utiliza un diseño de terminal de satélite dividido en un Ala Norte ( bắc ウイングkita-uingu), Edificio Central (chūō-biru) y un Ala Sur. Dos satélites circulares, Satélite 1 (puertas 11-18) y Satélite 2 (puertas 21-24), están conectadas al ala norte. Satélites 3 y 4 (puertas 26-38 y 41-47) puertas componen una explanada lineal conectada al edificio central. La terminal Satélite 5 (puertas 51-58) está conectada al ala sur.
El check-in se procesa en el cuarto piso, y la zona de salidas y el control de inmigración están en el tercer piso. Los pasajeros llegan por el puesto de inmigración del segundo piso, recogen su equipaje y pasan la aduana en el primer piso. La mayoría de tiendas y restaurantes se encuentran en el cuarto piso del Edificio Central. El Ala Sur incluye un centro comercial libre de impuestos llamado "Narita Nakamise", el mayor centro comercial de boutique de aeropuerto de la marca en régimen de franquicia en Japón.
Japan Airlinesutilizaba Terminal 1 antes de unirse aOneworld.
El Ala Norte ha servido como un centro para la alianzaSkyTeamdesde 2007, cuandoDelta Air LinesyAeroflotse unieron aAir France,KLM,Korean Air,Aeroméxicoy a otras aerolíneas de SkyTeam que ya operaban allí.[11] A partir de 2015,Aircalines la única aerolínea no perteneciente a SkyTeam que opera desde el ala norte.[12]
El Ala Sur y la Satélite 5 abrieron en junio de 2006 como una terminal para las aerolíneas deStar Alliance.La construcción del Ala Sur llevó casi una década y más del doble del área de la Terminal 1, con un total de 440.000metros cuadrados.En la actualidad, todos los miembros deStar Allianceutilizan esta ala, junto con los no miembrosAir Busan,MIAT,Uzbekistan AirwaysyEtihad Airways.
Terminal 2
editarLa terminal 2 se divide en un edificio principal (honkan) y el satélite, los cuales están diseñados alrededor de explanadas lineales. Los dos estaban conectados por un sistema de traslado (Narita Airport Terminal 2 Shuttle System), que fue diseñado porOtisy fue el primer sistema de traslado por cable de Japón. Una nueva pasarela entre los principales y la satélite se construyó, empezando a funcionar el 27 de septiembre de 2013, y el sistema de transporte se suspendió.[13]
El registro de entrada, salidas y control de la inmigración para los pasajeros que llegan es en el segundo piso, mientras que la recogida de equipaje y las aduanas están en el primer piso.
Para los vuelos nacionales, hay tres puertas (65, 66 y 67) en el edificio principal que conectan tanto a las principales salidas como a una instalación de check-in doméstica separada. Los pasajeros de conexión entre vuelos nacionales e internacionales deben salir del área a la zona de facturación, y luego hacer elcheck inpara su vuelo de conexión.
Japan Airlineses actualmente el principal operador en la T2. La terminal ha servido como centro de la alianzaOneworlden Narita desde 2010, algunas aerolíneas que operan allí sonBritish Airways,Cathay Pacific,American Airlinesy la más reciente incorporación deIberia,que desde octubre de 2016 opera vuelos directos aMadrid.Otras aerolíneas también comenzaron a utilizar la terminal, incluyendo las aerolíneas deSkyTeamChina AirlinesyChina Eastern Airlines,así comoAir IndiadeStar Alliance,y otras no afiliadas comoAir Macau,Air Niugini,Asia Atlantic Airlines,Eastar Jet,Emirates,Pakistan International Airlines,Philippine AirlinesyScoot.
Vanilla Air, una aerolínea de bajo coste, tiene su sede dentro de la Terminal 2,[14] pero opera desde la Terminal 3.
All Nippon Airwaysy otras aerolíneas deStar Allianceutilizaban la Terminal 2 antes de la apertura del Ala Sur de la Terminal 1 en 2006.
Terminal 3
editarUna tercera terminal de aerolíneas de bajo coste se inauguró el 8 de abril de 2015. Situada a 500mal norte de la Terminal 2, la nueva terminal incorpora una serie de medidas de reducción de costes, incluyendo el uso de las etiquetas en lugar de señales direccionales luminosas y el uso de puertas y escaleras al aire libre (airstairs) en lugar defingers,que están destinadas a reducir los costes de las instalaciones para las aerolíneas y sus pasajeros en un 40% en vuelos internacionales y en un 15% en vuelos nacionales.Jetstar Japan,Vanilla Air y otras tres aerolíneas de bajo coste utilizan la terminal. La terminal también incluye una zona de comidas abierta 24 horas que es el mayor área de comidas en un aeropuerto en Japón, y una sala de oración islámica. Fue construido a un costo de 15 000 millones deyenesy cubre 66 000metros cuadradosde superficie.[15]
Otras infraestructuras
editarNippon Cargo Airlines(NCA) tiene su sede en los terrenos del aeropuerto de Narita,[16][17] en elNCA Line Maintenance Hangar.
Japan Airlinesopera también en el aeropuerto como centro de carga, en el centro de operacionesJapan Airlines Narita Operation Center.La aerolínea subsidiariaJALwaystambién tuvo su sede en el edificio.[18]All Nippon Airwaystambién tiene un edificio "Sky Center" de operaciones adyacente a la Terminal 1, que sirve como la sede deANA Air Service Tokyo,un proveedor de servicios de tierra que es una empresa conjunta entre ANA y la autoridad aeroportuaria.
El aeropuerto está conectado por una tubería de 47kilómetrosal puerto de la ciudad deChibay a un terminal de combustibles enYotsukaido.El oleoducto se inauguró en 1983 y se habían bombeado 130 000 millones delitrosde combustible al aeropuerto de Narita para su trigésimo aniversario de operaciones en 2013.[19]
Aerolíneas y destinos
editarDestinos nacionales
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Destinos internacionales
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Carga
editarEstadísticas
editarTráfico anual
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Verfuente y consulta Wikidata.
Transporte
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Tren
editarElNarita Expresses un servicio de ferrocarril deJapan Railwaysque conecta el aeropuerto con la ciudad de Tokio, en un trayecto que tarda 53 minutos en llegar a laestación de Tokio,80 a la deShinjukuy 90 aOmiyayYokohama.Es el método más rápido, pero también el más caro. Cada billete cuesta entre 3.000 y 4.500yenesen clase turista.
Japan Railway ofrece también un servicio rápido hasta la estación de Tokio que tarda 90 minutos pero con un coste menor.
También existen líneas de la compañía privadaKeiseique tienen como destino la estaciones deNipporiyUeno,tanto en el servicio expreso (los llamadostrenes Skylinerque no realizan paradas intermedias) como los expresos limitados que tienen frecuentes paradas a lo largo del recorrido. Estos últimos suelen ser la alternativa más económica para llegar a la capital (unos 1000 yenes).
Autobús
editarDiversas compañías ofrecen también servicio de autobuses, llamados Limousine Bus, pero éstos son mucho más lentos que las diversas líneas de ferrocarril, debido al siempre colapsado tráfico de Tokio.
También hay servicio de autobús nocturno aKiotoyOsaka.Los autobuses también viajan a las bases militares de Estados Unidos, incluyendo la Base Naval deYokosukay la Base Aérea de Yokota.
Taxi
editarExiste también un servicio detaxi,pero su precio es prohibitivo. Las carreras cuestan entre 14.000 y 20.000 yenes (con un extra de 1.450 yenes para los peajes de las autopistas).
Helicóptero
editarMori Building City Air Serviceofrece un servicio de chárter en helicóptero entre Narita y el complejoArk Hills en Roppongi,tardando 35 minutos y con coste de 280.000yenespor trayecto para hasta cinco pasajeros.[24]
Galería de imágenes
editarImágenes de distintas aeronaves en su paso por el aeropuerto:
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Boeing 747-400 de Delta Air Lines -
Boeing 747-400 de United Airlines aterrizando -
Boeing 777-300ER de All Nippon Airways despegando -
Airbus A340-600 y Airbus A380-800 de Lufthansa -
Airbus A340-300 de Swiss International Air Lines -
Airbus A380-800 de Air France despegando -
Airbus A380-800 de Singapore Airlines -
Boeing 777-300ER de Garuda Indonesia -
Boeing 777-200ER de Malaysia Airlines -
Boeing 777-200ER de Alitalia en maniobra de despegue -
Boeing 777-200ER de Korean Air -
Boeing 777-300 Cathay Pacific camino de estacionar -
Boeing 787-8 Dreamliner de United Airlines -
Airbus A330-200 de Delta Air Lines rodando por la pista -
MD-11 de FedEx -
Boeing 777-200ER de Austrian Airlines frente a la torre de control -
Boeing 787-8 de Japan Airlines aterrizando
Aeropuertos cercanos
editarLos aeropuertos más cercanos son:[25]
- Aeropuerto de Ibaraki(46km)
- Aeropuerto Internacional de Haneda(61km)
- Aeropuerto de Oshima (143km)
- Aeropuerto de Fukushima (162km)
- Aeropuerto de Miyake Jima (203km)
Véase también
editarReferencias
editar- ↑«Monthly Traffic Statistics»(en inglés).Narita International Airport. enero de 2024.Consultado el 19 de febrero de 2024.
- ↑«Copia archivada».Archivado desdeel originalel 2 de diciembre de 2014.Consultado el 15 de mayo de 2015.
- ↑«Narita International Airport - MLIT Japan».www.mlit.go.jp.Consultado el 1 de febrero de 2016.
- ↑« toàn quốc không cảng khái yếu | OOH AIRPORT MEDIA».airport.tokyu-agc.co.jp.Archivado desdeel originalel 9 de octubre de 2014.Consultado el 1 de febrero de 2016.
- ↑«2013 final».www.aci.aero.Archivado desdeel originalel 2 de abril de 2015.Consultado el 1 de febrero de 2016.
- ↑«Notice of URL change |JAXA Earth Observation Research Center (EORC)».www.eorc.jaxa.jp.Consultado el 1 de febrero de 2016.
- ↑«Relaxations of operating restrictions on Noise and resident's reaction at Narita International Airport».Saburo Ogata (Narita International Airport Corporation), Naoaki Shinohara (Narita International Airport Promotion Foundation).Consultado el 21 de julio de 2019.
- ↑«Vuelos directos».
- ↑http://www.naa.jp/jp/naa/naa_kaisyahou.html
- ↑The Japan Times (3 de junio de 2006).«Narita South Wing open».Consultado el 1 de febrero de 2016.
- ↑«Delta ir Lines will move to Terminal 1 in Narita Airport».http://news.delta.com/(en inglés).Consultado el 1 de febrero de 2016.
- ↑«Airlines at Narita International Airport».http://www.narita-airport.jp/(en inglés).Archivado desdeel originalel 13 de mayo de 2015.Consultado el 1 de febrero de 2016.
- ↑« thành điền không cảng に tân liên lạc thông lộ が hoàn thành ».http://www.nikkei.com/(en japonés).Consultado el 1 de febrero de 2016.
- ↑«Corporate Profile｜Corporate Information».Vanilla Air: Airline Tickets, Cheap flights and Airfare - Tokyo-based LCC.Consultado el 1 de febrero de 2016.
- ↑« thành điền không cảng, tân ターミナル công khai ４ nguyệt ８ nhật lợi dụng khai thủy ».www.nikkei.com.Consultado el 1 de febrero de 2016.
- ↑«Copia archivada».Archivado desdeel originalel 10 de enero de 2012.Consultado el 17 de febrero de 2012.
- ↑«NCA - nhật bổn hóa vật hàng không ｜ nhật bổn hóa vật hàng không について».www.nca.aero.Consultado el 1 de febrero de 2016.
- ↑«JAL - JALウェイズホームページ thống hợp のお tri らせ».www.jalways.co.jp.Consultado el 1 de febrero de 2016.
- ↑« thành điền không cảng, thiên diệp cảng とのパイプライン30 chu niên ».www.aviationwire.jp.Consultado el 1 de febrero de 2016.
- ↑«ZIPAIR to Launch Flights between Houston and Tokyo Narita Expanding International Network in North America».newsfile.octubre de 2024.Consultado el 10 de octubre de 2024.
- ↑«Jin Air expands Muan international network in NW24».Aeroroutes.Consultado el 14 de octubre de 2024.
- ↑ab«United Airlines Bets on Offbeat Destinations, Adds Mongolia and Greenland for 2025».Skift.Consultado el 10 de octubre de 2024.
- ↑«United announced 13 new international routes and 3 'fifth freedom' flights to far-flung destinations».Consultado el 10 de octubre de 2024.
- ↑«MORI BUILDING CITY AIR SERVICES - MORI Building».www.mcas.co.jp.Consultado el 1 de febrero de 2016.
- ↑«Aeropuerto Internacional de Narita (NRT)».Aeropuertos.net.Consultado el 29 de junio de 2020.
Enlaces externos
editar- Página oficial de NRT(en inglés)
- Información meteorológica y de navegación aérea sobreAeropuerto Internacional de Narita en FallingRain.com
- Información del Aeropuerto Internacional de Naritaen Great Circle Mapper.(en inglés)
- Historial de accidentes del Aeropuerto Internacional de NaritaenAviation Safety Network(en inglés)
Datos:Q36454
Multimedia:Narita International Airport/Q36454