Aeropuerto de San Sebastián
Elaeropuerto de San Sebastiánes unaeropuerto español deAenasituado en el municipio deFuenterrabía(Guipúzcoa), a 20 kilómetros de la ciudad deSan Sebastián,junto a la frontera entreEspañayFrancia.Las compañíasIberia,Air Nostrum (Iberia Regional),Volotea,Vueling,BinteryBritish Airwaysson las líneas aéreas que operan actualmente en San Sebastián de manera regular.
| Aeropuerto de San Sebastián-Donostia | ||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
 | ||||||||
 | ||||||||
| ||||||||
| Localización | ||||||||
| Ubicación | Fuenterrabía,España | |||||||
| Elevación | 4,90 | |||||||
| Sirve a | San Sebastián | |||||||
| Detalles del aeropuerto | ||||||||
| Tipo | Público | |||||||
| Operador | ENAIRE | |||||||
| Servicios y conexiones | ||||||||
| Aerolíneas |
Iberia Binter Canarias Vueling Volotea British Airways | |||||||
| Servicios |
         | |||||||
| Transporte público |
Autobuses: Diurnos: E20San Sebastián - Pasajes - Rentería - Aeropuerto E21San Sebastián (Centro) - Aeropuerto (por autopista) E23San Sebastián (Ibaeta) - Irún (Oeste) - Aeropuerto (por autopista) E25Irún - Aeropuerto E27San Sebastián - Pasajes - Rentería - Irún - Aeropuerto E28San Sebastián (Ibaeta) - Irún (Centro) - Aeropuerto (por autopista) Nocturnos: E77San Sebastián - Pasajes - Rentería - Irún - Aeropuerto E78Irún - Aeropuerto | |||||||
| Estadísticas (2023) | ||||||||
| Pasajeros | 482.662 | |||||||
| Diferencia 21-22 |
 25,8% | |||||||
| Operaciones |
6.155 | |||||||
| Carga (t) |
0 t 94,0% | |||||||
| Pistas | ||||||||
| ||||||||
| Mapa | ||||||||
  EAS/LESO Localización del Aeropuerto de San Sebastián enGuipúzcoa | ||||||||
| Sitio web | ||||||||
| https://www.aena.es/es/san-sebastian.html | ||||||||
Historia
editarEl aeropuerto se inauguró el 22 de agosto de 1955 y fue abierto oficialmente al tráfico aéreo tanto nacional como internacional de turismo el 29 de agosto de 1955. La compañía aéreaAviacofue la primera en operar en el aeropuerto, a partir del 2 de septiembre de 1955. La pista originalmente medía 1200 metros y su orientación era 05/23. Esta orientación obligaba a los aviones a sobrevolar territorio francés, lo que produjo las protestas inmediatas por parte de este gobierno. Por otra parte, la falta de instalaciones del aeropuerto obligó a acondicionar como terminal de pasajeros una fábrica de conservas cercana.
En julio de 1957, el encuentro entre las delegaciones española y francesa culminó en un acuerdo de límites para la explotación del aeropuerto. Este acuerdo, que entró en vigor en junio de 1959, permitió establecer las servidumbres aeronáuticas del aeropuerto pero impuso la prohibición de usar el aeropuerto por parte de los aviones a reacción.
En julio de 1961, se concluyeron las obras de ampliación de la pista, que pasa a tener 1500 metros de longitud desde los 1200 iniciales.
Entre 1964 y 1965, se amplió el aparcamiento de aviones, se construyó la torre de control y el aeropuerto recibió oficialmente el nombre actual (aeropuerto de San Sebastián). En 1967 comenzaron los trabajos para la construcción de la terminal de pasajeros, que se inauguró en 1968. En diciembre de 1969, el aeropuerto se cerró al tráfico para proceder a una nueva prolongación hasta los 1754 metros. Aun así en la prensa de la época hay constantes referencias a las limitaciones del aeropuerto y la necesidad de su ampliación o incluso otra ubicación, para lo cual incluso sectores empresariales guipuzcoanos pagaron en 1972 un estudio que abogó por trasladarlo aUsúrbil.[1]
El 18 de marzo de 1992, España y Francia firmaron un nuevo acuerdo. Con él, se suprimía la prohibición de vuelos deaviones a reaccióna la vez que se limitaba el número cotidiano de movimientos, fuera del horario nocturno, a 12MD-88y 12BAE-146.[2]
En julio de 2009 se presentó un nuevo proyecto para ampliar la pista. Permitía la incorporación de franjas de seguridad a cada lado de la pista. Se ampliaría así la pista en 200 metros: 150 hacia Irún y otros 50 hacia el mar, pasando a ser la longitud operativa de 1754 a 1954 metros.[3] Sin embargo, numerosos colectivos se oponen a esta ampliación: de vecinos (que verán cómo el aeropuerto se expande hacia la ciudad, además de las molestias debidas al ruido, entre otros), oBerdeak-Los Verdes,[4] que denuncian que la ampliación se realizará en una zona recuperada confondos LIFEy que esZEPA,humedal RAMSARy pertenece a la redNatura 2000.Por todo ello, el partido Verde propone además la supresión del aeropuerto.[5]
En agosto de 2017, el aeropuerto donostiarra ejecutó las obras por las que tuvo que recortar su pista 300 metros para cumplir la norma de seguridad que impusieron desde Europa e implantando un ranurado especial para facilitar la operatividad de las aeronaves en una pista tan corta, quedando con una pista con las siguientes distancias declaradas:
> LDA (LANDING DISTANCE AVAILABLE)1.427 metros > TORA (TakeOff Run Available)1.591 metros > TODA (TakeOff Distance Available)1.754 metros > ASDA (Accelerate Stop Distance Available)1.591 metros
Tras este recorte, no obstante, se limita la operatividad de la pista a unos pocos modelos de aeronaves comerciales y por ejemplo el operador principal del aeropuerto (Air Nostrum) que antes podía operar los Bombardier CRJ200 y CRJ900 y los ATR72, en la actualidad solo puede operar el último modelo.
A lo largo de agosto de 2019 Vueling tras ensayar durante una semana las operaciones con elAirbus A320neoanuncia que este modelo de avión podrá ser certificado para operar en los 1754 m de pista de Fuenterrabía. Así el 25 de octubre se anuncia oficialmente que dicho modelo de avión está certificado para sustituir al AirbusA319cuando sea necesario. Un gran paso para evitar los continuos desvíos a Bilbao que se venían produciendo asiduamente.
Infraestructuras
editar- Una pista de aterrizaje de 1.754 x 45 metros de superficie total (incluyendo franjas de seguridad). 1.577 / 1.427 metros superficie útil para despegue y aterrizaje respectivamente.
- Una terminal de pasajeros, con seis mostradores de facturación, seis puertas de embarque, dos hipódromos para recogida de equipajes y uno para equipajes especiales.
- Un aparcamiento para 228 plazas.
Transporte al aeropuerto
editarHay varias maneras de llegar al aeropuerto deFuenterrabía.
Autobuses:
- Línea E20 deLurraldebus:Línea que uneSan Sebastiáncon el aeropuerto deFuenterrabía,pasando por los municipios dePasajesyRentería.La frecuencia con la que salen desde la PlazaGuipúzcoadeSan Sebastiány desde el centro deFuenterrabíaes de 30 minutos de lunes a viernes. Los sábados y domingos mantienen la frecuencia de 30 minutos, pero la línea se convierte en la E27, y pasa también por el municipio deIrún.
- Línea E21deLurraldebus:Línea que uneSan Sebastiáncon el aeropuerto deFuenterrabía,vía autopista. Esta línea sale del centro deSan Sebastián,pasa por los céntricos barrios donostiarras deAmarayRiberas de Loyola.En sentido inverso, para en el centro deFuenterrabíaantes de tomar la autopista hacia San Sebastián. La frecuencia con la que salen es de una hora todos los días de la semana.
- Línea E23 deLurraldebus:Línea que sale del barrioEl AntiguodeSan Sebastián,pasa por el Centro de la ciudad,AmarayRiberas de Loyolay finalmente te une con el aeropuerto deFuenterrabíavía autopista. Frecuencia de una hora de lunes a viernes. Esta línea solo ofrece este servicio en los dos primeros servicios del día; tras estos dos primeros servicios, la línea pasa a llamarse E28.
- Línea E25 deLurraldebus:Línea que une el aeropuerto con la ciudad deIrún.Frecuencia de 15 minutos de lunes a viernes y de 20 minutos los sábados y domingos.
- Línea E30 deLurraldebus:Línea express que opera solamente en verano. Une la estación de autobuses deSan Sebastiáncon el aeropuerto deFuenterrabíavía autopista, cada hora todos los días de la semana.
- Línea E77 deLurraldebus:Une el aeropuerto conSan Sebastiánpor las noches pasando también por los municipios deIrún,RenteríayPasajes.Los viernes hay hasta la 1:00 cada hora desdeFuenterrabíay hasta la 1:50 desdeSan Sebastián.Los sábados hay hasta las 5:00 de la mañana cada hora desdeFuenterrabíay hasta las 5:50 de la mañana desdeSan Sebastián.
- Línea E78 deLurraldebus:Une la ciudad deIrúncon el aeropuerto por las noches los sábados todo el año y viernes de julio, agosto y septiembre. La frecuencia es de 40 minutos, con salidas desdeFuenterrabíaeIrún.
Taxis
editarEn el mismo aeropuerto hay un servicio de taxis en el aparcamiento, mientras que para acudir desde cualquier otra ciudad del territorio guipuzcoano basta con llamar a cualquier compañía de taxis del municipio en cuestión.
En cambio, si se quiere acceder desde o al aeropuerto tomando como referencia municipios del interior de Guipúzcoa, como pueden ser municipios de las comarcas deTolosaldeaoGoyerri,lo más fácil es coger Cercanías Renfe y hacer el transbordo más adecuado tomando luego una de las líneas anteriormente citadas. Para ir o venir del aeropuerto, se deberá hacer el transbordo enIrún,Rentería,PasajesoSan Sebastián,ya que son municipios por donde pasan las líneas de autobús que conectan con el aeropuerto. El transbordo más sencillo es el dePasajes,puesto que la parada del bus al aeropuerto está justo enfrente de la estación de Cercanías Renfe del municipio dePasajes.
Por ahora no existe una línea que llegue al aeropuerto, a pesar de que está proyectada en un futuro. En este caso,Euskotrensufre el mismo problema que Cercanías Renfe.Euskotrenofrece a los habitantes de las comarcas deUrola Costa,Bajo DevayAlto Devala misma opción que ofreceRenfea las comarcas deTolosaldeayGoyerri.Los transbordos a realizar serán los mismos, pudiendo hacerlos enIrún,Rentería,PasajesySan Sebastián,siendo los más sencillos los dePasajeseIrún,ya que las estaciones deEuskotrende dichas localidades se encuentran enfrente de la estación donde paran los buses al aeropuerto.
Vehículo particular
editarSi se quiere acceder con vehículo particular, se puede tomar la autopistaAP-8y abandonarla en la salida que marqueIrún-Fuenterrabía.El aeropuerto dispone de más de 200 plazas de estacionamiento para vehículos particulares.
Aeronaves utilizadas por cada aerolínea
editar
Binter Canarias:Embraer E-195E2
British Airways:Embraer E-190(operado porBA Cityflyer)
Iberia:Airbus A319,Airbus A320* yAirbus A320neo
Volotea:Airbus A319yAirbus A320*
Vueling:Airbus A319yAirbus A320neo
*El Airbus A320 opera con limitaciones de peso
Aerolíneas y destinos
editarNovedades en destinos, operativas, frecuencias y aerolíneas
editar| Ciudad | Modelo Avión | Operador | Inicio / Fin | Observaciones | |
|---|---|---|---|---|---|
| SIN NOVEDADES ACTUALMENTE | |||||
Última actualización: 01/06/2024
Destinos nacionales
editar
Leyenda: El punto rojo representa al Aeropuerto de San Sebastián, los verdes a los destinos regulares, los azules a los destinos estacionales y los violetas a los nuevos destinos.
| Ciudades | Nombre del aeropuerto | Aerolíneas | Frecuencias |
|---|---|---|---|
 Barcelona |
Josep Tarradellas Barcelona-El Prat | Vueling |
L M X J V S D |
 Las Palmas |
Gran Canaria-Gando | Binter |
L MXJ V SD |
 Madrid |
Adolfo Suárez Madrid-Barajas | Iberia |
L M X J V S D |
 Sevilla |
Sevilla-San Pablo | Volotea |
LMX JVS D |
 Valencia |
Valencia-Manises | Volotea |
LM X JVS D |
Destinos y operativas estacionales (verano/summer 2025)
editar| Ciudades | Nombre del aeropuerto | Aerolíneas | Operativa | Frecuencias |
|---|---|---|---|---|
| Málaga |
Málaga-Costa del Sol | Volotea |
10-04-25 / 23-10-25 | L M XJV SD |
 Menorca |
Aeropuerto de Menorca | Volotea |
31-05-25 / 11-10-25 | LMX J VSD |
| Palma de Mallorca |
Palma de Mallorca-Son Sant Joan | Volotea |
19-12-24 / 05-01-25 | L MXJ VSD |
Destinos y operativas especiales (Navidad 2024)
editar| Ciudades | Nombre del aeropuerto | Aerolíneas | Operativa | Frecuencias |
|---|---|---|---|---|
| Málaga |
Málaga-Costa del Sol | Volotea |
10-04-25 / 23-10-25 | L M XJV SD |
Datos oficiales extraídos de las webs de las aerolíneas
Destinos internacionales
editar
Leyenda: El punto rojo corresponde al Aeropuerto de Donostia-San Sebastián, los verdes a los destinos regulares, los azules a los destinos estacionales y los morados a nuevos destinos.
Destinos y operativas estacionales (verano/summer 2025)
editar| Ciudades | Nombre del aeropuerto | Aerolíneas | Operativa | Frecuencias |
|---|---|---|---|---|
| Reino Unido
| ||||
 Londres |
Aeropuerto de la Ciudad de Londres | BA Cityflyer |
13-03-25 / 23-10-25 | L M XJV SD |
 Edimburgo |
Aeropuerto de Edimburgo | BA Cityflyer |
24-05-25 / 29-07-25 | LMX J VSD |
Datos oficiales extraídos de las webs de las aerolíneas
Estadísticas
editar
 |
Datos anuales • Periodo 2015-2023
editar| Año | Pasajeros | Dif. Año Anterior | Operaciones | Dif. Año Anterior | ||
|---|---|---|---|---|---|---|
2015
|
255.077 |
3,9 % |
6.807 |
12,4 % | ||
2016
|
264.422 |
3,7 % |
6.954 |
2,2 % | ||
2017
|
281.859 |
6,6 % |
6.925 |
0,4 % | ||
2018
|
289.440 |
2,7 % |
6.415 |
7,4 % | ||
2019
|
320.440 |
10,7 % |
6.473 |
0,9 % | ||
2020
|
83.869 |
73,8 % |
2.321 |
64,1 % | ||
2021
|
155.329 |
85,2 % |
3.119 |
34,4 % | ||
2022
|
383.584 |
146,9 % |
5.579 |
78,9 % | ||
2023
|
482.662 |
25,8 % |
6.155 |
10,4 % | ||
| Fuente:AENA[6] | ||||||
Datos mensuales • Año 2024
editar| Mes | Pasajeros | Dif. s/2023 | Operaciones | Dif. s/2023 | |||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Enero | 28.423
|
15,6%
|
328
|
3,5%
| |||||
| Febrero | 28.849
|
2,5%
|
356
|
3,8%
| |||||
| Marzo | 31.858
|
0,7%
|
412
|
2,6%
| |||||
| Abril | 42.344
|
7,1%
|
536
|
0,2%
| |||||
| Mayo | 46.267
|
3,2%
|
575
|
1,1%
| |||||
| Junio | 49.242
|
3,4%
|
635
|
2,3%
| |||||
| Julio | 49.533
|
5,1%
|
643
|
12,3%
| |||||
| Agosto | 43.450
|
11,9%
|
581
|
3,5%
| |||||
| Septiembre | 47.120
|
2,4%
|
584
|
6,4%
| |||||
| Octubre | 42.549
|
5,5%
|
509
|
10,1%
| |||||
| Noviembre | |||||||||
| Diciembre | |||||||||
| Totales | 409.635
|
0,4%
|
5.159
|
3,7%
| |||||
| Fuente:AENA[7] | |||||||||
Futuro del aeropuerto
editar
Tras finalizar la incertidumbre sobre la implantación de franjas de seguridad y haber quedado reducida la pista, desde Ortzibia (Sociedad Promotora del Aeropuerto de Hondarribia - San Sebastián) se fijó el objetivo de mantener la operatividad del aeropuerto, cosa que finalmente se consiguió al 80% al reemplazar la compañía Air Nostrum sus reactores CRJ200 y CRJ900 por los ATR72 en su ruta a Madrid pero con una reducción notable de frecuencias y efectividad ante imprevistos por parte de la Aerolínea. Además se ha conseguido incorporar nuevos operadores como Volotea (operativa estacional) y Vueling con una ruta a Barcelona que auguran un buen futuro a esta infraestructura. El último gran logro ha sido la incorporación de la ansiada ruta a Londres que British Airways que comenzará a operar durante los meses de julio y agosto de 2022 al Aeropuerto de la Ciudad de Londres (London-City) con sus Embraer E-190 dado que ese aeropuerto también tiene muy limitada su operativa por su ubicación en el centro de la ciudad y la longitud de su pista.
Paralelamente, otros proyectos como vuelos con tarifa plana en las rutas de Madrid y Barcelona a través de una incipiente compañía aérea (flyboga)[8] comienzan su andadura
En 2020 Air Nostrum es sustituida por Iberia regresando nuevamente en la línea con Madrid que pasa a ser operada por los Airbus A319 consiguiendo poco a poco cifras de pasajeros cercanas al 2019 con únicamente 2 frecuencias diarias y ganando en rapidez y calidad del servicio. La previsión para 2022 es trabajar en un aumento de éstas frecuencias con Ibera en A319 y A320neo.
En 2021 se ha dotado al aeropuerto del sistema de aproximación por satélite RNP que conseguirá minimizar los desvíos por causas meteorológicas y mejorará la precisión en la aproximación tanto hacia la cabecera 22 como a la cabecera 04.
Véase también
editarNotas
editar- ↑Hoja del Lunes de San Sebastián,5 de junio de 1972
- ↑Historia del aeropuerto de San Sebastián(enlace rotodisponible enInternet Archive;véase elhistorial,laprimera versióny laúltima).,sitio web de Aena
- ↑La pista del aeropuerto de Hondarribia se alargará 150 metros hacia Mendelu y 50 hacia el marEl Diario Vasco,
- ↑Ecologistas llevarán al Parlamento europeo la ampliación del aeropuerto de HondarribiaEl País, 15/01/2010
- ↑Berdeak-Los Verdes pide el definitivo cierre del aeropuerto de HondarribiaEl Mundo, 21/07/2009
- ↑«Informes anuales».www.aena.es.Consultado el 15 de enero de 2024.
- ↑«Informes mensuales».www.aena.es.Consultado el 12 de noviembre de 2024.
- ↑Llegan los vuelos con tarifa plana a Madrid y BarcelonaCerodosbe,
Enlaces externos
editar
Wikimedia Commonsalberga una categoría multimedia sobreAeropuerto de San Sebastián.- Web oficial Aeropuerto de San Sebastián
- SkyVector - cuadro aeronáutico para EAS/LESO
- Noticias sobre el aeropuerto de San Sebastián
- Historial de accidentes del Aeropuerto de San SebastiánenAviation Safety Network(en inglés)
- Información del Aeropuerto de San Sebastiánen Great Circle Mapper.(en inglés)
Datos:Q1432736- Multimedia:San Sebastián Airport/Q1432736